O Instituto Nacional de Metrologia (Inmetro) anunciou nesta quinta-feira (25) a atualização do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), com mudanças significativas na forma como a autonomia de carros elétricos é medida e divulgada. De acordo com as novas regras, os valores de autonomia e eficiência divulgados pelas montadoras deverão ser os mesmos de sua tabela, para evitar que os clientes sejam lesados.

Até o ano passado, cada fabricante divulgava a autonomia dos veículos de acordo com um determinado padrão, com a maioria adotando o WLTP, o mais usado na Europa, que inclui testes de laboratório e de rodagem nas ruas. Algumas ainda optavam pelo ciclo chinês, que sempre apresentava resultados mais otimistas. Com a nova metodologia do Inmetro, os números são cerca de 30% mais baixos do que os fabricantes costumam anunciar.

O objetivo da medida é aproximar a autonomia anunciada com a que o motorista pode conseguir na vida real. O Inmetro considera outros gastos energéticos, como o uso do ar-condicionado e de componentes elétricos do carro, que também consomem carga da bateria, para chegar a uma taxa mais realista e próxima do que o consumidor pode esperar.

A nova tabela do PBEV também inclui atualizações para os índices de poluentes, a utilização de métodos específicos da ABNT nos testes de veículos híbridos e elétricos, e a redução da tolerância de desvio dos testes de consumo energético para 6%.

O Inmetro afirmou que cabe aos fabricantes seguir a tabela correta e que não cabe a ele fiscalizar sites, propagandas e postagens nas redes sociais com autonomia em outros padrões. A portaria do Inmetro vai impor mudanças significativas na divulgação da autonomia, com carros de luxo como o Porsche Taycan GTS, que é anunciado com 504 km de autonomia em ciclo WLTP, tendo seu alcance reduzido para 318 km com a nova etiquetagem brasileira.

Em resumo, as novas regras do Inmetro são uma tentativa de trazer mais transparência às informações divulgadas pelas montadoras, para evitar que os consumidores sejam lesados. Ao padronizar as informações sobre a autonomia e eficiência dos carros elétricos, o Inmetro dá aos consumidores dados mais realistas para tomar suas decisões de compra, além de tornar mais fácil e preciso o cálculo do custo-benefício desses veículos.

Fonte: Inmetro exige que marcas divulguem carros elétricos com autonomia até 30% menor | Elétricos e Híbridos

Os carros elétricos e híbridos estão cada vez mais presentes nas ruas brasileiras, porém, recentemente, o Inmetro (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia) divulgou uma nova metodologia de testes que reduz em 30% a autonomia desses veículos em relação ao que é divulgado pelos fabricantes.

Essa mudança tem como objetivo trazer ao consumidor brasileiro uma autonomia com base no uso do motorista brasileiro, visto que os números desses veículos foram obtidos em normativas como EPA, NEDC, WLTP e CLTP, por exemplo, que são normas calculadas com base nos testes realizados em outros países, como os EUA, Europa e China, não refletindo assim as condições de uso e de rodagem do Brasil.

Com essa nova metodologia do Inmetro, carros como o Renault Kwid E-Tech terão números bem menores, passando de 298 km de autonomia para 185 km, por exemplo. Essa redução, entretanto, não deve alterar a programação dos carros quanto à economia, pois seria necessário reprogramar todos os veículos para atender ao padrão nacional.

A condução em um carro elétrico ou híbrido terá autonomia dependente de vários fatores, como topografia do trajeto, perfil de uso e direção do condutor, carga ou passageiro, entre outros. Sendo assim, os números reduzidos poderão até alterar o interesse dos consumidores em relação aos carros elétricos e híbridos, principalmente nos próximos meses.

Os fabricantes de veículos terão até o dia 30 de setembro para se adequar à nova metodologia do Inmetro e mudar as informações em seus sites, redes sociais e materiais publicitários. O mais correto será manter os dados originais nos carros e apenas alterar nos materiais utilizados. Alguns carros elétricos possuem sistema de navegação preditiva que considera a autonomia ou percentual da bateria no destino, permitindo que o motorista saiba com quantos % de energia chegará ao destino e podendo alterar seu perfil de direção para economizar mais energia.

Em resumo, a nova metodologia do Inmetro trará uma maior transparência para o consumidor brasileiro, que poderá ter uma ideia mais realista da autonomia dos carros elétricos e híbridos. Além disso, os fabricantes terão que se adaptar a essa nova realidade para continuar conquistando cada vez mais consumidores.

Fonte: Carros elétrico e híbrido: autonomia reduzida em 30% no Inmetro

A notícia de que um carro elétrico se tornou o mais vendido no mundo, pela primeira vez na história, é uma prova de que os veículos elétricos estão ganhando cada vez mais espaço no mercado automotivo global. O Model Y, da Tesla, superou o Toyota Corolla e se tornou o carro mais vendido durante o primeiro trimestre de 2023, em um feito histórico e impressionante.

Embora o Model Y custe US$ 47.490, enquanto o Corolla 2023 custa US$ 21.550, isso não parece ter sido um obstáculo para as vendas impressionantes do Model Y, que alcançou 267.200 unidades vendidas no primeiro trimestre. Comparado aos resultados do mesmo período do ano passado, o número representa um aumento de 69%. Se as vendas continuarem firmes, o Model Y tem grandes chances de se tornar o carro mais vendido do ano de 2023.

