Stellantis e Bosch apresentam resultados de teste comparativo de emissão de CO2 em veículos

Stellantis, a quarta maior montadora do mundo, recentemente apresentou os resultados de um estudo feito em parceria com a Bosch para testar a quantidade de emissão de CO2 em veículos movidos por diferentes fontes de energia. O teste envolveu um carro abastecido com etanol, um abastecido com gasolina tipo C (E27), um 100% elétrico abastecido na matriz energética brasileira, e outro 100% elétrico abastecido na matriz energética europeia.

O teste foi conduzido com a ajuda da metodologia e tecnologia de conectividade da Bosch, que considera tanto a emissão de CO2 pela propulsão do veículo quanto as emissões de todo o ciclo de geração e consumo de energia. Ao final do teste, o carro 100% elétrico abastecido com energia brasileira foi o vencedor, com um resultado de apenas 21,45 Kg de CO2. O carro abastecido com etanol foi o segundo colocado, com 25,79 Kg de CO2, seguido pelo carro elétrico abastecido com energia europeia, com 30,41 Kg de CO2. O pior resultado foi do carro abastecido com gasolina, que apresentou uma emissão de 60,64 Kg de CO2.

Porém, para o presidente da Stellantis América do Sul, Antonio Filosa, a discussão não é sobre condenar uma tecnologia específica. O objetivo principal é descarbonizar o planeta e existem diferentes tecnologias que podem desempenhar essa função. Alguns países contam exclusivamente com a eletrificação para combater as emissões de CO2, enquanto que outros, como o Brasil, podem combinar a eletrificação com outras soluções, como o etanol.

Filosa ressalta que o Brasil tem uma matriz energética única e privilegiada, com destaque para biocombustíveis e energia gerada por meios renováveis. A Stellantis agora pretende concentrar seus esforços no desenvolvimento de tecnologias para veículos híbridos que combinem etanol e eletrificação. Para isso, a empresa lançou a plataforma BIO-ELECTRO, que se baseia em três pilares: combinar etanol com eletrificação, trabalhar localmente no Brasil e descentralizar a produção.

A força do etanol na redução da emissão de CO2 em veículos é indiscutível no contexto brasileiro. A combinação do etanol com a eletrificação pode ser uma alternativa para facilitar a transição dos veículos a combustão para os veículos elétricos ou 100% elétricos. Além disso, a tecnologia já está amadurecida e os custos foram absorvidos pela indústria. O desafio da descarbonização, no entanto, vai além dos veículos, dependendo da atuação de outros setores, como a indústria aeronáutica, setor de mineração e agronegócio.

Em resumo, a Stellantis está comprometida em descarbonizar o planeta e vê potencial na combinação de etanol com eletrificação para reduzir as emissões de CO2 em veículos. Com a plataforma BIO-ELECTRO, a empresa pretende desenvolver novas tecnologias para veículos híbridos, trabalhar localmente no Brasil e descentralizar a produção. Com a sinergia de esforços, a indústria automotiva pode contribuir para um futuro mais sustentável e menos poluído.

Fonte: Por que carro híbrido a etanol virou uma das prioridades da Stellantis – 07/05/2023

A JAC Auto, montadora chinesa, iniciou a pré-venda de seu novo carro elétrico compacto, Yiwei 3. Com um preço inicial de 97.900 yuans, que equivale a aproximadamente R$ 67 mil em conversão direta, o modelo surpreende pelo seu estilo que remete ao clássico Mini Cooper. O Yiwei 3 é o primeiro carro montado na nova plataforma dedicada da empresa, que promete lançar outras versões até 2025, como Yiwei 5, Yiwei X3 e Yiwei X5.

O modelo elétrico mede 4.025 mm de comprimento, 1.560 mm de altura, 1.770 mm de largura e distância entre eixos de 2.620 mm, ou seja, medidas semelhantes a modelos disponíveis no mercado brasileiro, como Chevrolet Onix e HB20. Na China, o Yiwei 3 deve enfrentar a concorrência de modelos como Ora Funky Cat, Wuling Bingo e BYD Dolphin.

