A mobilidade urbana vem passando por uma transição cada vez mais necessária e urgente, com a busca por soluções sustentáveis e econômicas. Neste contexto, a eletrificação do segmento automotivo tem ganhado cada vez mais força, seja com relação aos carros ou motos.

No entanto, muitas vezes os preços não são acessíveis a todos os públicos, o que pode ser um empecilho para a popularização deste tipo de veículo. Pensando nisso, a montadora chinesa Shineray lançou um novo modelo de bicicleta elétrica que pode ser a solução para quem procura um veículo mais em conta.

A nova bike elétrica Shi, lançada pela Shineray do Brasil, faz parte da nova linha da marca que chegou para acompanhar a crescente demanda mundial por esse segmento. De acordo com Thomas Edson Medeiros, diretor de Supply Chain da Shineray do Brasil, há uma quantidade cada vez maior de pessoas que têm substituído o carro por veículos mais acessíveis e de baixo impacto ambiental para cumprir curtas distâncias ou ter mais praticidade no dia a dia.

A Shi Bike traz um visual moderno, com painel de LCD, faróis e luz traseira, além de contar com motor elétrico de 340W e cinco modos de condução por pedal assistido, podendo atingir uma velocidade máxima de 25 km/h. Alimentada por uma bateria removível de lítio, com 36V e 10Ah, a bicicleta possui autonomia de 35 km, dependendo do modo de condução, e pode ser carregada em tomadas comuns em um período entre 6 e 7 horas. O modelo já está disponível nas lojas da marca por R$ 8.590.

Além disso, para o ano de 2023, a Shineray apresentou recentemente a SHE E-Jef, uma moto esportiva para o segmento elétrico, e anunciou em abril a Jet125ss e Jet50s, com acabamento premium e seis versões, para a sua linha à combustão. Atualmente, a marca dispõe de 25 modelos em sua gama entre motocicletas, ciclomotores, scooters e triciclos.

A busca por soluções de mobilidade sustentável e econômica tende a aumentar cada vez mais, e a Shineray parece estar atenta a essa demanda, apresentando opções para atender a diversos perfis de público. Com o lançamento da Shi Bike, a marca oferece uma alternativa mais acessível e sustentável para aqueles que desejam se locomover sem depender do carro ou ônibus e sem gastar muito dinheiro. A empresa espera lançar modelos de maior potência e inovações com injeção eletrônica ainda este ano, consolidando-se cada vez mais como uma marca que investe em alternativas sustentáveis de mobilidade urbana.

Fonte: Sem grana para moto elétrica? Novidade da Shineray pode ser a solução

O icônico supermini Corsa está recebendo uma atualização significativa neste ano, com a adição de novos trens de força elétricos e híbridos, bem como uma nova grade “Vizor” da empresa Vauxhall. A marca britânica espera que essas atualizações atraiam mais consumidores e aumentem as vendas do veículo, tornando-o novamente o carro mais popular do país.

Segundo o vice-presidente de design da Vauxhall, Mark Adams, o Corsa tem sido um sucesso fenomenal desde que entrou no mercado. No entanto, ele espera que as novas mudanças visuais e de potência ajudem a modernizar o carro, tornando-o mais esportivo, eficiente e aerodinâmico. Com essas mudanças, o Corsa continuará a desempenhar um papel importante na reconstrução da consciência da marca Vauxhall.

A parte dianteira do veículo sofreu as maiores mudanças, com faróis de LED mais finos e musculosos que se juntam à grade Vizor – um painel preto sólido que fica entre essas luzes. Essas mudanças visuais ajudam a tornar o Corsa ainda mais moderno, esportivo e elétrico. De acordo com James Taylor, chefe da Vauxhall, essas mudanças combinam com a familiaridade já existente na marca, juntamente com o novo Astra lançado no ano passado.

