Munro Vehicles revela sua picape elétrica MK_1

A Munro Vehicles, uma startup de veículos elétricos (EVs) com sede na Escócia, apresentou sua segunda oferta, a picape MK_1, no evento Fully Charged Live North 2023. Após o sucesso do Munro MK_1 4×4 totalmente elétrico, que foi lançado em dezembro de 2022, a empresa expande sua linha de veículos elétricos off-road com a versão picape de seu primeiro modelo de sucesso.

A picape Munro MK_1 é descrita como um “veículo ultra-capaz e ultra-utilitário”, voltado para clientes que procuram soluções de transporte robustas em locais de trabalho desafiadores. Isso inclui indústrias como mineração, construção, serviços públicos, agricultura e defesa. A nova picape Munro MK_1 apresenta um acabamento em pintura amarela, semelhante ao seu irmão 4×4, mas com uma carroceria aberta, que se destina a transportar uma carga de pouco mais de uma tonelada de capacidade off-road. O modelo Performance da picape elétrica pode rebocar até 3,5 toneladas, tornando-se um veículo versátil para transportar qualquer coisa, desde equipamentos agrícolas até gado e equipamentos de construção.

Assim como o modelo 4×4, a picape MK_1 é equipada com uma bateria de 82,4 quilowatts-hora com autonomia de mais de 305 quilômetros no ciclo WLTP ou até 16 horas de uso off-road. A Munro informou que a bateria pode ser carregada de 15 a 80% em 36 minutos, usando um carregador DC de 100 kW. O trem de força totalmente elétrico deste modelo Performance oferece 375 cavalos de potência e 700 Nm de torque, disponíveis instantaneamente. Com o desempenho excepcional, a picape MK_1 pode acelerar de 0 a 60 mph em apenas 4,9 segundos.

A Munro Vehicles disponibilizará o MK_1 em quatro variações: Utility, Range, Performance e Expedition, cada uma com seu nível de potência e desempenho off-road distintos. Todos os modelos terão transmissão mecânica 4×4 em tempo integral com diferencial de travamento central padrão, diferenciais de travamento dianteiro e traseiro opcionais e uma caixa de transferência de duas velocidades.

A Munro Vehicles afirmou que as entregas começarão em 2023, com um preço inicial de US$ 62.000 (aproximadamente R$ 310.000, em conversão direta). A startup já recebeu mais de 200 pedidos para as versões do MK_1, o que mantém a Munro Vehicles ocupada pelos próximos 18 meses, com a produção de cerca de 130 veículos por ano. Embora a empresa ainda esteja na fase de protótipo de pré-produção, a picape Munro MK_1 definitivamente entra para a lista dos melhores veículos elétricos off-road no mercado atualmente.

Fonte: Esse off-road elétrico esbanja força e autonomia; conheça

Toyota, a maior montadora de carros do mundo, anunciou recentemente uma fraude detectada em um teste de segurança de um modelo de SUV compacto híbrido. A empresa suspendeu imediatamente a venda deste modelo denominado Toyota Raize HEV, produzido pela Daihatsu Motor Co., uma das marcas do grupo. Esta fraude envolveu mais de 78 mil unidades e pode afetar outros modelos do grupo.

O teste UN-R135, que simula a colisão lateral de um poste ou objeto semelhante contra o veículo, foi realizado de forma inadequada, e durante a inspeção interna das operações de certificação da Daihatsu, descobriu-se que os dados enviados estavam incorretos, pois a Daihatsu submeteu os dados do lado do passageiro enquanto deveria ter fornecido os dados do lado do motorista. A Daihatsu alegou que é necessário realizar o teste de colisão em ambos os lados do veículo e fornecer os dados de certificação correspondentes.

“A suspensão da venda dos veículos Toyota RAIZE HEV foi tomada para garantir a segurança dos consumidores e manter a integridade dos processos de certificação. A Toyota lamenta sinceramente qualquer inconveniente e preocupação causados aos clientes e concessionários afetados por essa situação”, declarou a marca japonesa.