Enquanto a Tesla desenvolve dois novos veículos, ela pode celebrar essa conquista que representa um enorme impulso para o segmento de veículos elétricos. A Toyota, por outro lado, domina o restante da lista dos veículos mais vendidos do mundo, apresentando bons resultados no primeiro trimestre. No entanto, a vitória da Tesla em alcançar a primeira colocação mostra como o segmento de veículos elétricos está se expandindo ao redor do mundo.

Atualmente, a venda de carros elétricos corresponde a 10% de todas as vendas de carros no mundo. Embora possa parecer pouco, esse número vem crescendo a cada ano, e logo veremos mais modelos elétricos figurando na lista dos mais vendidos. Essa é uma prova de que os veículos elétricos estão ganhando espaço entre os consumidores, e isso não mudará tão cedo.

Embora a Tesla esteja em 19ª colocação, segundo dados de 2022, a empresa Car Logos afirma que os resultados do Model Y em 2023 podem alterar essa colocação. Embora Elon Musk, CEO da Tesla, tenha previsto que o Model Y seria o carro mais vendido do ano em 2021, a conquista veio alguns anos depois. Mas o importante é que veículos elétricos, como o Model Y, estão ganhando cada vez mais espaço no mercado automotivo global.

Em resumo, a vitória do Model Y da Tesla em se tornar o carro mais vendido no mundo no primeiro trimestre de 2023 é um feito impressionante que comprova a crescente popularidade dos veículos elétricos. Embora ainda faltem muito para que os carros elétricos superem os a combustão, a tendência é que isso aconteça gradualmente ao longo dos próximos anos, e o Model Y é apenas a ponta do iceberg dessa mudança que vem para mudar a indústria automotiva global.

Fonte: Tesla Model Y é o primeiro carro elétrico a se tornar o mais vendido do mundo

Apesar do susto e da forma com que os veículos ficaram, ninguém se feriu na colisão entre um SUV híbrido de luxo e um carro comum, que ocorreu na noite desta quinta-feira (25), no bairro Cajuru, em Curitiba. O acidente causou danos ao SUV, ao carro comum, bem como aos postes de energia elétrica que foram derrubados pelo empresário de 62 anos que estava conduzindo o SUV no momento da colisão.

Segundo a reportagem que cobriu o acidente, o empresário estava embriagado no momento do acidente, fato que foi comprovado pelo teste do bafômetro que apontou 0,42 mg/l de álcool por litro de ar. Esse valor é superior ao permitido por lei, o que resultou na sua prisão por embriaguez ao volante.

A testemunha do acidente, a educadora Vilma Faria, que vinha com seu marido em um carro um pouco atrás do SUV, afirmou que notou algo errado no comportamento do motorista antes do acidente. Segundo ela, o carro passou por eles em alta velocidade e seu marido precisou diminuir a velocidade para evitar um acidente ainda pior.

Apesar do prejuízo material decorrente do acidente, o mais importante é que ninguém saiu ferido. Contudo, esse acidente serve como um alerta para a importância de se conduzir qualquer veículo com responsabilidade e sem a influência de álcool ou outras substâncias que possam afetar a capacidade do motorista de dirigir.

Além disso, é importante lembrar que a embriaguez ao volante é uma das principais causas de acidentes de trânsito no país e que a legislação prevê severas punições para quem insiste em ignorar os limites e as regras de trânsito. Portanto, é fundamental que cada um assuma a sua responsabilidade no trânsito, respeitando não apenas as leis, mas também os demais condutores e os pedestres que compartilham com você as ruas e as estradas do país.

Por isso, ao pegar a estrada ou mesmo ao dirigir nas ruas da cidade, lembre-se sempre de que a sua segurança e a dos outros depende do seu compromisso com a direção consciente e responsável. Não seja mais um acidente decorrente de irresponsabilidade e imprudência no trânsito.

Fonte: Motorista é preso por embriaguez após fazer strike em postes e bater em carro

Crianças internadas no hospital de Viana do Castelo, em Portugal, terão uma nova opção de transporte para o bloco cirúrgico: um carro elétrico. Junto com seus pais, as crianças poderão dirigir o carrinho até a sala de operações, como forma de minimizar o impacto emocional da intervenção. “As crianças têm muito medo da anestesia, das agulhas, dos médicos. Queremos desmistificar o medo do desconhecido, utilizando estratégias já reconhecidas como úteis. É essa a função dos carros elétricos e de um livro do urso Giga, desconstruir a ideia de que a operação é um monstro, mas as crianças não precisam de ter medo porque estamos todos para ajudar”, disse a anestesista Filipa Barbosa.

Este é um dos projetos propostos pela iniciativa “Qualidade e Segurança em Anestesia Pediátrica” do bloco operatório central da Unidade Local de Saúde do Alto Minho (ULSAM), que visa associar o conhecimento científico e técnica na área de anestesia do doente pediátrico a estratégias que promovam uma melhoria da qualidade e da segurança nos cuidados em todas as fases perioperatórias. Além do carro elétrico, as crianças internadas para cirurgia também receberão um livro, com a personagem de um urso gigante, que conta a sua experiência na mesa de operação e incentiva as crianças a não terem medo.

