Jonathan Gitlin
San Diego – Em 2020, o Hyundai Motor Group revelou que desenvolveu uma nova plataforma, Exclusivamente para veículos elétricos a bateria. Seus carros elétricos menores e mais antigos chegaram admiravelmente perto dos níveis de eficiência do trem de força da Tesla e, atualmente, a montadora coreana está no topo da classe em qualidade e confiabilidade.
Então, a empolgação ficou clara quando soubemos que esta “Nova Plataforma Elétrica Global” (ou E-GMP) se destinava a veículos elétricos maiores e mais potentes com tração traseira ou integral, com engenharia elétrica de 800 volts, o capacidade de carregamento rápido em 18 minutos e capacidade de operar aparelhos AC com facilidade. A empolgação só aumentou quando demos nossa primeira olhada no Hyundai Ioniq 5 – o primeiro daqueles carros elétricos –Em fevereiro.
Na verdade, se eu tivesse prestado mais atenção no Salão do Automóvel de Frankfurt 2019, você teria visto o Ioniq 5, mal disfarçado como um conceito chamado de 45. A equipe de design, liderada por SangYup Lee, canalizou parte do ângulo e do formato quadrado de Giorgetto Giugiaro poder nas dimensões do Ioniq 5. O objetivo O Concept 45 é uma homenagem ao conceito de 1974 que Giugiaro cunhou para a marca coreana, mas, na minha opinião, é mais uma reminiscência do Lancia Delta dos anos 80. Exceto por um aumento de 19 por cento.
Jonathan Gitlin
A aparência nítida e as proporções de posição embelezam o Ioniq 5. Este não é um pequeno hatchback – a Hyundai realmente o chama de SUV compacto. Claro, isso levanta algum debate sobre o uso do banheiro, mas os fatos indiscutíveis são que ele mede 182,5 polegadas (4636 mm) de comprimento, 74,4 polegadas (1890 mm) de largura e 63 polegadas (1.600 mm) de comprimento. Portanto, é muito maior do que algo como um Volkswagen Golf, mas um pouco menor do que um Tesla Model Y. O peso bruto varia de 4.200 a 4.662 libras (1.905-2115 kg) dependendo do trem de força e do chassi.
Mas o Ioniq 5 tem uma distância entre eixos notavelmente longa: 118,1 pol. (3.000 mm). Isso é mais longo do que um Tesla ou um Porsche Taycan. É uma distância entre eixos mais longa do que o SUV Palisade de três fileiras muito maior da Hyundai. Isso se traduz em um interior espaçoso e arejado para os ocupantes dianteiros e traseiros.
O interior tem piso totalmente plano e aproveitamento saudável de materiais reciclados – velhas garrafas plásticas entraram nos apoios de braços e assentos, o bioplástico da cana-de-açúcar contribui para o forro do tejadilho e carpete e fibras Tyvek recicladas aparecem nos frisos, painel e porta – a tinta para aglomerado usa poliuretano derivado do óleo de feijão.
