IPVA zerado para carros elétricos e híbridos em São Paulo?

O mercado de carros elétricos e híbridos tem recebido cada vez mais atenção em todo o mundo, inclusive no Brasil. Em São Paulo, por exemplo, desde o ano passado, já é possível obter um desconto de 50% no Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) para veículos eletrificados de qualquer valor. Agora, o governador do estado, Tarcísio de Freitas, anunciou que a expectativa é que o IPVA seja reduzido ou até mesmo zerado para carros elétricos e híbridos a partir do próximo ano.

Essa medida seria um grande incentivo aos consumidores que desejam adquirir um carro elétrico ou híbrido, tornando esses veículos mais acessíveis em termos de preço e, consequentemente, ampliando a participação desses modelos no mercado automotivo brasileiro. Contudo, a possível isenção do IPVA gerou controvérsias.

A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) e o Governo Federal estudam um possível aumento da carga tributária sobre veículos elétricos e híbridos. Isso se dá devido ao aumento das importações desses modelos, o que tem gerado preocupação quanto ao impacto no mercado nacional e no fornecimento de empregos.

Apesar disso, é importante destacar que São Paulo concentra a maior parte do mercado de veículos elétricos no Brasil. Grandes montadoras têm investido na produção desses modelos no estado, como a GWM, que está investindo mais de R$ 10 bilhões para transformar uma fábrica em Iracemápolis em um polo de veículos híbridos e elétricos.

Além disso, a Toyota também anunciou um aporte de R$ 1,7 bilhão para a produção de um novo SUV compacto com motor híbrido flex em uma fábrica em Sorocaba. A empresa também aderiu ao Programa ProVeículo Verde do Governo do Estado de São Paulo, que tem como objetivo incentivar a produção de veículos mais limpos e eficientes.

Ainda que a questão tributária seja relevante, a isenção ou redução de IPVA pode ser um estímulo importante para a popularização dos carros elétricos e híbridos no país. Afinal, esse mercado tende a crescer ainda mais, sendo uma alternativa sustentável e eficiente para os consumidores que buscam economia e preservação do meio ambiente.

Fonte: São Paulo pode ter IPVA zero para carros elétricos e híbridos em 2024

Volkswagen tenta crescer nos Estados Unidos com nova estratégia

A Volkswagen, uma das maiores montadoras do mundo, está buscando uma nova estratégia para crescer no mercado automobilístico mais lucrativo do mundo, os Estados Unidos. Para isso, a empresa pretende se passar por americana, combinando uma marca americana com uma incursão em SUVs e picapes, que são os maiores e mais lucrativos segmentos no país.

Além disso, a Volkswagen pretende relançar a extinta marca Scout como um veículo elétrico off-road, pensado especialmente para o gosto dos americanos. A Scout foi parar nas mãos da Volkswagen em 2020, quando a empresa adquiriu a Navistar, uma fabricante de caminhões em dificuldades. O primeiro veículo Scout foi lançado em 1960 e seguia a ideia de ser recreativo com tração nas quatro rodas, algo que não existia na época.

No entanto, o movimento da Volkswagen não é somente uma estratégia para crescer em outros mercados, mas também uma resposta à pressão que a empresa está sofrendo. Atualmente, a empresa depende da China para escoar quase metade de sua produção, mas com o crescimento de startups de veículos elétricos locais, a Volkswagen está sob pressão.

Embora a Volkswagen seja a segunda maior montadora do mundo em vendas, suas marcas acumularam juntas um total de 4,1% do mercado automotivo dos EUA em 2022. Isso é muito pouco quando comparamos com a participação da Toyota, que detém 15%. Para diminuir a pressão, a empresa planeja lançar mais de duas dúzias de modelos elétricos no país por meio das marcas do grupo.

Os executivos da Volkswagen esperam que a Scout possa criar o burburinho necessário para desafiar a General Motors e a Ford em sua terra natal. A aposta da empresa é uma estratégia pragmática para crescer nos Estados Unidos e ganhar participação de mercado em um dos países mais importantes para a produção e venda de veículos.

