Um carro eltrico, acessvel e hiper eficiente, que consiga rodar um quilmetro e meio com o equivalente a R$ 1 de combustvel. Esse o objetivo da startup holandesa de mobilidade limpa Lightyear. Seu primeiro conceito, o Lightyear One, usa clulas solares integradas ao cap e ao teto do carro, dispensando toda infraestrutura usada normalmente para alimentar veculos eltricos – inclusive as enormes baterias.
A Forbes classificou a startup como a “empresa automobilstica mais revolucionria do planeta”, e revelou, em entrevista com o CEO Lex Hoefsloot, que a Lightyear pretende apresentar seu novo prottipo no primeiro trimestre do ano que vem.
“O prximo Prottipo de Validao, que est sendo produzido atualmente, une pela primeira vez todas as nossas tecnologias. No final de 2021, pretendemos entregar nosso primeiro carro a um dos 125 clientes que reservaram o Lightyear One at agora”, conta Hoefsloot. O modelo ter autonomia de 725 km com uma carga de bateria – alimentada pelo painel solar no teto do carro.
“Se a viagem acontecer durante o dia, pode adicionar entre 38 e 59 quilmetros extras no alcance. Acreditamos que um carro com esse baixo consumo de energia pode ser a chave para uma adoo massiva de veculos eltricos”, completa o executivo.
A Lightyear foi fundada por um grupo de ex-alunos da Universidade de Eindhoven, na Holanda, que venceram a corrida do World Solar Challenge com seus carros solares, batizados de “Stella”. Esses veculos foram capazes de gerar mais energia em seus painis solares do que consumiram em mdia – o que lhes permitiu terminar a jornada com mais carga do que quando comeou.
A startup recebeu pedidos antecipados dos primeiros 946 carros Lightyear One por um preo de reserva de € 149.000 (cerca de R$ 950 mil). Para tornar o carro mais barato, a empresa mudou seu foco para o desenvolvimento da tecnologia bsica enquanto terceirizou a produo. A expectativa que sejam produzidos 100 mil carros por ano por volta de 2023, com o valor unitrio caindo para € 50 mil.
“Aqui temos uma vantagem competitiva, pois a bateria a parte mais cara dos veculos eltricos, e no nosso caso temos a menor bateria para o maior alcance. E podemos escalar muito mais rpido devido falta de necessidade de infraestrutura especial de carregamento das baterias”, conta Hoefsloot.
Via: Forbes
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