Um flagra recente no Japão revelou uma unidade do novo Honda Civic em testes. Confirmado para chegar ao Brasil no 2° semestre deste ano, o sedã médio apareceu na versão híbrida e:HEV, que também é esperada por aqui. A novidade, porém, é que o novo Civic pode ter um sistema híbrido mais forte que o previsto, com os motores elétricos ligados ao 2.0 aspirado, que fazia parte da versão flexível no mercado nacional.
Dessa forma, é bem provável que a 11ª geração do sedã chegue em um patamar superior de desempenho e de preço. Isso porque, de acordo com as informações preliminares, o sistema híbrido deverá entregar em torno de 215 cavalos. Ou seja, será ainda mais potente que o novo Civic Si, com motor 1.5 turbo e seus 202 cv de potência máxima.
O Civic, portanto, será o segundo dos três carros híbridos que a Honda prometeu no País até 2023. O primeiro a estrear aqui foi o irmão maior Accord e:HEV, com o qual compartilha o câmbio e-CVT. Por fim, espera-se que o terceiro seja a nova geração do SUV CR-V.
Variações híbridas
Diferente do Civic híbrido, o Honda Accord possui três motores ao invés de dois. Assim, o sedã grande conta com um elétrico de 184 cv e 32,1 mkgf que trabalha em conjunto com o 2.0 aspirado a gasolina de 145 cv e 17,8 mkgf. Em seguida, tem ainda um outro motor elétrico, que atua somente com foco no gerador de energia. Assim, o modelo chega a fazer uma média de quase 20 km/l.
Já no caso do Civic, o sistema é diferente. Ele une o mesmo motor 2.0 de ciclo Atkinson ao propulsor elétrico de 184 cv. No entanto, não há apoio de um terceiro motor. Nessa configuração, que provavelmente será na topo de linha, é previsto que a potência chegue aos 215 cv já mencionados anteriormente. Ainda não é certo, mas com esse desempenho, espera-se que o Civic supere o Accord em questões de autonomia, chegando aos 30 km/l.
Além desses, outras versões do Civic também podem vir equipadas com o motor 1.5 ligado a um conjunto elétrico, que oferecem 151 cv de potência e 12,9 mkgf de torque.
