A BMW não revelou as dimensões do veículo, mas adiantou que em comprimento e largura ele se equivale ao X5, e tem quase a altura do X6
Por Emily Nery, especial para o Jornal do Carro (AE)
Há cerca de dois anos, no Salão de Los Angeles (EUA), a BMW revelou o conceito Vision iNext. Agora, a marca alemã apresenta a versão final de seu primeiro SUV elétrico. Batizado de iX, a novidade utiliza uma nova plataforma modular da fabricante. A produção em série começa no segundo semestre do ano que vem, na Alemanha.
A extravagante grade frontal, presente nos mais recentes modelos da montadora de Munique, é um dos destaques do BMW iX, apesar de que nesse caso ela está lá apenas para reforçar a identidade da marca. Isso porque automóveis elétricos prescindem de grandes entradas de ar para refrigeração.
No SUV elétrico, ela tem aparência futurista e abriga sensores, câmera e radar, que auxiliam no sistema de condução semiautônoma Sob o logotipo da BMW no capô está o bocal do reservatório do limpador de para-brisa. Faróis e lanternas são estreitos e as maçanetas ficam embutidas nas portas.
A BMW não revelou as dimensões do veículo, mas adiantou que em comprimento e largura ele se equivale ao X5, e tem quase a altura do X6. Um acabamento preto contorna toda a parte inferior, o que faz o SUV parecer mais alto do que é.
Por dentro, o modelo apresenta aspecto futurista, que pode ser conferido no desenho e revestimento dos bancos, no formato hexagonal do volante e na grande tela da central multimídia, com 14,9 polegadas. A maioria dos comandos é feita por sistemas sensíveis ao toque. São cinco lugares.
Graças à internet 5G a bordo, o BMW iX tem processadores ultrarrápidos, o que de acordo com a BMW resulta em melhores respostas dos dispositivos de condução semiautônoma.
De acordo com a BMW, o SUV vem equipado com a quinta geração da tecnologia de eletrificação da marca, batizada de eDrive. Há dois motores elétricos que juntos geram 500 cv. Com eles, a marca informa que o iX vai de 0 a 100 km/h em 5 s.
A autonomia é de até 600 km, de acordo com o padrão europeu WLTP (condições reais de uso). Isso representa 150 km a mais que o Mercedes-Benz EQC e 154 km além do Audi e-Tron Sportback.
A BMW informa que em estações rápidas de recarga (de 200 kW) é possível obter autonomia para 120 km em 10 minutos. Para repor 80% da capacidade das baterias são necessários 40 minutos. Utilizando um Wallbox de 11 kW, a recarga completa é feita em cerca de 11 horas.
VAN DA PORSCHE
A Porsche revelou um protótipo de minivan desenvolvido em 2018, e que nunca havia sido mostrado. E, embora a ideia de uma van feita por uma marca especializada em esportivos possa parecer algo inconcebível, o protótipo Vision Renndienst chama muita atenção. O modelo foi apresentado como uma espécie de “van espacial” e teve as linhas inspiradas na velha Volkswagen Kombi, mais especificamente em uma unidade que a Porsche utilizava décadas atrás.
Porém, nas mãos da Porsche a “velha senhora” mudou radicalmente. Em vez do formato de “tijolo”, a Vision tem linhas aerodinâmicas, sem cantos vivos. Os faróis são formados por quatro pontos minúsculos, característica de iluminação que está sendo empregada pela fabricante em seus carros atuais.
A frente fechada denota a motorização elétrica, que não precisa de ventilação. Mas nisso ela apenas se iguala à Kombi, que não tinha motor a eletricidade, mas igualmente não precisava de ventilação frontal. A dianteira, porém, é bem inclinada. Essa característica provavelmente salvaria o motorista no caso de uma colisão frontal mais severa. Já na Kombi…
As belas rodas de liga leve de cinco raios têm forma de treliça e calçam pneus largos. A traseira é caracterizada por uma estreita lanterna que vai de lado a lado. Essa, aliás, é mais uma antecipação do que viria a ser uma tendência na Porsche e em outras marcas.
A cabine não foi revelada. Mas o banco do motorista da Vision Renndienst fica em posição central, e o restante é modular. Isso significa que os assentos podem ser rearranjados. São cinco lugares. Como a van é elétrica e todo o sistema fica sob o assoalho, a fabricante informa que os passageiros dispõem de muito espaço.
Embora o projeto da van tenha sido aparentemente uma “viagem” da Porsche, a empresa afirma que ele traz o “DNA” da marca, mesmo sendo um automóvel de um segmento no qual a empresa não atua.
O Vision Renndienst é apenas um de 15 veículos “secretos” criados entre 2005 e 2019 pela Porsche. Agora, eles foram revelados no livro “Porsche Unseen” (Porsche não visto).