Entre os principais diferenciais do novo veículo elétrico compacto da JAC, destaca-se o formato arredondado da carroceria, as maçanetas retráteis e a pintura externa em duas tonalidades aliado ao teto na cor preta. O interior traz uma tela flutuante de 15,6 polegadas e um painel de instrumentos digital.

O Yiwei 3 tem dois tipos de motores elétricos: um com potência de 95 cv (70 kW) e bateria LFP, que garante 405 km de autonomia, e outro com potência de 136 cv (100 kW), que alcança 505 km de autonomia no ciclo chinês. Rumores apontam para uma nova versão com bateria de sódio para entregar até 600 km de autonomia no futuro.

O novo modelo compacto da JAC é destinado às grandes cidades e busca atrair clientes mais jovens. Por enquanto, não há previsão de chegada do Yiwei 3 ao Brasil, mas a montadora tem investido em seus veículos elétricos e promete surpreender com novas opções no futuro.

Com a crescente busca por veículos elétricos no mundo todo, a JAC se destaca por oferecer modelos com preços atraentes e autonomia significativa, mostrando que é possível investir em tecnologia limpa sem comprometer o bolso ou a eficiência do veículo. É importante ficar de olho nas novidades da montadora e no mercado de carros elétricos como um todo, para acompanhar as tendências que ditam o futuro da mobilidade urbana.

