Xiaomi está desenvolvendo um novo carro elétrico, o Xiaomi MS11, que tem sido alvo de muitas especulações e imagens vazadas nos últimos meses. Agora, finalmente este veículo foi visto nas ruas da China, realizando testes para a validação de alguns componentes. Embora ainda esteja em fase de desenvolvimento, já é possível ter uma ideia do potencial do carro e do seu design futurista.

O Xiaomi MS11 é um carro elétrico que tem como destaque a sua capacidade de condução autônoma. Isto é possível graças à presença de uma série de sensores instalados por toda a carroceria do veículo, o que permite que ele se mova sozinho em diferentes situações de tráfego. Esta é uma característica cada vez mais presente nos carros modernos, e a Xiaomi não poderia ficar de fora dessa tendência.

Além disso, o Xiaomi MS11 apresenta um design futurista e agressivo, com linhas fluidas e itens que chamam atenção pelas suas formas e cores. Ainda que o carro esteja camuflado para esconder alguns detalhes, já é possível ter uma ideia clara do seu visual. Espera-se que no futuro mais informações e imagens sejam reveladas pela marca, para que os fãs da tecnologia possam conhecer melhor este novo produto.

A Xiaomi é uma empresa que está sempre presente no segmento de tecnologia, oferecendo produtos inovadores e de alta qualidade. Com o Xiaomi MS11, a marca entra de vez no mercado de carros elétricos, que tem crescido muito nos últimos anos. Com soluções inteligentes e uma visão futurista, a Xiaomi promete revolucionar o setor automotivo, oferecendo um carro com tecnologia de ponta e um design impressionante.

Embora ainda não se saiba quando este carro elétrico estará disponível para o público, é certo que ele será um grande sucesso. Afinal, a Xiaomi é uma das marcas mais queridas pelos consumidores de tecnologia, e muitos deles estão ansiosos para conhecer os detalhes deste novo produto. Com uma atenção especial à segurança e à qualidade, a Xiaomi certamente entregará um carro elétrico de alto desempenho e com todos os recursos que são esperados pelos motoristas modernos.

No geral, o Xiaomi MS11 é um carro elétrico que promete muito e pode ser uma alternativa interessante aos modelos já existentes da Tesla e da Volkswagen. Com um design elegante, recursos inteligentes e uma tecnologia avançada, este veículo pode se tornar uma referência no mercado automotivo. Resta agora aguardar por mais informações e detalhes sobre o carro, para que possamos conhecer tudo o que ele tem a oferecer aos seus futuros proprietários.

Fonte: Carro elétrico da Xiaomi foi finalmente visto a circular nas ruas da China

A Audi é uma das marcas líderes em carros de luxo, e o novo Audi Q5 Híbrido não desaponta. Combinando potência, conforto e eficiência, este veículo é verdadeiramente um dos melhores do mercado.

Com um motor de 2.0 litros turbo a gasolina, o novo Audi Q5 Híbrido produz 252 cavalos de potência e 370 Nm de torque. Além disso, o carro possui um motor elétrico que adiciona mais 105 cavalos de potência e 350 Nm de torque. O resultado é um carro rápido e silencioso com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,2 segundos.

Mas o Audi Q5 Híbrido não é apenas poderoso, ele também oferece grande conforto. O interior é espaçoso e elegante, com acabamentos em couro de alta qualidade e um sistema de entretenimento que inclui um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas, um ecrã tátil de 8,3 polegadas e um sistema de som Bang & Olufsen.

O carro também possui uma suspensão adaptativa que pode ser ajustada para diferentes modos de condução, desde confortável até mais esportivo. Além disso, o Audi Q5 Híbrido tem um sistema de tração nas quatro rodas que ajuda a garantir uma condução segura em todos os tipos de terreno.

Outra característica marcante do Audi Q5 Híbrido é a sua eficiência. O carro pode ser conduzido exclusivamente com energia elétrica por até 40 quilômetros antes de precisar de recarga. E mesmo quando o motor a gasolina é utilizado, a tecnologia do carro garante que ele seja altamente eficiente.