Por baixo, novas opções de trem de força deram ao carro um “passo significativo à frente”, especialmente com o Corsa Electric. A empresa agora oferece uma bateria de 51kWh e um motor atualizado de 154bhp, ambos compartilhados com o e-208 atualizado da marca irmã Peugeot, para um alcance aprimorado de 255 milhas. O motor de 134bhp do carro atual e a bateria de 50kWh, com 222 milhas de alcance, ainda estão disponíveis. Um motor mild-hybrid de 1,2 litros, a primeira motorização híbrida do Corsa, junta-se à gama com dois níveis de potência: 99 cv e 134 cv. Um motor a gasolina básico, com opções de 74 cv ou 99 cv, permanece.

O preço da linha Corsa atualizada ainda está em sigilo, embora seja provável que aumente em relação ao atual ponto de partida de £ 18.015, mas fique abaixo de £ 20.000, mantendo-o posicionado como o modelo básico da Vauxhall. A variante elétrica atual começa em £ 31.931, portanto, espera-se um prêmio, especialmente na forma de longo alcance.

Em suma, a Vauxhall está dando um passo além ao atualizar seu icônico modelo Corsa com novas opções elétricas e híbridas, juntamente com uma nova grade ousada. O foco em tornar o carro mais moderno, esportivo, eficiente e elétrico deve atrair um novo conjunto de consumidores e tornar o Corsa novamente o carro mais popular do país. Com as mudanças feitas, a Vauxhall projeta uma pesquisa para conquistar o mercado novamente.

Fonte: Novo 2023 Vauxhall Corsa traz híbrido e EV de 255 milhas

O Brasil tem um trunfo para reduzir as emissões de dióxido de carbono em curto prazo: o uso do etanol em veículos flex. De acordo com a Bosch, basta abastecer somente com esse combustível vegetal para cortar em mais de 60% as emissões de CO2 em comparação com o uso de gasolina no mesmo veículo.

A empresa planeja lançar até 2023 o CO2 Tracking, um dispositivo que será conectado ao veículo e informará em tempo real quanto dióxido de carbono está sendo resultante do consumo de combustível naquele trajeto. A motivação é mostrar na prática a redução de emissões e incentivar o uso do etanol.

A plataforma de monitoramento online do CO2 Tracking comparará as emissões do veículo abastecido com etanol e o que aconteceria se estivesse abastecido com gasolina. As empresas poderão certificar esses dados para obter créditos de carbono e comunicar ao mercado sua real emissão de CO2 total.

Embora o Brasil ainda tenha muito espaço para aprimorar o uso do etanol (considerando que o combustível vegetal representou menos da metade dos volumes de etanol e gasolina vendido no Brasil em 2022, já considerando a porcentagem adicionada à gasolina), Fábio Ferreira, diretor de Produtos da divisão de Powertrain Solutions da Bosch, acredita que, em pouco tempo, o Brasil pode virar a matriz de emissão de CO2. E o etanol pode ser mais vantajoso do que um carro elétrico, se a matriz energética da eletricidade não for limpa.

Gaston Diaz Perez, Presidente e CEO da Bosch na América Latina, acredita que o Brasil tem a oportunidade de se tornar referência no desenvolvimento da tecnologia de combustão com emissões reduzidas, podendo se tornar um polo de engenharia, produção de componentes e de motores a combustão verdes. Ele enfatizou a importância de usar tudo o que está ao alcance neste momento de transição para fontes de energia mais limpas. E, para o Brasil, o etanol é o recurso que, agora, está mais à mão.

Portanto, o uso do etanol pode ser uma solução prática e sustentável para reduzir as emissões de CO2 em curto prazo e incentivar a transição para fontes de energia mais limpas. O Brasil tem a oportunidade de se tornar referência no desenvolvimento da tecnologia de combustão com emissões reduzidas e, assim, combater o efeito estufa.

Fonte: Dispositivo rastreia emissões de carbono em tempo real e estimula uso de etanol | Serviços

Ninguém pode negar que a tecnologia está sempre em constante evolução e cada vez mais, vem atraindo a atenção dos consumidores. E no mundo dos automóveis não é diferente, veículos elétricos e híbridos estão ganhando espaço no mercado e conquistando o público que busca uma opção mais sustentável e econômica. E neste cenário, a BYD Carmais vem se destacando como uma das principais referências em automóveis elétricos e híbridos.

