A eletrificação do automóvel é uma tendência mundial, e por razões óbvias: o motor elétrico é muito mais eficiente do que qualquer motor a combustão, não emite poluentes e sua “combustível” pode vir de fontes renováveis. Além disso, ele não exige manutenção, o que reduz significativamente os custos operacionais.

No Brasil, o carro elétrico é ainda mais adequado, pois sua recarga é feita basicamente a partir de fontes limpas, como usinas hidrelétricas, eólicas e fotovoltaicas. No entanto, ainda há obstáculos significativos para a adoção em massa do carro elétrico no país.

Um dos principais desafios é o custo elevado do carro elétrico, que ainda é inacessível para a maioria da população. Além disso, a autonomia ainda é limitada, o que torna inviável para muitos motoristas terem somente um carro elétrico em casa. A infraestrutura de recarga ainda é incipiente e a adesão ao carro elétrico é baixa.

Diante desses desafios, uma alternativa interessante é o carro híbrido. Ele é mais acessível do que o carro elétrico puro, possui uma autonomia adequada para o dia a dia e é mais eficiente em termos de consumo. Adotar o etanol como combustível também é uma opção válida, já que suas emissões são mais baixas do que a gasolina e diesel.

No entanto, ainda existe um medo entre os motoristas em relação ao etanol, devido à instabilidade nos preços e volumes do combustível. Isso criou uma desconfiança em relação ao álcool, e muitos optam pelo uso da gasolina mesmo em carros flex, aumentando as emissões de CO2 no país.

O governo poderia combater essa desconfiança e incentivar a adoção do etanol através de mecanismos regulatórios que estabilizem os preços e volumes do combustível durante o ano, devolvendo a confiança dos motoristas.

No mercado automotivo, algumas fábricas já investiram em híbridos, enquanto outras optaram por pular direto do combustível fóssil para o elétrico. Independentemente da escolha das montadoras, a eletrificação do carro é inevitável e será uma tendência mundial nos próximos anos. O desafio é encontrar as soluções mais adequadas para cada país e região.

Fonte: O paradoxo do carro elétrico no Brasil

A General Motors (GM) anunciou que não está interessada em carros híbridos em sua linha de produção e que quer apenas veículos movidos 100% a eletricidade. A empresa justifica sua posição afirmando que o uso de carros elétricos, combinado com a energia hidrelétrica, é a forma mais eficiente de neutralizar a emissão de carbono no transporte. Na contramão da GM, outras montadoras, como a Stellantis, a Volkswagen e a Toyota, defendem que a combinação do motor térmico e elétrico é a solução mais viável para a descarbonização dos carros.

Enquanto a gigante americana defende que o carro elétrico é a melhor opção para neutralizar emissões de carbono geradas pelo transporte, suas rivais estão apostando em outras soluções. A Stellantis, por exemplo, considera que o funcionamento de um carro elétrico e de um carro abastecido apenas com etanol são praticamente iguais, e que os híbridos são capazes de neutralizar suas emissões e atingir as metas de descarbonização do setor. Além disso, a empresa considera infraestrutura de produção e preço como fatores importantes para a eletrificação gradual da frota de carros.

A GM, por sua vez, defende a utilização da cana-de-açúcar na produção de hidrogênio, e não como combustível. A empresa argumenta que é preciso levar em consideração não apenas a queima do etanol no motor, mas também o impacto da produção do combustível desde o plantio, colheita e produção. Segundo a GM, mesmo os híbridos seriam incapazes de neutralizar suas emissões e atingir as metas de descarbonização do setor.

A ideia da GM de encurtar o caminho para obter uma neutralidade plena de forma mais rápida depende de custos e fabricação local. No Brasil, todos os carros elétricos são importados e seus valores partem de R$150 mil. O Bolt EUV, que será vendido em breve no país, terá apenas 200 unidades importadas e custará R$280 mil. Por isso, embora a matriz hidrelétrica do país seja abundante, a conta ainda não fecha para a GM.

Fonte: carro híbrido não neutraliza emissões como elétrico

O futuro dos carros elétricos: recarga em casa, pontos de recarga e rodovias inteligentes

Imagine só chegar em casa e ligar seu carro na tomada para carregar, assim como você faz com o seu celular? Isso já é possível com os veículos elétricos, que não emitem poluentes e possuem uma melhor eficiência energética em comparação aos veículos movidos à combustão.

No primeiro trimestre de 2023, segundo dados da Abve (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), foram vendidos 14.787 eletrificados leves, cerca de 50% a mais do que o mesmo período de 2022 (9.844). Com o aumento da procura por carros elétricos, é importante saber como recarregá-los.

Em casa, a recarga é feita através da tomada utilizada para receber o carregador portátil de 220V e aterrada, para que não haja risco de incêndio ou de sobrecarga na rede elétrica da residência. A recarga é demorada, chegando até 20 horas, dependendo do modelo do carro. É possível também adquirir um carregador específico, chamado de Wall Box, vendido nas próprias concessionárias, que é mais eficiente.