O Audi Q5 Híbrido também é muito prático. O porta-malas tem uma capacidade de 465 litros, expandindo para 1.510 litros quando os bancos traseiros são rebatidos. Além disso, o carro vem com uma variedade de recursos de segurança, incluindo câmera de segurança, controle de cruzeiro adaptativo e sensores de estacionamento.

Embora o carro não seja barato, o Audi Q5 Híbrido proporciona uma experiência de condução incrível em todos os sentidos, desde a sua eficiência até a sua potência, conforto e tecnologia. É um dos veículos mais completos do mercado e certamente vale cada centavo investido.

Se você está procurando um carro de luxo que não só oferece desempenho excepcional, mas que também seja eficiente e confortável, então o Audi Q5 Híbrido é uma excelente escolha. É um carro que oferece opções que se adequam perfeitamente ao seu estilo de vida, além de uma experiência de condução inigualável. Experimente um Audi Q5 Híbrido hoje mesmo e veja por si mesmo porque esse carro é tão impressionante!

Fonte: Audi Q5 Híbrido: potência, conforto e eficiência em um só carro – YouTube

A Xiaomi, uma das maiores empresas de tecnologia da atualidade, está a preparar o seu primeiro carro elétrico, ampliando o seu leque de produtos. É uma surpresa que marcou o mundo automóvel, deixando muitos entusiastas aguardando ansiosamente pela apresentação oficial em 2024.

No entanto, nos últimos meses, algumas informações foram surgindo, sob a forma de imagens camufladas do veículo. Mas agora, a marca lançou um teaser no qual é possível ver uma representação gráfica do carro. O desenho revela as linhas gerais do automóvel, que parecem coincidir com as imagens divulgadas anteriormente.

O novo veículo elétrico da Xiaomi, também conhecido como MS11, parece ser um carro muito esperado. Em termos de dimensão, pertencerá ao segmento D dos veículos elétricos o que significa que terá dimensões que o colocam a competir com o Tesla Model S e outros carros no seu segmento, como o ID.7 da Volkswagen.

De acordo com fontes relacionadas com a empresa chinesa, o modelo vai usar o mesmo esquema de design de outros carros premium desta categoria, portanto, terá um aspecto elegante, moderno e futurista. Pelo que os desenhos revelam, a traseira do carro terá uma luz LED horizontal, já a parte frontal, estará equipada com faróis LED em forma de tipo “L”.

Algo que chama a atenção é que o carro elétrico da Xiaomi chegará com um sistema de condução autónoma. A marca chinesa visa oferecer a tecnologia mais avançada nesta área, o que significa que o carro estará equipado com radar, sensores LiDAR e câmaras.

Para deixar os fãs de carros elétricos ainda mais curiosos, a Xiaomi adiantou oficialmente que o novo modelo elétrico ainda está em desenvolvimento, ou seja, existe a possibilidade de mudanças antes da apresentação oficial. De qualquer forma, espera-se que este carro seja um sucesso, não apenas na Ásia, mas em todo o mundo.

Embora ainda não seja conhecido se o carro elétrico da Xiaomi será lançado diretamente na Europa, é improvável que a marca ignore um mercado tão importante.

Em relação à data de lançamento e outros detalhes, a Xiaomi ainda não lançou muitas informações. No entanto, a esperança é de que a data de apresentação oficial seja definitivamente confirmada até o final deste ano para que a expectativa em torno do seu novíssimo carro elétrico possa continuar a aumentar até ao seu lançamento. Claramente, a Xiaomi está a seguir as tendências do mercado e a desenvolver novos produtos que poderão marcar um novo rumo na indústria.

Fonte: Xiaomi Car: vídeo do primeiro carro elétrico da Xiaomi aparece online

O Toyota Prius 2013 usado pode ser uma ótima opção para quem quer economizar e se preocupar com o impacto ambiental. Ter um carro híbrido traz grandes benefícios financeiros, como a economia de combustível e incentivos no IPVA em alguns estados. Porém, é importante lembrar que esse tipo de veículo é mais caro que um carro a combustão quando novo.