Os representantes da empresa afirmaram que a Daihatsu ainda não decidiu se realizará um recall após as vendas acumuladas dos modelos híbridos Rocky e Raize serem 22.329 e 56.111 unidades, respectivamente. No entanto, após a revelação deste problema, as empresas do Grupo Toyota se reuniram para reafirmar seu compromisso com a fabricação ética e de qualidade e realizar uma revisão abrangente do sistema de governança em todas as empresas do grupo para identificar quaisquer falhas ou lacunas nos processos de certificação e garantir a conformidade com os mais altos padrões de segurança.

Além disso, a Daihatsu declarou que um comitê externo será criado para auditar este problema, e que considera que esta fraude relacionada à segurança veicular não é socialmente aceitável. A empresa acredita que a gestão não se envolveu no campo, negligenciando o cumprimento das leis e fomentando uma cultura corporativa saudável, e perdeu de vista a fabricação adequada de automóveis, levando à ocorrência de atos fraudulentos. Em vez de acabar com este incidente de má conduta como uma mera questão de conduta empresarial, as reformas estão ligadas à filosofia e às diretrizes de ação de todo o grupo corporativo.

Este escândalo envolvendo a maior montadora de carros do mundo tem o potencial de tomar grandes proporções. A empresa precisa agir rapidamente para resolver a situação e garantir a segurança dos seus clientes. A fraude na certificação de segurança de um modelo de um SUV compacto híbrido pode prejudicar a reputação da marca. Portanto, é necessário que a empresa tome medidas adequadas para reparar a confiança perdida de seus clientes e para evitar que o mesmo erro não se repita no futuro. Afinal, a segurança do consumidor deve ser sempre prioridade em qualquer indústria envolvendo veículos automotivos.

Fonte: Toyota descobre fraude de segurança e suspende vendas de SUV híbrido

As baterias de sódio estão a chegar, e ficamos todos curiosos em saber qual a sua autonomia e benefícios para a indústria automobilística. A boa notícia é que estas baterias são mais baratas que as atuais baterias de lítio, mas ainda assim, é importante avaliar se a redução de preço vale a pena frente à autonomia que oferecem.

O elétrico BYD Seagull, que foi apresentado no Salão Automóvel de Xangai em 2023, oferece duas versões de bateria: uma de sódio de 30kWh e outra de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 38kWh. A versão a bateria de sódio é a primeira a ser instalada de fábrica num carro elétrico da BYD e tem uma autonomia de 305km, segundo o ciclo de homologação CLTC asiático.

Comparando com a bateria LFP, a bateria de sódio tem uma menor capacidade de armazenamento, o que resulta em uma diferença de autonomia de apenas 100km. Embora mais barata, a autonomia da bateria de sódio é ligeiramente inferior, cerca de 10.16 km/kWh, enquanto a bateria LFP já garante 10.6 km/kWh. Estes dados referem-se ao mesmo modelo de carro elétrico em que apenas diferem nas baterias aplicadas.

Conclui-se que a nova bateria de sódio perde apenas 0.44 km de autonomia por cada kWh de armazenamento, o que indica que tem uma boa densidade energética, mas a densidade energética desta bateria ainda não foi divulgada. A BYD está a usar células “blade” patenteadas pelo fabricante, que podem oferecer uma densidade energética maior.

Além disso, o BYD Seagull assenta sobre a plataforma e-platform 3.0, compatível com as baterias “Cell to Body”, integradas diretamente no chassis do veículo, o que permite um melhor aproveitamento do volume energético e, por isso, uma melhor densidade. Estes dados são os mais prometedores que existem até ao momento para as baterias de sódio.

Embora as baterias de sódio sejam mais baratas, ainda não há informações sobre o possível preço de venda ao público em outros mercados. Na China, o preço inicial do BYD Seagull é de cerca de 10500€. Ainda há que homologar a autonomia destas baterias para o ciclo WLPT.

Concluindo, as baterias de sódio oferecem um potencial interessante para a indústria automobilística, mas é importante avaliar as opções disponíveis e escolher aquela que melhor atende às necessidades. Resta-nos aguardar para ver como evoluem as tecnologias de armazenamento de energia e como podem beneficiar o setor dos veículos elétricos.