Fonte: Novo carro elétrico da JAC tem estilo de Mini Cooper e preço de Kwid

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dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere conosco.   Conheça o novo BMW série 5 G60 É hora de um novo série 5, a oitava geração, codinome G60 agora.  Como mandam os tempos modernos, é na verdade um monte de coisa. Com motores a gasolina, diesel, híbrido plug-in e totalmente elétrico, o sedã de luxo tenta ser tudo para todo mundo, um objetivo quase mítico e inalcançável. As versões de alto desempenho, e o V8, ainda não apareceram. O série 5, como o 3, parece ter ido no sentido de conservadorismo; necessário numa empresa que já arrisca bastante ultimamente. Domagoj Dukec, chefe do estilo, diz que a intenção é “criar um BMW mais elegante”. O executivo diz que não é reação a controvérsias anteriores: é estratégia individual para cada carro. O que parece ter o peso da verdade. O carro cresceu significativamente em tamanho. Mede agora mais de cinco metros aos 5.060 mm, num entre-eixos de quase três metros aos 2.995 mm. É mais largo também aos 1900 mm. A aerodinâmica melhorou significativamente: o coeficiente de arrasto é quase inacreditáveis 0,23. O interior foi totalmente redesenhado, e a configuração de tela dupla da BMW está presente aqui. Usa o iDrive 8.5 compartilhado com o recém-lançado i7 M70. Ele promete entregar uma interface de usuário mais intuitiva com a funcionalidade QuickSelect que consiste em atalhos agrupados na tela inicial sem a necessidade de navegar pelos submenus. A tela do motorista tem 12,3 polegadas e a tela central sensível ao toque tem 14,9 polegadas. Nos EUA a linha começa com o 530i, com um 2.0 turbo de 258 cv e 40,8 mkgf. Faz o 0-96 km/h em 5,9 segundos, mas se você optar pela versão de tração integral xDrive, o tempo reduz em um décimo de segundo. O 540i é disponível apenas como xDrive, e tem o seis em linha de 3 litros turbo com 380 cv e 53 mkgf. É um mild-hybrid, que permite um boost temporário no torque até 55 mkgf.  Faz o 0-96 km/h em 4,5 segundos. O elétrico i5 vem em versões eDrive40 e M60. O primeiro tem um único motor montado no eixo traseiro, com 340 cv e 40,8 mkgf (43,8 mkgf com overboost temporário). É limitado a 200 km/h, e faz o 0-96 km/h em 5,7 segundos. O M60 tem dois motores para tração 4×4, 598 cv e 75,9 mkgf (83,6 mkgf com overboost). Faz o 0-96 km/h em impressionantes 3,7 segundos. A BMW estima que o modelo eDrive40 fará 475 km com uma única carga, enquanto o M60 apenas pode andar 410 km com uma carga. Na Europa ainda existem as versões diesel 520d e 520d xDrive, e uma versão básica 520i a gasolina.  Os híbridos plug-in 530e e 550e xDrive se juntarão a eles na Europa ano que vem. Além disso, também há planos de lançar um diesel de seis cilindros em algum momento de 2024. O série 5 de oitava geração também é o primeiro BMW a ser oferecido com um interior totalmente vegano. O teto solar deslizante e basculante padrão pode ser opcionalmente substituído por um teto panorâmico que aumenta a área de visualização em quase 90%, abrangendo quase toda a superfície do teto. Nos EUA, o carro custa por enquanto de US$ 57.900 (R$ 287.184)por um 530i até US$ 84,100 (R$ 417.136) para um i5 M60. (MAO)   Esta é a Ranger Raptor da Hennessey, com 507 cv O Ford Ranger Raptor nem bem estreou nos EUA, e a Hennessey já anunciou a sua versão dele. Claro: as vendas de picapes superpotentes são o pão de cada dia do preparador texano. É o VelociRaptor 500, e como parece óbvio, o V6 turbo a gasolina dá 500 hp (507 cv), contra os 410 cv do carro original da Ford. As modificações são um sistema de admissão de alto fluxo, um intercooler maior montado na frente com uma waste-gate nova, e um novo software de gerenciamento do motor. O resultado é um total de 507 cv e 76 mkgf, ganhos de 97 cv e 16,6 mkgf sobre o carro original. A única caixa de câmbios disponível é uma caixa automática de 10 velocidades, e a tração é nas 4 rodas selecionável e reduzida. A Ranger Raptor original Além disso, o carro vem com para-choques exclusivos, o da frente com o nome do modelo, luzes off-road de LED e ganchos de recuperação. Vem também com rodas de 18 polegadas de desenho exclusivo e acabamento em preto, com pneus de 35 polegadas. No interior, a picape recebe apoios de cabeça com o logotipo da Hennessey, tapetes especiais e a indefectível placa com o número da versão. A suspensão inclui amortecedores Fox Live Valve Internal Bypass de 2,5 polegadas. A empresa planeja iniciar as entregas no quarto trimestre de 2023, e o pacote custa US$ 24.950 (R$ 123.752) além do preço inicial de US$ 56.960 (R$ 282.521) da caminhonete. (MAO)   Lotus anuncia que vendeu um Evora na Argentina! As vezes aparecem algumas notícias que deixam a gente meio sem saber o que fazer, pensar ou entender. Esta é definitivamente uma delas. Resolvi então dividir com vocês para não ficar sozinho nessa. A empresa Lotus Cars Argentina, importadora oficial da Lotus para os nossos hermanos ao sul, anunciou ontem que vendeu um Evora. Este é o segundo exemplar deste modelo que é comercializado na Argentina, desde o lançamento oficial da marca em 2018. Veja bem: vender um segundo carro em 5 anos de comercialização. Você ouviu bem. E mais: o Evora não é mais fabricado, desde 2021, então isso deve ser carro de estoque. O que me deixa pensando: quantos Evoras ele tem? Que ano é esse que vendeu, 2018? Como alguém sobrevive vendendo dois carros em cinco anos? A notícia continua dizendo que “o Evora que foi vendido ontem estava exposto há vários meses na loja Lotus de San Isidro. É o segundo exemplar deste tipo a ser comercializado na Argentina: o primeiro foi entregue em abril de 2018.” Também dá alguma resposta a nossas perguntas: parece que em 2017, quando o concessionário abriu, foram trazidos dois Evora, três Elise e três Exige. O Evora foi lançado para venda na Argentina em janeiro de 2018. Na época, seu preço de venda era de 300 mil dólares. Este Evora vendido então certamente é ano/modelo 2018. Barrabás. De qualquer maneira, este Evora 410 Sport é um carro sensacional: tem um motor V6 de 3,5 litros do Toyota Camry com um compressor Edelbrock, 400 cv e 42 mkgf. Pesa 1.395 kg, acelera de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos e atinge 300 km/h. Mas definitivamente é um carro difícil de vender… (MAO)   Lada Niva 1980 zero km aparece à venda. Mas um pouco caro. Mais uma notícia bem maluca hoje. Alguém colocou um Lada Niva 1980 a venda por nada menos que o equivalente a R$ 1.428.480 !!!! Ok, não é um Niva qualquer. Este modelo em particular é um Lada Niva 1980 com uma quilometragem surpreendentemente baixa de apenas 220 km no hodômetro.Um Niva 1980, zero km, basicamente. Ainda tem as coberturas plásticas no interior, e está absolutamente zero km. Nada menos 43 anos desde que saiu do chão de fábrica, está ainda como se preservado numa cápsula do tempo. De acordo com o anúncio no auto.ru, o carro está em Togliatti, na Rússia, perto da fábrica da AvtoVAZ que faz os Lada. O proprietário possui a documentação original e o recibo, comprovando a compra do Niva em 1980. O exterior deste Niva permanece em excelentes condições, com a pintura vermelha original, para-choques cromados e rodas de aço ainda brilhando. A suspensão, motor, diferencial e escapamento parecem intocados. Os bancos e o painel ainda estão protegidos pelas mesmas capas plásticas que estavam presentes no momento da entrega do veículo, preservando ainda mais seu estado original. Sob o capô está o motor a gasolina de quatro cilindros e 1,6 litros naturalmente aspirado, produzindo 76 cv. Mas vamos lá né gente. O Niva ainda é produzido na Rússia, e custa a partir do equivalente à R$ 42.973, zero km. Tá um pouco forte a pedida, não? Vai ser mais difícil de vender que Lotus Evora na…

