Honda Civic Hybrid: um sedã mais sofisticado e econômico

A nova geração do Honda Civic Hybrid chegou ao Brasil no início deste ano apenas na versão híbrida e com um preço elevado de R$ 244.900. O modelo deixa de ser um carro de alto volume de vendas e passa a ser um modelo mais sofisticado, tecnológico e com melhor desempenho, além de possuir um consumo próximo ao de um motor 1.0.

Ao longo de cinco dias, o R7 Autos Carros andou 500 km com o novo Honda Civic Hybrid sem precisar reabastecer, com consumo próximo dos 30 km/l. O ponto alto do modelo é a economia de combustível e o desempenho dos motores elétricos e a combustão.

O Honda Civic Hybrid é equipado com dois motores elétricos e um motor a combustão. O modelo tem o motor a combustão 2.0 litros, que entrega 143 cv com torque de 19,1 kgfm, enquanto os dois motores elétricos têm uma potência total combinada de 184 cv com 32,1 kgfm de torque. A marca não divulga o torque e potência combinados.

O sedã médio teve um consumo de 22 km/l em trechos congestionados e em ruas, sendo superior à etiqueta que fala em 18,3 km/l. Na estrada, o Honda Civic Hybrid fez uma média de 26,8 km/l, sempre mantendo o limite de velocidade de 120 km/h. O consumo é superior à etiqueta do Inmetro, que é de 15,9 km/l. Para chegar neste consumo, foram utilizados os sistemas de segurança autônomo Honda Sensing, habilitando o controle de cruzeiro adaptativo, o sistema de frenagem para mitigação de colisão, o sistema de permanência de faixa e o sistema para mitigação de evasão de pista. Desta forma, a tecnologia praticamente guiou o modelo de maneira mais assertiva, possibilitando um melhor desempenho do motor com o menor consumo de combustível, conferindo segurança e conforto para o motorista e passageiros.

O Honda Civic Hybrid vem equipado com ar-condicionado digital de duas zonas, banco do motorista e passageiros com ajustes elétricos, teto solar, auto hold, chave presencial, freio de estacionamento elétrico, volante multifuncional, cancelamento eletrônico de ruídos, sistema de som Bose, entre outros equipamentos.

O modelo é importado da Tailândia, país com o qual o Brasil não tem acordos comerciais de importação de veículos. Por possuir uma tecnologia híbrida mais sofisticada, que não é produzida pela marca no Brasil, o preço elevado é justificado.

Em resumo, para quem procura um sedã médio sofisticado, tecnológico e econômico, o Honda Civic Hybrid é uma boa opção. Com uma mecânica confiável, robusta e tecnológica, o cliente também ganha em consumo de combustível e em conectividade. Com o preço elevado, é um modelo para um público que pode pagar pelo conforto interno superior e pelas tecnologias disponíveis no modelo.

Fonte: Teste: Civic híbrido 2023 supera 20 km/l mas custa caro – Prisma

A startup Tyde e a BMW mostraram seu primeiro produto conjunto, um iate de luxo inovador chamado The Icon, durante o Festival de Cannes. O iate tem um estilo novo, mas o que o diferencia de todos os outros é o fato de ser um iate “voador”. A Tyde, a empresa por trás do projeto, afirma que o iate usa um sistema de hidrofólio que reduz o atrito em até 80% em comparação a um barco convencional, resultando em uma viagem mais suave e confortável para seus passageiros.

Os hidrofólios são lâminas submarinas que podem reduzir muito a resistência à água, permitindo que embarcações sejam mais rápidas e eficientes. Embarcações de hidrofólio são usadas há muitos anos em corridas de barcos em todo o mundo, mas raramente são vistas em barcos de uso diário. The Icon é uma das primeiras tentativas de trazer essa tecnologia de hidrofólio para o mercado de iates de luxo.

O iate tem 13,15 metros de comprimento e é alimentado por dois motores elétricos de 100 kW e 240 KWh, os mesmos motores usados no BMW i3. Essas baterias são projetadas para fornecer energia suficiente para propulsionar o iate a velocidades de até 30 nós, ou cerca de 55 km/h. A posição de comando é equipada com uma unidade de controle digital para substituir os instrumentos náuticos tradicionais, e uma tela de 32 polegadas sensível ao toque oferece informações interativas e previsões do tempo para os passageiros.