E se estiver viajando, como carregar? O Brasil possui cerca de 3 mil pontos de recarga disponíveis, localizados principalmente nas regiões Sul e Sudeste. Confira alguns dos pontos de recarga na rodovia Fernão Dias:

– Posto Graal – Mairiporã – km 61+500, sentido norte
– Rancho do Português – Graal Mairiporã – km 70, sentido sul
– Venda do Chico – Carmópolis de Minas – km 583+5, sentido norte
– Posto Crosvile – Perdões – km 678+175, sentido sul
– Venda do Chico – Três Corações – km 742+760, sentido norte
– Posto Caxuxa – São Gonçalo do Sapucaí – km 802+213, sentido sul

O valor da recarga em algumas redes é em média R$ 1,90/kWh. Por exemplo, um veículo com bateria 52kWh, fará a recarga total por R$ 98,80, com uma autonomia de 385 km. Sendo que alguns postos ainda não cobram pelo abastecimento.

Mas as rodovias também podem se tornar mais inteligentes e sustentáveis. A Arteris, por exemplo, substituiu dois veículos movidos à combustão de sua frota por dois carros elétricos. O objetivo é testar o rendimento dos novos veículos e observar se a tecnologia pode trazer mais eficiência e sustentabilidade para a operação nas rodovias, como a redução de emissão de gases de efeito estufa.

O projeto piloto está sendo realizado na concessionária Arteris ViaPaulista, que instalou pontos de recarga em sua sede em Ribeirão Preto, na subsede em Barra Bonita e na praça de pedágio de Itaí na SP-255. Os dois carros elétricos, quando totalmente carregados, possuem autonomia de trafegar 380 quilômetros. Juntos, os novos modelos poderão economizar até seis mil litros de gasolina por ano, reduzindo em até 100% a emissão de CO2 dos automóveis substituídos, já que os carregadores foram instalados em locais que estão sendo equipados com painéis de energia solar.

A ação tem como objetivo a realização de testes de desempenho dos veículos da frota, em comparação com outros tipos de combustível, incluindo eficiência, autonomia e benefícios na redução de emissão de CO2. Quando os testes completarem um ano de avaliação, a empresa irá analisar os resultados e a viabilidade de expansão do projeto para outras seis unidades da companhia nos Estados de São Paulo, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Santa Catarina e Paraná.

Essa é apenas uma das iniciativas previstas pela agenda ESG da empresa no eixo de ecoeficiência, alinhada aos ODS (Objetivos de Desenvolvimento Sustentável) da Organização das Nações Unidas, principalmente no que diz respeito ao combate à mudança global do clima, ao consumo e produção responsáveis.

Estamos em um momento em que precisamos pensar em alternativas sustentáveis para o transporte no Brasil e no mundo. O uso de carros elétricos é uma das soluções que vem ganhando cada vez mais espaço, mas precisamos estar preparados para oferecer pontos de recarga e investir em tecnologias que tornem nossas rodovias mais sustentáveis e eficientes. O futuro é elétrico e precisamos nos adaptar a essa nova realidade.

Fonte: Pontos de recarga de carros elétricos na rodovia Fernão Dias

O novo Jeep Compass 4xe híbrido plug-in é um carro incrível que combina a capacidade off-road da marca com a eficiência da tecnologia híbrida. É um veículo que oferece aos motoristas uma experiência única de condução, uma vez que sua tecnologia é capaz de proporcionar segurança, conforto e praticidade em qualquer terreno.

Uma das grandes vantagens desse carro é o seletor de terrenos, que oferece diversos modos de condução adaptados a cada tipo de terreno, tais como 4WD Low, 4WD Lock, HDC e Park Assist. Essa tecnologia permite que o condutor tenha um controle preciso do veículo, mesmo em terrenos mais acidentados, proporcionando uma condução tranquila e segura.

Além disso, o sistema híbrido plug-in do Jeep Compass 4xe permite uma autonomia de até 44 km em modo totalmente elétrico, sem gastar uma gota de combustível. Isso sem contar com o modo e-Save, que recarrega a bateria enquanto o motor térmico atua.

O interior do carro é bastante refinado, com um ar-condicionado de causar inveja e bancos em couro, que proporcionam todo o conforto necessário para o motorista e passageiros. O assento do motorista é elétrico e possui regulagem de altura e inclinação do encosto, tornando a viagem ainda mais agradável e confortável.

Outro destaque do Compass 4xe é o amplo porta-malas, que permite um carregamento confortável de bagagens. E para facilitar ainda mais a vida dos motoristas, a abertura e fechamento da porta pode ser feita tanto com as mãos quanto com o pé, passando na parte traseira e abaixo do carro.

E se você está se perguntando como recarregar o carro, a Jeep oferece diversas opções. Todos os clientes podem recarregar seus carros gratuitamente nas concessionárias, além de outros postos de alimentação elétrica, como em shoppings. E para quem deseja carregar em casa, o carro já vem com um carregador doméstico portátil e de simples manuseio. Basta ter uma tomada de três pinos 110V/220V para que a alimentação seja possível.

O proprietário pode escolher entre carga de 4 horas e 20 horas, dependendo da tensão escolhida. Há ainda a possibilidade de adquirir um carregador de parede (Wallbox) da Weg ou EnelX, ambos homologados pela marca. O aparelho dispõe de uma instalação simples e a recarga completa pode ser concluída em cem minutos no modo mais rápido, ou nove horas no modo mais lento.