Ainda segundo a anestesista Filipa Barbosa, a ansiedade das crianças é um dos pontos mais preocupantes, e as estratégias de distração e acompanhamento são cruciais para minimizar o impacto emocional das intervenções. “Uma das principais preocupações das crianças é o medo da separação dos pais. Os carros elétricos são uma estratégia de distração desse momento de separação e [para] ajudá-los a ter uma experiência positiva quando vão entrar no bloco operatório. Vão acompanhados pelos pais, numa brincadeira e não como um momento quase solene. Se para um adulto é uma situação que causa nervosismo e ansiedade, para uma criança muito mais”, explicou.

O projeto acontece em um momento em que cada vez mais hospedais no mundo tentam humanizar o atendimento ao paciente, sobretudo crianças em situações de intervenções cirúrgicas. Com ações que buscam respeitar o ritmo de cada indivíduo, respeitar sua dignidade e minimizar ao máximo o desconforto, ações como essas minimizam os possíveis traumas em um momento que já é naturalmente angustiante. A iniciativa, portanto, contribui para atender pacientes de todas as idades com maior sensibilidade e humanidade.

Fonte: Crianças vão para as cirurgias a conduzir carrinho elétrico no Hospital de Viana

Stellantis e Bosch apresentam resultados de teste comparativo de emissão de CO2 em veículos

Stellantis, a quarta maior montadora do mundo, recentemente apresentou os resultados de um estudo feito em parceria com a Bosch para testar a quantidade de emissão de CO2 em veículos movidos por diferentes fontes de energia. O teste envolveu um carro abastecido com etanol, um abastecido com gasolina tipo C (E27), um 100% elétrico abastecido na matriz energética brasileira, e outro 100% elétrico abastecido na matriz energética europeia.

O teste foi conduzido com a ajuda da metodologia e tecnologia de conectividade da Bosch, que considera tanto a emissão de CO2 pela propulsão do veículo quanto as emissões de todo o ciclo de geração e consumo de energia. Ao final do teste, o carro 100% elétrico abastecido com energia brasileira foi o vencedor, com um resultado de apenas 21,45 Kg de CO2. O carro abastecido com etanol foi o segundo colocado, com 25,79 Kg de CO2, seguido pelo carro elétrico abastecido com energia europeia, com 30,41 Kg de CO2. O pior resultado foi do carro abastecido com gasolina, que apresentou uma emissão de 60,64 Kg de CO2.

Porém, para o presidente da Stellantis América do Sul, Antonio Filosa, a discussão não é sobre condenar uma tecnologia específica. O objetivo principal é descarbonizar o planeta e existem diferentes tecnologias que podem desempenhar essa função. Alguns países contam exclusivamente com a eletrificação para combater as emissões de CO2, enquanto que outros, como o Brasil, podem combinar a eletrificação com outras soluções, como o etanol.

Filosa ressalta que o Brasil tem uma matriz energética única e privilegiada, com destaque para biocombustíveis e energia gerada por meios renováveis. A Stellantis agora pretende concentrar seus esforços no desenvolvimento de tecnologias para veículos híbridos que combinem etanol e eletrificação. Para isso, a empresa lançou a plataforma BIO-ELECTRO, que se baseia em três pilares: combinar etanol com eletrificação, trabalhar localmente no Brasil e descentralizar a produção.

A força do etanol na redução da emissão de CO2 em veículos é indiscutível no contexto brasileiro. A combinação do etanol com a eletrificação pode ser uma alternativa para facilitar a transição dos veículos a combustão para os veículos elétricos ou 100% elétricos. Além disso, a tecnologia já está amadurecida e os custos foram absorvidos pela indústria. O desafio da descarbonização, no entanto, vai além dos veículos, dependendo da atuação de outros setores, como a indústria aeronáutica, setor de mineração e agronegócio.

Em resumo, a Stellantis está comprometida em descarbonizar o planeta e vê potencial na combinação de etanol com eletrificação para reduzir as emissões de CO2 em veículos. Com a plataforma BIO-ELECTRO, a empresa pretende desenvolver novas tecnologias para veículos híbridos, trabalhar localmente no Brasil e descentralizar a produção. Com a sinergia de esforços, a indústria automotiva pode contribuir para um futuro mais sustentável e menos poluído.

Fonte: Por que carro híbrido a etanol virou uma das prioridades da Stellantis – 07/05/2023

A JAC Auto, montadora chinesa, iniciou a pré-venda de seu novo carro elétrico compacto, Yiwei 3. Com um preço inicial de 97.900 yuans, que equivale a aproximadamente R$ 67 mil em conversão direta, o modelo surpreende pelo seu estilo que remete ao clássico Mini Cooper. O Yiwei 3 é o primeiro carro montado na nova plataforma dedicada da empresa, que promete lançar outras versões até 2025, como Yiwei 5, Yiwei X3 e Yiwei X5.