A nova estratégia da Volkswagen é um exemplo de como as empresas precisam se adaptar ao mercado e às demandas dos consumidores. Com a concorrência cada vez mais acirrada e as mudanças de comportamento dos consumidores, as empresas precisam buscar novas estratégias para garantir seu sucesso no mercado. A Volkswagen está mostrando que está disposta a se adaptar e a inovar para crescer nos Estados Unidos.

Fonte: Volkswagen quer vencer nos EUA. A arma vem dos anos 1970

Os carros híbridos flex têm se tornado cada vez mais populares no Brasil e, segundo Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil, essa opção é a melhor para a descarbonização do país. Além de reduzir a emissão de gases poluentes, esses modelos usam baterias que se recarregam com o movimento do veículo, consumindo menos combustível. “É a combinação perfeita para este momento”, afirmou Chang.

Uma das vantagens dos carros híbridos é a sua independência em relação à rede elétrica para recarga rápida. Como o Brasil possui cerca de 41.000 postos de combustíveis, quase todos oferecendo etanol, um combustível renovável, os híbridos flex tornam-se ainda mais atraentes.

Embora o preço desses carros seja mais alto, há economia com o abastecimento de combustível, e a previsão da Toyota era de que os híbridos representariam apenas 20% das vendas no país. No entanto, a participação já superou essa expectativa, alcançando atualmente 40%.

Ao contrário dos carros 100% elétricos, que demandam muitas baterias e, consequentemente, uma grande quantidade de lítio, um mineral raro e prejudicial ao meio ambiente quando descartado, os carros híbridos exigem uma quantidade significativamente menor desse recurso.

Chang afirmou que a Toyota pesquisa outras alternativas para a sustentabilidade dos carros, como o uso de hidrogênio verde, que utiliza o etanol e pode converter diretamente esse combustível em hidrogênio. Outra opção seria a instalação de aparelhos de conversão nos postos de abastecimento, permitindo que os tanques dos carros contivessem apenas hidrogênio.

O presidente da Toyota do Brasil também defendeu a redução da taxa básica de juros no país, além da aprovação da reforma tributária pelo Congresso. Para Chang, é preciso levar em conta a necessidade de reduzir a inflação e garantir o equilíbrio dessas variáveis.

Por fim, Chang destacou a importância de evitar que programas de incentivo fiscal favoreçam apenas modelos de carros pequenos. Ele defendeu a necessidade de aumentar a eficiência das empresas e reduzir os preços dos produtos de forma ampla, favorecendo a exportação e gerando mais competitividade.

Fonte: Híbrido é melhor para descarbonizar, diz presidente da Toyota

Fiat 500e: o carro elétrico estiloso e discreto

O Fiat 500e é uma ótima escolha para quem procura por um carro 100% elétrico com bastante estilo, mas que ao mesmo tempo não demonstre ostentação. Com 118 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque, o veículo consegue arrancar de 0 a 100 km/h em 9 segundos e sua velocidade máxima é de 189 km/h.

O modelo é o primeiro carro totalmente elétrico trazido pela Fiat ao Brasil, tendo chegado em 2021 e atualmente é vendido a partir de R$ 224.990 na versão Icon, única disponível.

Seu design é no melhor estilo italiano, com faróis em LED, rodas aro 16 polegadas e apenas duas portas. Com suas dimensões de 3.632mm de comprimento, 1.683 mm de largura, 1.527 mm de altura e 2.322m de entre-eixos, o Fiat 500e é capaz de caber em qualquer vaga de estacionamento.

O 500e apresenta autonomia dentro dos padrões dos carros elétricos, tendo uma maior autonomia na cidade do que na estrada. Isso se dá por conta da recuperação de energia nas frenagens, o que acontece muito mais em ambientes urbanos.

Os diferenciais do carro elétrico da Fiat são muitos. A preocupação em estar dentro da faixa de rodagem e com os motociclistas que passam ao lado é consideravelmente menor do que em um SUV, por exemplo. Fazer curvas com o veículo também é bem tranquilo e a estabilidade impressiona tanto quanto a boa acústica, com o barulho de fora ficando bastante reduzido para quem está dentro do 500e.