O Jeep Compass 4xe também conta com elementos tecnológicos que facilitam a condução, como um mecanismo que ajuda a estacionar e uma câmera 360º, que amplia a visão do condutor. Essa câmera ajuda a evitar colisões ao exibir um panorama completo do carro, o que é muito útil em manobras e ao estacionar em vagas apertadas.

Outra característica do veículo é seu design sofisticado e moderno, com quatro opções de cores: Prata Glacier, Preto, Branco Alpine e Azul Shade. Com um preço sugerido de R$ 338,4 mil, o Jeep Compass 4xe é uma opção para aqueles que buscam um carro de alta performance, com tecnologia avançada e prazer ao dirigir.

Em suma, o Jeep Compass 4xe é um carro que agrada aos amantes da marca, bem como aqueles que buscam uma opção híbrida sofisticada e potente. É um veículo que combina a expertise da marca em capacidade off-road com a eficiência do motor elétrico. Se você deseja um carro que ofereça conforto, segurança e praticidade em qualquer terreno, o Jeep Compass 4xe é uma excelente opção para você.

Fonte: Novo Jeep Compass 4xe híbrido é carro para todos os estilos

A inovação sempre esteve presente nas crianças, e o que elas podem fazer quando são incentivadas é incrível. Foi o que se viu no evento South Summit Madri, onde projetos desenvolvidos por crianças foram apresentados e conquistaram a atenção do público.

Os projetos apresentados eram dos mais variados tipos, desde carros elétricos, janelas que geram energia, até robôs que auxiliam nas tarefas domésticas. A criatividade destas crianças impressionou a todos os presentes, e algumas ideias já estão sendo estudadas por empresas para se tornarem realidade.

O carro elétrico desenvolvido pelas crianças, por exemplo, foi um dos destaques do evento. Com design moderno e sustentável, ele funciona com baterias que podem ser recarregadas em tomadas domésticas. Além disso, o veículo é equipado com sensores que ajudam o motorista a evitar colisões, o que pode ser muito importante para a segurança do trânsito.

Outra ideia impactante foi a janela que gera energia elétrica. Esta tecnologia utiliza células fotovoltaicas integradas na janela, permitindo a geração de energia elétrica através da luz solar. Além disso, estas janelas possuem um sistema que gera sombra e ajuda a manter a temperatura ambiente, contribuindo para a economia de energia.

Os robôs domésticos apresentados pelas crianças também foram muito interessantes. Eles são programados para realizar diversas tarefas, como varrer a casa, limpar a louça e até cozinhar. Além disso, estes robôs foram projetados para serem controlados por um aplicativo, o que permite que o usuário possa monitorar sua casa mesmo estando longe.

Todos estes projetos são exemplos da criatividade e da inovação das crianças, e mostram que é possível desenvolver soluções sustentáveis e inteligentes mesmo sem muita experiência ou recursos. Além disso, a participação das crianças em projetos como estes é fundamental para o desenvolvimento de habilidades como a criatividade, a resolução de problemas e a colaboração em equipe.

O evento South Summit Madri é um exemplo de como a inovação está presente em todas as idades, e que projetos como estes podem trazer grandes benefícios para a sociedade como um todo. Espera-se que iniciativas como esta sejam cada vez mais valorizadas e incentivadas, para que sejam cultivadas ainda mais ideias transformadoras.

Fonte: De carro elétrico a janela que gera energia, projetos de crianças concorreram no South Summit Madri – GZH

A Alpine, marca francesa de automóveis, anunciou o lançamento do seu novo carro de competição, o A424 Beta, que começará a ser utilizado a partir de 2024. O carro está equipado com um motor V6 3.4L que produz 675 CV e utiliza um sistema híbrido Bosch padronizado, que é utilizado por todos os LMDh (Le Mans Daytona hybrid). O carro foi desenvolvido em parceria com a Oreca e a Mecachrome, com os primeiros testes aerodinâmicos sendo realizados em julho de 2022 e os testes de motor em dezembro do mesmo ano.

O objetivo da Alpine com o lançamento deste carro é competir no endurance, mais especificamente nas 24 horas de Le Mans. A equipe ainda não teve a oportunidade de testar o carro na pista, porém, o primeiro shake-down está previsto para o final de julho de 2023, seguido por testes em outros circuitos até a homologação final FIA. A primeira corrida do carro será no Catar, no início da temporada de 2024.

Com o lançamento do A424 Beta, a Alpine junta-se à Ferrari como as únicas marcas que competem na Fórmula 1 e no World Endurance Championship (WEC) simultaneamente. A Alpine entrou no WEC após uma aposta no LMP1 em 2020, onde os chefes da marca entenderam o potencial de investir no segmento de endurance. A marca confirmou sua entrada na categoria Hypercar / LMDh em outubro de 2021.

O nome do carro segue a tradição dos carros de resistência vencedores da Alpine, com a nomenclatura do nome começando com A seguido de três algarismos começados por 4. O número 24 simboliza as 24 Horas de Le Mans e o ano de lançamento, 2024. Já o Beta designa a fase final antes do lançamento.