O modelo elétrico mede 4.025 mm de comprimento, 1.560 mm de altura, 1.770 mm de largura e distância entre eixos de 2.620 mm, ou seja, medidas semelhantes a modelos disponíveis no mercado brasileiro, como Chevrolet Onix e HB20. Na China, o Yiwei 3 deve enfrentar a concorrência de modelos como Ora Funky Cat, Wuling Bingo e BYD Dolphin.

Entre os principais diferenciais do novo veículo elétrico compacto da JAC, destaca-se o formato arredondado da carroceria, as maçanetas retráteis e a pintura externa em duas tonalidades aliado ao teto na cor preta. O interior traz uma tela flutuante de 15,6 polegadas e um painel de instrumentos digital.

O Yiwei 3 tem dois tipos de motores elétricos: um com potência de 95 cv (70 kW) e bateria LFP, que garante 405 km de autonomia, e outro com potência de 136 cv (100 kW), que alcança 505 km de autonomia no ciclo chinês. Rumores apontam para uma nova versão com bateria de sódio para entregar até 600 km de autonomia no futuro.

O novo modelo compacto da JAC é destinado às grandes cidades e busca atrair clientes mais jovens. Por enquanto, não há previsão de chegada do Yiwei 3 ao Brasil, mas a montadora tem investido em seus veículos elétricos e promete surpreender com novas opções no futuro.

Com a crescente busca por veículos elétricos no mundo todo, a JAC se destaca por oferecer modelos com preços atraentes e autonomia significativa, mostrando que é possível investir em tecnologia limpa sem comprometer o bolso ou a eficiência do veículo. É importante ficar de olho nas novidades da montadora e no mercado de carros elétricos como um todo, para acompanhar as tendências que ditam o futuro da mobilidade urbana.

