Nova Peugeot 308 perua é mais bonita que a Golf Variant, mas está distante do Brasil | Lançamentos

Agora sob o comando da Stellantis, a Peugeot segue os traços do hatch 308 com a dianteira agressiva, faróis de Matrix LED afilados e as luzes diurnas em formato de presas, característica já vista aqui no 208 e no recém-lançado 3008. É um design bem mais sexy do que o da Volkswagen Golf Variant de nova geração.

A traseira também é ousada com a tampa do porta-malas cheia de vincos e traz as mesmas lanternas, mas elas só não são interligadas por aquela peça plástica preta como no 308 e em outros carros da marca francesa. Já o perfil, claro, é a parte sensual da perua.

A rival da VW Golf Variant tem 4,64 metros de comprimento e 2,73 m de distância entre-eixos. O porta-malas engole 608 litros na configuração híbrida – as baterias “tiram” espaço – e vai a 680 l nas versões com motor a combustão.

Falando de conjunto mecânico, a 308 SW traz um monte de opções. As variantes a gasolina são equipados com o três cilindros 1.2 Puretech turbo de 110 cv ou 130 cv de potência. O mais “fraco” é pareado com a transmissão manual de seis marchas e o mais potente ainda pode vir com o câmbio automático de seis velocidades.

As configurações que levam o quatro cilindros 1.5 diesel com 130 cv têm opção de câmbio manual de seis marchas ou automático de oito velocidades. Por fim, são duas versões híbridas plug-in (recarregáveis na tomada) que aliam o 1.2 Puretech a um motor elétrico para prover forças de 180 cv ou 225 cv, sempre com câmbio automático e tração dianteira – podem rodar até 60 km no modo elétrico.

O interior da perua é um show à parte. Além do novo logotipo da Peugeot e um acabamento de carro premium, a cabine integra as mais recentes tecnologias de entretenimento e conectividade da fabricante em um design totalmente novo. A tela central sensível ao toque de 1 polegadas controla grande parte das funções do veículo e tem compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.

Já o painel de instrumentos digital, também com visor de 10″, continua a ser o chamado i-Cockpit, que agora traz o recurso de projeção em 3D como no 208. O volante com diâmetro reduzido também foi mantido.

A nova geração ainda traz elementos mais premium, como revestimentos de couro Nappa e bancos com massageadores. Outra adição é um sistema de filtragem de ar para manter poluentes e partículas do lado de fora, com a qualidade do ar na cabine sendo mostrada na tela da central multimídia.

No quesito tecnologia, a station incorpora as últimas novidades desenvolvidas pela marca, como o Peugeot Drive Assist 2.0, sistema de direção semiautônoma. Ele integra controle de cruzeiro adaptativo e assistente de permanência em faixa para guiar o carro sozinho em velocidades de até 180 km/h, frenagem automática de emergência e som premium com dez alto-falantes.

Outros recursos englobam monitoramento de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro e câmeras de 180º ou 360º. Não seria nada mau ver essa perua rodando por aqui…

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