Se você ainda não conhece a BYD Carmais, a concessionária está localizada na Av. Barão de Studart em Fortaleza, mas atualmente, você pode encontrar os modelos mais modernos da marca em um stand exclusivo no Riomar Fortaleza, um dos shoppings mais visitados da capital cearense. O stand da BYD Carmais está localizado na praça principal do shopping e traz quatro modelos premium da marca: Tan EV, Han EV, Yuan Plus e Song Plus.

Para Leonardo Dall’Olio, diretor comercial do Grupo Carmais, o stand é uma oportunidade única para apresentar ao público em geral o que há de mais moderno em tecnologia de veículos elétricos e híbridos. “O cearense é apaixonado por carro e se encanta ao conhecer nossos veículos”, diz Dall’Olio. E a empolgação do diretor comercial é justificada, já que além de um design inovador, os modelos da BYD são sinônimos de economia, tecnologia, performance e longevidade, assim conquistando um público cada vez mais amplo.

E se você está pensando em adquirir um veículo elétrico ou híbrido, essa é a sua chance de conhecer de perto as vantagens oferecidas pela BYD Carmais. Segundo o diretor do grupo, o stand tem ficado o tempo todo lotado não só de curiosos, mas de clientes que fecham negócio, e isso se traduz em números positivos para a marca no segmento de veículos elétricos e híbridos no Ceará.

Para os interessados em usufruir da experiência BYD Carmais, o stand oferece inclusive test drive no local, proporcionando assim uma oportunidade única de conhecer os diferenciais dos modelos elétricos e híbridos da marca.

A exposição da BYD Carmais no Riomar Fortaleza está aberta até sábado e é uma oportunidade imperdível para quem deseja conhecer de perto as opções disponíveis no mercado de veículos elétricos e híbridos, e assim, tomar uma decisão mais consciente e sustentável na hora de escolher o seu próximo carro. E para quem deseja contribuir para um futuro mais sustentável, a BYD Carmais é uma das principais referências no mercado de automóveis elétricos e híbridos.

Fonte: Líder de veículos elétricos no Ceará, exposição de modelos BYD finaliza no Riomar no sábado. Você não vai perder, né? – Portal IN – Pompeu Vasconcelos

A Caterham revelou dois protótipos do Seven elétrico, que prometem manter a leveza e maneabilidade dos modelos a combustão, mas com zero emissões. Estes modelos farão sua estreia mundial no Goodwood Festival of Speed, em julho deste ano, e foram preparados pela Swindon Powertrain, especialista na construção de motores para o BTCC.

Um dos principais desafios da Caterham em desenvolver um carro elétrico foi manter a sua característica leveza e desempenho, uma vez que as baterias pesam consideravelmente mais do que os motores a combustão. Porém, a marca conseguiu contornar este obstáculo, graças à posição estratégica da bateria, que foi colocada no lugar do motor a combustão e da transmissão. Com isso, a Caterham conseguiu manter a distribuição de peso semelhante ao carro a gasolina.

Os protótipos contam com uma bateria de 50,8 kW (38 dos quais utilizáveis), que é capaz de rodar por 20 minutos em pista e carregar totalmente em apenas 15 minutos em uma tomada de 150 kW. A arquitetura elétrica é de 400V. Na bagageira do veículo foi encaixado um motor elétrico “transaxle” de 243 cv e um diferencial autoblocante. Esse layout exigiu a utilização de uma suspensão traseira com eixo de Dion – uma solução mais compacta comparada com a suspensão independente do Seven CSR.

A carroceria dos protótipos é “alargada”, a mesma utilizada na geração mais recente do Seven. Com a bateria se estendendo pelo túnel de transmissão, o peso total dos protótipos é de 701 kg – apenas 75 kg a mais do que a versão de combustão interna mais potente do Seven – o que torna a nova versão elétrica o carro de produção mais leve do mundo.

Os protótipos foram desenvolvidos para cumprir a aceleração de 0-100 km/h em cerca de 4 segundos, o que é ligeiramente inferior à versão de topo do Seven a combustão interna, que o faz em 3,4 segundos. No entanto, a Caterham espera que esses protótipos possam abrir caminho para um eventual modelo de produção.