Fonte: Qual a verdadeira autonomia das baterias de sódio para carros elétricos

A Great Wall Motors (GWM) está se preparando para expandir sua presença no mercado automotivo brasileiro, com a fabricação de dois novos modelos em sua fábrica em Iracemápolis, SP. Um deles é a picape média Poer, que compartilhará plataforma e motorização com um SUV irmão. O outro modelo ainda não foi revelado pela marca chinesa, mas há fortes indícios de que seja o Tank 500.

O Tank 500 é um SUV grande que foi recentemente apresentado na China. Ele deve competir com modelos como o Chevrolet Trailblazer e o Toyota SW4 no mercado brasileiro. Com dimensões maiores do que o SW4 em todas as áreas, o Tank 500 tem um visual robusto, com uma grande frontal que toma quase toda a porção dianteira e ainda apresenta um estepe na tampa do porta-malas – como o Ford EcoSport e o VW CrossFox. Por dentro, o modelo parece ser mais requintado do que seus rivais, com materiais de alta qualidade e uma tela multimídia de 14,6 polegadas.

Embora não tenha sido confirmado, é provável que o Tank 500 seja oferecido no mercado brasileiro com um motor híbrido flex. Na Ásia, o modelo vem equipado com um motor V6 3.0 com sistema elétrico leve 48V, que gera até 349 cv de potência e 51 kgfm de torque. Enquanto isso, a picape Poer é movida por um motor 2.0 turbo que pode ser híbrido pleno, dependendo da versão escolhida. De qualquer forma, é esperado que a adaptação do propulsor para funcionar a álcool possa trazer mais alguns cv de potência e kgfm de torque.

A GWM confirmou que a produção local do Tank 500 começará em 1º de maio de 2024, o que significa que ele deve chegar ao mercado brasileiro no segundo semestre do próximo ano, ou no início de 2025. Espera-se que o modelo seja bem recebido pelos consumidores brasileiros, graças ao seu design robusto, tecnologia embarcada e preços competitivos.

Em resumo, a GWM está se preparando para expandir sua presença no mercado automotivo brasileiro, com a fabricação de dois novos modelos em sua fábrica em Iracemápolis, SP. Além da picape Poer, a empresa deve lançar o SUV Tank 500, que pode competir com modelos como o Chevrolet Trailblazer e o Toyota SW4. Com preços competitivos, tecnologia embarcada e design robusto, é provável que o Tank 500 seja bem recebido pelos consumidores brasileiros.

Fonte: GWM Tank 500 deverá ser o SUV híbrido flex da marca contra SW4 e cia

O advogado criminalista Marcus Macedo, morador de Matupá, no Mato Grosso, é um apaixonado por tecnologia desde a adolescência. E essa paixão o levou a escolher um meio de transporte pouco usual: um monociclo elétrico. Compartilhando sua jornada no Instagram (@eletrificou), Marcus tem chamado a atenção do público local pela praticidade e inovação que o veículo proporciona.

Admirador de veículos elétricos, Marcus aderiu ao monociclo em 2022 e se encantou com a praticidade oferecida. Faz parte da diretoria da Associação Brasileira dos Proprietários de Veículos Elétricos Inovadores (Abravei) e conta que, muitas vezes, o monociclo o ajuda a driblar o trânsito do dia a dia, já que é pequeno e ágil.

O monociclo de Marcus, modelo Inmotion V11, alcança 55 km/h, roda cerca de 100 km sem precisar recarregar e possui suspensão que garante conforto ao passar pelos desníveis da cidade. Porém, ter equilíbrio sobre o monociclo requer persistência, já que é um veículo que exige habilidade e treinamento. Marcus afirma que muitos tombos podem ocorrer durante o aprendizado, mas que, uma vez adquirida a técnica, a evolução é exponencial.

Além da praticidade, o monociclo de Marcus é também um grande investimento. O modelo que utiliza custa cerca de R$23 mil no mercado nacional. O advogado, no entanto, considera que a economia de tempo e energia com o uso do monociclo se faz um fator atrativo diante dos gastos com manutenção de um carro comum.