Em contrapartida, o Fiat 500e é recomendado para uma família pequena, com no máximo uma criança, pois o espaço para os passageiros traseiros é bastante restrito. O conforto do motorista e do passageiro, porém, é ótimo, graças aos bancos de couro. O interior do carro tem seus mimos, como teto solar panorâmico, bom acabamento e freio de estacionamento eletrônico. O câmbio é curioso: dividido em quatro botões e fica no painel do carro. O painel de instrumentos é digital, a central multimídia de 10 polegadas tem boa navegação, mas o espelhamento do Android Auto e Apple CarPlay precisa de fios.

Para viagens mais longas, o planejamento é fundamental, pois é necessário conferir onde estão os postos de carregamento e seguir o roteiro. É preciso ter em mãos aplicativos como o PlugShare, que fornece informações sobre os eletropostos (postos de carregamento de carros elétricos). No caso do 500e, ele é compatível com a tomada caseira de três pinos, permitindo que o carro seja conectado a uma tomada convencional de 110 ou 220 volts e deixá-lo carregando por longas horas.

Em testes realizados, o Fiat 500e mostrou um consumo positivo em trechos rodados em modo Sherpa, onde a velocidade máxima é limitada a 60 km/h e o sistema One Pedal ajuda na economia de bateria. Também há os modos Range e Normal, que são mais intermediários e esportivos, respectivamente.

Com relação ao bagageiro, o Fiat 500e apresenta apenas 185 litros, o que seria suficiente para duas malas médias e duas mochilas. Quando os bancos traseiros são rebatidos, o espaço aumenta para 500 litros, o que é comparável ao porta-malas normal de um sedan ou SUV.

O Fiat 500e é uma ótima opção para quem procura um carro elétrico estiloso e discreto, ideal para quem valoriza o design e a autonomia na cidade. Seu preço, porém, é bastante elevado, o que limita sua aquisição a um público mais específico. Mas para quem busca um veículo com pouca manutenção, zero emissão de poluentes e praticidade no dia a dia, o Fiat 500e é certamente uma ótima escolha.

Fonte: Fiat 500e: teste com o hatch elétrico na estrada e na cidade

A indústria automotiva está em constante evolução e nos últimos anos temos sido introduzidos a uma verdadeira revolução em prol do planeta. Os motores gigantescos e pouco eficientes estão sendo substituídos por soluções mais limpas e eficientes, como o downsizing, superalimentação e tecnologias híbridas. E é nesta última tecnologia que a Kia investiu com o Stonic, um automóvel que combina o moderno motor turbo GDI 1.0 três cilindros turbo com sistema híbrido Mild Hybrid (MHEV) de 48V.

A dupla combinação entregue pelo conjunto mecânico do Stonic é de 120 cv e 20,4 kgfm de torque, o que significa que este automóvel entrega o dobro da potência e torque do que um motor com o dobro do tamanho tinha 15 anos atrás. Além disso, o Stonic possui um consumo eficiente, registrando 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) do Inmetro.

Mas não é só em questão de eficiência que o Stonic se destaca. Sua combinação de tecnologias o torna um automóvel potente e com força de sobra, graças ao motor turbo e ao sistema híbrido que fornece assistência durante a aceleração e recupera energia cinética durante a desaceleração. Além disso, a transmissão de dupla embreagem e sete velocidades garante trocas imediatas com apelo esportivo.

Por fora, o Stonic possui um design jovial e esportivo com seus para-lamas alargados, pintura em dois tons e faróis modernos. E por dentro, oferece um pacote de equipamentos completo, incluindo direção elétrica, multimídia de 8 polegadas, câmera de ré, ar-condicionado digital, airbags frontais, laterais e do tipo cortina, isofix e muito mais.

Com dimensões perfeitas para o uso urbano, o Kia Stonic é um carro confortável e eficiente que leva seus ocupantes para onde precisam ir com estilo e potência. Além disso, por ser híbrido, o Stonic oferece benefícios como descontos e isenções no IPVA em alguns estados brasileiros e ser isento de rodízio na cidade de São Paulo. Se você busca um automóvel completo, eficiente e com personalidade própria, o Kia Stonic é a escolha certa para você.