Em suma, o lançamento do A424 Beta representa um passo importante para a Alpine em sua busca pela excelência no automobilismo, o que pode levar a novas conquistas no segmento de endurance.

Fonte: WEC: Alpine mostra o A424 Beta

Com as preocupações globais em torno das mudanças climáticas, questões sobre a escolha do veículo mais ecológico estão cada vez mais presentes na sociedade. A escolha por manter um carro atual ou comprar um elétrico ou híbrido é um tema em discussão. Afinal, como podemos decidir qual opção é a mais adequada para reduzir as emissões de CO2?

De acordo com Nick Molden, fundador e diretor executivo da Emissions Analytics, é necessário repensar de forma mais ampla como os veículos afetam o meio ambiente. Não devemos focar apenas na eliminação da emissão de gases poluentes pelo escapamento – precisamos considerar a produção e o descarte das baterias dos carros elétricos, o desgaste dos pneus e outros aspectos.

Uma das principais distinções entre a produção de um veículo elétrico e um carro com motor de combustão é a bateria. Segundo Nick, para produzir uma bateria de 80 quilowatts-hora são necessárias cerca de oito a dez toneladas de emissões de fabrico. Isso inclui os materiais extraídos e refinados na China, onde o carvão ainda é uma grande fonte de energia. À medida que o mundo se torna cada vez mais dependente de energia renovável, o número de emissões de carbono necessárias para produzir as baterias diminuirá.

Já um carro médio no Reino Unido, como o Nissan Qashqai ou Ford Kuga, pode emitir cerca de duas a três toneladas de CO2 por ano com um motorista que percorre cerca de 15 mil quilômetros por ano. Com base nesses números, seria necessário conduzir um veículo elétrico por cerca de quatro anos para compensar as emissões de um carro a combustão.

No entanto, essas baterias pesadas em carbono não duram para sempre – normalmente precisam ser substituídas a cada 10 a 20 anos. Para proporcionar reduções significativas de CO2, as baterias devem durar muito além do ponto de equilíbrio, segundo Nick. “Realmente, precisam chegar a cerca de 14 anos, que é a expectativa de vida média de um veículo típico”, explica ele. Se as baterias conseguirem durar tanto tempo, há uma chance real de proporcionar reduções significativas no ciclo de vida do CO2.

No que se refere a outros aspectos negativos dos carros elétricos, devido às grandes baterias, os veículos elétricos são cerca de 400 a 500 kg mais pesados do que os carros com motor de combustão. O peso extra das baterias exige pneus maiores, normalmente feitos com combustíveis fósseis de petróleo. Portanto, há muitos dos mesmos poluentes presentes em um cano de escape também nos pneus dos carros elétricos.

Porém, há ainda a questão dos carros híbridos. Embora tenham autonomia elétrica limitada, eles ainda são mais ecológicos do que os carros com motor de combustão. Os híbridos não plug-in têm baterias menores, o que significa que “não são muito mais pesados do que um veículo padrão”, diz Nick. Eles não dependem de infraestruturas de carregamento, o que pode reduzir os custos de manutenção e elimina a necessidade de tempo de espera para recarga das baterias. A venda de novos carros híbridos será proibida na UE e no Reino Unido em 2035, o que aumenta a necessidade de investir em soluções mais ecológicas.

No final, a escolha entre manter um carro atual ou comprar um elétrico ou híbrido não é tão simples quanto parece. É necessário considerar todos os aspectos que envolvem a produção, utilização e descarte dos veículos e das baterias, além dos custos e benefícios associados a cada opção. Cada um tem seu trade-off e, portanto, é importante avaliar e selecionar a alternativa que melhor atenda aos seus interesses e ao meio ambiente.

Fonte: Será a troca de um carro convencional por um elétrico a escolha mais ecológica?