Dentre as aventuras que o advogado se propõe, ele disse que já chegou a andar em rodovias com o monociclo, pois a potência do veículo permite percorrer grandes distâncias. Porém, Marcus toma todas as precauções de segurança para se proteger das carretas e demais veículos mais pesados presentes nas estradas.

Em suas redes sociais, Marcus também compartilha conselhos e dicas para quem quer aderir ao monociclo elétrico. O primeiro deles é não começar com grandes investimentos, ao menos até aprender a usá-lo adequadamente. Marcus recomenda comprar monociclos usados, já que o aprendizado pode resultar em riscos e tombos.

A experiência com o monociclo tem sido uma forma de expressão da paixão de Marcus pela tecnologia, mesmo que não seja profissionalmente. A mobilidade proporcionada pelo monociclo também é vista como uma boa fonte de inspiração para aqueles que buscam aliar praticidade e inovação em suas rotinas.

Em suma, Marcus Macedo é uma prova viva de que a paixão pela tecnologia pode mudar a forma como nos movimentamos e nos relacionamos com a mobilidade urbana. O monociclo elétrico é uma escolha ousada, mas que tem se mostrado eficiente e pode ser uma aposta de mobilidade para o futuro.

Fonte: Pelas ruas de MT, advogado atrai ateno com monociclo eltrico

O pacote de medidas previsto para ajudar a indústria brasileira a retomar o crescimento, especialmente no setor automobilístico, é pouco provável que venha a dar certo, segundo avaliação do economista José Roberto Mendonça de Barros, da MB Associados. A intenção é colocar modelos no mercado com preços de até R$ 60 mil, mas Mendonça de Barros lembra que as montadoras já decidiram não perder mais dinheiro e migraram a produção para carros mais caros, que dão maior margem positiva. O especialista ainda destaca a falta de soluções concretas para a limitação de renda dos consumidores e a necessidade de um programa que se sustente no longo prazo. Além disso, ele aponta a necessidade de repensar o papel da indústria para baixar custos, melhorar a tecnologia e aumentar a competição. Segundo ele, o futuro da indústria automobilística no Brasil passa pela eletrificação da frota, em particular pelo carro híbrido a etanol.

Fonte: ‘Montadoras querem vender SUVs e picapes, e não carro popular’, diz Mendonça de Barros

Liux Geko: um elétrico ‘made in Spain’ com carroceria inovadora

A indústria automobilística está passando por uma transformação significativa. O aumento das preocupações globais com o meio ambiente e os custos cada vez maiores do petróleo estão impulsionando as montadoras a investir em veículos elétricos. Outro fator importante é a crescente demanda dos consumidores por carros mais sustentáveis, eficientes e tecnologicamente avançados.

Nesse contexto, o Liux Geko surge como uma opção diferenciada no mercado. Trata-se de um modelo espanhol, com funcionamento totalmente elétrico e uma carroceria inovadora, que promete revolucionar a indústria automotiva.

O Geko é o resultado da parceria entre duas empresas espanholas: Liux, uma montadora especializada em veículos elétricos, e GeKo Design, uma empresa de design de produtos e engenharia. O resultado dessa colaboração é um carro elétrico com design surpreendente e tecnologia de ponta.

Em termos de desempenho, o Liux Geko é equipado com um motor elétrico de 204 cavalos de potência e uma bateria de íons de lítio de 55 kWh, que garante uma autonomia de até 450 km com uma carga. Além disso, o carro é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de seis segundos e atingir uma velocidade máxima de 200 km/h.

Mas o grande destaque do Liux Geko é a sua carroceria inovadora, construída com materiais leves e resistentes, como fibra de carbono e alumínio. O design do carro foi inspirado nas formas da natureza, o que resultou em um visual elegante e aerodinâmico. As portas estilo “asas de gaivota” são outra característica marcante do Geko, que permitem que os passageiros entrem e saiam do carro com mais facilidade.