Fonte: Novo carro elétrico da JAC tem estilo de Mini Cooper e preço de Kwid

Escreva um artigo baseado no bom dia  caros leitores  bem vindos ao zero a 300  a nossa rica mistura das principais noticias automotivas do brasil e de todo o mundo  assim  voce nao fica destracionando por ai atras do que e importante  gire a chave  aperte o cinto e acelere conosco     conheça o novo bmw serie 5 g60   e hora de um novo serie 5  a oitava geraçao  codinome g60 agora   como mandam os tempos modernos  e na verdade um monte de coisa  com motores a gasolina  diesel  hibrido plug in e totalmente eletrico  o seda de luxo tenta ser tudo para todo mundo  um objetivo quase mitico e inalcançavel  as versoes de alto desempenho  e o v8  ainda nao apareceram     o serie 5  como o 3  parece ter ido no sentido de conservadorismo; necessario numa empresa que ja arrisca bastante ultimamente  domagoj dukec  chefe do estilo  diz que a intençao e  criar um bmw mais elegante   o executivo diz que nao e reaçao a controversias anteriores  e estrategia individual para cada carro  o que parece ter o peso da verdade     o carro cresceu significativamente em tamanho  mede agora mais de cinco metros aos 5 060 mm  num entre eixos de quase tres metros aos 2 995 mm  e mais largo tambem aos 1900 mm  a aerodinamica melhorou significativamente  o coeficiente de arrasto e quase inacreditaveis 0 23     o interior foi totalmente redesenhado  e a configuraçao de tela dupla da bmw esta presente aqui  usa o idrive 8 5 compartilhado com o recem lançado i7 m70  ele promete entregar uma interface de usuario mais intuitiva com a funcionalidade quickselect que consiste em atalhos agrupados na tela inicial sem a necessidade de navegar pelos submenus  a tela do motorista tem 12 3 polegadas e a tela central sensivel ao toque tem 14 9 polegadas   [gallery ids= 342253 342249 342250 342244 342245 342248 ]  nos eua a linha começa com o 530i  com um 2 0 turbo de 258 cv e 40 8 mkgf  faz o 0 96 km/h em 5 9 segundos  mas se voce optar pela versao de traçao integral xdrive  o tempo reduz em um decimo de segundo   o 540i e disponivel apenas como xdrive  e tem o seis em linha de 3 litros turbo com 380 cv e 53 mkgf  e um mild hybrid  que permite um boost temporario no torque ate 55 mkgf   faz o 0 96 km/h em 4 5 segundos     o eletrico i5 vem em versoes edrive40 e m60  o primeiro tem um unico motor montado no eixo traseiro  com 340 cv e 40 8 mkgf  43 8 mkgf com overboost temporario   e limitado a 200 km/h  e faz o 0 96 km/h em 5 7 segundos  o m60 tem dois motores para traçao 4×4  598 cv e 75 9 mkgf  83 6 mkgf com overboost   faz o 0 96 km/h em impressionantes 3 7 segundos  a bmw estima que o modelo edrive40 fara 475 km com uma unica carga  enquanto o m60 apenas pode andar 410 km com uma carga     na europa ainda existem as versoes diesel 520d e 520d xdrive  e uma versao basica 520i a gasolina   os hibridos plug in 530e e 550e xdrive se juntarao a eles na europa ano que vem  alem disso  tambem ha planos de lançar um diesel de seis cilindros em algum momento de 2024     o serie 5 de oitava geraçao tambem e o primeiro bmw a ser oferecido com um interior totalmente vegano  o teto solar deslizante e basculante padrao pode ser opcionalmente substituido por um teto panoramico que aumenta a area de visualizaçao em quase 90%  abrangendo quase toda a superficie do teto     nos eua  o carro custa por enquanto de us$ 57 900  r$ 287 184 por um 530i ate us$ 84 100  r$ 417 136  para um i5 m60   mao     esta e a ranger raptor da hennessey  com 507 cv   o ford ranger raptor nem bem estreou nos eua  e a hennessey ja anunciou a sua versao dele  claro  as vendas de picapes superpotentes sao o pao de cada dia do preparador texano  e o velociraptor 500  e como parece obvio  o v6 turbo a gasolina da 500 hp  507 cv   contra os 410 cv do carro original da ford   as modificaçoes sao um sistema de admissao de alto fluxo  um intercooler maior montado na frente com uma waste gate nova  e um novo software de gerenciamento do motor  o resultado e um total de 507 cv e 76 mkgf  ganhos de 97 cv e 16 6 mkgf sobre o carro original  a unica caixa de cambios disponivel e uma caixa automatica de 10 velocidades  e a traçao e nas 4 rodas selecionavel e reduzida   [caption id= attachment_342238  align= aligncenter  width= 999 ] a ranger raptor original[/caption]  alem disso  o carro vem com para choques exclusivos  o da frente com o nome do modelo  luzes off road de led e ganchos de recuperaçao  vem tambem com rodas de 18 polegadas de desenho exclusivo e acabamento em preto  com pneus de 35 polegadas   no interior  a picape recebe apoios de cabeça com o logotipo da hennessey  tapetes especiais e a indefectivel placa com o numero da versao  a suspensao inclui amortecedores fox live valve internal bypass de 2 5 polegadas     a empresa planeja iniciar as entregas no quarto trimestre de 2023  e o pacote custa us$ 24 950  r$ 123 752  alem do preço inicial de us$ 56 960  r$ 282 521  da caminhonete   mao     lotus anuncia que vendeu um evora na argentina    as vezes aparecem algumas noticias que deixam a gente meio sem saber o que fazer  pensar ou entender  esta e definitivamente uma delas  resolvi entao dividir com voces para nao ficar sozinho nessa   a empresa lotus cars argentina  importadora oficial da lotus para os nossos hermanos ao sul  anunciou ontem que vendeu um evora  este e o segundo exemplar deste modelo que e comercializado na argentina  desde o lançamento oficial da marca em 2018     veja bem  vender um segundo carro em 5 anos de comercializaçao  voce ouviu bem  e mais  o evora nao e mais fabricado  desde 2021  entao isso deve ser carro de estoque  o que me deixa pensando  quantos evoras ele tem  que ano e esse que vendeu  2018  como alguem sobrevive vendendo dois carros em cinco anos   a noticia continua dizendo