Escreva um artigo baseado no bom dia  caros leitores  bem vindos ao zero a 300  a nossa rica mistura das principais noticias automotivas do brasil e de todo o mundo  assim  voce nao fica destracionando por ai atras do que e importante  gire a chave  aperte o cinto e acelere conosco     ford revela interior da nova ranger para brasil   nem bem terminamos o ciclo de interminaveis teasers da picape ram aqui no brasil  e ja vem outro começando  agora e a vez da picape ford ranger  ao contrario da ram  uma novidade mundial lançada primeiro aqui  a nova ford e o contrario exato  ja existe no mundo todo; ficamos por ultimo nessa     o lançamento da nova ranger no brasil esta confirmado para o segundo semestre desse ano  entao e hora do conta gotas de dados sobre ela começar  a caminhonete ja foi exposta durante o agrishow deste ano; agora e a vez do interior ser revelado em algum detalhe     nao e nenhuma revelaçao bombastica  e o mesmo interior da picape que ja foi lançada no resto do mundo  nas fotos  da versao topo de linha limited  vemos um painel de instrumentos de 12  com a mesma grafia da f 150  ao centro  outra tela de 12   na vertical  para o sistema multimidia com espelhamento sem fios apple carplay e android auto     o volante multifunçao tem comandos diversos  inclusive assistente de faixas e piloto automatico adaptativo  o ar condicionado e de duas zonas  o freio de estacionamento e eletrico sem alavanca  ha tambem os hoje  indispensaveis  carregador por induçao  e portas usb diversas     num segmento lotado de opçoes e novidades  a nova ranger esta confirmada com um novo motor v6 3 0 turbodiesel e cambio automatico de 10 velocidades  vai trazer mais um concorrente moderno para um segmento ja bem concorrido  e que agora tera mais uma opçao inteligente com a nova ram monobloco derivada da toro  podemos reclamar que em automoveis as opçoes estao escassas aqui no brasil  mas em picape  realmente ha pouco que reclamar   mao     barry newman  o kowalski de vanishing point  falece aos 92 anos   kowalski  um perturbado veterano da guerra do vietna e nostalgico por seu passado como piloto de corrida  ele trabalha como entregador de carros para encontrar a si mesmo e lembrar por que esta vivo  kowalski e um rebelde  um homem que procura adrenalina  drogas e sexo para tentar esquecer seu passado     cera vez  deveria entregar o carro a seu novo dono em uma segunda feira  mas decide que o fara no sabado   e sexta a noite  e ele tem 1 900 km entre denver  no colorado  e sao francisco  na california para percorrer  depois de tomar anfetaminas para se manter acordado  kowaslki pega a estrada  mas logo a policia tenta para lo por alta velocidade; começa uma perseguiçao atraves do pais   o carro  um dodge challenger r/t 1971 branco  com o big block  440  de 7 2 litros e 380 cv  esta e a historia basica de um filme que e apenas isso  um carro sensacional  uma estrada e mais nada a nao ser dirigir e stick it to the man  todo mundo ja pensou em sair por ai e simplesmente dirigir ate o fim de tudo; por causa de vanishing point   corrida contra o destino   de 1971   a maioria sonha fazer isso com um challenger branco     o filme tornou o challenger  e o kowalski  icones de uma geraçao inteira  e agora  o ator que interpretou o rebelde de 1971 veio a falecer  sim  barry newman  o ator indicado ao emmy que estrelou o thriller de açao cult  morreu em 11 de maio  ele tinha 92 anos     newman estrelou em varios shows da broadway  antes de começar a participar de longas metragens  com seu papel de protagonista em 1970   o advogado   e depois de vanishing point  participou de varia series de televisao  em 2009 se aposentou devido a um cancer nas cordas vocais  deixa uma esposa  rip  kowalski   mao     aston martin bulldog chega a 330 km/h  44 anos depois de aparecer   se voce acompanha o zero a 300 sabe que o unico aston martin bulldog que existe  um carro conceito de 1979 que colocava o v8 dohc de 5 3 litros  tadek merak  da empresa  com dois turbos  em posiçao central traseira  foi restaurado e ganhou o concurso de elegancia de villa d’este em 2022  sabe tambem que este nao era o unico objetivo do time que restaurou o carro     nao  o objetivo deles era ainda mais ambicioso  acabar o desenvolvimento do carro  algo que a aston parou quase imediatamente depois do carro ficar pronto em 1979  para atingir a velocidade maxima prometida na epoca  de 200 mph  ou 321 km/h     bom  a noticia de hoje e sensacional  nao e mais um objetivo ou desejo  e realidade  depois de 44 anos e uma restauraçao que consumiu mais de 7 000 homens hora  este aston martin que parece ter saido direto de um filme de ficçao cientifica dos anos 1970 finalmente quebrou a barreira de 200 milhas por hora     o bulldog atingiu 205 4 mph  330 6 km/h  em machrihanish airfield  uma base abandonada da otan  na escocia  no fim do dia  ja que e vespera de feriado  vamos levantar nossas taças para um brinde a esses caras  que coisa sensacional  lembre que nao ha premio em dinheiro envolvido aqui; nao ha patrocinio tambem  gloria  so meia duzia de louco feito a gente que entende o tamanho do feito  ha na realidade a felicidade de descobrir seu proprio everest para escalar  e levar isso a cabo  meus respeitos  lads     a classic motor cars  empresa de restauraçao inglesa que tocou o projeto  aumentou a potencia dos 600 cv originais para 650  e instalou uma moderna injeçao eletronica programavel  