The Icon é inovador, proporcionando um novo nível de conforto e eficiência em viagens de iate. Ainda não se sabe quando a produção do iate deve começar ou qual será o preço estimado, mas, sem dúvida, será uma adição emocionante ao mundo dos iates de luxo. A tecnologia sustentável que está por trás desse empreendimento, e a parceria entre a Tyde e a BMW, está mostrando que a economia verde pode ser luxuosa, inovadora e eficiente. Enquanto isso, os entusiastas de barcos e amantes do luxo aguardam ansiosamente para ver o crescimento desse iate “voador” no mercado.

Fonte: Empresa cria iate “voador” inspirado em carro elétrico de luxo

Kia Brasil apresenta modelos eletrificados no Encontro Brasileiro de Autos Antigos

A Kia Brasil, em parceria com o Encontro Brasileiro de Autos Antigos (EBAA), vai expor seus modelos eletrificados, entre os dias 8 e 11 de junho, em Águas de Lindoia, SP. Serão três modelos apresentados: o Stonic e o Sportage, ambos equipados com o sistema Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV), e o Niro, equipado com o sistema Hybrid Electric Vehicle (HEV). O objetivo da marca é disseminar as novas tecnologias embarcadas nesses modelos e difundir as tecnologias do futuro da mobilidade.

O Kia Stonic é lançado em novembro de 2021 e tem como seu principal atributo o motor Kappa de 3 cilindros, turbo GDI (injeção direta), de 1 litro, à gasolina, com sistema híbrido MHEV 48V Smartstream, capaz de gerar 120 cavalos de potência e torque de 20,4 kgm. O sistema de comando desse motor é composto por DOHC de 12 válvulas e por E-CVVT, acrescido do Comando de Válvulas de Duração Variável (CVVD), responsável pelo modo de condução Velejar, que desliga o propulsor por completo em situação de rodagem plana para economizar combustível. Isso resulta em um desempenho de 13,7 km/l na cidade e de 13,8 km/l na estrada, sempre abastecido com gasolina.

Já o Kia Sportage é apresentado em sua versão MHEV em julho de 2022. Seus principais atributos são o motor Gamma II de 4 cilindros em linha, turbo GDI (injeção direta), de 1.6 litro, a gasolina, com sistema híbrido MHEV 48V Smartstream, capaz de gerar 180 cavalos de potência máxima e combinada (combustão interna e elétrica) a 5.500 rpm e torque de 27 kgf.m, juntamente com uma completa reestilização externa e a introdução de extensa lista de tecnologias ADAS – Advanced Driver Assistance System, capazes de proporcionar ainda mais segurança aos ocupantes do veículo.

Por fim, o Kia Niro é o primeiro modelo HEV – Hybrid Electric Vehicle, que traz sob o capô o motor Kappa PE, de 1.6 litro, 16 válvulas, com injeção direta, à gasolina, acrescido de motor elétrico que, com sua bateria de polímero de lítio-ion de 240V, proporciona potência combinada de 141 cavalos a 5.700 rpm e torque de 27 kgf.m a 4.000 rpm. Diferente do modo velejar dos MHEV, no sistema HEV do Niro a economia de combustível acontece na partida e em movimentos de baixa velocidade, quando somente o motor elétrico atua, e na aceleração e/ou subidas quando o motor a combustão funciona concomitante ao motor elétrico. Com isso, o Niro faz 17,7 km/l na estrada e 19,8 km/l na cidade e pode chegar a até 800 km de autonomia.

Além das tecnologias de seus motores, a Kia Brasil também destaca o compromisso ambiental na construção desses veículos. O Niro, por exemplo, teve sua pintura feita com tintas BTX-Free (sem benzeno, tolueno e xileno), 56% da forração do teto é composta de plásticos reciclados e 70% da tela de cobertura do porta-malas é feita com plásticos reciclados. O revestimento dos bancos é produzido com Altaica biossintético, a partir de árvores de eucalipto, e possui uma coluna C com função aerodinâmica, proporcionando um coeficiente aerodinâmico reduzido (Cx 0,29).

Com a exposição desses modelos eletrificados, a Kia Brasil pretende cativar visitantes que buscam por tecnologias de ponta em termos de eficiência energética, autonomia e cuidado ambiental. A marca espera que os visitantes possam se divertir e conhecer de perto as novidades que estão chegando ao mercado brasileiro e que vêm se disseminando pelo mundo afora.

