Imagine carros como Volkswagen Gol, Chevrolet Onix ou Hyundai HB20 com versão 100% elétrica, ou Fiat Toro, Jeep Renegade e Honda Civic com opção híbrida. Parece um sonho distante, mas graças ao motor universal da Swindon é possível transformar qualquer carro em híbrido ou elétrico já em 2021.
O HPD Powertrain é um sistema de propulsão elétrica portátil de alta densidade. O pequeno motor tem 80 kW de potência, o equivalente a cerca de 110 cv, sendo 13,8 kgfm de torque.
Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto
Pesa menos de 50 kg, tem 441 mm de largura e 384 mm de comprimento. O desempenho pode não parecer tão animador, mas está na média dos hatches populares à venda no Brasil.
Mas há quem queira desempenho e economia de combustível. Nesses casos, em vez de transformar o carro em elétrico, a transição pode ser para um modelo híbrido. Uma Fiat Toro 1.3 turbo um pouco mais potente e com um consumo significativamente melhor soa agradável aos ouvidos (e nem estou falando do ronco do motor).
Leia também: Por que Nissan tentará extrair hidrogênio do etanol e Fiat desistiu
Quanto custa e como funciona o motor elétrico universal
O objetivo da empresa britânica Swindon quando criou o sistema era oferecer um motor elétrico com um custo mais democrático do que os que já estão à venda. Para o Reino Unido, o valor de £ 7.680 pode parecer mais acessível.
No Brasil ainda se trata de um valor relativamente alto. Em uma conversão direta, estamos falando de custosos R$ 53.471, ou seja, o valor de um carro popular como um Renault Kwid Intense (R$ 54.890).
O valor diz respeito ao motor, sistema de transmissão, sistema de refrigeração e cabeamento de um metro. Parece tão simples e completo que dá a sensação que é só tirar o kit da caixa e montar. Claro que, na prática, é necessário recorrer a uma empresa especializada para fazer o serviço.
Leia também: Por que os carros elétricos atuais não estão matando a grade frontal?
Considerando que o carro zero-quilômetro elétrico mais barato que temos no Brasil é um JAC iev20 de 68 cv, ofertado por R$ 159.900, ou o novo Renault Zoe e-Tech de 135 cv, vendido a partir de R$ 204.990, o preço do motor britânico não parece mais tão salgado.
Devido à produção em pequena escala, as marcas de automóveis não conseguem produzir motores elétricos com um valor tão atrativo quanto o do motor universal. Isso porque cada fabricante desenvolve o seu próprio motor, o que também aumenta o custo.
Leia também: Como a Fiat fez um motor 1.3 ser o turboflex mais forte do mundo
O motor HPD 80 KW foi apresentado em 2019 e já começou a ser usado em conversões de automóveis em 2020. Desde então, vem sendo aprimorado. Esse sistema pode ser acomodado em carros de passeios ou comerciais leves e seu sistema funciona através de ímã permanente brushless, contou a fabricante.
A corrente cinemática do sistema foi desenvolvida em parceria com a fabricante de motor elétrico iNetic e a empresa de engenharia elétrica Code. Considerando todos os sistemas de propulsão com menos de 50 kg, o HPD é o que oferece a melhor relação potência-volume, afirma a Swindon.
Graças ao pequeno porte, ele também pode ser casado a um motor a combustão, para os que desejam mais potência e simpatizam mais com modelos híbridos, e fazendo jus ao “universal” é compatível com carros do mundo todo.
Leia também: Jeep Renegade e Compass: wi-Fi a bordo custará de R$ 30 a R$ 100 por mês
Que empresa é a Swindon?
Para quem não conhece a Swindon, não estamos falando de um startup ou de uma empresa nova no mercado, mas de uma marca especializada em produção de motores desde 1971. A Swindon é conhecida por atender pequenas marcas que produzem um número muito limitado de veículos no Reino Unido.
Com a evolução do HPD essas mesmas pequenas empresas poderão ter a possibilidade de eletrificar seus carros com mais facilidade que grandes montadoras.
Talvez você também se interesse:
O que os carros mais tecnológicos do mundo já são capazes de oferecer
A fantástica rodovia inteligente que corrige erros humanos
Os carros de verdade que desmontam como Lego
Avaliação: carro elétrico mais vendido no Brasil é enorme e sem retrovisor