muitas e muitas horas foram necessarias tambem para garantir que era seguro tentar o recorde   parabens a eles   mao     toyota mostra gr prius em le mans   outra desventura especulada aqui no zero a 300 no passado recente que se tornou realidade  a toyota mostrou em le mans  como parte das comemoraçoes dos 100 anos da prova  um gr prius   e o toyota prius 24h le mans centennial gr edition  e e baseado na quinta geraçao do hibrido pioneiro  o prius sempre foi um anti carro  algo lento  economico  sem graça e  verde   para gente que quer um carro que dissesse  eu nao gosto de carro  mas nesta geraçao  uma mudança radical  agora e bonito e veloz  apropriaçao cultural    mesmo assim  uma versao gr e de rolar de rir     parece  porem  que e apenas um estudo de design  sem nenhuma performance melhorada  pelo menos  por enquanto  um extenso kit aerodinamico e aplicado no carro  com um para choque dianteiro redesenhado e maior entrada de ar  farois auxiliares  capo de fibra de carbono mais leve  adesivos dizendo  racing hybrid  aumentam o fator comico ha ate uma asa traseira     tambem tem rodas melhores e maiores  claro  um conjunto de liga leve de 18 polegadas calçadas com pneus 235/50r18 michelin pilot sport 4s  ele tambem recebe um conjunto de suspensao que alarga as bitolas para melhor estabilidade     a exposiçao comemorativa em le mans e realizada pela japan national tourism organization  jnto  em colaboraçao com a mazda e a toyota gazoo racing  o objetivo e mostrar as tecnologias japonesas  e conta com decoraçoes do artista de manga japones masahito soda   mao     corvette zr1 1990 novo a venda   ah o corvette c4 zr1  poucos carros capturaram a imaginaçao de todos nos como este  em 1989 quando apareceu  ainda em forma de prototipo prestes a ser lançado  um corvette que nao tinha mais um motor compartilhado com as caminhonetes e caminhoes chevrolet; um verdadeiro puro sangue que finalmente nada devia aos europeus com um v8 de aluminio dohc/32 valvulas e 5 7 litros que dava nada menos que 380 cv  e naquela epoca  380 cv era o topo da piramide  alcançado apenas por alguns raros ferrari e lamborghini     de uma hora para outra  os europeus tiveram que fechar a boca e parar de fazer piada; ainda usavam acabamento  qualidade  e outros argumentos deste tipo  mas o fato era que o carro que custava metade dos europeus de potencia semelhante tinha um motor projetado pela lotus  desempenho incomparavel  e era ate bem mais moderno do que todos eles  fazia 0 100 km/h na casa dos 4 5 segundos  e chegava a 300 km/h; numeros inacreditaveis em 1990  o zr1 mudou tudo   [gallery ids= 343182 343184 343180 ]  e agora ha uma chance de se ter uma parte dessa historia  este corvette zr 1 1990 esta apenas com 30 milhas rodadas  48 km  e esta a venda nos eua por us$ 119 500  r$ 586 745   basicamente  e um c4 zr1 zero km  guardado como uma porcelana chinesa  ate hoje  33 anos depois de construido  se voce tiver os meios necessarios  recomendo fortemente   mao Bom dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere conosco.   Ford revela interior da nova Ranger para Brasil Nem bem terminamos o ciclo de intermináveis teasers da picape Ram aqui no Brasil, e já vem outro começando. Agora é a vez da picape Ford Ranger. Ao contrário da Ram, uma novidade mundial lançada primeiro aqui, a nova Ford é o contrário exato: já existe no mundo todo; ficamos por último nessa. O lançamento da nova Ranger no Brasil está confirmado para o segundo semestre desse ano, então é hora do conta-gotas de dados sobre ela começar. A caminhonete já foi exposta durante o Agrishow deste ano; agora é a vez do interior ser revelado em algum detalhe. Não é nenhuma revelação bombástica: é o mesmo interior da picape que já foi lançada no resto do mundo. Nas fotos, da versão topo de linha Limited, vemos um painel de instrumentos de 12″ com a mesma grafia da F-150. Ao centro, outra tela de 12″, na vertical, para o sistema multimídia com espelhamento sem fios Apple CarPlay e Android Auto. O volante multifunção tem comandos diversos, inclusive assistente de faixas e piloto automático adaptativo. O ar-condicionado é de duas zonas, o freio de estacionamento é elétrico sem alavanca. Há também os hoje “indispensáveis” carregador por indução, e portas USB diversas. Num segmento lotado de opções e novidades, a nova Ranger está confirmada com um novo motor V6 3.0 turbodiesel e câmbio automático de 10 velocidades. Vai trazer mais um concorrente moderno para um segmento já bem concorrido, e que agora terá mais uma opção inteligente com a nova Ram monobloco derivada da Toro. Podemos reclamar que em automóveis as opções estão escassas aqui no Brasil. Mas em picape, realmente há pouco que reclamar. (MAO)   Barry Newman, o Kowalski de Vanishing Point, falece aos 92 anos Kowalski, um perturbado veterano da guerra do Vietnã e nostálgico por seu passado como piloto de corrida. Ele trabalha como entregador de carros para encontrar a si mesmo e lembrar por que está vivo. Kowalski é um rebelde, um homem que procura adrenalina, drogas e sexo para tentar esquecer seu passado. Cera vez, deveria entregar o carro a seu novo dono em uma segunda-feira, mas decide que o fará no sábado – é sexta à noite, e ele tem 1.900 km entre Denver, no Colorado, e São Francisco, na Califórnia para percorrer. Depois de tomar anfetaminas para se manter acordado, Kowaslki pega a estrada, mas logo a polícia tenta pará-lo por alta