Fonte: motor turbo híbrido, lista de equipamentos e consumo

Planejamento cuidadoso é necessário antes da implantação generalizada de carros elétricos a bateria, afirma um estudo coordenado por quatro pesquisadores da Universidade de Cornell, em Nova York. Para a fabricação dessas baterias, são necessários metais como lítio, cobalto, níquel, manganês e platina, e a mineração desses elementos é altamente poluente. O estudo conclui que, se 40% dos modelos leves à venda no mundo forem elétricos até 2050, a mineração de lítio terá que crescer 2.909%. Para 100% elétricos, estima-se um aumento de 7.513%. Além do lítio, a demanda por outros metais exigirá a abertura de novas minas em todo o mundo. A segurança das baterias também é uma preocupação, uma vez que o lítio é inflamável em estado líquido. Uma alternativa promissora é a criação de baterias híbridas de sódio-lítio, como anunciado recentemente por uma fabricante de baterias chinesa.

Outra preocupação relacionada aos veículos elétricos é a necessidade de metais para baterias mais pesados. O estudo sugere a economia circular, com foco em reciclagem mais eficiente, e projetos alternativos para cátodos e ânodos de baterias, além de pilhas a hidrogênio verde. A segurança e o controle de gases poluentes também são preocupações relacionadas ao envelhecimento da frota brasileira, cuja média de idade é de 10 anos e sete meses. O estudo apontou que 56,5% da frota têm entre 6 e 15 anos, enquanto 19,8% têm mais de 16 anos. A falta de avanços na segurança ativa/passiva e controle de gases poluentes representa custos significativos em termos humanos e materiais para o país, e as implicações podem ser graves caso as vendas de veículos novos não se recuperem.

Por fim, a Bosch América Latina afirmou que está pronta para desenvolver soluções elétricas e eletrônicas para o mercado de veículos, independentemente das escolhas feitas em relação à redução das emissões globais de CO2. Gastón Perez, presidente da empresa, afirmou que o Brasil pode descarbonizar o país em três anos por meio do uso de etanol, e acredita que a solução de longo prazo está no hidrogênio. A empresa também incentivará o desenvolvimento local de softwares e investe na capacitação técnica de estudantes para formar novos profissionais capacitados a atuar na empresa.

Fonte: Procura por metais para baterias gera problema aos carros elétricos

O Lamborghini Revuelto é o mais novo lançamento da renomada fabricante de supercarros Sant’Agata Bolognese e marca um novo capítulo na história da Lamborghini. Ele é o primeiro híbrido plug-in V12 a chegar ao mercado de produção em série. Este veículo de alto desempenho é um verdadeiro projeto de engenharia, com um motor a gasolina V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado e um sistema de propulsão elétrica composto por três motores elétricos.

O trem de força do Revuelto é responsável por sua impressionante performance. O motor V12 produz 825 CV a 9.250 RPM e um torque de 73,9 kgfm a 6.750 RPM, enquanto os três motores elétricos trabalham em conjunto para produzir uma potência combinada de 1.015 CV. Isso permite que o carro acelere de 0 a 100 km/h em impressionantes 2,5 segundos e atinja uma velocidade máxima de mais de 350 km/h.

Além de seu desempenho excepcional, o Revuelto apresenta um design aerodinâmico avançado, oferecendo ganhos de eficiência e aumento de downforce de 66% em situações de alta carga, graças a um sistema de aerodinâmica ativa.

O Revuelto também é equipado com recursos avançados de assistência ao motorista, como aviso de saída de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de tráfego cruzado. No interior, o veículo conta com um sistema de infoentretenimento composto por três telas e materiais de alta qualidade, incluindo o tecido Corsa-Tex feito de fios reciclados e resíduos de lã.

O Lamborghini Revuelto está previsto para ser lançado no início de 2024, com um preço estimado de aproximadamente €2,5 milhões. Este é um veículo que reflete a excelência da fabricante de supercarros, trazendo tecnologias avançadas e desempenho excepcional.

