Qual é o segredo para um carro ser campeão de vendas no mundo e o preferido em seu segmento no Brasil? Ter um visual inovador, oferecer segurança e tecnologia, motor econômico e potente, durabilidade, baixa desvalorização, confiança e tradição da marca… A lista de predicados que levam ao sucesso é mais longa, porém esses são suficientes para explicar o fenômeno chamado Corolla.
Não é de hoje que o sedã médio da Toyota costuma figurar no top 10 dos modelos mais procurados pelo consumidor brasileiro. Conquista novos fãs ano após ano e já não enxerga os rivais no retrovisor, mantendo a liderança absoluta na categoria de médios há cinco anos.
O lançamento da 12ª geração colocou mais alguns degraus
acima da concorrência e fez dele um papa-títulos nas principais premiações do
setor automotivo.
O modelo foi o grande vencedor do Prêmio Carro do Ano,
promovido pela Revista Autoesporte, o mais prestigiado e antigo da indústria
brasileira, sendo eleito em duas categorias: “Carro do Ano 2020” e o “Motor do
Ano 2.0 ou maior”.
Também faturou o “Carro do Ano na América Latina” na votação
da Americar, entidade que congrega 12 países da região. A galeria de troféus
incluiu ainda o Prêmio Abiauto (Associação Brasileira da Imprensa Automotiva),
Prêmio Top Car TV, entre outros.
As conquistas chancelaram mais uma vez os atributos do
carro, já que na maioria das eleições os quesitos avaliados por jornalistas e
engenheiros automotivos contemplam as características citadas no início do
texto.
Visual esportivo atrai mais jovens
Antes voltado para um público mais maduro, o Corolla passou
a cativar também a clientela jovem, atraída pelo novo ar esportivo do três
volumes.
O modelo brasileiro está alinhado com o mercado europeu. O
projeto exibe linhas sinuosas na carroceria, faróis e lanternas com desenhos
modernos e uma ampla entrada de ar na dianteira. A iluminação pode ser em led e
sempre vem acompanhada da luz diurna DRL.
Na frente, chama a atenção a forma trapezoidal das laterais
do para-choque que circundam a grade frontal inferior. Atrás, destaque para a
barra cromada que corta a tampa e une as lanternas, na versão Altis. Sem dúvida,
o exemplar da Toyota se transformou em um dos visuais mais interessantes de se
ver nas ruas.
Pioneirismo do híbrido flex no mundo
A renovação também trouxe na bagagem o pioneirismo de ser o
primeiro híbrido flex feito no Brasil e no mundo, uma marca histórica para a
indústria automotiva.
A tecnologia combina três motores, sendo dois elétricos, que
somam 72 cavalos de potência, e um 1.8L a combustão, de até 101 cv. Juntos,
rendem 122 cv.
Como o Corolla híbrido é pensado para rodar com eficiência,
ele chega a registrar até 20 km/l na cidade. Os propulsores funcionam de forma
alternada ou conjunta, conforme a demanda. Mas é possível vencer engarrafamentos
sem gastar uma gota de gasolina ou etanol, por exemplo.
As baterias de níquel-hidreto metálico foram
estrategicamente posicionadas sob o banco traseiro. Desta forma o centro de
gravidade fica mais baixo, garantindo maior estabilidade ao veículo e diminuindo
a inclinação da carroceria em curvas.
O público recebeu bem a inovação e hoje a versão Hybrid
supera as expectativas da Toyota. Até o final deste ano, deverá atingir 30% da
produção da linha Corolla em Indaiatuba (SP) . E ainda tem a vantagem de ser o
híbrido mais barato vendido no país.
Motor aspirado mais forte da categoria
Outra novidade é o motor 2.0 Dynamic Force, disponível nas
configurações GLi, XEi e Altis. O propulsor é 15% mais potente e 9% mais
eficiente do que na geração anterior, rendendo 177 cv e 21,4 kgfm. Até pouco
tempo, essa potência era encontrada somente em carros esportivos.
Para administrar o aspirado mais potente da categoria, o três
volumes incorporou o novo câmbio automático CVT Direct Shift, que simula 10
marchas. O sistema entrega maior eficiência e respostas mais rápidas nas
arrancadas com o uso de uma primeira marcha mecânica, além de manter o torque
sempre na faixa ideal de rotação.