Fonte: Kia mostra veículos eletrificados em encontro nacional de antigomodelismo | SEGS

A Volvo apresentou o EX30, seu novo carro elétrico com a missão de ser o mais barato da empresa. Com lançamento confirmado no Brasil para 2024, a pré-venda será aberta ainda este ano. O carro foi desenvolvido sob a plataforma SEA compartilhada com o Smart #1, e tem porte de SUV compacto, com 4,23 metros de comprimento, 1,84 metro de largura, 1,55 metro de altura e distância entre os eixos de 2,65 metros. Apesar do porte, o modelo é bem pesado, pesando 2,2 toneladas.

O carro será disponibilizado na Europa com três motorizações e dois tipos de baterias. A versão de entrada tem um motor elétrico e bateria LFP, com autonomia menor mais indicado para uso urbano. A versão Single Motor Extended Range utiliza uma bateria do tipo NMC e traz um motor no eixo traseiro, capaz de entregar 272 cv e 35 kgfm, com menos de seis segundos para ir de 0 a 100 km/h e autonomia de 480 km. Já a versão topo de linha do EX30 é a Twin Motor Performance, que conta com dois motores elétricos que entregam 428 cv e 55,4 kgfm, acelerando de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos e atingindo velocidade máxima de 180 km/h, limitada eletronicamente.

O design do carro se inspira no EX90, revelado mundialmente em 2022. A cabine tem um estilo minimalista e moderno, com uma tela vertical de 12,3 polegadas para central multimídia e funções importantes do carro.

A sustentabilidade é uma das premissas na construção do EX30, e o carro usa 17% de plásticos reciclados e não tem couro no revestimento interno. A Volvo garantiu que o carro terá a nova geração de Park Pilot Assist, reconhecendo e executando manobras em vagas curvas e até na diagonal.

Futuramente, a Volvo lançará o EX30 Cross Country, com uma roupagem mais aventureira e itens como apliques plásticos na parte inferior dos para-choques, molduras nas caixas de roda e detalhes em preto brilhante. Com produção iniciada no final de 2024, o carro terá maior altura em relação ao solo e rodas de liga leve de 19 polegadas na cor preta, com opção de rodas de 18 polegadas calçadas com pneus de uso misto.

O Volvo EX30 oferece um modelo acessível de carro elétrico com um design moderno e sustentável, além de ser uma opção potente e segura para os compradores. Com sua chegada prevista no Brasil para 2024, os entusiastas já estão aguardando ansiosamente para ver o que o carro pode fazer nas estradas brasileiras.

Fonte: Volvo EX30 é o carro elétrico mais barato da marca

A Volkswagen anunciou recentemente a ampliação de seus investimentos no Brasil para produção de carros elétricos e híbridos, além de investir em novas tecnologias. A empresa aposta na demanda crescente dos consumidores por veículos mais sustentáveis e eficientes energeticamente.

Com o objetivo de tornar suas operações no país ainda mais eficientes, a Volkswagen também pretende investir em novas plantas industriais e na modernização daquelas já existentes. Além disso, a empresa planeja aprimorar seus sistemas de produção, buscando otimizar processos e reduzir custos.

De acordo com a Volkswagen, a ampliação dos investimentos no Brasil é parte de uma estratégia global da empresa, visando aumentar sua participação no mercado de veículos elétricos e híbridos. Ao mesmo tempo, a empresa também busca reforçar sua posição no mercado de automóveis convencionais, oferecendo modelos mais eficientes e modernos.

Segundo o presidente da Volkswagen do Brasil, Pablo Di Si, a empresa está comprometida em investir no país a longo prazo, com o objetivo de oferecer produtos e serviços de alta qualidade aos seus clientes. “Nosso compromisso é com a busca constante da excelência operacional, da produtividade e da qualidade, sempre com foco na satisfação dos nossos clientes”, afirmou.

Além dos investimentos na produção de veículos elétricos e híbridos, a Volkswagen também está trabalhando em outras tecnologias voltadas para a mobilidade sustentável. Uma delas é o biometano, um combustível renovável produzido a partir do biogás. A empresa está buscando maneiras de usar o biometano em sua frota de veículos comerciais, reduzindo assim a emissão de gases do efeito estufa e contribuindo para uma matriz energética mais limpa e eficiente.

Para Di Si, a ampliação dos investimentos no Brasil é uma demonstração da confiança da Volkswagen no país e em seu potencial de crescimento. “O Brasil é um mercado estratégico para a Volkswagen, com grande potencial de crescimento. Estamos comprometidos em investir aqui e contribuir para o desenvolvimento do país”, afirmou.