Em resumo, o Seven elétrico da Caterham é um protótipo altamente promissor que deverá atrair muitos olhares no Goodwood Festival of Speed. A fabricante soube contornar de forma inovadora o obstáculo do peso das baterias, ao posicionar a bateria onde antes ficava o motor a combustão e a transmissão, mantendo a distribuição de peso semelhante ao carro a gasolina. Com um desempenho igualmente empolgante, o Seven elétrico poderia ser o primeiro modelo de produção da Caterham movido por motores elétricos. Resta agora esperar para saber quando a fabricante começará a colocar esta nova proposta em prática e trazer mais um veículo elétrico de alta performance para o mercado.

Fonte: Caterham revela protótipo elétrico com 700 kg

A Lexus, marca premium japonesa, está prestes a revelar seu mais novo modelo, o LBX, e há muitas especulações sobre o que esperar do veículo. O anúncio do carro ocorre em um momento em que a marca procura expandir sua linha no Reino Unido e na Europa, com a chegada futura da próxima geração do Lexus LM, um MPV voltado para o mercado de luxo de ponta como uma alternativa aos modelos BMW 7 Series e Mercedes-Benz S-Class.

O nome LBX sugere que o carro será um crossover, seguindo modelos já existentes na linha, como UX, RX e NX. Imagens teaser mostram o teto alto do LBX, o que é uma forte indicação de que se trata de um crossover.

Apesar de ainda não haver informações oficiais sobre a motorização do carro, é improvável que o LBX seja oferecido apenas com energia elétrica, uma vez que os EVs da Lexus devem ser designados com um ‘Z’, começando com o RZ. Isso sugere que o carro virá com outras opções de motorização.

O uso de ‘LB’ é uma novidade para a Lexus, sugerindo que o LBX pode ser o primeiro modelo de uma linha maior a ser produzida pela empresa. Também pode indicar que o carro será um veículo do segmento B baseado na plataforma TNGA-B que sustenta o Toyota Yaris Cross. Ainda assim, nada foi confirmado oficialmente até o momento.

Em maio de 2019, a Autocar informou que a Lexus estava preparando um novo modelo compacto básico posicionado abaixo do UX como sucessor do hatchback CT do segmento C. Esse carro ainda não foi confirmado, mas pode ser o LBX.

Não está claro se o LBX seguirá o exemplo em empurrar o luxo da Lexus, ou se focará em um volume de vendas mais alto, em uma tentativa de entrar no mercado principal do Reino Unido. No entanto, com seu lançamento planejado para o próximo mês, os fãs da marca estão ansiosos para descobrir o que a Lexus tem reservado para esse novo modelo.

Em resumo, o LBX é um novo modelo da Lexus que será revelado em 5 de junho de 2024. O carro provavelmente será um crossover, mas ainda não há informações oficiais sobre a motorização e outros recursos. O uso da nomenclatura LB é uma novidade para a marca, sugerindo que o LBX pode ser o primeiro modelo de uma linha maior a ser produzida pela empresa.

Fonte: Crossover híbrido Lexus LBX 2024 será revelado em 5 de junho

A Ford prepara o lançamento de um novo SUV elétrico de 7 lugares, com previsão para chegar ao mercado norte-americano em 2025. Seguindo as bases do Ford Expedition, modelo já existente no portfólio de utilitários da marca, o novo SUV terá uma autonomia impressionante de 560 km e capacidade de recarregar 240 km em apenas 10 minutos.

O modelo será projetado para viagens rodoviárias, com alcance na casa dos 482 km a 120 km/h em média. Além disso, oferecerá posição elevada na última fileira para uma visão clara dos passageiros e organização de assentos 2 + 3 + 2, em caso de apropriação total do veículo.

Apesar de o interesse por modelos desse segmento estar em queda, a Ford acredita que a empreitada pode consolidar essa categoria em mercados com maior aceitação, promovendo um expectativa pontual sobre a novidade. A montadora garante que o veículo será oferecido a preços acessíveis, mas não deu nenhuma pista sobre o valor que pretende impor para sua venda.

