Após anunciar sua prematura aposentadoria da Fórmula 1 depois de conquistar o título da temporada 2016, Nico Rosberg vem investindo seu tempo – e dinheiro – em assuntos (e produtos) relacionados aos temas da sustentabilidade e mobilidade.
O ex-piloto alemão virou acionista da Fórmula E – a F1 de carros elétricos –, fundou uma feira de tecnologias chamada Greentech e, mais recentemente, se tornou embaixador da Sunreef Yachts, empresa polonesa de barcos de luxo que criou uma linha de catamarãs movidos a energia solar.
E Rosberg, de vez em quando, resolve aproveitar sua vida de aposentado – com muita velocidade, é claro. Não é raro ver o alemão experimentando, em seu canal do YouTube (que tem quase 800 mil inscritos), veículos elétricos como Tesla e Audi e-tron, mas também supercarros, como McLaren Senna, Ferrari Monza SP1, Porsche 918 Spyder, entre outros.
Só que dessa vez o filho de Keke Rosberg resolveu dividir com seus fãs um (baita) mimo que se deu de presente: um Rimac C_Two. O modelo apareceu pela primeira vez em março de 2018 em forma conceitual (porém muito próxima da realidade), e vai ganhar produção em 2021.
O hipercarro elétrico da marca croata fundada por Mate Rimac tem números mais que superlativos: 1.940 cv de potência, 234,5 kgfm de torque, vai de zero a 100 km/h em apenas 1,85 segundo, atinge 412 km/h de velocidade máxima e custa cerca de R$ 12 milhões na conversão direta.
Seu antecessor, o Concept_One, já era dono de excelentes números, como 1.103 cv, 163,1 kgfm, zero a 100 km/h em 2,6 s e velocidade máxima de 355 km/h. Apenas 150 exemplares do C_Two estão previstas para serem produzidos. O hipercarro é feito totalmente de fibra de carbono (rodas, interior, estrutura), mas mesmo assim pesa 1.950 kg.
A força vem de quatro motores elétricos – um em cada roda. Para gerenciar esse manancial de potência, a Rimac instalou quatro transmissões: duas caixas na dianteira com uma marcha e duas na traseira com duas marchas – as embreagens são de carbono para aguentar o estúpido torque.
Em vez das baterias com capacidade de 87 kWh do Concept_One, no C_Two elas são de 120 kWh e integradas ao chassi. Já os freios são de carbono-cerâmica com discos de 390 mm – na dianteira e na traseira – com seis pistões.
Vale lembrar que Rosberg também se aventura no mundo duas rodas. Ele se aliou à italiana Energica e criou sua versão da moto superesportiva elétrica Ego. A bike é alimentada somente pelo motor elétrico que tem o equivalente a quase 150 cv e 20,4 kgfm de torque. Vai de zero a 100 km/h em menos de 3 segundos e pode atingir a velocidade máxima de 240 km/h.
Futuramente o ex-piloto alemão vai colocar outro supercarro na garagem – só que esse ainda tem um lado gasolina. Antes de sair da equipe Mercedes, Rosberg tratou de encomendar o AMG One, um superesportivo híbrido que usa justamente o conjunto do monoposto de F1 de 2016: motor V6 1.6 turbo a gasolina associado a outros motores elétricos.
A potência combinada deve passar dos 1.000 cv. A produção do modelo atrasou e as entregas só devem começar no ano que vem. Lewis Hamilton, seis vezes campeão da F1 e desafeto e rival de Rosberg nos tempos de Mercedes, também será dono de um.
Veja o vídeo em que o ex-piloto revela o seu mais novo supercarro:
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