Fonte: Lamborghini Revuelto com V12 Híbrido

O Museu do Carro Elétrico é um dos locais mais emblemáticos do Porto, reconhecido pela sua presença na cidade há mais de um século. Fundado em 1992, este museu assume-se como um espaço dedicado à preservação e conservação da história e do património dos transportes públicos urbanos sobre carris da cidade.

No âmbito do projeto municipal “O Porto é Lindo! – Roteiros Turísticos +65”, a visita ao Museu do Carro Elétrico no próximo dia 31 de maio às 15h00 transforma-se numa oportunidade única para quem tem mais de 65 anos e reside na cidade do Porto desvendar os segredos de um dos mais icónicos espaços culturais da cidade. A iniciativa é gratuita e destina-se a todos os interessados, devendo as inscrições ser realizadas até dia 29 de maio.

No Museu do Carro Elétrico, os visitantes são convidados a fazer uma viagem no tempo, através de animações, exposições e outros tipos de programas que ajudam a contar a história e o desenvolvimento dos transportes públicos urbanos sobre carris no Porto. Ao lado de uma das instituições mais emblemáticas da cidade, a Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP), os visitantes poderão descobrir toda a evolução dos primeiros tramways de tração animal até à chegada da energia elétrica.

Esta é uma oportunidade única para quem deseja conhecer mais sobre a cultura e as tradições locais da cidade. O roteiro turístico para os seniores é também uma forma de promover a socialização, o encontro de memórias e experiências e o fomento da cidadania.

A iniciativa oferece uma experiência completa e emocionante para os visitantes. Além da visita ao museu e da viagem num dos carros elétricos, os participantes também poderão disfrutar das maravilhas gastronómicas da cidade, além das belas paisagens que complementam a visita.

O projeto municipal visa, desta forma, estimular os tempos livres dos seniores, proporcionando diferentes experiências de grande interesse cultural e emocional. Através de visitas guiadas pelo património da cidade, os participantes têm a oportunidade de conhecer sobre a cidade, sua história e sua cultura.

O objetivo desta iniciativa é melhorar a qualidade de vida dos seniores, enriquecendo suas experiências e dando-lhes a oportunidade de participar mais ativamente na vida da comunidade. Ao mesmo tempo, espera-se assim contribuir para a dinamização do turismo na cidade, dando a conhecer as belezas naturais, a cultura e a história do Porto.

As inscrições para a visita são gratuitas, porém limitadas e realizadas por ordem de chegada. A fim de garantir a reserva do lugar, é necessária a inscrição prévia através do link disponível no site da Câmara Municipal do Porto até o dia 29 de maio. Os interessados devem informar o nome completo, idade, endereço de email, telefone, freguesia de residência. Para mais informações, pode-se contactar o Departamento Municipal de Coesão Social através do telefone 225 899 260.

Em suma, o projeto municipal “O Porto é Lindo! – Roteiros Turísticos +65” é uma oportunidade única para quem deseja conhecer mais sobre a história, a cultura e as tradições locais da cidade do Porto. O Museu do Carro Elétrico é um exemplo perfeito de como a cidade tem preservado sua história e património ao longo dos anos e uma forma de enriquecer a experiência cultural e emocional daqueles que vivem nessa cidade.

Fonte: “O Porto é Lindo!” mostra Museu do Carro Elétrico aos seniores da cidade

Qual versão do Ford Maverick escolher: híbrida ou a gasolina?

A Ford apresentou recentemente a versão híbrida do Ford Maverick, que elevou a pergunta: qual versão é a melhor escolha? O Maverick híbrido combina um motor de combustão (a gasolina) com um motor elétrico, o que significa que o carro pode funcionar apenas com o motor elétrico, apenas com o motor a combustão ou com ambos ao mesmo tempo.  O resultado é uma redução significativa no consumo de combustível e nas emissões de poluentes.

