Os leitores da Autoesporte devem lembrar que falamos sobre um novo SUV da Toyota derivado da plataforma TNGA, a mesma do Corolla. Ao contrário do publicado originalmente por outros veículos de imprensa, o modelo não será feito sobre a base mais simples do Yaris, e sim sobre o sedã médio. Eis que agora o carro passou a rodar camuflado nas ruas. O que confirma o furo da Autoesporte.
Embora a carroceria final ainda não tenha sido flagrada, há muitos pontos já conhecidos. O estilo está definido e segue o feito por outro SUV da Toyota. A motorização será do Corolla. E o porte também é conhecido. Tire todas suas dúvidas sobre o carro que ameaça o Jeep Compass e companhia.
Programado para chegar ao mercado brasileiro em 2021, o modelo será produzido na fábrica de Indaiatuba (SP), onde também é feito o Corolla. A pandemia de Covid-19 atrapalhou os planos, mesmo que o pacote de investimento para a produção do novo veículo tenha sido apresentado bem antes da crise.
Conforme adiantado por Autoesporte, o Corolla SUV vai se posicionar de maneira estratégica no mercado. O preço e porte permitirão a ele concorrer tanto com os utilitários compactos mais caros e com modelos médios, exemplo do Compass e dos futuros Ford Territory e Volkswagen Tarek.
Para tal, o tamanho ficará próximo da faixa do Honda HR-V (4,33 metros de comprimento) e Compass (4,41 m), também conforme apuração exclusiva. A plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture) é modular e permite projetar carros de diferentes tamanhos. Chamá-lo de médio pequeno talvez seja forçar a barra, mas funcionou para o HR-V.
Apresentado no exterior e descartadíssimo para o Brasil, o Toyota Raize foi considerado como candidato, porém, o SUV compacto tem quase o tamanho do Ford EcoSport atual. Ambos têm porte na faixa dos 4 metros (o Eco sem estepe, no caso) e pagam menos impostos automotivos na Índia justamente por causa disso.
Mas é certo que as medidas ficarão bem abaixo dos 4,60 m de comprimento e 2,69 m de entre-eixos do RAV4 (assista ao teste do modelo no vídeo acima). O que não será ruim, uma vez que a Toyota é mestre em aproveitar o espaço interno dos carros, com bom entre-eixos e túnel central baixinho ou até plano.
Os preços estimados serão altos?
A faixa de preços deve ir de R$ 140 mil a R$ 180 mil, faixa em que se concentram a maior parte das vendas do rival da Jeep. Com isso, será possível concorrer com versões mais completas dos SUVs compactos. Não por acaso, o valor de entrada será bem próximo dos R$ 139.900 do HR-V Touring. Mera coincidência, claro.
Mundialmente, o novo SUV será uma opção um pouco menor e mais barata do RAV4. A plataforma é a mesma, mas o conjunto de motorização é um pouco mais barato e outros detalhes, menos sofisticados. É um outro ponto em que o Toyota se aproxima do Compass, um modelo feito para ser mais acessível (e conservador) do que o Cherokee.
Essa questão está resolvida: as motorizações serão as mesmas do Corolla. Ou seja, serão oferecidos os motores 2.0 aspirado (177 cv e 21,4 kgfm, com etanol) e também o 1.8 híbrido flex, que associa o propulsor convencional de 101 cv e 14,5 kgfm a outros dois elétricos, capazes de gerar 72 cv e 16,6 kgfm extras. Os dois têm câmbio automático do tipo CVT, transmissão que será padrão em toda a gama.
E, finalmente, como será o estilo?
Nada de inspiração no perfil afilado do Corolla. A Toyota criou uma nova identidade visual para os seus crossovers. Depois de ousar com o CH-R, trazido para o Brasil apenas para testar o conjunto 1.8 Hybrid (foto abaixo), a marca japonesa definiu outro caminho para modelos do tipo, com linhas recortadas e capô e faróis altos.
Achou a descrição familiar? Ela se encaixa no estilo do RAV4. De acordo com a informação antecipada com exclusividade por Autoesporte, o SUV médio servirá de inspiração. O objetivo é ter uma opção mais barata a ele. Mas nem tão em conta assim.
Nâo será duro ser mais barato que o utilitário importado, até porque o RAV4 tem subido de preços ao sabor do dólar e já aumentou o equivalente a um Yaris desde que foi lançado. São pedidos R$ 214 mil, valor pouco competitivo até quando comparado aos Compass mais completos. Caberá ao novo SUV enfrentar os rivais na parte mais vendida do segmento dos utilitários.
