Novo Corolla híbrido convence pelo conjunto; confira o que achamos do sedã

Com credenciais convincentes – eleito o Carro do Ano 2020 no Brasil e com nota cinco estrelas nos crash tests do LatinNCAP – a 12ª geração do Toyota Corolla chegou ao país em setembro de 2019.

Mais tecnológico e com o visual renovado, o sedã trouxe uma novidade para o mundo: o primeiro carro híbrido flex. Trata-se da nova variante top de linha do modelo, com preço sugerido de R$ 128.990.

O Corolla Altis Hybrid flex possui, na verdade, três motores. O principal é o 1.8 flex, com até 101 cv e 14,5 kgfm de torque. Ele é auxiliado por dois motores elétricos, instalados dentro do câmbio automático CVT, que geram força motriz para as rodas dianteiras.

Um deles também serve como uma espécie de alternador e recarrega a bateria do carro – que fica debaixo do banco traseiro – com energia obtida por meio das desacelerações e das frenagens do carro. 

Bom de acelerar

Na pista, o desempenho do Corolla híbrido surpreende. Quando acionado, o torque instantâneo do motor elétrico proporciona agilidade seja nas arrancadas, seja nas retomadas de velocidade.

São 122 cv de potência combinada, e o silêncio a bordo chama atenção. Mas o pulo do gato mesmo fica por conta da economia de combustível.

Abastecido com etanol, em nosso teste o sedã fez média de 12 km/L em percurso misto (cidade/estrada). Diferentemente dos carros convencionais, modelos híbridos consomem mais na estrada, que é quando o motor a combustão é mais exigido. 

É caro sim, mas…

Quem pensa que o preço do Corolla híbrido é salgado demais, pode estar enganado. Se levarmos em conta o nível de tecnologia e de equipamentos, além da baixa desvalorização do modelo e o dinheiro economizado com combustível, a relação custo-benefício tende a ficar interessante. 

Por dentro, o novo Corolla foi 100% repaginado. Na versão híbrida, o painel emborrachado transmite a sensação de capricho. Apesar de não ser luxuoso, o acabamento agrada aos olhos e o tato. Duas coisas destoam da proposta do carro.

Na versão top, o painel de instrumentos é parcialmente digital. Além disso, a intuitiva central multimídia com tela de oito polegadas e Android Auto e CarPlay tem um aspecto retrô e se parece com uma pequena TV de tubo.

Ford Fusion é o único rival distante

O Toyota Corolla híbrido tem de tudo para nadar de braçada neste novo nicho de mercado, que são os modelos eletrificados. No Brasil, o único concorrente do sedã japonês é o Fusion Hybrid, que custa muito mais (R$ 182.990).

Como é de se esperar, o modelo da Ford é mais sofisticado, oferece motor mais potente, 2.0 de 190 cv, e traz mais tecnologia, como, por exemplo, sistema de monitoramento de ponto cego com alerta de tráfego cruzado e assistente autônomo de frenagem com detecção de pedestres.

Apesar disso, com o chamado pacote opcional Premium, o Corolla Altis com motor híbrido não fica muito atrás. Ele acrescenta ao carro chave presencial com partida do motor por botão, ar-condicionado de duas zonas, bancos revestidos em couro em duas cores, sensor crepuscular e de chuva, além de banco do motorista com ajuste elétrico, teto solar e faróis e lanternas em LED. 

A lista é completada por sistema de farol alto automático, assistente de permanência em faixa, piloto automático adaptativo e sistema de frenagem de emergência automática.

Todas as versões do novo Corolla saem de fábrica também com sete airbags, Isofix para cadeirinhas, além de controle de estabilidade e de tração e assistente de partida em rampa.

Corolla top podia ser melhor

Os retrovisores são elétricos, mas, pelo preço cobrado pelo carro, ele deveria vir equipado também com tilt-down. Sentimos falta também de itens como alerta de ponto cego, tomadas USB para os passageiros no banco de trás e os essenciais sensores de estacionamento. O Corolla estranhamente só vem com câmera de ré.

Vale lembrar que, desde o lançamento da nova geração, o Corolla Altis Hybrid já sofreu reajustes no preço e ficou R$ 4.000 mais caro. Com o pacote Premium, como a unidade que o Super Motor avaliou, o valor chega agora a R$ 135.990, R$ 5.000 a mais em relação ao preço anunciado em setembro. 

Ficha técnica – Toyota Corolla Altis Hybrid

Motor
1.8 16V flex com comando duplo variável e dois motores elétricos

Potência/torque
Combustão: 98/101 cv a 5.200 rpm; torque 14,5 kgfm a 3.600 rpm; elétricos: 72 cv e 16,6 kgfm

Câmbio
Automático CVT

Freios
A discos nas quatro rodas

Porta-malas
470 L