A grande vantagem desse tipo de carro fica no uso urbano, onde seu consumo é menor. Para os moradores da cidade de São Paulo, esse carro também oferece a vantagem de não ter que participar do rodízio, o que é muito útil para quem precisa circular pela cidade diariamente.

Uma preocupação comum dos brasileiros é a durabilidade da bateria e o custo de trocá-la. No entanto, o Toyota Prius 2013, assim como os outros híbridos da marca, oferecidos no Brasil, tem a vantagem de usar baterias de níquel-metal hidreto mais duráveis que a de íons de lítio. A durabilidade média desse conjunto é de 10 anos, segundo a montadora, mas as perdas são apenas na capacidade de armazenamento, e o carro continua rodando. Caso seja necessário trocar o componente, o valor é de cerca de R$ 10 mil, valor menor que as baterias de íons de lítio do Ford Fusion Hybrid, por exemplo.

Antes de comprar um Toyota Prius 2013, é importante verificar a procedência, estado de conservação, histórico de ocorrências, registros de manutenção no manual do proprietário, documentação e pendências junto ao Detran e financeiras, avaliação de um mecânico e recalls. Também é importante verificar as pastilhas de freio, pneus, velas, alertas no painel, marcas sob a carroceria e estado dos defletores aerodinâmicos.

O Toyota Prius tem um motor 1.8 aspirado que funciona no ciclo Atkinson a um motor elétrico, uma caixa CVT, uma bateria de níquel-metal hidreto compacta com 1,3 kWh de capacidade e, por isso, o carro pesa 1.415 kg, pouco mais que um sedã médio. O desempenho desse carro é similar ao de um sedã médio automático da época, e o compressor do ar-condicionado, bomba d’água e direção são elétricos, o que facilita a manutenção.

Os preços de mercado desse modelo são próximos aos da tabela e podem ser encontrados na faixa de R$ 60 mil. Esse carro oferece ar-condicionado automático, rodas de liga leve, sensor de chuva e sensor crepuscular, rádio com CD-player, bluetooth e entrada USB, heads-up display, chave presencial e ajuste lombar no banco do motorista. Os itens de segurança incluem seis airbags, controles de tração e estabilidade, faróis de neblina e câmera de ré.

Os pontos positivos desse carro são a economia de combustível na cidade, espaço interno, confiabilidade, isenção de IPVA em alguns estados e gasto menor com pastilhas de freio. Os pontos negativos incluem consumo e desempenho rodoviário, suspensão baixa, raspa com facilidade, troca de bateria pesa no bolso e nem toda oficina sabe trabalhar no carro.

Em suma, o Toyota Prius 2013 pode ser uma ótima opção para quem busca economia e se preocupa com o impacto ambiental. É importante verificar a procedência do veículo e buscar um mecânico especializado na manutenção de carros híbridos. No geral, esse carro oferece um bom custo-benefício e pode ser uma ótima escolha para quem quer economizar.

Fonte: Toyota Prius 2013 é o híbrido mais barato do Brasil

Carro elétrico: é hora de comprar?

O mercado brasileiro tem visto, aos poucos, a chegada de carros elétricos. Embora ainda sejam caros, já há uma oferta mais ampla, com preços que variam entre R$ 150 mil e quase R$ 2 milhões. A Motor Show avaliou dois modelos distintos nesta edição: o Renault Kwid E-Tech, um carro elétrico urbano por excelência, prático e econômico, e o Mercedes-AMG EQS 53, que tenta levar todo o luxo do Classe S e, simultaneamente, a esportividade da AMG para o mundo dos carros elétricos.

Mesmo com uma oferta maior de modelos, os SUVs continuam sendo a preferência dos consumidores. Recentemente, o Chevrolet Bolt EUV e o Peugeot e-2008 chegaram ao mercado brasileiro, enquanto outros modelos, como o Citroën ë-C4 X e o Hyundai Ioniq 6, ainda estão para ser lançados.

