Novo Kia Sportage é híbrido e tem estreia no Brasil confirmada para julho

O carro é moderno em tudo, mas será lançado com carros antigos. A nova geração do Kia Sportage será lançada em julho, durante o Brazil Classics Kia Show, o maior encontro de carros antigos do país, em Araxá (MG).

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A Kia será a patrocinadora master do evento e decidiu aproveitar a ocasião para lançar a nova geração de um dos seus carros mais vendidos. O encontro de carros antigos de Araxá acontece entre os dias 28 a 31 de julho, semanas antes do São Paulo Motor Experience, o antigo Salão do Automóvel, que não terá a participação da Kia. 

Para não fugir do tema, a Kia prometeu levar exemplares de todas as gerações do Sportage para o evento mineiro.

O Kia Sportage será o segundo carro híbrido da marca sul-coreana no Brasil. Assim como o compacto Stonic, o novo Sportage será um híbrido leve.

Seu motor 1.6 T-GDI (turbo com injeção direta) a gasolina tem 180 cv a 5.500 rpm e torque de 27 Kgfm entre 1.500 e 4.500rpm. Ele é acoplado a um câmbio de dupla embreagem DCT com 7 marchas e tem o auxílio de um motor elétrico de 48V.

Estabelecida por meio de uma correia dentada ligada ao virabrequim, a força do motor elétrico é útil principalmente para permitir que o motor a gasolina trabalhe com maior tempo de abertura das válvulas de admissão – não apenas o momento mas a duração da abertura é variável. Também permite antecipar o funcionamento do start-stop, desligando o motor antes que o carro pare. 

As imagens ainda confirmam a importação da versão europeia do Sportage. Conforme antecipado por QUATRO RODAS, ela é fabricada em Žilina, Eslováquia e a principal diferença está no entre-eixos de apenas 2,68 m, 7,6 cm menor que o da versão alongada, fabricada na Coreia do Sul.

Com balanço traseiro também diminuído, o SUV que chegará ao Brasil é 14,6 cm mais curto que o modelo global, com 4,51 m de comprimento.

Kia Niro estreia em agosto

A Kia ainda se adiantou e confirmou para agosto o lançamento do SUV Niro. Este é um híbrido pleno, que combina o motor 1.6 aspirado de 106 cv e 14,6 kgfm e um elétrico de 45 cv e 18 kgfm, totalizando 141 cv. O conjunto está sempre combinado com câmbio de dupla embreagem seis marchas e dupla embreagem; uma marcha a menos que o do Sportage.

Dados obtidos em primeira mão por QUATRO RODAS mostra que, nos testes oficiais, o Niro fez louváveis 19,8 km/l em ciclo urbano e 17,7 km/l em ciclo rodoviário, sempre a gasolina. O modelo já foi flagrado no Brasil sem qualquer camuflagem.

O mérito fica por conta da gestão que o carro faz do par de motores, sempre utilizando o mais eficiente à ocasião. Ao mesmo tempo que promove economia impressionante para um híbrido.

Caso faça sucesso, o Niro ainda poderá receber a versão híbrida plug-in, que utiliza o mesmo motor 1.6 para, junto de um motor elétrico mais robusto, chegar aos 185 cv. Com baterias de 11,1 kWh, é possível rodar até 60 km sem queimar combustível, tendo o condutor 84 cv à disposição nesse regime.

Mais caro de todos, o Niro elétrico chega aos 204 cv e 26,0 kgfm, com 64,8 kWh de baterias e autonomia, em medições preliminares, superior aos 400 km. Unidades elétricas também já estão em testes no Brasil.