Com esses novos lançamentos, a Ford tem-se mostrado uma das marcas mais empenhadas na produção de veículos elétricos, em linha com a crescente demanda dos consumidores por tecnologias mais limpas e econômicas. Além do novo SUV elétrico de 7 lugares, a marca também pretende lançar um “SUV familiar de três fileiras em 2025”.
O pioneirismo da marca é uma excelente estratégia de mercado para conquistar consumidores que buscam veículos elétricos de qualidade e com tecnologias avançadas. Com o novo SUV, a marca mostra que está preparada para atender às diversas demandas de seus clientes, não só em termos de design e performance, mas também em termos de eficiência energética e sustentabilidade.

Fonte: Ford prepara novo SUV elétrico de 7 lugares e autonomia impressionante!

A Volkswagen é uma das maiores montadoras de carros do mundo, conhecida por produzir veículos com design moderno e tecnologia avançada. E, recentemente, a empresa registrou no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) brasileiro o facelift de meia vida do seu SUV compacto-médio Taos, apresentando um visual renovado que tem como base o seu equivalente na China, o Tharu.

As imagens patenteadas revelam mudanças significativas no visual do modelo, apesar de ser uma reestilização de meio de ciclo para a sua primeira geração. À frente, há uma inversão na proporcionalidade de faróis e grade. A grade ficou mais fina, mantendo a mesma espessura por toda a peça, com uma divisória básica em estilo colmeia e um filete horizontal destacado ao centro. Já os faróis são muito mais largos e contam com bicos que invadem o para-lamas na altura do vinco da linha de cintura.

A traseira do Taos renovado traz lanternas integradas por uma lente em preto brilhante, assim como os primos menores T-Cross e Nivus. Os para-choques também foram redesenhados e ambos receberam apliques em formato de osso de cachorro.

Na China, o Tharu com esse visual ainda não foi lançado. No Brasil, o lançamento do Taos aconteceu em 2021, e é possível que a renovação visual – seja com esses traços ou outros exclusivos para o mercado brasileiro – aconteça entre 2024 e 2025. A produção do carro ocorre na Argentina.

Outra novidade em relação ao Taos é que o modelo deve receber a tecnologia híbrida leve flex que vem sendo preparada para o Brasil pela tecnologia eTSI. Nessa tecnologia, o motor 1.4 TSI flex será ligado a um pequeno conjunto elétrico de 48V. A potência e o torque seguem iguais, com 150 cv e 25,5 kgfm, respectivamente, mas há a promessa de uma boa melhora na eficiência energética e no consumo de combustível.

Com essas mudanças, a Volkswagen quer aumentar a competitividade do Taos no mercado brasileiro, que ainda é considerado um segmento muito disputado entre diversos fabricantes de carros.

O mercado de SUVs compactos é um dos mais aquecidos do Brasil e do mundo, com vários modelos e marcas concorrendo por uma fatia desse mercado. E, com tecnologias mais avançadas, design moderno e preço competitivo, é possível atrair cada vez mais consumidores e fidelizar os que já possuem um carro da marca.

A Volkswagen tem uma forte presença no mercado brasileiro, com diversos modelos de carros vendidos em todo o país. E a empresa está sempre procurando se reinventar e inovar para se manter competitiva e garantir a satisfação dos seus clientes. Com o Taos renovado e a tecnologia eTSI, é possível que a Volkswagen aumente ainda mais a sua participação no mercado de SUVs compactos no Brasil.

Fonte: VW Taos de cara nova é registrado no Brasil e pode ser híbrido

A Cadillac, marca de carros de luxo da General Motors, anunciou recentemente que estará adicionando mais um veículo elétrico à sua frota, o Cadillac Escalade IQ. O anúncio veio sem muitos detalhes técnicos a respeito do veículo, apenas com uma imagem teaser do emblema. No entanto, espera-se que o novo SUV seja lançado ainda este ano.

A Cadillac está se juntando a outras marcas automotivas que estão investindo pesadamente na produção de carros elétricos, como a Tesla, a Ford e a GM em geral. As montadoras estão focando na criação de veículos mais sustentáveis, que reduzem a emissão de poluentes e garantem um futuro mais limpo para o planeta.