A versão híbrida tem uma potência máxima combinada de 194 cavalos, gerados conjuntamente pelo motor a gasolina de 2,5 litros e pela tração híbrida. A tração é dianteira e o equipamento é o máximo disponível, chamado Lariat. Por outro lado, o Maverick “não híbrido”, que foi lançado em 2021 e ainda está à venda, é equipado com um motor turbo-naphtha de 2.0 litros com 253 cv e tração 4×4.  Essa versão tem 59 cv a mais do que o híbrido e custa quase $2 milhões de pesos a menos.

Se o que você procura é um carro potente e veloz, a versão a gasolina é a melhor opção. Com seus 253 cv, o Maverick é quase um carro esportivo, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 6,5 segundos. No entanto, se você for um motorista urbano, a versão híbrida é uma escolha mais inteligente, principalmente se você pretende economizar no consumo de combustível.
 
Em ambientes urbanos, o sistema de acionamento híbrido se destaca, pois quanto mais pesado for o trânsito, mais tempo o modo 100% elétrico – ou pelo menos combinado com o modo de combustão – funcionará e mais você economizará na bomba de combustível. A Ford afirma que a economia de combustível pode chegar a 30% com a versão híbrida.

Além da economia de combustível, outra vantagem da versão híbrida é que, por ser considerado um veículo “verde”, ele desfruta de um benefício fiscal e não paga o imposto “Patente”.  Portanto, se você está procurando uma performance potente, a versão a gasolina é indicada. Já se deseja economizar no consumo de combustível e receber um benefício tributário, a versão híbrida é a melhor opção.

A Ford Maverick é uma escolha viável para um carro pickup, e a escolha entre as duas versões depende, basicamente, do uso que o motorista dará ao veículo e seus interesses em relação à economia e ao desempenho.  É importante levar em conta todas essas variáveis antes de escolher qual versão do Maverick é a ideal para você.

Fonte: o que é melhor, o híbrido ou o a gasolina?

O Instituto Nacional de Metrologia (Inmetro) anunciou nesta quinta-feira (25) a atualização do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), com mudanças significativas na forma como a autonomia de carros elétricos é medida e divulgada. De acordo com as novas regras, os valores de autonomia e eficiência divulgados pelas montadoras deverão ser os mesmos de sua tabela, para evitar que os clientes sejam lesados.

Até o ano passado, cada fabricante divulgava a autonomia dos veículos de acordo com um determinado padrão, com a maioria adotando o WLTP, o mais usado na Europa, que inclui testes de laboratório e de rodagem nas ruas. Algumas ainda optavam pelo ciclo chinês, que sempre apresentava resultados mais otimistas. Com a nova metodologia do Inmetro, os números são cerca de 30% mais baixos do que os fabricantes costumam anunciar.

O objetivo da medida é aproximar a autonomia anunciada com a que o motorista pode conseguir na vida real. O Inmetro considera outros gastos energéticos, como o uso do ar-condicionado e de componentes elétricos do carro, que também consomem carga da bateria, para chegar a uma taxa mais realista e próxima do que o consumidor pode esperar.

A nova tabela do PBEV também inclui atualizações para os índices de poluentes, a utilização de métodos específicos da ABNT nos testes de veículos híbridos e elétricos, e a redução da tolerância de desvio dos testes de consumo energético para 6%.

O Inmetro afirmou que cabe aos fabricantes seguir a tabela correta e que não cabe a ele fiscalizar sites, propagandas e postagens nas redes sociais com autonomia em outros padrões. A portaria do Inmetro vai impor mudanças significativas na divulgação da autonomia, com carros de luxo como o Porsche Taycan GTS, que é anunciado com 504 km de autonomia em ciclo WLTP, tendo seu alcance reduzido para 318 km com a nova etiquetagem brasileira.

Em resumo, as novas regras do Inmetro são uma tentativa de trazer mais transparência às informações divulgadas pelas montadoras, para evitar que os consumidores sejam lesados. Ao padronizar as informações sobre a autonomia e eficiência dos carros elétricos, o Inmetro dá aos consumidores dados mais realistas para tomar suas decisões de compra, além de tornar mais fácil e preciso o cálculo do custo-benefício desses veículos.

Fonte: Inmetro exige que marcas divulguem carros elétricos com autonomia até 30% menor | Elétricos e Híbridos