Fonte: O BMW série 5 de oitava geração | O Ranger Raptor da Hennessey | O Aston Martin DB12 e mais!

BMW i5: a nova adição eletrificada à Série 5 da BMW

A BMW está continuando sua estratégia de eletrificação com a adição da Série 5 ao seu lineup de carros elétricos com a nova BMW i5. A empresa alemã anunciou recentemente que a nova geração do sedã virá em uma versão elétrica, além de um modelo atualizado funcionando a gasolina. A BMW segue uma estratégia semelhante às que usou anteriormente com as Séries 4 e 7, pegando seus modelos movidos a gasolina para construir variantes elétricas na mesma plataforma.

A BMW i5 vem em duas versões diferentes: o eDrive40 e o M60 xDrive. O primeiro é um modelo de tração traseira com 335 hp e 295 lb-ft de torque, e o segundo é a versão esportiva de tração nas quatro rodas com 601 cavalos de potência e 605 libras-pé de torque. O eDrive40 possui uma aceleração de 0 a 60 mph em seis segundos, enquanto o M60 reduz a diferença para apenas 3,8 segundos. Ambas as versões têm velocidade limitada eletronicamente a 120 mph.

Um ponto forte da BMW i5 é sua bateria de 81,2 kWh, que pode oferecer até 516 km (320 milhas) de alcance com base no padrão WLTP menos conservador. E para carregar, a BMW está se unindo à Electrify America da Volkswagen para oferecer dois anos de carregamento rápido ilimitado de até 30 minutos. O i5 pode aceitar até 205 kW de carregamento rápido, e leva a bateria de 10 a 80% em cerca de 30 minutos.

Outra novidade da BMW i5 é a adição de novos recursos de direção autônoma, incluindo a capacidade de sugerir mudanças de faixa e condução em rodovias sem as mãos. Além disso, a BMW redesenhou seu sistema de infoentretenimento para incluir jogos no carro pela primeira vez. Vários jogos estarão disponíveis enquanto o veículo se encontra estacionado, ideal para passar o tempo durante o carregamento. O streaming de vídeo também estará disponível para carros estacionados.

A BMW i5 é um pouco mais conservadora em seu design e tecnologia do que o modelo mais opulento, o i7. No entanto, o i5 ainda mantém o estilo de grade de rim de assinatura da BMW, embora um pouco mais atenuado do que no i7 e iX. A nova Série 5 elétrica possui um design sofisticado, com detalhes de acabamento elegantes.