O Escalade IQ será construído em torno da plataforma EV dedicada, assim como o Hummer EV, o Chevrolet Silverado EV e o próprio Lyriq da Cadillac, além de vir equipado com a bateria Ultium da GM e a tecnologia de motores.

Embora não haja muitos detalhes sobre o veículo em si, sabe-se que a plataforma será a mesma do Silverado/Hummer BT1, uma versão reduzida do BT1 do Hummer, que é diferente da arquitetura BEV3 do Lyriq menor. Acredita-se também que o Escalade IQ estará disponível com o motor triplo de 1.000 cv do Hummer, o que justificaria seu status como um SUV de luxo.

A Cadillac já registrou os nomes Escalade IQ e Escalade IQL em 2021, sugerindo que o modelo será disponibilizado em duas versões, a padrão e a de longa distância entre eixos. Essas variantes compõem dois dos três novos veículos elétricos que a marca prometeu lançar até 2023. O terceiro modelo pode ser o Lyriq júnior, que foi avistado recentemente em testes de estrada.

A Cadillac também está comprometida com uma linha somente de veículos elétricos até 2030, refletindo o crescente interesse das montadoras na produção de carros mais eficientes e sustentáveis para o futuro.

Em resumo, o Cadillac Escalade IQ é um novo modelo SUV elétrico de luxo que promete revolucionar o mercado automotivo. Com sua tecnologia avançada, motor potente e design elegante, o veículo deve atrair muitos compradores em potencial que buscam um automóvel mais eficiente e sustentável. Com a crescente demanda por carros elétricos, é provável que o Escalade IQ seja apenas o começo de uma nova era de veículos elétricos de luxo para a Cadillac e outras marcas automotivas.

Fonte: Cadillac Escalade IQ é um Slade elétrico que chega este ano

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“Carro elétrico não é solução em massa para um país da América do Sul,” afirma João Irineu Medeiros, diretor de compliance de produto do Grupo Stellantis, durante uma conversa com jornalistas. E a razão disso é muito simples: o preço é alto demais. Somente a bateria de um veículo desse tipo – componente enorme, que chega a pesar mais de 400kg – custa, para o fabricante, cerca de € 10 mil (aproximadamente R$ 54 mil, em uma conversão direta).

Isso, porém, não quer dizer que a eletrificação permanecerá estagnada no país. Esse processo passa pelos modelos híbridos, que usam tanto o motor a combustão quanto o elétrico. Eles ainda emitem Dióxido de Carbono (CO2), mas em quantidades bem menores.

Mas como fica o preço para o consumidor? Neste ponto, cabe destacar que os veículos híbridos se subdividem em três gêneros. O primeiro é o híbrido-leve, que se assemelha bastante aos modelos convencionais, a combustão, mas traz uma espécie de superalternador, que movimenta os periféricos e poupa o motor de perdas. Segundo a Stellantis, a economia de combustível chega a 10% ou até a 20%.

No meio do caminho, está o veículo híbrido convencional, no qual o conjunto elétrico já é capaz de tracionar as rodas em manobras ou em velocidades mais baixas. O motor a combustão entra em ação quando há maior demanda de potência e para recarregar as baterias, atuando como gerador.

Por fim, há o híbrido do tipo plug-in, que pode funcionar como um carro totalmente elétrico. Nesse caso, basta conectá-lo a uma tomada para recarregar as baterias. Mas, se em vez de fazer isso, o motorista preferir encher o tanque, tudo bem: o motor a combustão se encarrega de gerar energia e movimentar as rodas.

Baterias respondem por grande parte do custo do caro elétricoFoto: Citroën/Divulgação

Crescimento gradual

Os preços desses veículos estão diretamente relacionados ao grau de eletrificação. Os híbridos-leves são os que têm menor acréscimo de preço em relação aos automóveis convencionais. Na outra ponta, os modelos do tipo plug-in são os que têm o maior custo de fabricação – e, consequentemente, também de aquisição -, alcançando quase o mesmo patamar do carro elétrico propriamente dito.