Em resumo, a Volkswagen está apostando forte na produção de carros elétricos e híbridos no Brasil, além de investir em novas tecnologias e modernização de suas plantas industriais. A empresa está comprometida em oferecer produtos de alta qualidade aos seus clientes, ao mesmo tempo em que busca contribuir para a mobilidade sustentável e uma matriz energética mais limpa e eficiente.

Fonte: Volkswagen vai ampliar investimentos no Brasil para produzir carro … – Novacana

ONU alerta para a necessidade urgente de reduzir as emissões de gases de efeito estufa em 45% até 2030, a fim de limitar o aquecimento global a 1,5ºC. A crise climática requer uma transformação rápida nas sociedades, e o setor de transporte é uma das áreas que mais precisa se adaptar. A descarbonização dos meios de transporte é uma medida urgente. A promoção do veículo elétrico é mais ambiciosa na redução das emissões de carbono em comparação com o carro movido a biocombustíveis.

Segundo Gustau Mánez Gomis, representante do Programa das Nações Unidas para o Meio Ambiente no Brasil, a troca de frotas de ônibus convencionais pelos elétricos é uma das formas mais importantes de promover a mobilidade elétrica, sendo uma opção muito mais barata do que a mobilidade privada. Para isso, é necessário construir uma política nacional com incentivos e metas, assim como definir normas-padrão padronizadas com outros países da América Latina para promover a transição mais rápida.

De acordo com estudos, já existem tecnologias para a produção de baterias de forma sustentável. O Chile, um dos maiores produtores de lítio do mundo, está desenvolvendo padrões para extraí-lo com baixo consumo de água. É necessário que os países assegurem esses padrões de mineração.

Além disso, a hibridização dos veículos é uma opção para a descarbonização. Por causa da matriz energética brasileira, o uso do etanol pode ser uma opção, permitindo a redução dos custos da bateria dos veículos elétricos. Fábio Ferreira, diretor de Produto da Bosch, considera a diversificação tecnológica como o caminho para a mobilidade sustentável.

Na busca por uma mobilidade mais sustentável, é necessário desenvolver mecanismos de conscientização e educar sobre os benefícios da mobilidade elétrica. Todos os setores públicos e privados, universidades, sociedade civil e prefeituras devem estar envolvidos no compromisso nacional da transição para a mobilidade elétrica. Não é uma questão futura, é uma questão de agora.

Conclui-se que, para reduzir as emissões de gases de efeito estufa em 45% até 2030, é urgente uma transformação rápida nas sociedades, em que a descarbonização dos meios de transporte é uma medida crucial. A promoção dos veículos elétricos é uma opção mais ambiciosa para reduzir as emissões de carbono, e a hibridização dos veículos é uma alternativa válida em termos de redução de custos. Todos os setores públicos e privados, universidades, sociedade civil e prefeituras devem estar envolvidos no compromisso nacional da transição para a mobilidade elétrica. É necessário que haja conscientização e educação sobre os benefícios da mobilidade elétrica.

Fonte: Como o transporte pode ser menos poluente?

Programa de desconto em carros, ônibus e caminhões é criado através de Medida Provisória

Foi publicada nesta terça-feira (6), no Diário Oficial da União (DOU), a Medida Provisória que cria programa de desconto em carros, ônibus e caminhões. O programa tem validade de quatro meses e começa a valer a partir desta manhã. Com isso, as montadoras já começaram a anunciar pacotes de incentivo para compra de carro zero.

Os descontos em automóveis e veículos comerciais leves podem variar de R$ 2 mil a R$ 8 mil. Já os veículos como caminhões e ônibus vão depender do tipo de carga e da quantidade de pessoas transportadas. Para saber quanto o comprador conseguirá abater do preço, é preciso somar uma quantidade mínima de pontos.

Para calcular o desconto de cada veículo, é necessário somar os pontos que ele tem em cada um dos critérios estabelecidos pelo governo. Para que um carro receba o desconto máximo, de R$ 8 mil, por exemplo, é necessário chegar a, pelo menos, 90 pontos.

