Enquanto avança a venda de veículos híbridos e elétricos no Brasil, cresce também a oferta de postos públicos de recarga. Em Salvador, há dez pontos. Dois deles foram instalados recentemente no Salvador Shopping. A ideia é dar comodidade ao cliente, dono de um veículo plug-in, que pode fazer compras, jantar ou ir ao cinema enquanto as baterias de seu carro são recarregadas (confira abaixo onde carregar seu plug-in).
O espaço fica no piso G2 (setor Rosa) e pode ser utilizado gratuitamente. Os equipamentos pertencem à marca Porsche Brasil, considerados os mais rápidos do País, com 11 kW (recarga AC). O modelo recarrega os veículos híbridos Plug-in e elétricos compatíveis com o padrão europeu (tipo 2).
O Salvador Shopping já contava com dois equipamentos da BMW instalados no ano passado e agora totaliza quatro. Todos os equipamentos possuem recarga rápida e praticidade no manuseio, além de dispositivos de segurança certificados de acordo com os padrões internacionais de proteção elétrica e mecânica.
São em média 12 abastecimentos por semana, o que deve aumentar conforme as vendas desse tipo de veículo expandem. Na Bahia, há disponíveis modelos da BMW em versões híbridas plug-in do Série 3, Série 5, Série 7, X3 e X5, além dos modelos 100% elétricos i3 e i8. Da Mini, há Cooper S E Countryman All4.
Da Volvo são os modelos XC90 T8 Híbrido, XC60 T8 R-Design, S90 T8 Híbrido e XC40 T5 R-Design em opção híbrida plug-in. A Jaguar oferece o I-Pace, a chinesa JAC, o subcompacto iEV20 e o SUV compacto ieV40. Em breve, Nissan deve expandir a oferta do Leaf para a Bahia, assim como a Chevrolet deve disponibilizar o Bolt, a Volkswagen o Golf GTE, a Audi o e-tron e em meados do ano que vem, conforme já anunciado, chega o Peugeot 208 e-GT.
Parceiros
Aos poucos, o mercado baiano é invadido por esses eletrificados – sem contar os modelos que não precisam de tomada, caso de Toyota (RAV4 e Corolla) e toda linha Lexus, que são modelos híbridos que não precisam de recarga na tomada.
Até de uma importadora que não possui autorizada na Bahia, caso da Porsche em parceria com o Salvador Shopping, há um investimento por tomadas que servem não apenas a modelos da marca, cuja concessionária mais próxima está em Recife, como aos demais concorrentes.
“Estamos alinhados com a estratégia das montadoras que representamos. BMW e Volvo estão muitos empenhadas nesse processo de implantação de eletropostos, até o final deste ano e com toda a certeza ao longo do ano que vem. Eles têm nos demandado muito em relação à indicação de pontos. Ao mesmo tempo, eles, nacionalmente, têm fechado parcerias e algumas outras estão em negociação, envolvendo estacionamentos e rede de supermercados, afirma Aurivalter Silva Junior, diretor comercial do Grupo GNC, que doou os pontos de recarga no Bahia Marina, Shopping Barra e Shopping da Bahia.
As parcerias ajudam a dar celeridade à implementação. “Nossa estratégia é estar junto deles. Alguns a gente doa, outros a montadora doa, outros é o próprio local de implantação que compra os eletropostos. BMW e Volvo estão correndo com isso”, conclui Silva Junior.
Confusão de padrões
Para auxiliar na busca por eletropostos, o aplicativo PlugShare, disponível para celulares Android e iOS, é uma ferramenta muito útil ao indicar onde ficam os locais de recarga e os tipos de plugue que aquela estação dispõe.
Com tecnologias desenvolvidas nos quatro cantos do mundo, os donos de veículos plug-in precisam se acostumar com os diferentes tipos de tomada. No mundo, existem oito e no Brasil encontramos cinco. A mais comum é a do Tipo 2, a mais presente na Bahia também, geralmente utilizada em veículos de origem europeia.
Da JAC, iEV20, iEV60 e iEV330 (picape) utilizam o GB/T (padrão chinês), o mesmo do Caoa Chery Arrizo 5, enquanto o Nissan Leaf utiliza o padrão japonês, a tomada CHAdeMO. O Chevrolet Bolt utiliza o Tipo 1, modelo dos norte-americanos.
Em meio a tantos padrões, os modelos AC do Tipo 2 são os mais utilizados. “Nós sugerimos através da associação (ABVE), o Tipo 2 de carga lenta, porque é maioria, ou de carga rápida o Tipo 2 CCS. Talvez essas marcas, como Nissan, JAC e outras que vierem, passem a vender o Tipo 2 também”, afirma Eduardo Sousa, diretor de Infraestrutura da Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE) e executivo da Electric Mobility Brasil, que comercializa no Brasil os carregadores da portuguesa Efacec, que funcionam no corredor elétrico da Via Dutra, por exemplo.