Como são mais acessíveis, os híbridos-leves tendem a ter maior volume de comercialização. Já os do tipo plug-in e os puramente elétricos devem dominar os segmentos premium, de carros de luxo. Somando todos esses modelos, a Stellantis prevê que os veículos eletrificados atinjam uma participação de 20% no mercado brasileiro em 2030. Para efeito de comparação, em 2022, esse percentual foi de 2,5%.

É um avanço lento, principalmente em relação à Europa, que não permitirá a venda de veículos equipados com motor a combustão, incluindo os híbridos, a partir de 2035. Essa diferença decorre da discrepância entre o poder de compra dos consumidores da América do Sul e do velho continente. “Na Noruega, 80% da frota já é eletrificada”, pontua Medeiros.

Desenvolvimento de produtos no Brasil

Além de ter um perfil de consumidor distinto em relação a outros países, o Brasil ainda apresenta condições de utilização muito particulares. Afinal, o território nacional é extenso e, consequentemente, tem relevo e clima variados. Ademais, ainda há questões como condições das vias, características do trânsito e tipo de utilização por parte dos consumidores.

Para conciliar todos esses fatores, o executivo da Stellantis propõe desenvolver e fabricar veículos eletrificados no Brasil. Essa tarefa, aliás, não parece ser tão difícil, já que várias das multinacionais instaladas no país têm, há décadas, setores de engenharia capazes de criar, localmente, veículos a partir do zero.

Uso de etanol permite que os veículos híbridos Foto: Leandro Couri/EM/D.A Press

Outro ponto favorável à indústria nacional é a oferta de etanol, que pode abastecer os veículos eletrificados e, assim, torná-los ainda menos nocivos ao meio-ambiente. Considerando toda a cadeia de emissão de CO2, “do poço à roda”, o nível de emissão de um híbrido abastecido com etanol é pouco maior que a de um carro puramente elétrico: o biocombustível causa maior impacto na produção e na distribuição.

O carbono emitido pelo escapamento é totalmente absorvido pela plantação de cana”

João Irineu Medeiros, do Grupo Stellantis

Entretanto, para fabricar em larga escala carros híbridos capazes de rodar com etanol, ainda é preciso criar uma cadeia produtiva no país. O executivo da Stellantis também lembra da importância de diretrizes fiscais e econômicas, que possam orientar investimentos do setor em produtos mais sustentáveis.

Carro elétrico movido a etanol?

Em um segundo momento, o etanol pode servir para alimentar o carro elétrico propriamente dito. Nesse caso, em vez de servir como combustível e ser queimado, o produto serviria para gerar hidrogênio a partir de um processo químico. Esse elemento, por sua vez, geraria eletricidade para movimentar um motor elétrico.

O carro elétrico a etanol tem duas vantagens: primeiramente, dispensa o uso de baterias pesadas e caras; ademais, não precisa de recarga em tomada, apenas de abastecimentos comuns, em postos comuns, aproveitando a infraestrutura já existente. Já existem algumas empresas desenvolvendo, ainda em caráter experimental, automóveis com essa tecnologia.

Hidrelétricas respondem pela maior parte da energia elétrica gerada no Brasil Foto: Gladyston Rodrigues/EM/D.A Press

Contudo, o Brasil também oferece um fator favorável carro elétrico a bateria: energia limpa para abastecê-lo. Em outros países, inclusive nos da Europa, o grande desafio para a utilização em larga escala desses modelos é a geração sustentável de eletricidade, devido às matrizes sujas, à base de carvão mineral. Assim, o automóvel não emite, diretamente, CO2, mas a recarga na tomada, sim. O problema, portanto, permanece.

Por aqui, 84% da energia vem de fontes renováveis. Um fator adicional é que jazidas de Lítio, elemento primordial para a produção de baterias, já foram encontradas na região do Vale do Jequitinhonha, em Minas Gerais.

O país, porém, precisará investir bastante em tecnologia para transformar esse insumo em produto. Isso sem falar na implantação de toda uma infraestrutura de recarga para o próprio carro elétrico. A Stellantis, por sua vez, informa que está pesquisando todas essas possibilidades.

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Fonte: Híbrido ou elétrico: qual é o futuro do carro no Brasil?