O interior do Liux Geko também é impressionante, com acabamento de alta qualidade e tecnologia avançada. O painel de instrumentos é totalmente digital e conta com uma tela de 12,5 polegadas, que exibe todas as informações necessárias para o motorista. O sistema de entretenimento e navegação é compatível com smartphones e conta com conectividade Wi-Fi.

Além disso, o Liux Geko vem equipado com uma série de recursos de segurança, como assistente de frenagem de emergência, sistema de alerta de mudança de faixa e alerta de colisão frontal.

Em suma, o Liux Geko é um carro elétrico que combina desempenho, tecnologia e design inovador. Com uma carroceria elegante e aerodinâmica, o Geko tem tudo para conquistar o mercado de veículos elétricos. Se os custos de produção diminuem, o carro pode chegar em breve ao mercado europeu e americano.

Fonte: LIUX GEKO: UM ELÉTRICO ‘MADE IN SPAIN’ COM CARROCERIA … – PlanetCarsZ

Avaliação do Kia Stonic: Conheça todos os detalhes

O Kia Stonic é um carro crossover compacto, produzido pela fabricante sul-coreana de automóveis, Kia Motors. Lançado em 2017, o Stonic tem se mostrado uma opção popular no segmento. No entanto, as opções disponíveis no Brasil são bem diferentes da avaliada pelo Turboway. O modelo analisado possuía motor 1.0 turbo de 6 marchas manuais, movido apenas a gasolina.

Ao entrar no carro, a primeira impressão é que se está dentro de um hatch em vez de um SUV, devido ao seu tamanho em relação ao solo. A posição ao volante deixa a impressão de estarmos mais baixo do que em outros SUVs de entrada, embora seja confortável, com todos os comandos do carro à mão.

O motor é, talvez, o grande ponto positivo do Stonic. A Kia conseguiu desenvolver um motor 1.0 turbo com muita resposta. Mesmo sendo um motor turbinado, o carro não é barulhento e tem uma aceleração rápida, chegando rapidamente aos 100 km/h e desenvolvendo velocidade acima dos 180km/h, sem grandes esforços.

Outro destaque é o câmbio manual de 6 marchas que se encaixa perfeitamente, sem aquela sensação de buraco, comum em alguns modelos. Embora a Kia pudesse oferecer a opção automática com dual clutch, como na versão brasileira, o câmbio manual em nenhum momento chegou a atrapalhar a experiência.

O Kia Stonic também se destaca quanto ao consumo. No site da montadora, a informação declarada é que ele faz 17,2 km/litro – um número altíssimo e que se confirmou durante o uso rodoviário do carro.

Sobre as tecnologias presentes, a versão avaliada contava com central multimídia de 10 polegadas, velocidade de cruzeiro, mas sem velocidade adaptativa, além de outros itens não muito gritantes para um carro que não é de entrada.

Entretanto, a câmera de ré poderia ser de melhor qualidade, visto que à noite perde nitidez. Além disso, um item que se tornou bastante comum em carros novos e que o Stonic não possui é o apoio de braço central, que faz bastante falta em viagens longas.

Outro ponto negativo do Stonic é a altura do carro. Apesar de ser um crossover, ele se assemelha muito a um hatch convencional, mesmo com rodas aro 17. Além disso, o porta-malas é pequeno, com apenas 332 litros. A versão brasileira do carro é ainda menor.

Em suma, o Kia Stonic 1.0 T-GDi ISG DRIVE é uma boa opção para quem busca um carro com bom desempenho, baixo consumo de combustível e boa dirigibilidade em estradas. Embora possua algumas limitações, especialmente nos quesitos tecnológicos e de espaço interno, é um carro interessante para quem deseja um SUV compacto para uso urbano.

Fonte: Avaliação: Testamos um Kia Stonic nas estradas de Portugal

Com o constante aumento no preço da gasolina e a urgência em reduzir a emissão de gases poluentes, muitas pessoas têm considerado os carros elétricos como uma alternativa viável e sustentável para se locomover de maneira mais econômica e menos impactante ao meio ambiente. No entanto, uma dúvida comum que surge é a respeito do abastecimento desses automóveis: afinal, quanto custa para carregar um carro elétrico?

