Para quem acha que carro elétrico é um brinquedinho frágil, a Mercedes-Benz acaba de mostrar seu jipão-conceito EQC 4×4², um topa-tudo “movido a bateria”. Totalmente funcional, o protótipo tem um vão livre de assombrosos 29,3cm — são 15,3cm a mais que no utilitário elétrico EQC produzido em série e, pasmem, 5,8cm a mais que no tradicional todo-terreno Mercedes Classe G.
O truque para levantar o EQC 4×4² está na adoção de “eixos portal” — você já ouviu falar disso? Em vez ficar centralizado com os cubos de roda, como normalmente acontece, o eixo fica mais alto (subindo também o diferencial). Sua ligação com o centro dos cubos se dá por meio de engrenagens dentro de uma caixa de redução instalada em cada roda de tração.
Tal tecnologia pode ser aplicada tanto em suspensões independentes (caso do EQC) quanto nas de eixo rígido. Usados em 4×4 de raiz como o Mercedes-Benz Unimog e o Hummer H1, os eixos portal não são novidade. Os mais velhos hão de se lembrar que as primeiras Kombis nacionais já vinham assim. Antes, o sistema equipava os Kübelwagen e Schwimmwagen, os VW militares da Segunda Guerra.
Ajudam a aumentar o vão livre as enormes rodas calçadas por pneus 285/50 R20. Para abrigá-los, foi preciso pôr alargadores de para-lamas. Graças ao tratamento para crescer, o EQC 4×4² têm ângulos de ataque e de saída de 31,8° e 33°, respectivamente — ou 11,2° e 13° a mais do que no Mercedes EQC convencional. O fabricante garante que o jipão vence trechos alagados com até 38cm de profundidade sem torrar os sistemas eletrônicos (nem os ocupantes) com um curto-circuito…
De resto, tudo é igual ao que se tem no EQC normal (modelo que, inclusive, já é vendido no Brasil por preços a partir de R$ 575 mil). São dois motores elétricos, um dianteiro e outro traseiro, com potência combinada de 300kW (408cv). O principal, contudo, são os 77,5kgfm disponíveis já a 1rpm.
Com bateria de íon-lítio de 80kWh, a autonomia do modelo produzido em série é de 445km a 471km entre recargas (método NEDC), mas certamente o arrasto dos enormes pneus do conceito EQC 4×4² reduzem esse alcance. A trilha não pode ser muito longe…
Corte nos motores a combustão
Não há intenção de pôr o EQC 4×4² em produção. A ideia apenas é mostrar do que os elétricos são capazes e sugerir emoção nesse tipo de veículo. Na semana passada, Markus Shaefer, diretor de operações da Mercedes, anunciou que a marca já começou a reduzir a verba para desenvolvimento de motores a combustão. A meta é que, daqui a dez anos, 50% dos carros vendidos pelo fabricante sejam elétricos.