Obviamente, com uma marca tão prestigiosa quanto a BMW, os preços não são baratos. Embora o i5 seja um veículo premium, ele não se qualifica para os créditos fiscais da Lei de Redução da Inflação, que limita os preços elegíveis em US$ 55.000. O modelo mais potente, o M5, custa ainda mais. Apesar do preço, não há dúvida de que a BMW i5 será uma adição elegante à sua linha atual de carros elétricos e deve ser popular entre os fãs da BMW e admiradores da eletrificação.

Fonte: BMW apresenta um sedã elétrico da Série 5 com quase 300 milhas de alcance

O tema da eletrificação dos veículos é uma pauta que tem ganhado cada vez mais destaque no mercado automotivo. Com isso, a opção por adquirir um carro híbrido tem se tornado uma ação cada vez mais comum entre os consumidores que desejam investir em uma mobilidade sustentável e eficiente. Uma das vantagens de escolher um modelo híbrido como ponto de partida é que ele pode funcionar como um teste para uma eventual compra futura de um veículo elétrico. Mas é preciso tomar alguns cuidados antes de realizar a escolha.

A implementação dos carros elétricos e híbridos no Brasil ainda é recente e inclui algumas novas regras e adaptações, o que exige cautela na escolha do veículo. Para quem está adquirindo um modelo híbrido seminovo, essa opção pode ser bem mais atraente que a compra de um modelo 100% elétrico novo. O preço médio de um veículo elétrico ou híbrido novo no Brasil é em torno de R$ 150 mil, valor ainda considerado alto para muitas pessoas. Já os preços para a aquisição de um modelo híbrido seminovo variam a partir de cerca de R$ 80 mil.

Além do preço mais atrativo, os veículos híbridos também possuem outras vantagens em relação aos modelos 100% elétricos e a combustão. Um exemplo disso é a eficiência desses modelos, o que pode resultar em uma economia no consumo de combustível e, consequentemente, na redução de gases poluentes. Os carros híbridos também possuem vantagens nas grandes cidades, como em São Paulo, onde são liberados para rodar durante o rodízio municipal de carros, já que não emitem gases poluentes.

Outra vantagem para os veículos híbridos, em muitos estados do Brasil, é um desconto ou até mesmo isenção de tarifas como o IPVA, por exemplo. Além disso, a escolha por um modelo híbrido pode ser uma arma importante no processo de descarbonização do ambiente, já que esses veículos emitem menos gases poluentes que os modelos a combustão.

Em resumo, a escolha por um carro híbrido seminovo pode ser uma excelente opção para quem deseja ingressar no universo dos veículos elétricos e se comprometer com um estilo de vida mais harmônico com o meio ambiente. No entanto, é preciso tomar os devidos cuidados na hora de escolher o modelo, optando por um que atenda às necessidades do consumidor e esteja em boas condições de uso. A escolha pelo veículo híbrido pode ser uma ótima opção para quem quer dar o primeiro passo em direção a uma mobilidade mais sustentável e, quem sabe, investir em um modelo elétrico no futuro.

Fonte: Essa pode ser a alternativa para você comprar o seu primeiro carro híbrido

A mobilidade urbana vem passando por uma transição cada vez mais necessária e urgente, com a busca por soluções sustentáveis e econômicas. Neste contexto, a eletrificação do segmento automotivo tem ganhado cada vez mais força, seja com relação aos carros ou motos.

No entanto, muitas vezes os preços não são acessíveis a todos os públicos, o que pode ser um empecilho para a popularização deste tipo de veículo. Pensando nisso, a montadora chinesa Shineray lançou um novo modelo de bicicleta elétrica que pode ser a solução para quem procura um veículo mais em conta.

A nova bike elétrica Shi, lançada pela Shineray do Brasil, faz parte da nova linha da marca que chegou para acompanhar a crescente demanda mundial por esse segmento. De acordo com Thomas Edson Medeiros, diretor de Supply Chain da Shineray do Brasil, há uma quantidade cada vez maior de pessoas que têm substituído o carro por veículos mais acessíveis e de baixo impacto ambiental para cumprir curtas distâncias ou ter mais praticidade no dia a dia.

