Disponível nos formatos carrinha e hatchback e em quatro níveis de equipamento — Ambition, Style, Sportline e Laurin & Klement — o Skoda Superb iV, a variante híbrida plug-in do topo de gama checo, chega agora ao mercado nacional.
O novo Superb iV destaca-se visualmente dos seus irmãos com apenas motor de combustão pela presença da sigla “iV” na traseira e ainda pela presença da tomada para carregar a bateria dissimulada atrás da grelha do radiador e, por fim, pelo para-choques que apresenta uma estrutura em favo de mel e entradas de ar específicas.
Já no interior, além da redução da capacidade da bagageira para armazenar as baterias (470 litros no hatchback e 510 litros na carrinha, ao invés dos 625 l e 670 l dos puramente a combustão), o Skoda Superb iV distingue-se dos restantes pela presença de menus específicos no infoentretenimento sobre o sistema híbrido.
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Dois motores, um a gasolina e outro elétrico
Como bem sabes, a animar o Skoda Superb iV encontram-se não um, mas dois motores. Desta forma, ao 1.4 TSI de 156 cv surge associado um motor elétrico de 116 cv (85 kW). O resultado final são 218 cv de potência máxima combinada e 400 Nm de binário que são enviados às rodas dianteiras através de uma caixa DSG de seis velocidades.
Tudo isto permite ao Skoda Superb iV cumprir os 0 aos 100 km/h em 7,7s e alcançar os 224 km/h de velocidade máxima ao mesmo tempo que anuncia consumos de 1,5 l/100 km, consumos de energia elétrica de 14 a 14,5 kWh/100 km e emissões de CO2 entre as 33 e as 35 g/km.
E a bateria?
A alimentar o motor elétrico encontra-se uma bateria de iões de lítio com 13 kWh (10,4 kWh úteis) que permite uma autonomia em modo 100% elétrico de até 55 km (ciclo WLTP).
Interior do Skoda Superb iV.
Quanto ao carregamento, numa tomada elétrica convencional a Skoda afirma que este demora uma noite inteira. Já numa Wallbox com uma potência de 3,6 kW o tempo de carregamento desce para as 3h30min.
No total, o Skoda Superb iV apresenta-se com três modos de condução: Sport, E e HYBRID. No primeiro é dada primazia à entrega de potência; no segundo o Superb iV é alimentado exclusivamente pela bateria (é o modo selecionado automaticamente sempre que se liga o carro); já no terceiro a interação entre os dois motores é gerida automaticamente.
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Quanto custa?
Como seria de esperar, o Superb iV hatchback vê os seus preços serem mais acessíveis que a carrinha. Para que possas ficar a par de todos os preços da variante híbrida plug-in do modelo checo deixamos-tos aqui:
| Versão | Preço |
|---|---|
| Suberb iV Ambition | 40 943 € |
| Suberb iV Style | 44 792 € |
| Suberb iV Sportline | 45 772 € |
| Suberb iV Laurin & Klement | 48 857 € |
| Superb iV Break Ambition | 42 059 € |
| Suberb iV Break Style | 45 599 € |
| Suberb iV Break Sportline | 46 839 € |
| Suberb iV BreaK Laurin & Klement | 49 472 € |