Existem sete faixas de desconto, que variam de acordo com as seguintes pontuações:
– R$ 8 mil para veículos cuja soma dos pontos seja maior ou igual a 90;
– R$ 7 mil para veículos cuja soma dos pontos seja maior ou igual a 85 e inferior a 90;
– R$ 6 mil para veículos cuja soma dos pontos seja maior ou igual a 80 e um e inferior a 85;
– R$ 5 mil para veículos cuja soma dos pontos seja maior ou igual a 77 e inferior a 81;
– R$ 4 mil para veículos cuja soma dos pontos seja maior ou igual a 73 e inferior a 77;
– R$ 3 mil para veículos cuja soma dos pontos seja maior ou igual a 69 e inferior a 73;
– R$ 2 mil para veículos cuja soma dos pontos seja inferior a 69.

Em entrevista à Globonews na segunda-feira (5), o vice-presidente Geraldo Alckmin afirmou que os descontos para os carros seguirão os critérios social, ambiental e industrial. Segundo ele, o desconto mínimo será de R$ 2 mil e o máximo será de R$ 8 mil, e será regido por três critérios principais: o carro de acesso, o critério social; o carro que polui menos, emite menos particulados e carbono; e densidade industrial.

Para conseguir o dinheiro para sustentar o programa, o governo vai antecipar a retomada da cobrança de impostos sobre o óleo diesel, como o PIS e a Cofins. Isso só estava previsto para janeiro de 2024. Mas agora será feito em duas etapas: a primeira já em setembro deste ano, e a segunda, em janeiro do ano que vem. A medida, a reoneração do diesel, deve gerar R$ 2 bilhões em arrecadação até o ano que vem, mais do que o R$ 1,5 bilhão necessários para custear a queda do preço dos carros populares, caminhões e ônibus. O restante será usado no orçamento de 2024.

E, em vez de reduzir impostos, a ideia do governo agora é conceder créditos tributários às empresas do setor. Ou seja, elas vão continuar tendo de pagar os tributos, mas ganharão créditos que podem ser usados para abater pagamentos de impostos no futuro.

O governo reservou R$ 1,5 bilhão para o programa. Serão R$ 500 milhões para automóveis, R$ 700 milhões para caminhões e R$ 300 milhões para vans e ônibus. Quando atingir R$ 1,5 bilhão, o programa será encerrado.

Os veículos pesados – caminhões e ônibus – obedecem a outros critérios para a concessão de descontos. O valor do desconto para veículos de transporte de carga e para veículos de transporte de passageiros varia de acordo com a capacidade e o tipo de veículo.

Com esse programa de incentivo à compra de carros, ônibus e caminhões, é possível que o setor automotivo, que teve uma grande queda durante a pandemia do coronavírus, possa se recuperar e se reaquecer. Além disso, é uma oportunidade para os consumidores adquirirem veículos com preços mais acessíveis e com descontos.

Fonte: Descontos para carros populares vão de R$ 2 mil a R$ 8 mil

Disco voador elétrico é real: deve ser usado para passeios e ações publicitárias

Deixe a ficção científica de lado, pois um disco voador elétrico decolou e pousou com sucesso, na semana passada, na China. O veículo, uma aeronave elétrica com capacidade de pousar e decolar na vertical (eVTOL), foi testado por pesquisadores de duas universidades chinesas, a Beigang University e a Northwestern Polytechnical University.

O ovni elétrico tem uma estrutura de dutos com seis orifícios, cada um com duas pás de hélice, totalizando 12. Desta maneira, a propulsão é igualmente distribuída, maximizando a estabilidade e a segurança da aeronave. O disco voador elétrico pode decolar e pousar em terra ou água e, atualmente, será usado para passeios e ações publicitárias.

Os pilotos podem voar por até 15 minutos, atingir até 200 metros de altitude e uma velocidade de até 50 km/h. Além disso, a aeronave elétrica conta com piloto automático e os pesquisadores envolvidos no desenvolvimento já garantiram patentes globais para a tecnologia.

A tecnologia eVTOL tem avançado significativamente nos últimos anos, com investimentos na redução das emissões de dióxido de carbono e a busca pela limpeza do tráfego em cidades movimentadas. Diversas montadoras e empresas de aviação estão trabalhado para viabilizar a tecnologia, como a Volkswagen, que apresentou seu primeiro protótipo de drone elétrico para passageiros, o “Flying Tiger”, em julho de 2022, e a Toyota, que estendeu sua parceria com a Joby Aviation para produzir em massa eVTOLs para passageiros.

Portanto, o disco voador elétrico não é mais ficção científica, mas uma realidade tecnológica que promete transformar a forma como nos deslocamos, principalmente em áreas urbanas movimentadas.