A Shi Bike traz um visual moderno, com painel de LCD, faróis e luz traseira, além de contar com motor elétrico de 340W e cinco modos de condução por pedal assistido, podendo atingir uma velocidade máxima de 25 km/h. Alimentada por uma bateria removível de lítio, com 36V e 10Ah, a bicicleta possui autonomia de 35 km, dependendo do modo de condução, e pode ser carregada em tomadas comuns em um período entre 6 e 7 horas. O modelo já está disponível nas lojas da marca por R$ 8.590.

Além disso, para o ano de 2023, a Shineray apresentou recentemente a SHE E-Jef, uma moto esportiva para o segmento elétrico, e anunciou em abril a Jet125ss e Jet50s, com acabamento premium e seis versões, para a sua linha à combustão. Atualmente, a marca dispõe de 25 modelos em sua gama entre motocicletas, ciclomotores, scooters e triciclos.

A busca por soluções de mobilidade sustentável e econômica tende a aumentar cada vez mais, e a Shineray parece estar atenta a essa demanda, apresentando opções para atender a diversos perfis de público. Com o lançamento da Shi Bike, a marca oferece uma alternativa mais acessível e sustentável para aqueles que desejam se locomover sem depender do carro ou ônibus e sem gastar muito dinheiro. A empresa espera lançar modelos de maior potência e inovações com injeção eletrônica ainda este ano, consolidando-se cada vez mais como uma marca que investe em alternativas sustentáveis de mobilidade urbana.

Fonte: Sem grana para moto elétrica? Novidade da Shineray pode ser a solução

O icônico supermini Corsa está recebendo uma atualização significativa neste ano, com a adição de novos trens de força elétricos e híbridos, bem como uma nova grade “Vizor” da empresa Vauxhall. A marca britânica espera que essas atualizações atraiam mais consumidores e aumentem as vendas do veículo, tornando-o novamente o carro mais popular do país.

Segundo o vice-presidente de design da Vauxhall, Mark Adams, o Corsa tem sido um sucesso fenomenal desde que entrou no mercado. No entanto, ele espera que as novas mudanças visuais e de potência ajudem a modernizar o carro, tornando-o mais esportivo, eficiente e aerodinâmico. Com essas mudanças, o Corsa continuará a desempenhar um papel importante na reconstrução da consciência da marca Vauxhall.

A parte dianteira do veículo sofreu as maiores mudanças, com faróis de LED mais finos e musculosos que se juntam à grade Vizor – um painel preto sólido que fica entre essas luzes. Essas mudanças visuais ajudam a tornar o Corsa ainda mais moderno, esportivo e elétrico. De acordo com James Taylor, chefe da Vauxhall, essas mudanças combinam com a familiaridade já existente na marca, juntamente com o novo Astra lançado no ano passado.

Por baixo, novas opções de trem de força deram ao carro um “passo significativo à frente”, especialmente com o Corsa Electric. A empresa agora oferece uma bateria de 51kWh e um motor atualizado de 154bhp, ambos compartilhados com o e-208 atualizado da marca irmã Peugeot, para um alcance aprimorado de 255 milhas. O motor de 134bhp do carro atual e a bateria de 50kWh, com 222 milhas de alcance, ainda estão disponíveis. Um motor mild-hybrid de 1,2 litros, a primeira motorização híbrida do Corsa, junta-se à gama com dois níveis de potência: 99 cv e 134 cv. Um motor a gasolina básico, com opções de 74 cv ou 99 cv, permanece.

O preço da linha Corsa atualizada ainda está em sigilo, embora seja provável que aumente em relação ao atual ponto de partida de £ 18.015, mas fique abaixo de £ 20.000, mantendo-o posicionado como o modelo básico da Vauxhall. A variante elétrica atual começa em £ 31.931, portanto, espera-se um prêmio, especialmente na forma de longo alcance.