O Volvo XC40 atingiu o topo do ranking de vendas de carros elétricos no Brasil, e agora é desafiado pelo BYD Yuan Plus, novo modelo da maior fabricante global de elétricos. Com preços mais próximos dos modelos a combustão, os carros elétricos se tornam uma opção mais viável para os consumidores.

Porém, um dos principais problemas ainda é a infraestrutura de carregamento. No Brasil, é possível utilizar carros elétricos apenas em áreas urbanas, se você tiver um carregador em casa ou para viagens curtas dentro da autonomia do veículo. Isso porque os eletropostos ainda são raros e, muitas vezes, apresentam longas filas de espera. Além disso, o custo para carregar um carro elétrico na rua é elevado em comparação com o carregamento em casa.

Outro fator que deve ser considerado é a possibilidade de aumento de preços no segundo semestre, devido à retomada escalonada do Imposto de Importação para carros elétricos que está sendo discutida. Embora essa medida sugira que os consumidores devem adquirir um carro elétrico o quanto antes, a tendência é que os preços desses veículos fiquem mais acessíveis no futuro, com o aumento da produção e desenvolvimento de novas tecnologias.

Por fim, a maior vantagem ao optar por um carro elétrico é a preservação ambiental. Com a crescente demanda por veículos elétricos, o uso de combustíveis fósseis será reduzido no futuro, contribuindo para a sustentabilidade do planeta.

Em conclusão, embora os carros elétricos ainda apresentem algumas limitações, como a infraestrutura de carregamento, é importante considerar sua adoção como um investimento para o futuro. Com o aumento da oferta e da concorrência no mercado, os preços tendem a ser reduzidos e a tornar essa opção mais viável para os consumidores. Por isso, é hora de considerar seriamente a compra de um carro elétrico.

Fonte: Carro elétrico: é hora de comprar?

A montadora chinesa Great Wall Motor anunciou recentemente que começará a produzir seus carros híbridos e elétricos em uma fábrica no interior de São Paulo, a partir de maio do próximo ano. A planta, anteriormente da Mercedes Benz e adquirida pela empresa chinesa em 2021, receberá um investimento de R$ 4 bilhões nos próximos dois anos para aumentar sua capacidade de produção de 20 mil para até 100 mil carros por ano.

Esta será a maior fábrica da Great Wall Motor do Ocidente, com outras unidades fabris na China, Rússia e Tailândia. Os dois primeiros modelos a saírem da linha de produção serão híbridos flex, desenvolvidos para o mercado brasileiro e exportados para outros países da América Latina.

Os carros híbridos flex são vistos como um passo intermediário para a descarbonização da frota brasileira de veículos leves, uma vez que utilizam tanto gasolina quanto etanol como combustível. Com a inclusão de um motor elétrico, que pode ser autocarregado ou plug-in, esses modelos exigem baterias menores e, portanto, oferecem uma redução significativa no custo.

A picape GWM Pouer será o primeiro carro flex da montadora chinesa a ser produzido na fábrica paulista. A Great Wall Motor afirmou que seu objetivo é atingir a neutralidade de carbono em 2045, seguindo a tendência de outras montadoras em buscar a sustentabilidade.

A cerimônia de inauguração da fábrica contou com a presença do vice-presidente e ministro da Indústria e Comércio, Geraldo Alckmin. Ele destacou a importância da descarbonização e inovação na indústria brasileira para torná-la mais sustentável e eficiente.

Fundada em 1989, a Great Wall Motor é uma empresa de capital 100% privado e líder global no segmento de picapes médias. Seu plano para o Brasil inclui um investimento de R$ 10 bilhões até 2032.

Além disso, a montadora também anunciou a chegada da SUV Haval H6 – importada da China – como seu primeiro modelo a ser vendido no país, antes de começar a produção na fábrica paulista.

A Great Wall Motor é mais uma empresa chinesa a aumentar sua presença no mercado automotivo brasileiro, seguindo outras montadoras como a Chery e a JAC Motors. Com investimentos em tecnologia e sustentabilidade, as montadoras buscam se destacar em um mercado altamente competitivo e tornar-se uma opção atraente para os consumidores brasileiros que buscam veículos mais eficientes e sustentáveis.

