Novo Peugeot 3008 terá estilo de SUV-cupê em 2023

O Novo Peugeot 3008 chegará em 2023 e terá um novo estilo de carroceria. Desta vez, o foco será num perfil de cupê. Inicialmente tendo começado como uma mescla intrigante de minivan e crossover, o produto passou a ter cara de SUV e isso o tornou um sucesso na Europa.

Por lá, vendeu até agora 800.000 unidades em quatro anos, sendo esse o limite de produção do 3008, indicando que o que se faz, vende. Segundo o site L´Argus, o ´projeto é conhecido como P64, tendo ainda ao lado do P74, o sucessor do atual Peugeot 5008, que deixou de ser vendido por aqui.

No design, as colunas C serão mais inclinadas, assim como as vigias laterais, dando ao SUV uma pegada mais esportiva. Isso pode indicar que a Peugeot poderá converter o 5008 (P74) em um SUV propriamente dito em estilo, deixando-o com menos cara de crossover ou minivan.

Essa seria uma resposta para alguns concorrentes na Europa e ainda levando sete pessoas. Além disso, o Novo Peugeot 3008 manterá seu porte, exceto se a marca tiver como alvo um produto entre 2008 e 3008, de modo a pegar Nissan Qashqai ou Skoda Karoq.

Contudo, o que se sabe até agora é que o layout das garras triplas de LED atuais seguirá na próxima geração, que terá outra novidade, um cluster-infotainment em tela única com seis botões touchscreen i-toggle, que poderão ser configurados.

Espera-se ainda pelo aumento de conectores USB e USB-C, bem como mais aplicativos e funcionalidades de entretenimento. Fabricado sobre a plataforma STLA Medium, o Novo 3008 será feito em Sochaux, França, onde haverá somente uma linha de produção modular que reduzirá o tempo de fabricação de um carro de quatro para seis horas.

Além de híbrido plug-in, o Novo 3008 será elétrico, com um ou dois motores, tendo potências de 170 a 245 cavalos, além de baterias de lítio de 87 kWh e 104 kWh. Pelo tamanho, a Peugeot indica que o crossover será bem mais caro, contando com autonomia de 400 a 700 km.

Mais duas coisas serão alteradas no 3008. Sairá o motor diesel 1.5 BlueHDi de 130 cavalos e a caixa automática Aisin de oito marchas será trocada por uma DCT de sete marchas, feita pela Punch, que fechou parceria com a Stellantis.

[Fonte: L´Argus]