Em suma, a Vauxhall está dando um passo além ao atualizar seu icônico modelo Corsa com novas opções elétricas e híbridas, juntamente com uma nova grade ousada. O foco em tornar o carro mais moderno, esportivo, eficiente e elétrico deve atrair um novo conjunto de consumidores e tornar o Corsa novamente o carro mais popular do país. Com as mudanças feitas, a Vauxhall projeta uma pesquisa para conquistar o mercado novamente.

Fonte: Novo 2023 Vauxhall Corsa traz híbrido e EV de 255 milhas

O Brasil tem um trunfo para reduzir as emissões de dióxido de carbono em curto prazo: o uso do etanol em veículos flex. De acordo com a Bosch, basta abastecer somente com esse combustível vegetal para cortar em mais de 60% as emissões de CO2 em comparação com o uso de gasolina no mesmo veículo.

A empresa planeja lançar até 2023 o CO2 Tracking, um dispositivo que será conectado ao veículo e informará em tempo real quanto dióxido de carbono está sendo resultante do consumo de combustível naquele trajeto. A motivação é mostrar na prática a redução de emissões e incentivar o uso do etanol.

A plataforma de monitoramento online do CO2 Tracking comparará as emissões do veículo abastecido com etanol e o que aconteceria se estivesse abastecido com gasolina. As empresas poderão certificar esses dados para obter créditos de carbono e comunicar ao mercado sua real emissão de CO2 total.

Embora o Brasil ainda tenha muito espaço para aprimorar o uso do etanol (considerando que o combustível vegetal representou menos da metade dos volumes de etanol e gasolina vendido no Brasil em 2022, já considerando a porcentagem adicionada à gasolina), Fábio Ferreira, diretor de Produtos da divisão de Powertrain Solutions da Bosch, acredita que, em pouco tempo, o Brasil pode virar a matriz de emissão de CO2. E o etanol pode ser mais vantajoso do que um carro elétrico, se a matriz energética da eletricidade não for limpa.

Gaston Diaz Perez, Presidente e CEO da Bosch na América Latina, acredita que o Brasil tem a oportunidade de se tornar referência no desenvolvimento da tecnologia de combustão com emissões reduzidas, podendo se tornar um polo de engenharia, produção de componentes e de motores a combustão verdes. Ele enfatizou a importância de usar tudo o que está ao alcance neste momento de transição para fontes de energia mais limpas. E, para o Brasil, o etanol é o recurso que, agora, está mais à mão.

Portanto, o uso do etanol pode ser uma solução prática e sustentável para reduzir as emissões de CO2 em curto prazo e incentivar a transição para fontes de energia mais limpas. O Brasil tem a oportunidade de se tornar referência no desenvolvimento da tecnologia de combustão com emissões reduzidas e, assim, combater o efeito estufa.

Fonte: Dispositivo rastreia emissões de carbono em tempo real e estimula uso de etanol | Serviços

Ninguém pode negar que a tecnologia está sempre em constante evolução e cada vez mais, vem atraindo a atenção dos consumidores. E no mundo dos automóveis não é diferente, veículos elétricos e híbridos estão ganhando espaço no mercado e conquistando o público que busca uma opção mais sustentável e econômica. E neste cenário, a BYD Carmais vem se destacando como uma das principais referências em automóveis elétricos e híbridos.

Se você ainda não conhece a BYD Carmais, a concessionária está localizada na Av. Barão de Studart em Fortaleza, mas atualmente, você pode encontrar os modelos mais modernos da marca em um stand exclusivo no Riomar Fortaleza, um dos shoppings mais visitados da capital cearense. O stand da BYD Carmais está localizado na praça principal do shopping e traz quatro modelos premium da marca: Tan EV, Han EV, Yuan Plus e Song Plus.

Para Leonardo Dall’Olio, diretor comercial do Grupo Carmais, o stand é uma oportunidade única para apresentar ao público em geral o que há de mais moderno em tecnologia de veículos elétricos e híbridos. “O cearense é apaixonado por carro e se encanta ao conhecer nossos veículos”, diz Dall’Olio. E a empolgação do diretor comercial é justificada, já que além de um design inovador, os modelos da BYD são sinônimos de economia, tecnologia, performance e longevidade, assim conquistando um público cada vez mais amplo.