Fonte: Chinesa GWM começa a produzir carros híbridos no Brasil em 2024

A DECO PROTESTE colocou à prova o BMW i7 xDrive60, Mercedes-Benz EQS 580 4Matic e NIO eT7, três grandes familiares elétricos, para testar a tecnologia chinesa mais recente e compará-la com marcas alemãs de referência. O objetivo era perceber até onde a tecnologia chinesa conseguia competir com marcas alemãs já consolidadas no mercado. A DECO PROTESTE comparou os carros em termos de condução, espaço interior, desempenho, tecnologia e custo.

O BMW i7 destacou-se pela sua condução muito confortável e espaço abundante a bordo, mas perdeu pontos devido ao comprimento excessivo, mala não extensível e pior visibilidade global. Por outro lado, o Mercedes-Benz EQS 580 4Matic brilhou pela maior versatilidade interior e menor diâmetro de viragem medido, proporcionando também um nível elevado de conforto, mas foi o mais caro e o sistema operativo representou um enorme fator de distração para o condutor. Já o NIO eT7 fez tudo bem e foi imbatível nos consumos, porém, apresentou problemas como o desempenho fraco no carregamento e os sistemas de apoio pouco fiáveis, o que o impediu de destronar os rivais alemães.

Apesar de o NIO eT7 apresentar uma excelente construção e ótimos acabamentos, alguns plásticos rígidos nas portas e na consola central revelaram limitações. No conforto da direção, o Mercedes-Benz EQS e BMW i7 dominaram e impressionaram pela excelente suspensão, nível de ruído mínimo no interior e bancos excelentes. O NIO eT7 não foi tão bom a proteger os ocupantes dos solavancos, sendo o carro mais ruidoso a bordo. O diâmetro de viragem do Mercedes-Benz EQS não tem precedentes, com apenas 11 metros.

No que diz respeito à tecnologia a bordo, o cockpit é dominado por grandes ecrãs, sendo que o Mercedes-Benz EQS ofusca a concorrência com o painel tátil Hyperscreen ocupando toda a largura interior do carro. O NIO eT7 levou o princípio de comando tátil ao extremo, o que comprometeu a facilidade de manuseamento. O BMW i7 apresentou muitas configurações que podem ser feitas na consola central, além dos comandos no ecrã tátil.

Em termos de custos, a estimativa é que o NIO eT7 chegue a rondar os 90 mil euros, enquanto os rivais alemães são muito mais caros. A DECO PROTESTE recomenda que se utilize o simulador do custo por quilómetro para avaliar as despesas para os anos de posse e o número anual de quilómetros definido.

Em suma, a DECO PROTESTE conclui que os fabricantes chineses de automóveis elétricos têm de ser levados a sério e que o NIO eT7 confirma isso mesmo com o design atrativo, construção rigorosa, tecnologia moderna, bancos confortáveis e comportamento competente. No entanto, as falhas no software, bancos traseiros sem rebatimento, bagageira pequena e direção leve, bem como o desempenho fraco no carregamento e os sistemas de apoio pouco fiáveis, são desafios a superar.

Fonte: Teste ao BMW i7, Mercedes-Benz EQS e NIO eT7

Stellantis Promete Aumento na Produção de Veículos Híbridos e Elétricos

Com as emissões de poluentes cada vez mais restritivas nos veículos automotores, os fabricantes precisam encontrar maneiras de tornar seus carros mais sustentáveis ​​e mais ecológicos. Nesse sentido, as soluções mais eficazes são os veículos híbridos e elétricos, que vêm ganhando espaço no mercado automotivo. Com essa tendência em vista, a Stellantis promete uma ofensiva eletrificada e já prepara três tipos diferentes de propulsores híbridos, além de um motor exclusivamente a etanol.

Atualmente, a Stellantis é detentora de algumas marcas de grande destaque no mercado, como a Fiat, a Jeep e a Peugeot, além de outras. No entanto, até o momento, apenas o Jeep Compass 4xe é o único modelo híbrido oferecido pela empresa no Brasil. O veículo é importado da Itália e conta com um sistema plug-in híbrido que une um motor a gasolina com outro elétrico.

