Os funcionários da Car and Driver elogiaram o desempenho do Hyundai – ele chega a 320 cavalos de potência a partir de dois motores elétricos (Crédito: Reprodução/Divulgação)
O Ioniq 5 da Hyundai, um modelo somente elétrico com um design afiado, foi nomeado Veículo Elétrico do Ano para Carros e Condutores. É apenas o segundo ano em que o prêmio é concedido.
Os funcionários da Car and Driver elogiaram o desempenho do Hyundai – ele chega a 320 cavalos de potência a partir de dois motores elétricos – impressionante capacidade de carregamento rápido e seu preço relativamente acessível. Os preços começam em $ 41.245 para um carro de tração traseira capaz de até 168 cavalos de potência e 220 milhas de alcance. A versão mais potente com tração nas quatro rodas testada pelo Car and Driver custou US$ 57.490.
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O que mais chama a atenção no Ioniq 5 é seu design, segundo a publicação.
“Este não é o design mais legal da estrada?” O editor-chefe da Car and Driver, Tony Quiroga, escreveu em um artigo sobre o prêmio.
A forma geral do Ioniq 5 é como um grande hatchback ou um SUV baixo – pode ser visto de qualquer maneira – mas é coberto de vincos afiados e bordas retas. As lanternas traseiras e as luzes diurnas dianteiras parecem algo saído de um jogo de computador de resolução muito baixa. Surpreendentemente, porém, o Ioniq 5 tem um coeficiente de arrasto bastante liso de 0,29, o que significa que é apenas um pouco menos aerodinâmico do que um Tesla Model 3.
O sistema elétrico de 800 volts de carregamento rápido do carro e suas tecnologias de assistência ao motorista fáceis de usar e funcionais também foram fatores no prêmio, disse Quiroga.
Ao contrário da maioria dos prêmios de carros, como Motor Trend Car of the Year, no Car and Driver’s EV of the Year, um vencedor anterior pode competir novamente no ano seguinte. Isso significa que o vencedor do ano passado, o Ford Mustang Mach-E , estava concorrendo novamente este ano.
Mas os funcionários da revista acharam o Ioniq 5 na verdade um pouco mais divertido de dirigir do que o Mustang, disse Quiroga.
“Divertido de dirigir” foi uma das quatro categorias em que os veículos foram classificados. Os outros foram valor, quão bem o veículo desempenhou sua função pretendida e tecnologia.
O Ioniq 5 também competiu contra o Lucid Air, que ganhou o MotorTrend Car of the Year , e o Rivian R1T, que ganhou o MotorTrend Truck of the Year. O Hyundai os venceu, em parte, por seu preço mais acessível e melhor valor. O Lucid Air que Car and Driver testou custou mais de US$ 140.000 e o Rivian custou US$ 93.000.
Também estava competindo contra o Kia EV6. Embora operem como empresas separadas nos Estados Unidos, a Kia e a Hyundai são empresas intimamente relacionadas em nível global. A empresa-mãe da Hyundai detém o controle acionário da Kia.
Embora o Ioniq 5 e o EV6 pareçam muito diferentes um do outro – ambos são surpreendentemente incomuns em sua aparência, mas de maneiras distintas – eles compartilham muito de sua engenharia, graças a esse relacionamento. Os testes de desempenho da Car and Driver nos dois modelos produziram resultados semelhantes e também têm preços semelhantes com o EV6 Car and Driver testado custando apenas US $ 3.000 a menos que o Ioniq 5. Mais uma vez, porém, os funcionários acharam que o Hyundai era um pouco mais agradável para unidade do que o Kia, disse Quiroga.
Um terceiro veículo, o Genesis GV60, também compartilha a mesma plataforma de engenharia do EV6 e do Ioniq 5, mas, com seu preço mais alto, perdeu valor apesar de receber elogios dos juízes, disse Quiroga.
