O Volvo XC60 é um SUV médio que passou por atualizações no sistema de propulsão nos últimos dois anos. Uma das principais mudanças foi a adição de um sistema híbrido plug-in (PHEV), que se tornou uma das melhores soluções de eletrificação para regiões onde a oferta de eletropostos ainda é limitada.
Ao viajar pelos Estados Unidos e Europa, é notável a presença de uma infraestrutura bem montada, com muitos postos de combustível oferecendo pontos de carregamento de alta potência. Essa realidade ainda não é a mesma aqui, o que faz do sistema híbrido uma opção vantajosa para os consumidores brasileiros.
A bateria de 14,7 kWh do XC60 permite um alcance de até 55 quilômetros com uma carga, de acordo com o método do Inmetro. O tempo de carregamento é de cerca de 3 horas em carregadores de corrente alternada de até 6,4 kW. A tomada do tipo 2 está localizada no para-lama dianteiro esquerdo.
Com um tanque de combustível de 70 litros, o XC60 oferece tranquilidade ao motorista em viagens de longa distância. Para uso urbano, as cargas diárias da bateria garantem um baixo custo por quilômetro rodado.
O XC60 está disponível em diferentes versões, com preços que variam entre R$ 419.950,00 e R$ 486.950,00. Entre as opções, a versão Ultimate foi testada e apresentou um desempenho impressionante.
O veículo é equipado com um motor a gasolina de 4 cilindros e 2.0 litros, com potência máxima de 317 cv e torque máximo de 40,8 m·kgf para as rodas dianteiras. Além disso, possui um motor elétrico no eixo traseiro que proporciona tração integral ao veículo, somando-se ao motor a combustão para uma potência total combinada de 462 cv e torque combinado de 72,3 m·kgf.
Embora o XC60 ofereça um torque máximo impressionante, a aceleração não tem a mesma resposta de um carro elétrico, uma vez que parte desse torque é fornecido pelo motor a combustão. No entanto, o veículo ainda oferece um desempenho notável, com uma aceleração de 0-100 km/h em 4,8 segundos e velocidade máxima limitada em 180 km/h.
O câmbio automático de 8 marchas está acoplado ao motor a combustão e oferece diferentes modos de operação, incluindo híbrido, elétrico puro e carga. O consumo de combustível homologado pela Volvo é de 28,9 km/l na cidade e 25,9 km/l na estrada, mas esse valor pode variar dependendo do estado da carga da bateria e da frequência de recarga.
Em termos de suspensão, o XC60 utiliza uma configuração dianteira do tipo McPherson e uma traseira com lâmina de mola transversal em material compósito. Esse sistema de suspensão proporciona um rodar suave e confortável, com baixo nível de aspereza.
O interior do XC60 é atraente e utiliza materiais de alta qualidade nos revestimentos de porta, bancos e painel. Os bancos são confortáveis e oferecem diversos ajustes elétricos, e o espaço interno é amplo e bem projetado. O veículo também conta com um sistema de entretenimento avançado, que incorpora um navegador com GPS e permite o pareamento com smartphones através do Android Auto e Apple CarPlay.
Em termos de segurança, a Volvo é conhecida por sua ênfase nesse aspecto, e o XC60 não é exceção. O veículo utiliza diferentes sensores para alimentar seu sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS), que inclui controle de velocidade adaptativo e sistema de permanência e centragem de faixa.
Em resumo, o Volvo XC60 é um SUV médio com um sistema híbrido plug-in avançado, oferecendo um desempenho impressionante, conforto, segurança e eficiência. Embora a infraestrutura de carregamento ainda seja limitada no Brasil, a opção híbrida permite que os consumidores aproveitem os benefícios da eletrificação sem depender exclusivamente dos eletropostos.
Fonte: VOLVO XC60 HYBRID RECAHARGE T8, NO USO – Autoentusiastas