E se você está pensando em adquirir um veículo elétrico ou híbrido, essa é a sua chance de conhecer de perto as vantagens oferecidas pela BYD Carmais. Segundo o diretor do grupo, o stand tem ficado o tempo todo lotado não só de curiosos, mas de clientes que fecham negócio, e isso se traduz em números positivos para a marca no segmento de veículos elétricos e híbridos no Ceará.

Para os interessados em usufruir da experiência BYD Carmais, o stand oferece inclusive test drive no local, proporcionando assim uma oportunidade única de conhecer os diferenciais dos modelos elétricos e híbridos da marca.

A exposição da BYD Carmais no Riomar Fortaleza está aberta até sábado e é uma oportunidade imperdível para quem deseja conhecer de perto as opções disponíveis no mercado de veículos elétricos e híbridos, e assim, tomar uma decisão mais consciente e sustentável na hora de escolher o seu próximo carro. E para quem deseja contribuir para um futuro mais sustentável, a BYD Carmais é uma das principais referências no mercado de automóveis elétricos e híbridos.

Fonte: Líder de veículos elétricos no Ceará, exposição de modelos BYD finaliza no Riomar no sábado. Você não vai perder, né? – Portal IN – Pompeu Vasconcelos

A Caterham revelou dois protótipos do Seven elétrico, que prometem manter a leveza e maneabilidade dos modelos a combustão, mas com zero emissões. Estes modelos farão sua estreia mundial no Goodwood Festival of Speed, em julho deste ano, e foram preparados pela Swindon Powertrain, especialista na construção de motores para o BTCC.

Um dos principais desafios da Caterham em desenvolver um carro elétrico foi manter a sua característica leveza e desempenho, uma vez que as baterias pesam consideravelmente mais do que os motores a combustão. Porém, a marca conseguiu contornar este obstáculo, graças à posição estratégica da bateria, que foi colocada no lugar do motor a combustão e da transmissão. Com isso, a Caterham conseguiu manter a distribuição de peso semelhante ao carro a gasolina.

Os protótipos contam com uma bateria de 50,8 kW (38 dos quais utilizáveis), que é capaz de rodar por 20 minutos em pista e carregar totalmente em apenas 15 minutos em uma tomada de 150 kW. A arquitetura elétrica é de 400V. Na bagageira do veículo foi encaixado um motor elétrico “transaxle” de 243 cv e um diferencial autoblocante. Esse layout exigiu a utilização de uma suspensão traseira com eixo de Dion – uma solução mais compacta comparada com a suspensão independente do Seven CSR.

A carroceria dos protótipos é “alargada”, a mesma utilizada na geração mais recente do Seven. Com a bateria se estendendo pelo túnel de transmissão, o peso total dos protótipos é de 701 kg – apenas 75 kg a mais do que a versão de combustão interna mais potente do Seven – o que torna a nova versão elétrica o carro de produção mais leve do mundo.

Os protótipos foram desenvolvidos para cumprir a aceleração de 0-100 km/h em cerca de 4 segundos, o que é ligeiramente inferior à versão de topo do Seven a combustão interna, que o faz em 3,4 segundos. No entanto, a Caterham espera que esses protótipos possam abrir caminho para um eventual modelo de produção.

Em resumo, o Seven elétrico da Caterham é um protótipo altamente promissor que deverá atrair muitos olhares no Goodwood Festival of Speed. A fabricante soube contornar de forma inovadora o obstáculo do peso das baterias, ao posicionar a bateria onde antes ficava o motor a combustão e a transmissão, mantendo a distribuição de peso semelhante ao carro a gasolina. Com um desempenho igualmente empolgante, o Seven elétrico poderia ser o primeiro modelo de produção da Caterham movido por motores elétricos. Resta agora esperar para saber quando a fabricante começará a colocar esta nova proposta em prática e trazer mais um veículo elétrico de alta performance para o mercado.

Fonte: Caterham revela protótipo elétrico com 700 kg