Diante desse cenário, a Stellantis anunciou recentemente que pretende aumentar a produção de veículos híbridos e elétricos. A empresa promete lançar três tipos diferentes de propulsores híbridos, cada um com suas particularidades.

O primeiro sistema é o BSG, que utiliza uma correia conectando o motor a um alternador que alimenta uma bateria de 48V. Esse sistema ajuda a economizar combustível e reduzir as emissões de poluentes, pois o motor é desligado em situações de desaceleração e as demais funções do carro continuam funcionando normalmente.

As outras duas opções são os sistemas HEV e PHEV, ambos mais complexos e eficientes em termos de desempenho e autonomia. O HEV (Hybrid Electric Vehicle/Veículo Híbrido Elétrico) é um sistema que une o motor a combustão a uma pequena bateria e um propulsor elétrico dedicado que fornece energia para mover o veículo por pequenas distâncias. Já o PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle/Veículo Híbrido Elétrico Plug-in) é muito semelhante ao HEV, mas com a diferença de que deve ser conectado a tomadas ou carregadores elétricos para recarregar a bateria de alta tensão.

De acordo com as informações divulgadas, os sistemas híbridos da Stellantis serão integrados às plataformas que a empresa já utiliza no Brasil, como a MLA (utilizada pelos modelos Pulse e Fastback) ou a CMP (usada em veículos como o Citroën C3, C3 Aircross, Peugeot 208 e 2008). Isso significa que os carros desenvolvidos a partir dessas plataformas poderão contar com as novas motorizações híbridas.

A Stellantis ainda estuda conectar os sistemas híbridos a um propulsor que funcione somente a etanol. O motor seria derivado do 1.3 GSE turbo e tornaria os veículos ainda mais sustentáveis, já que o etanol é produzido a partir da cana de açúcar ou do milho e é uma matéria-prima renovável que polui menos que a gasolina.

A previsão é iniciar a produção já no próximo ano, e a tecnologia estará disponível para todas as marcas da Stellantis. A definição de quais marcas e modelos utilizarão os novos sistemas híbridos será baseada em estratégias de mercado que ainda serão definidas. Enquanto isso, a empresa continua trabalhando em novidades, como o Jeep Avenger, que deve começar a ser fabricado no Brasil em 2025 e contará com versões híbridas e elétricas, além de um motor a etanol.

Fonte: Primeiro híbrido nacional da Stellantis chegará em 2024

A Iveco BUS, empresa líder no segmento de veículos de transporte, revelou recentemente o eDaily, um micro-ônibus 100% elétrico voltado para viagens urbanas e interurbanas. Com capacidade de até 22 passageiros, o veículo deverá chegar ao mercado europeu no próximo ano.

Com o logotipo da Iveco reformulado, o eDaily apresenta uma versão chamada de ‘Line’ e acredita-se que será útil em muitas áreas metropolitanas com regras restritivas para emissões. Além disso, o veículo também tem uma versão de chassi para conversão por fabricantes de carrocerias.

O eDaily apresenta um motor elétrico síncrono localizado na parte traseira com 140 kW de potência máxima e 400 Nm de torque. O veículo foi projetado com o recurso Driving Mode Selector, que permite ao condutor extrair potência máxima ou minimizar o consumo de energia. O eDaily oferece três modos regenerativos, incluindo o modo One-Pedal Drive, que também contribui para economia de energia.

Essencialmente, o eDaily possui três baterias de 37 kWh cada, com um total de 111 kWh. As baterias são instaladas dentro da estrutura, minimizando o impacto na carroceria. Com tecnologia exclusiva de íons de lítio, as baterias fornecem uma densidade de energia superior (265 Wh/kg no nível da célula) e uma alta utilização de energia (95%), ao mesmo tempo em que possuem um peso reduzido (270 kg).

O veículo pode ser recarregado em carregadores públicos, tomadas industriais e tomadas domésticas. Oferece opções de carregamento rápido de até 80 kW, com uma porta frontal de fácil acesso e um indicador LED para acompanhar o status e o nível de carga. Além disso, o eDaily possui ePTOs de até 15 kW para alimentar equipamentos adicionais, como ar-condicionado para passageiros ou uma rampa para cadeiras de rodas.