velocidade; começa uma perseguição através do país. O carro? Um Dodge Challenger R/T 1971 branco, com o big-block “440” de 7,2 litros e 380 cv. Esta é a história básica de um filme que é apenas isso: um carro sensacional, uma estrada e mais nada a não ser dirigir e stick it to The Man. Todo mundo já pensou em sair por aí e simplesmente dirigir até o fim de tudo; por causa de Vanishing Point (“Corrida Contra o Destino”, de 1971), a maioria sonha fazer isso com um Challenger branco. O filme tornou o Challenger, e o Kowalski, ícones de uma geração inteira. E agora, o ator que interpretou o rebelde de 1971 veio a falecer. Sim, Barry Newman, o ator indicado ao Emmy que estrelou o thriller de ação cult, morreu em 11 de maio. Ele tinha 92 anos. Newman estrelou em vários shows da Broadway, antes de começar a participar de longas-metragens, com seu papel de protagonista em 1970, “O Advogado”, e depois de Vanishing Point, participou de vária séries de televisão. Em 2009 se aposentou devido a um câncer nas cordas vocais. Deixa uma esposa. RIP, Kowalski! (MAO)   Aston Martin Bulldog chega a 330 km/h, 44 anos depois de aparecer Se você acompanha o zero a 300 sabe que o único Aston Martin Bulldog que existe, um carro-conceito de 1979 que colocava o V8 DOHC de 5,3 litros “Tadek Merak” da empresa, com dois turbos, em posição central-traseira, foi restaurado e ganhou o concurso de elegância de Villa D’Este em 2022. Sabe também que este não era o único objetivo do time que restaurou o carro. Não, o objetivo deles era ainda mais ambicioso: acabar o desenvolvimento do carro, algo que a Aston parou quase imediatamente depois do carro ficar pronto em 1979, para atingir a velocidade máxima prometida na época, de 200 mph, ou 321 km/h. Bom, a notícia de hoje é sensacional: não é mais um objetivo ou desejo. É realidade. Depois de 44 anos e uma restauração que consumiu mais de 7.000 homens-hora, este Aston Martin que parece ter saído direto de um filme de ficção científica dos anos 1970 finalmente quebrou a barreira de 200 milhas por hora. O Bulldog atingiu 205,4 mph (330,6 km/h) em Machrihanish Airfield, uma base abandonada da OTAN, na Escócia. No fim do dia, já que é véspera de feriado, vamos levantar nossas taças para um brinde a esses caras. Que coisa sensacional. Lembre que não há prêmio em dinheiro envolvido aqui; não há patrocínio também. Glória? Só meia dúzia de louco feito a gente que entende o tamanho do feito. Há na realidade a felicidade de descobrir seu próprio Everest para escalar, e levar isso à cabo. Meus respeitos, lads! A Classic Motor Cars, empresa de restauração inglesa que tocou o projeto, aumentou a potência dos 600 cv originais para 650, e instalou uma moderna injeção eletrônica programável. Muitas e muitas horas foram necessárias também para garantir que era seguro tentar o recorde.  Parabéns a eles! (MAO)   Toyota mostra GR Prius em Le Mans Outra desventura especulada aqui no zero a 300 no passado recente que se tornou realidade: a Toyota mostrou em Le Mans, como parte das comemorações dos 100 anos da prova, um GR Prius! É o Toyota Prius 24h Le Mans Centennial GR Edition, e é baseado na quinta geração do híbrido pioneiro. O Prius sempre foi um anti-carro, algo lento, econômico, sem graça e “verde”, para gente que quer um carro que dissesse: eu não gosto de carro. Mas nesta geração, uma mudança radical: agora é bonito e veloz (Apropriação cultural?). Mesmo assim, uma versão GR é de rolar de rir. Parece, porém, que é apenas um estudo de design, sem nenhuma performance melhorada. Pelo menos, por enquanto. Um extenso kit aerodinâmico é aplicado no carro, com um para-choque dianteiro redesenhado e maior entrada de ar, faróis auxiliares, capô de fibra de carbono mais leve. Adesivos dizendo “Racing Hybrid” aumentam o fator cômico.Há até uma asa traseira. Também tem rodas melhores e maiores, claro: um conjunto de liga leve de 18 polegadas calçadas com pneus 235/50R18 Michelin Pilot Sport 4S. Ele também recebe um conjunto de suspensão que alarga as bitolas para melhor estabilidade. A exposição comemorativa em Le Mans é realizada pela Japan National Tourism Organization (JNTO) em colaboração com a Mazda e a Toyota Gazoo Racing. O objetivo é mostrar as tecnologias japonesas, e conta com decorações do artista de mangá japonês Masahito Soda. (MAO)   Corvette ZR1 1990 novo à venda Ah o Corvette C4 ZR1. Poucos carros capturaram a imaginação de todos nós como este, em 1989 quando apareceu, ainda em forma de protótipo prestes a ser lançado. Um Corvette que não tinha mais um motor compartilhado com as caminhonetes e caminhões Chevrolet; um verdadeiro puro-sangue que finalmente nada devia aos europeus com um V8 de alumínio DOHC/32 válvulas e 5,7 litros que dava nada menos que 380 cv. E naquela época, 380 cv era o topo da pirâmide, alcançado apenas por alguns raros Ferrari e Lamborghini. De uma hora para outra, os europeus tiveram que fechar a boca e parar de fazer piada; ainda usavam acabamento, qualidade, e outros argumentos deste tipo, mas o fato era que o carro que custava metade dos europeus de potência semelhante tinha um motor projetado pela Lotus, desempenho incomparável, e era até bem mais moderno do que todos eles. Fazia 0-100 km/h na casa dos 4,5 segundos, e chegava a 300 km/h; números inacreditáveis em 1990. O ZR1 mudou tudo. E agora há uma chance de se ter uma parte dessa história. Este Corvette ZR-1 1990 está apenas com 30 milhas rodadas (48…