que  o evora que foi vendido ontem estava exposto ha varios meses na loja lotus de san isidro  e o segundo exemplar deste tipo a ser comercializado na argentina  o primeiro foi entregue em abril de 2018      tambem da alguma resposta a nossas perguntas  parece que em 2017  quando o concessionario abriu  foram trazidos dois evora  tres elise e tres exige  o evora foi lançado para venda na argentina em janeiro de 2018  na epoca  seu preço de venda era de 300 mil dolares  este evora vendido entao certamente e ano/modelo 2018  barrabas     de qualquer maneira  este evora 410 sport e um carro sensacional  tem um motor v6 de 3 5 litros do toyota camry com um compressor edelbrock  400 cv e 42 mkgf  pesa 1 395 kg  acelera de 0 a 100 km/h em 4 2 segundos e atinge 300 km/h  mas definitivamente e um carro dificil de vender     mao     lada niva 1980 zero km aparece a venda  mas um pouco caro    mais uma noticia bem maluca hoje  alguem colocou um lada niva 1980 a venda por nada menos que o equivalente a r$ 1 428 480       ok  nao e um niva qualquer  este modelo em particular e um lada niva 1980 com uma quilometragem surpreendentemente baixa de apenas 220 km no hodometro um niva 1980  zero km  basicamente  ainda tem as coberturas plasticas no interior  e esta absolutamente zero km  nada menos 43 anos desde que saiu do chao de fabrica  esta ainda como se preservado numa capsula do tempo     de acordo com o anuncio no auto ru  o carro esta em togliatti  na russia  perto da fabrica da avtovaz que faz os lada  o proprietario possui a documentaçao original e o recibo  comprovando a compra do niva em 1980     o exterior deste niva permanece em excelentes condiçoes  com a pintura vermelha original  para choques cromados e rodas de aço ainda brilhando  a suspensao  motor  diferencial e escapamento parecem intocados  os bancos e o painel ainda estao protegidos pelas mesmas capas plasticas que estavam presentes no momento da entrega do veiculo  preservando ainda mais seu estado original  sob o capo esta o motor a gasolina de quatro cilindros e 1 6 litros naturalmente aspirado  produzindo 76 cv     mas vamos la ne gente  o niva ainda e produzido na russia  e custa a partir do equivalente a r$ 42 973  zero km  ta um pouco forte a pedida  nao  vai ser mais dificil de vender que lotus evora na argentina   mao     este e o novo aston martin db12   a aston martin revelou hoje o novo db12  a empresa esta tao orgulhosa de seu novo produto que o descreve como o primeiro  super tourer  do mundo e  o modelo db mais completo  da historia da empresa     o carro foi lançado sem um v12; por enquanto o unico motor e o conhecido v8 biturbo de quatro litros da mercedes amg  oferece muito mais potencia do que antes  porem  tornando este db12 v8 um carro mais potente que o db11 v12   [gallery ids= 342275 342274 342273 342272 342271 342277 ]     aqui vem com 680 cv a 6000 rpm e 81 6 mkgf de 2 750 a 6 000 rpm  um aumento de mais de 30% em comparaçao com seu antecessor v8 e 41 cv a mais que o db11 amr com seu v12 de 5 2 litros  faz o 0 100 km/h em apenas 3 5 segundos e tem velocidade maxima de 325 km/h     para este aumento  o motor tem novos comandos de valvula  taxa de compressao aumentada  turbocompressores de maior diametro e arrefecimento aprimorado  o db12 tambem e o primeiro modelo db a apresentar um diferencial traseiro eletronico  que pode ir de totalmente travado a totalmente aberto em questao de milissegundos  operado pelos freios via hardware do abs  esse motor v8 vem apenas com uma transmissao automatica de oito marchas     junte isso a um estilo totalmente novo  mas ainda familiar  e as usuais melhoras de sistemas eletronicos na cabine e pronto  o novo db12  um novo conceito  um carro tao diferente que precisa de outro nome  um  super tourer   nao  na verdade  e so um aston  bonito como todo aston  so que mais potente e moderno  o que nao e algo ruim  pelo contrario  mais disso por favor  mas vamos chamar as coisas pelo que sao  ne   mao Bom dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere conosco.   Conheça o novo BMW série 5 G60 É hora de um novo série 5, a oitava geração, codinome G60 agora.  Como mandam os tempos modernos, é na verdade um monte de coisa. Com motores a gasolina, diesel, híbrido plug-in e totalmente elétrico, o sedã de luxo tenta ser tudo para todo mundo, um objetivo quase mítico e inalcançável. As versões de alto desempenho, e o V8, ainda não apareceram. O série 5, como o 3, parece ter ido no sentido de conservadorismo; necessário numa empresa que já arrisca bastante ultimamente. Domagoj Dukec, chefe do estilo, diz que a intenção é “criar um BMW mais elegante”. O executivo diz que não é reação a controvérsias anteriores: é estratégia individual para cada carro. O que parece ter o peso da verdade. O carro cresceu significativamente em tamanho. Mede agora mais de cinco metros aos 5.060 mm, num entre-eixos de quase três metros aos 2.995 mm. É mais largo também aos 1900 mm. A aerodinâmica melhorou significativamente: o coeficiente de arrasto é quase inacreditáveis 0,23. O interior foi totalmente redesenhado, e a configuração de tela dupla da BMW está presente aqui. Usa o iDrive 8.5 compartilhado com o recém-lançado i7 M70. Ele promete entregar uma interface de usuário mais intuitiva com a funcionalidade QuickSelect que consiste em atalhos agrupados na tela inicial sem a necessidade de navegar pelos submenus. A tela do motorista tem 12,3 polegadas e a tela central sensível ao toque tem 14,9 polegadas. Nos EUA a linha começa com o 530i, com um 2.0 turbo de 258 cv e 40,8 mkgf. Faz o 0-96 km/h em 5,9 segundos, mas se você optar pela versão de tração integral xDrive, o tempo reduz em um décimo de segundo. O 540i é disponível apenas como xDrive, e tem o seis em linha de 3 litros turbo com 380 cv e 53 mkgf. É um mild-hybrid, que permite um boost temporário no torque até 55 mkgf.  