Com a crescente demanda por soluções de transporte ecológicas e sustentáveis, o eDaily apresenta uma excelente opção para aqueles que buscam uma alternativa limpa e eficiente nos veículos elétricos. A Iveco BUS continua a liderar o caminho na produção de veículos de transporte de alta qualidade que se adaptam às necessidades da sociedade atual. Com o eDaily, a empresa está preparada para conquistar um mercado cada vez mais importante no que se refere à preservação do meio ambiente e melhoria da qualidade de vida das pessoas.

Fonte: marca revela micro-ônibus 100% elétrico

GM e lobby do etanol: a batalha pelos carros elétricos no Brasil

Nos últimos meses, temos acompanhado uma batalha de ideias e interesses entre as montadoras em relação aos carros elétricos no Brasil. De um lado, temos a General Motors (GM) defendendo veículos elétricos a bateria e, do outro, a Stellantis e a Volkswagen apoiando carros híbridos a etanol como alternativa para a transição energética.

Recentemente, Santiago Chamorro, presidente da GM América do Sul, fez uma apresentação pública defendendo os carros elétricos a bateria e comparando-os com os híbridos. Chamorro deixou claro que a GM não produzirá carros híbridos no Brasil, pois considera que essa tecnologia já cumpriu seu papel de transição.

Por outro lado, Stellantis e Volkswagen lideram um forte lobby para que o etanol seja escolhido como o modelo energético brasileiro na transição para os carros 100% elétricos. O objetivo é acabar com a isenção do imposto de importação para carros elétricos, taxando-os em 35%. A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) permanece neutra nessa disputa, pois há duas correntes entre seus associados.

A disputa não é apenas sobre preferências tecnológicas, mas sim sobre modelos de negócio. Para a GM, um mercado forte de carros elétricos é fundamental para o seu futuro como fabricante no Brasil. Sem isso, talvez tenha que se tornar apenas uma importadora de veículos caros para um público reduzido. Já para a Stellantis e Volkswagen, um carro híbrido a etanol seria mais barato e permitiria manter os lucros na operação brasileira para financiar os carros elétricos que estão sendo lançados nos mercados europeu, chinês e americano.

A Anfavea promoverá em 14 de junho, em Brasília, o Summit Anfavea de Mobilidade Elétrica, onde serão apresentados 50 veículos eletrificados e haverá debate sobre as alternativas do Brasil para reduzir as emissões de CO2 no âmbito da mobilidade. Esse será mais um espaço para que as montadoras apresentem suas visões e defendam seus modelos de negócio.

Apesar dos movimentos de Santiago Chamorro, a posição da GM ainda é bastante cômoda. Ao contrário da Volvo, Audi e Porsche, que estão investindo milhões em infraestrutura para carregamento de carros elétricos, a GM só tem à venda dois carros (Bolt EV e Bolt EUV) que sairão de linha em breve. Ademais, a montadora oferece carregadores de até 22 kWh para seus clientes.

A Stellantis e a Volkswagen, por sua vez, argumentam que uma das vantagens do híbrido a etanol é a gigantesca rede de abastecimento já implantada no país, o que facilitaria a transição dos modelos convencionais para os eletrificados. Em três anos, ambas terão modelos híbridos em faixas de preços mais populares. A GM, portanto, precisa se mexer para não ficar para trás nessa corrida eletrificada.

No entanto, é importante destacar que a disputa entre carros elétricos e híbridos a etanol não é uma questão de tudo ou nada. O Brasil pode seguir uma estratégia multifacetada, que inclua ambas as opções e contemple o desenvolvimento de infraestrutura, incentivos fiscais, o envolvimento dos governos estaduais e locais, entre outras medidas. Dessa forma, poderemos avançar rumo a um futuro mais limpo e sustentável para a mobilidade no país.

Fonte: GM entra na briga contra lobby do etanol e defende elétricos