Fonte: Ovni? Veja o voo do 1º disco voador elétrico tripulado do mundo

A Ford Maverick é uma das grandes novidades do mercado automotivo brasileiro em 2021, especialmente por ser a primeira picape híbrida a chegar por aqui. Em um comparativo entre a versão Lariat FX4 turbo e a híbrida, é possível destacar sete principais diferenças entre os modelos, que têm o mesmo preço de R$ 244.890 e equipamentos de série idênticos.

A primeira diferença é a presença de ganchos de reboque na parte inferior do para-choque da Maverick com motor turbo, enquanto a híbrida tem a peça fechada. Além disso, a eletrificada tem rodas de 18 polegadas e a turbinada tem aro 17. A terceira é a suspensão, que é eixo de torção na traseira e não multilink como na Lariat FX4.

A opção híbrida troca o motor 2.0 turbo de 253 cavalos pelo 2.5 aspirado de 164 cavalos e um elétrico de 128 cavalos, que juntos produzem 194 cavalos e 21,4 kgfm, enviados apenas para as rodas dianteiras por meio de um câmbio CVT. Já a bateria tem 1,1 kWh. Além do motor turbo, a Lariat FX4 tem câmbio automático de oito marchas e tração integral.

A plataforma C2 da Maverick é a mesma do Bronco Sport e, por isso, a picape é uma opção para quem busca um carro para o uso urbano e ainda assim deseja a robustez de uma picape. A cabine é ampla e o espaço interno é uma característica que gera conforto para os passageiros, inclusive na parte de trás. O painel é igual nas duas versões e apresenta plástico com diferentes texturas.

Quando se trata da dirigibilidade, a Maverick híbrida é silenciosa e a dirigibilidade é confortável, porém a suspensão da Lariat FX4 e a tração integral são responsáveis por oferecer ainda mais conforto ao dirigir. Para quem busca um consumo mais econômico, a opção híbrida é a ideal, podendo chegar a uma marca impressionante de 35,4 km/l na cidade.

Apesar de ambas as versões apresentarem qualidade, há uma escolha a ser feita. A Maverick Lariat FX4 com motor 2.0 turbo é a opção mais emocionante e pode ser a escolha para quem busca desempenho. Já a Maverick Lariat híbrida é a escolha mais racional, com uma economia de combustível que impressiona e é ideal para quem busca baixo consumo e uma opção mais sustentável.

Fonte: Teste: Ford Maverick híbrida faz 35 km/l e o preço é igual ao da versão 2.0 turbo. Qual faz mais sentido? | Testes

A transição dos motores a combustão para os elétricos nos veículos não está apenas impactando as emissões de gases de efeito estufa, mas também o design dos veículos. Segundo especialistas em design automotivo entrevistados pelo Dezeen, os automóveis elétricos apresentam novas possibilidades para o design de carros, com a ausência de alguns componentes que moldam os desenhos dos veículos com motores a combustão, como o motor, tanque de combustível, radiador, transmissão e escapamento. Com a substituição desses componentes pelo chamado “skate”, uma piso plano que contém a bateria e os motores, o design dos veículos elétricos pode ser cada vez mais criativo e disruptivo, que podem romper com a imagem que temos hoje de um carro.

Para Giovanny Arroba, diretor de design do Nissan’s Global Design Center, os veículos elétricos oferecem novas possibilidades para a distribuição de pessoas, área de carga e motores, gerando mais diversidade em relação ao tradicional estilo de veículos a combustão. No entanto, a estratégia de algumas montadoras é lançar suas versões elétricas em um padrão semelhante ao que já foi consagrado no mercado atual, como forma de facilitar a transição dos consumidores para a nova tecnologia.

A escolha por modelos maiores como SUVs e sedans, que funcionam bem com bases de baterias grossas e geram mais lucros, não é considerada a mais sustentável e segura. “As baterias dependem muito de grandes quantidades de metais pesados, como lítio e cobalto, por isso são incrivelmente pesadas, que é a última coisa de que precisamos”, disse Andrew Graves, professor da Universidade de Bath e especialista na indústria automobilística.

Por isso, além da eletrificação dos motores dos veículos, é preciso repensar a maneira como nos deslocamos pelas cidades, priorizando áreas verdes, de lazer e um sistema de transporte público mais eficiente. A eletrificação das frotas de ônibus é fundamental para isso, assim como a maior oferta de modalidades mais sustentáveis, como a bicicleta e a caminhada.

Fonte: Eletrificação vai mudar o design dos veículos