McLaren Speedtail, que passa dos 400 km/h, está disponível no Brasil por R$ 40,5 milhões | Curiosidades

O valor é final, já com impostos e transporte. A companhia diz ainda que entrega o carro em cerca de 30 dias após a compra. Além da exclusividade (apenas 106 unidades fabricadas), o sucessor espiritual do McLaren F1 tem outras características para justificar a grandiosa quantia de dinheiro: mais de 1.000 cv, 0 a 100 km/h em 2,5 segundos e velocidade máxima de exatos 403 km/h.

Para chegar a esses números, um fator importante é o trem de força híbrido. A fabricante britânica colocou um V8 4.0 biturbo atrelado a um motor elétrico. O resultado é a potência de 1.050 cv e absurdos 117,3 kgfm de torque. De acordo com a McLaren, o Speedtail ainda pode fazer de 0 a 300 km/h em apenas 12,8 s – tempo que muitos carros no Brasil levam para atingir 100 km/h.

Uma das inspirações que o Speedtail tem na Fórmula 1 é o posicionamento de pilotagem, que é centralizado, dando a sensação de dirigir um carro de corrida. Mesmo assim, ainda existem dois lugares laterais para levar passageiros no carro. Outro detalhe inusitado é a posição do câmbio, que fica no teto do carro, assim como o botão para ligar o carro.

O McLaren pesa 1.440 kg e muito de sua leveza é obtida graças a sua estrutura, que é feita de fibra de carbono. Até mesmo a carroceria é feita com este material. Aliás, o desenho em forma de “gota” do Speedtail é considerado o mais aerodinâmico da história da montador inglesa.

A McLaren pensou até em “calotas” para as rodas dianteiras. Normalmente a rotação das rodas faz com que o ar ao redor delas seja jogado para fora, criando uma turbulência que “segura” o carro. Para manter o fluxo do ar próximo à carroceria às vezes é necessário usar calotas, que também precisam ser fixas para que o giro não altere seu comportamento. Esse conceito é relativamente comum em carros de corrida e chegou a ser usado na Fórmula 1 até 2009, antes de ser banido.

O problema de cobrir os aros é que isso prejudica severamente a refrigeração dos freios e pode facilitar o surgimento do fading, superaquecimento do ar que limita a eficácia do sistema. A própria McLaren enfrentou esse problema: nas versões iniciais do Speedtail, a calota de plástico reforçado com fibra de carbono era muito mais fechada.

De resto, há também câmeras no lugar de retrovisores, que auxiliam a reduzir a força de arrasto no carro e dois spoilers ativos em fibra de carbono na traseira, esculpidos na carroceria e difíceis de serem – e acionados de forma automática pela central eletrônica do veículo.

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