A Opel e a Vauxhall — marcas da Stellantis que não estão no Brasil — lançaram na Europa a sexta geração do Astra. O modelo chegou a ser fabricado e vendido no Brasil como veículo Chevrolet quando as marcas europeias pertenciam à GM. Pela primeira vez em sua história de 30 anos, o Astra está disponível com acionamento elétrico, Inicialmente, a propulsão é híbrida plug-in.
O carro será vendido como Vauxhall apenas no Reino Unido. Nos demais países, a marca usada é a Opel, cuja sede fica na Alemanha e é mais conhecida do público brasileiro. O novo Astra chega ao mercado europeu no início de 2022 com dois níveis de desempenho. A partir de 2023, o carro também estará disponível como um Astra-e (totalmente elétrico com bateria). O futuro Astra-e terá uma faixa de potência entre 110 cv e 225 cv (ou 81 kW a 165 kW).
O novo Opel Astra traz tecnologias de ponta, como o sistema de luz adaptativa Intelli-Lux com 168 elementos de led. O painel é totalmente digital, com gráficos modernos e intuitivos. O display é grande e os comandos são táteis, como num tablet ou smartphone. Porém, a Opel manteve botões físicos para os controles do ar-condicionado. Um dos atrativos é a câmera 360 graus.
O novo Astra tem 4,374 m de comprimento e 1,860 m de largura. É apenas 4 mm mais comprido do que o modelo anterior. A distância entre eixos aumentou 13 mm para 2,675 m. O carro é feito na plataforma EMP2, que é originária da Peugeot/Citroën, mas com vários elementos que remetem ao DNA da Opel/Vauxhall. Com suspensão McPherson na dianteira e barra de torção na traseira, ele freia bem e é “altamente estável em curvas”, segundo o fabricante. A rigidez torcional do novo Astra é 14% superior à do modelo anterior.
A Opel promete para breve a versão Sports Tourer (perua). Um ano após o lançamento no mercado da nova geração, o Astra-e elétrico a bateria entrará na linha. O novo Astra foi desenhado, desenvolvido e será produzido na sede da Opel em Rüsselsheim, na Alemanha. Os preços na Europa começam em € 22.465 (cerca de R$ 138 mil).