Existem alguns fatores que podem afetar o valor do abastecimento elétrico, como a região em que o carro é abastecido, a quantidade de abastecimentos necessários, a existência de pontos de recarga gratuitos e o tempo de carregamento. No entanto, é possível afirmar que, em média, os custos com o abastecimento elétrico compensam quando comparados com a gasolina, tornando-se uma alternativa mais sustentável e financeiramente viável.

Em Curitiba, por exemplo, o valor de cada carregamento de um carro elétrico pode variar de R$ 30 a R$ 90, dependendo desses fatores mencionados acima. Em comparação, o portal Garagem 360 estima que são necessários mais de R$ 300 para encher o tanque de gasolina dos carros mais vendidos no país.

Além da economia no abastecimento, há também outras vantagens em se optar por um carro elétrico em Curitiba. Desde 2019, o estado do Paraná isenta esses veículos do pagamento de IPVA e EstaR, como uma forma de incentivar a compra de veículos mais sustentáveis.

Portanto, do ponto de vista financeiro e ambiental, ter um carro elétrico pode ser altamente benéfico. Além de economizar com os altos preços da gasolina, o proprietário também contribui para a redução da emissão de poluentes e a construção de um futuro mais limpo e saudável para todos.

Para quem deseja adquirir um carro elétrico em Curitiba, é possível encontrar concessionárias exclusivas das grandes marcas BYD, Audi e Volvo no Grupo Servopa, que oferecem linhas completas de carros elétricos excepcionais que atendem às necessidades dos diferentes consumidores. Vale a pena conferir e pensar no futuro da mobilidade de maneira consciente.

Fonte: Quanto custa para abastecer um carro elétrico em Curitiba

A chegada dos carros chineses eletrificados ao mercado brasileiro parece estar finalmente acontecendo, dez anos após o temor das montadoras instaladas no país ser afetado pela agressividade dos preços dos carros chineses no mercado nacional. Atualmente, a JAC Motors é a marca chinesa com maior presença no país, tendo eletrificado toda a sua linha de veículos no ano passado. No entanto, outras marcas como BYD, Great Wall Motors (GWM), Caoa Chery e Seres vêm investindo em carros eletrificados para o mercado brasileiro.

Entre os carros chineses eletrificados atualmente disponíveis no mercado brasileiro, destacam-se o BYD Tan, um SUV sofisticado e agressivo nos preços, que começam em R$ 529.890; o JAC E-JS1, versão elétrica do antigo J2, que é o veículo zero combustão mais barato do país, por R$ 145.900; o Caoa Chery Tiggo 8 Pro Hybrid, crossover de sete lugares com sistema híbrido plug-in, que combina dois motores elétricos ao 1.5 16V turbo a gasolina e tem potência combinada de 317 cv, com preço de R$ 279.990; o GWM Haval H6, SUV médio com três versões eletrificadas, e que começa com preço de R$ 209 mil na versão HEV (híbrida comum); o Seres 3, um SUV de porte médio e zero combustão que usa motor elétrico de 163 cv e promete autonomia de 300 km; e o BYD Song Plus, o primeiro híbrido da marca no Brasil, que custa R$ 269.990 e tem potência combinada do motor 1.5 turbo e do propulsor elétrico de 235 cv.

Além desses carros, a Caoa Chery lançou no ano passado o subcompacto iCar, o terceiro carro elétrico mais barato do país, por R$ 149.990. Já a JAC Motors lançou em 2021 a primeira picape elétrica do Brasil, a IEV330P, que pode carregar até 800 kg de carga e custa R$ 369.900.

A chegada desses carros chineses eletrificados ao mercado brasileiro indica uma nova tendência no setor automotivo. As marcas chinesas vêm investindo pesado em tecnologia e qualidade para competir no mercado global, como é o caso da BYD, que foi uma das pioneiras na eletrificação e tem o seu Tan EV disputando mercado com marcas premium alemãs. Mesmo com preços elevados, a sofisticação desses modelos pode atrair o público consumidor e impulsionar a concorrência no mercado brasileiro, o que pode ser um ganho para o setor como um todo.

Fonte: 8 modelos que apavoram a indústria novamente