Sensação de segmento superior
O Corolla carrega há mais de 50 anos o DNA Toyota, que combina
qualidade, durabilidade e confiabilidade.
Valores novamente evidenciados na 12ª geração. A nova
plataforma GA-C, baseada arquitetura global TNGA (Toyota New Global
Architecture), entrega o que há de mais moderno em construção de automóveis e
equilíbrio dinâmico.
O sedã permanece com uma dirigibilidade impecável e focada
no conforto, valorizado pela suspensão independente MacPherson na dianteira
e suspensão independente multi-link na
traseira. Houve melhoria na posição de condução e na área do motorista, agora
mais espaçosa. A impressão é de estar ao volante de um veículo de segmento
superior.
Tal percepção só aumenta com a sofisticação da cabine na
medida certa, sem exageros, como gosta o consumidor do modelo. São três tipos
de acabamento para os bancos, com mescla de tecido e couro na GLi e somente
couro na XEi e Altis.
O painel vem coberto por material emborrachado, mais nobre e
macio ao toque. Está mais limpo e elegante, exibindo um desenho minimalista que
envolve os ocupantes.
Ao centro, o sistema multimídia com tela flutuante de 8″
possui software e processamento mais rápidos e conectividade Android Auto e
Apple CarPlay.
A versão híbrida leva uma experiência mais interativa com o
quadro de instrumentos em TFT colorido de sete polegadas. Além do velocímetro e
outros vários dados de bordo, há um gráfico que mostra o funcionamento do
sistema híbrido em tempo real, o que motiva o motorista a dirigir de forma mais
eficiente.
Nota máxima em proteção aos ocupantes
Outro pilar da Toyota que sustenta a fidelidade e a admiração
dos consumidores foi reforçado. O novo Corolla virou o sedã médio feito no
Brasil com mais itens de segurança, repetindo a nota máxima (cinco estrelas)
para a proteção de adultos e crianças no teste de colisão do Latin NCAP.
De fábrica oferece sete airbags, câmera de ré, faróis com
acendimento automático e com ajuste de altura, controles de estabilidade (VSC)
e de tração (TRC), assistência ao arranque em subida (HAC), sistema Isofix para
fixação de cadeirinhas infantis, entre outros.
Mas a grande estrela é o exclusivo pacote de segurança ativa
Toyota Safety Sense (TSS), disponível nas versões Altis a combustão e híbrida.
O sistema adiciona assistentes de segurança que detectam e auxiliam o condutor
na prevenção de colisões ou reduzem os danos.
Se necessário, entra em operação a frenagem de emergência
para evitar ou minimizar o impacto (PCS). Os recursos funcionam por meio de uma
câmera instalada no alto do para-brisas (à frente do retrovisor interno) e de
um radar integrado ao escudo na grade.
O Safety Sense vem ainda com alerta de saída involuntária de
faixa (LDA), farol alto automático (AHB) e controle de cruzeiro adaptativo
(ACC), que freia e acelera o carro automaticamente conforme o ritmo do trânsito.
Corolla é o carro mais seguro da Toyota no Brasil
Para introduzir a plataforma TNGA no Brasil, a Toyota
injetou R$ 1 bilhão na fábrica de Indaiatuba. Entre os inúmeros benefícios já
citados, a nova arquitetura trouxe um incremento de 60% na rigidez torcional da
estrutura.
Isso se traduz numa evolução do comportamento da suspensão,
de seu desempenho e da previsibilidade de reações. A estrutura mais rígida
produz menores deformações em curvas acentuadas, sobretudo em mudanças
repentinas de direção. E ainda resulta em avanços na integridade da cabine no
caso de colisão.
Resumindo, o novo Corolla se tornou o veículo mais seguro já produzido pela Toyota em seus mais de 60 anos de trajetória no Brasil. Atualmente o sedã produzido no Brasil é exportado para Argentina, Paraguai, Uruguai, Equador e Colômbia. No mundo, o modelo é fabricado em 15 locais diferentes e vendido em mais de 150 países, com vendas que superam 45 milhões de unidades desde 1966, ano de sua estreia.
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