Fonte: RIP Barry Newman | O interior da nova Ranger | Aston Martin Bulldog a 330 km/h e mais!

A Porsche comemorou os 75 anos do primeiro carro com nome Porsche com o lançamento do conceito futurista de veículo elétrico chamado Mission X. A marca alemã apresentou um visual agressivo e números de clássicos como Carrera GT e 918 Spyder. Embora seja apenas um conceito, a Porsche trata o carro como um projeto possível para lançamento real. O sistema de baterias terá arquitetura de 900 volts e promete recarga duas vezes mais rápida que o Taycan Turbo S.

O forro das portas se estende até o teto para criar um domo, com estrutura de fibra de carbono para deixar tudo firme em altas velocidades. A inspiração para o design das portas vem do Porsche 917, enquanto os faróis verticais nasceram no 906 e 908 – ambos projetados para pistas. Para fins de corrida, o cinto de segurança é do tipo de seis pontos de fixação, enquanto o volante é feito sem obstrução na parte superior, como nos carros de Fórmula 1.

A Porsche não revelou muitos detalhes sobre o motor e baterias, mas garantiu que elas estarão atrás dos bancos, assim como acontece em seus veículos para corrida, em que o motor está centralizado no meio do veículo. O carro terá múltiplas câmeras, focadas na gravação do desempenho do motorista, apesar de ser um carro projetado para correr e não para pessoas.

Embora o conceito tenha sido pensado para corridas, a Porsche elencou alguns objetivos quando isso acontece, incluindo a montagem de uma experiência para que o Mission X seja o carro mais rápido feito para as ruas, com foco em Nürburgring Nordschleife, com o downforce encontrado apenas no 911 GT3 RS. A marca não confirmou se o Mission X será um carro de verdade, mas a possibilidade existe.

Em resumo, a Porsche celebrou os 75 anos do primeiro carro com nome Porsche com o lançamento do conceito futurista de veículo elétrico chamado Mission X. Embora seja apenas um conceito, a Porsche trata o carro como um projeto possível para lançamento real. O carro terá múltiplas câmeras, focadas na gravação do desempenho do motorista, e o sistema de baterias terá arquitetura de 900 volts, permitindo recargas duas vezes mais rápidas que o Taycan Turbo S. A montadora não confirmou se o Mission X será um carro de verdade, mas a possibilidade existe.

Fonte: Porsche apresenta hipercarro elétrico Mission X para comemorar seus 75 anos

A BYD continua a expandir a sua gama de produtos para satisfazer a demanda crescente do mercado de veículos elétricos. Com a introdução do Song PLUS Champion Edition, a empresa reforça a sua posição como líder em soluções de mobilidade elétrica.

Este novo SUV híbrido da BYD, que estará disponível para pré-venda a partir de 8 de junho, é baseado no popular Song PLUS SUV, mas com várias novidades ao nível de design e engenharia. A sua nova linguagem de design “Ocean Network” apresenta um visual mais futurista e aerodinâmico, tornando-se o primeiro carro a adotar esta nova linguagem da empresa. Além disso, este veículo de última geração está equipado com um sistema híbrido altamente eficiente que combina um motor turbo de 1.5L com um motor elétrico, proporcionando uma eficiência de combustível de até 100 quilómetros por litro.

O Song PLUS Champion Edition é um modelo importante para a BYD, uma vez que incorpora várias novas tecnologias e características. Prevê-se que seja um forte vendedor no mercado chinês, com potencial para ser exportado para outros mercados no futuro. Os preços variam entre 150,000 e 200,000 yuan, tornando-se uma opção económica e sustentável para os consumidores chineses.

Com este novo lançamento, a BYD reafirma a sua posição como líder em soluções de mobilidade elétrica, proporcionando aos seus clientes opções sustentáveis e economicamente viáveis. A empresa tem mostrado um grande compromisso em oferecer alternativas limpas e eficientes para os consumidores, ajudando a proteger o meio ambiente e reduzir a dependência de combustíveis fósseis.

A indústria automóvel tem passado por grandes mudanças nos últimos anos, com os veículos elétricos a ganhar cada vez mais protagonismo. Os consumidores estão cada vez mais conscientes da sua pegada ecológica e têm aderido com entusiasmo à ideia de possuir um carro elétrico. A BYD tem estado à frente desta tendência, investindo em tecnologias de ponta para proporcionar opções de mobilidade elétrica aos seus consumidores.

Em suma, o Song PLUS Champion Edition é um exemplo claro do compromisso da BYD em tornar-se a principal empresa de EV. Com um design inovador, um sistema híbrido altamente eficiente e um preço acessível, é um SUV híbrido que promete fazer sucesso no mercado chinês e além. Ainda assim, é importante que a empresa continue a investir em novas tecnologias e inovações para manter a competitividade e liderança no mercado de mobilidade elétrica em todo o mundo.

Fonte: BYD apresenta o híbrido Song PLUS Champion Edition, começa nos 20 mil euros