Faz o 0-96 km/h em 4,5 segundos. O elétrico i5 vem em versões eDrive40 e M60. O primeiro tem um único motor montado no eixo traseiro, com 340 cv e 40,8 mkgf (43,8 mkgf com overboost temporário). É limitado a 200 km/h, e faz o 0-96 km/h em 5,7 segundos. O M60 tem dois motores para tração 4×4, 598 cv e 75,9 mkgf (83,6 mkgf com overboost). Faz o 0-96 km/h em impressionantes 3,7 segundos. A BMW estima que o modelo eDrive40 fará 475 km com uma única carga, enquanto o M60 apenas pode andar 410 km com uma carga. Na Europa ainda existem as versões diesel 520d e 520d xDrive, e uma versão básica 520i a gasolina.  Os híbridos plug-in 530e e 550e xDrive se juntarão a eles na Europa ano que vem. Além disso, também há planos de lançar um diesel de seis cilindros em algum momento de 2024. O série 5 de oitava geração também é o primeiro BMW a ser oferecido com um interior totalmente vegano. O teto solar deslizante e basculante padrão pode ser opcionalmente substituído por um teto panorâmico que aumenta a área de visualização em quase 90%, abrangendo quase toda a superfície do teto. Nos EUA, o carro custa por enquanto de US$ 57.900 (R$ 287.184)por um 530i até US$ 84,100 (R$ 417.136) para um i5 M60. (MAO)   Esta é a Ranger Raptor da Hennessey, com 507 cv O Ford Ranger Raptor nem bem estreou nos EUA, e a Hennessey já anunciou a sua versão dele. Claro: as vendas de picapes superpotentes são o pão de cada dia do preparador texano. É o VelociRaptor 500, e como parece óbvio, o V6 turbo a gasolina dá 500 hp (507 cv), contra os 410 cv do carro original da Ford. As modificações são um sistema de admissão de alto fluxo, um intercooler maior montado na frente com uma waste-gate nova, e um novo software de gerenciamento do motor. O resultado é um total de 507 cv e 76 mkgf, ganhos de 97 cv e 16,6 mkgf sobre o carro original. A única caixa de câmbios disponível é uma caixa automática de 10 velocidades, e a tração é nas 4 rodas selecionável e reduzida. A Ranger Raptor original Além disso, o carro vem com para-choques exclusivos, o da frente com o nome do modelo, luzes off-road de LED e ganchos de recuperação. Vem também com rodas de 18 polegadas de desenho exclusivo e acabamento em preto, com pneus de 35 polegadas. No interior, a picape recebe apoios de cabeça com o logotipo da Hennessey, tapetes especiais e a indefectível placa com o número da versão. A suspensão inclui amortecedores Fox Live Valve Internal Bypass de 2,5 polegadas. A empresa planeja iniciar as entregas no quarto trimestre de 2023, e o pacote custa US$ 24.950 (R$ 123.752) além do preço inicial de US$ 56.960 (R$ 282.521) da caminhonete. (MAO)   Lotus anuncia que vendeu um Evora na Argentina! As vezes aparecem algumas notícias que deixam a gente meio sem saber o que fazer, pensar ou entender. Esta é definitivamente uma delas. Resolvi então dividir com vocês para não ficar sozinho nessa. A empresa Lotus Cars Argentina, importadora oficial da Lotus para os nossos hermanos ao sul, anunciou ontem que vendeu um Evora. Este é o segundo exemplar deste modelo que é comercializado na Argentina, desde o lançamento oficial da marca em 2018. Veja bem: vender um segundo carro em 5 anos de comercialização. Você ouviu bem. E mais: o Evora não é mais fabricado, desde 2021, então isso deve ser carro de estoque. O que me deixa pensando: quantos Evoras ele tem? Que ano é esse que vendeu, 2018? Como alguém sobrevive vendendo dois carros em cinco anos? A notícia continua dizendo que “o Evora que foi vendido ontem estava exposto há vários meses na loja Lotus de San Isidro. É o segundo exemplar deste tipo a ser comercializado na Argentina: o primeiro foi entregue em abril de 2018.” Também dá alguma resposta a nossas perguntas: parece que em 2017, quando o concessionário abriu, foram trazidos dois Evora, três Elise e três Exige. O Evora foi lançado para venda na Argentina em janeiro de 2018. Na época, seu preço de venda era de 300 mil dólares. Este Evora vendido então certamente é ano/modelo 2018. Barrabás. De qualquer maneira, este Evora 410 Sport é um carro sensacional: tem um motor V6 de 3,5 litros do Toyota Camry com um compressor Edelbrock, 400 cv e 42 mkgf. Pesa 1.395 kg, acelera de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos e atinge 300 km/h. Mas definitivamente é um carro difícil de vender… (MAO)   Lada Niva 1980 zero km aparece à venda. Mas um pouco caro. Mais uma notícia bem maluca hoje. Alguém colocou um Lada Niva 1980 a venda por nada menos que o equivalente a R$ 1.428.480 !!!! Ok, não é um Niva qualquer. Este modelo em particular é um Lada Niva 1980 com uma quilometragem surpreendentemente baixa de apenas 220 km no hodômetro.Um Niva 1980, zero km, basicamente. Ainda tem as coberturas plásticas no interior, e está absolutamente zero km. Nada menos 43 anos desde que saiu do chão de fábrica, está ainda como se preservado numa cápsula do tempo. De acordo com o anúncio no auto.ru, o carro está em Togliatti, na Rússia, perto da fábrica da AvtoVAZ que faz os Lada. O proprietário possui a documentação original e o recibo, comprovando a compra do Niva em 1980. O exterior deste Niva permanece em excelentes condições, com a pintura vermelha original, para-choques cromados e rodas de aço ainda brilhando. A suspensão, motor, diferencial e escapamento parecem intocados. Os bancos e o painel ainda estão protegidos pelas mesmas capas plásticas que estavam presentes no momento da entrega do veículo, preservando ainda mais seu estado original. Sob o capô está o motor a gasolina de quatro cilindros e 1,6 litros naturalmente aspirado, produzindo 76 cv. Mas vamos lá né gente. O Niva ainda é produzido na Rússia, e custa a partir do equivalente à R$ 42.973, zero km. Tá um pouco forte a pedida, não? Vai ser mais difícil de vender que Lotus Evora na…

