Ele lembra o Xpeng P7, mas não é um clone desse chinês que já está dando o que falar em proposta na China. Seu nome é NIO ET7, sendo o quarto modelo da marca associada com a JAC Motors, que realiza sua produção em Hefei.
Com preços a partir de 378.000 yuans ou R$ 316.126 numa conversão direta, o ET7 não chega exatamente barato, uma vez que seu preço ficou acima do limite de 300.000 yuans, até onde o governo chinês concede incentivos fiscais para elétricos.
Se você ainda está pensando que este sedã elétrico de 5,098 m de comprimento e 3,060 m de entre eixos, está caro, então saiba que este preço aí não faz o carro sequer andar. Isso é porque na China, a NIO tem um programa similar ao do extinto israelense Better Place.
Assim, você compra o carro sem bateria, alugando-a através de um serviço de assinatura, tendo a mesma substituída automaticamente em estações robotizadas, espalhadas pelo país. Quem preferir pagar para ter uma bateria, o preço do ET7 sobe para 448.000 yuans ou R$ 374.668.
Com esse preço, o ET7 tem células de 70 kWh, que conferem 500 km de autonomia no ciclo NEDC. Existe ainda versão com 100 kWh e alcance de 700 km ou 150 kWh, que faz o sedã rodar 1.000 km.
Na propulsão, o conjunto com dois motores elétricos entrega 653 cavalos e 86,4 kgfm, permitindo ir de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos. Com design sofisticado, o ET7 tem coeficiente aerodinâmico de apenas 0,23 de cx, além de um interior bem luxuoso e sofisticado.
O ET7 chama atenção pelo sistema de som com 23 alto-falantes, bancos com massagem e climatização, bancos em couro, teto solar panorâmico, carregamento indutivo, robô interativo com inteligência artificial e sistema de condução autônoma.
Nesse caso, o NIO ET7 tem 33 sensores, entre disposição ultrassônicos, câmera de alta resolução e radar, alcançando 500 m adiante em varredura eletrônica. Seu processador Nvidia é sete vezes mais potente que o equivalente usado pela Tesla em seus carros com Auto Pilot.