Fonte: O BMW série 5 de oitava geração | O Ranger Raptor da Hennessey | O Aston Martin DB12 e mais!

BMW i5: a nova adição eletrificada à Série 5 da BMW

A BMW está continuando sua estratégia de eletrificação com a adição da Série 5 ao seu lineup de carros elétricos com a nova BMW i5. A empresa alemã anunciou recentemente que a nova geração do sedã virá em uma versão elétrica, além de um modelo atualizado funcionando a gasolina. A BMW segue uma estratégia semelhante às que usou anteriormente com as Séries 4 e 7, pegando seus modelos movidos a gasolina para construir variantes elétricas na mesma plataforma.

A BMW i5 vem em duas versões diferentes: o eDrive40 e o M60 xDrive. O primeiro é um modelo de tração traseira com 335 hp e 295 lb-ft de torque, e o segundo é a versão esportiva de tração nas quatro rodas com 601 cavalos de potência e 605 libras-pé de torque. O eDrive40 possui uma aceleração de 0 a 60 mph em seis segundos, enquanto o M60 reduz a diferença para apenas 3,8 segundos. Ambas as versões têm velocidade limitada eletronicamente a 120 mph.

Um ponto forte da BMW i5 é sua bateria de 81,2 kWh, que pode oferecer até 516 km (320 milhas) de alcance com base no padrão WLTP menos conservador. E para carregar, a BMW está se unindo à Electrify America da Volkswagen para oferecer dois anos de carregamento rápido ilimitado de até 30 minutos. O i5 pode aceitar até 205 kW de carregamento rápido, e leva a bateria de 10 a 80% em cerca de 30 minutos.

Outra novidade da BMW i5 é a adição de novos recursos de direção autônoma, incluindo a capacidade de sugerir mudanças de faixa e condução em rodovias sem as mãos. Além disso, a BMW redesenhou seu sistema de infoentretenimento para incluir jogos no carro pela primeira vez. Vários jogos estarão disponíveis enquanto o veículo se encontra estacionado, ideal para passar o tempo durante o carregamento. O streaming de vídeo também estará disponível para carros estacionados.

A BMW i5 é um pouco mais conservadora em seu design e tecnologia do que o modelo mais opulento, o i7. No entanto, o i5 ainda mantém o estilo de grade de rim de assinatura da BMW, embora um pouco mais atenuado do que no i7 e iX. A nova Série 5 elétrica possui um design sofisticado, com detalhes de acabamento elegantes.

Obviamente, com uma marca tão prestigiosa quanto a BMW, os preços não são baratos. Embora o i5 seja um veículo premium, ele não se qualifica para os créditos fiscais da Lei de Redução da Inflação, que limita os preços elegíveis em US$ 55.000. O modelo mais potente, o M5, custa ainda mais. Apesar do preço, não há dúvida de que a BMW i5 será uma adição elegante à sua linha atual de carros elétricos e deve ser popular entre os fãs da BMW e admiradores da eletrificação.

Fonte: BMW apresenta um sedã elétrico da Série 5 com quase 300 milhas de alcance

O tema da eletrificação dos veículos é uma pauta que tem ganhado cada vez mais destaque no mercado automotivo. Com isso, a opção por adquirir um carro híbrido tem se tornado uma ação cada vez mais comum entre os consumidores que desejam investir em uma mobilidade sustentável e eficiente. Uma das vantagens de escolher um modelo híbrido como ponto de partida é que ele pode funcionar como um teste para uma eventual compra futura de um veículo elétrico. Mas é preciso tomar alguns cuidados antes de realizar a escolha.

A implementação dos carros elétricos e híbridos no Brasil ainda é recente e inclui algumas novas regras e adaptações, o que exige cautela na escolha do veículo. Para quem está adquirindo um modelo híbrido seminovo, essa opção pode ser bem mais atraente que a compra de um modelo 100% elétrico novo. O preço médio de um veículo elétrico ou híbrido novo no Brasil é em torno de R$ 150 mil, valor ainda considerado alto para muitas pessoas. Já os preços para a aquisição de um modelo híbrido seminovo variam a partir de cerca de R$ 80 mil.

Além do preço mais atrativo, os veículos híbridos também possuem outras vantagens em relação aos modelos 100% elétricos e a combustão. Um exemplo disso é a eficiência desses modelos, o que pode resultar em uma economia no consumo de combustível e, consequentemente, na redução de gases poluentes. Os carros híbridos também possuem vantagens nas grandes cidades, como em São Paulo, onde são liberados para rodar durante o rodízio municipal de carros, já que não emitem gases poluentes.

Outra vantagem para os veículos híbridos, em muitos estados do Brasil, é um desconto ou até mesmo isenção de tarifas como o IPVA, por exemplo. Além disso, a escolha por um modelo híbrido pode ser uma arma importante no processo de descarbonização do ambiente, já que esses veículos emitem menos gases poluentes que os modelos a combustão.

Em resumo, a escolha por um carro híbrido seminovo pode ser uma excelente opção para quem deseja ingressar no universo dos veículos elétricos e se comprometer com um estilo de vida mais harmônico com o meio ambiente. No entanto, é preciso tomar os devidos cuidados na hora de escolher o modelo, optando por um que atenda às necessidades do consumidor e esteja em boas condições de uso. A escolha pelo veículo híbrido pode ser uma ótima opção para quem quer dar o primeiro passo em direção a uma mobilidade mais sustentável e, quem sabe, investir em um modelo elétrico no futuro.

Fonte: Essa pode ser a alternativa para você comprar o seu primeiro carro híbrido