Dois trios elétricos com uma multidão estimada de 3,5 mil pessoas percorreram as ruas de Brasília em uma procissão religiosa, que começou às 19h30 do dia anterior no Gama e terminou na Igreja Nossa Senhora de Fátima, na entrequadra 307/308 Sul. Contudo, o que era para ser um momento de fé e devoção acabou se transformando em um grande incômodo para os moradores da região. O barulho ensurdecedor causado pelos trios elétricos acordou as pessoas nas primeiras horas da manhã, gerando uma onda de reclamações nas redes sociais.

Muitos moradores relataram que o barulho era tamanho que parecia que os trios elétricos estavam dentro de suas casas. Além disso, o som alto e constante começou a partir das primeiras horas da manhã, o que não é permitido pelas leis do Distrito Federal. Moradores também relataram que, mesmo após a passagem da procissão, ainda era impossível dormir devido à intensidade do som.

A situação foi ainda mais preocupante para aqueles que têm crianças pequenas em casa e para os idosos, que são mais suscetíveis a doenças e já têm uma rotina de sono mais sensível. O barulho causou medo e desconforto, e alguns moradores relataram só conseguirem dormir após a saída dos trios elétricos.

Nas redes sociais, muitas pessoas expressaram sua insatisfação com o evento. Muitos reclamaram da falta de respeito e consideração com os moradores da região, que acabaram tendo que suportar o barulho excessivo durante horas. Alguns sugeriram que a próxima procissão seja feita com mais reflexões individuais e momentos de silêncio, evitando o uso excessivo de caixas de som e a perturbação do sossego alheio.

Em defesa do evento, o responsável pela organização da procissão afirmou que recebeu reclamações sobre o barulho, mas pediu que os moradores entendam que se trata de um acontecimento passageiro e que não se prolongará por muitos dias. Ele destacou também que todo o evento é ponto de encontro para pessoas de fé que desejam prestar homenagem à Nossa Senhora e que a maioria respeita as leis de trânsito e o civismo.

A religiosidade e a cultura são valores importantes na vida das pessoas, mas é preciso lembrar que as atividades de cunho religioso não devem perturbar o sossego alheio e que todos têm direito ao descanso e à privacidade em suas casas. Ouvir as demandas e queixas dos moradores da região é crucial para garantir um convívio pacífico e respeitoso entre os diferentes segmentos da sociedade, sem prejudicar a tranquilidade daqueles que vivem na região.

Fonte: Vídeo: procissão de madrugada com trio elétrico no Eixão assusta moradores | Metrópoles

Escreva um artigo baseado no bom dia  caros leitores  bem vindos ao zero a 300  a nossa rica mistura das principais noticias automotivas do brasil e de todo o mundo  assim  voce nao fica destracionando por ai atras do que e importante  gire a chave  aperte o cinto e acelere conosco     cadillac ct4 v e ct5 v blackwing continuam em produçao   os sedas de alto desempenho da cadillac continuam sendo veiculos universalmente considerados sensacionais  mas por algum motivo  provavelmente preconceito para com uma marca conhecida mais por criar coisa cafona nos anos 1970 e  mais recentemente  a gigantesca e   bem  cafona escalade  permanecem ignorados no mercado americano  e sem muita exportaçao   d qualquer forma  continuam em produçao  e a cadillac anunciou a chegada dos ct4 v e ct5 v blackwing ano/modelo 2024  tem algumas modificaçoes em relaçao aos modelos anteriores     uma das maiores mudanças para o ct5 v blackwing e a disponibilidade do super cruise da gm em carros equipados com transmissao automatica de 10 velocidades  o super cruise permite dirigir com as maos livres e mudanças automaticas de faixa sob demanda em determinados trechos de estradas nos estados unidos  e reputado como sendo o melhor do tipo  ainda que a tesla seja mais conhecida por isso   para comemorar os 20 anos dos modelos cadillac v series  o ct5 v blackwing tem uma grade especial e uma soleira com placa decorativa  bem como uma animaçao nova no painel ao se ligar o carro  novas cores tambem sao oferecidas para o ano modelo 2024   [caption id= attachment_342417  align= aligncenter  width= 999 ] sim  cadillac manual [/caption]  o ct5 v blackwing  e o seda mais potente da historia da cadillac  com um v8 supercharged de 6 2 litros que da impressionantes 677 cv e 91 1 mkgf  vem com uma caixa manual tremec de seis marchas  ou automatica gm hydra matic de 10 marchas opcional a custo extra   o menor ct4 v blackwing recebe as mesmas modificaçoes que seu irmao maior para o ano modelo de 2024  menos a disponibilidade do super cruise  o seu v6 biturbo de 3 6 litros da 478 cv e 61 3 mkgf  e como o seu irmao maior  o cambio e manual de seis marchas ou automatico de 10 opcional     nos eua o cadillac ct5 v blackwing 2024 começa em $ 94 690  r$ 472 503  e o 2024 ct4 v blackwing tem um preço sugerido de $ 62 890  r$ 313 821    mao     toyota vai mostrar novo gr em le mans   a toyota gazoo racing anunciou que apresentara um novo carro conceito nas 24 horas de le mans deste ano  programada para o fim de semana de 10 a 11 de junho  a empresa permanece enigmatica sobre a identidade do veiculo  apenas dizendo que esta  equipada com tecnologias que foram desenvolvidas atraves de inumeros desafios no automobilismo   a unica dica real alem dessa frase que diz nada e uma imagem teaser de um para choque em uma garagem entreaberta   [caption id= attachment_342393  align= aligncenter  width= 999 ] o prius sera o proximo gr [/caption]  o boato mais persistente sobre a identidade deste novo gr e que seria a versao gazoo do    rufem os tambores    prius  a nova geraçao do famoso hibrido pioneiro da toyota tem chamado atençao por finalmente ser um carro desejavel  com aparencia e desempenho decentes  seria algo no minimo interessante de ver     a toyota vende o gr sport prius no japao desde 2017  mas e basicamente decoraçao  sera que teremos um gr prius  so de escrever o nome  ja dei risada  o que e um bom sinal   mao     aspark owl bate dois recordes mundiais de velocidade   o hipercarro japones eletrico aspark owl acabou de quebrar dois recordes mundiais  em um dos quais atingiu velocidade media no quarto de milha de 322 km/h   os dois recordes que o owl estabeleceu no aerodromo de elvington  na inglaterra  famoso pelo acidente de carro a jato de richard hammond em 2006  foram velocidade media em 1/8 milha  309 02 km/h  e velocidade media em um quarto de milha  318 85 km/h   os recordes foram homologados pelo guiness book of records  o carro e capaz de chegar a maxima de 400 km/h     o aspark nao mencionou a tentativa de estabelecer nenhum recorde de aceleraçao  mas registrou anteriormente um tempo de zero a 60 mph de 1 72 segundo  o nevera fez 1 74  e afirma que deve ser capaz de cair abaixo de 1 7 segundos     o hardware que possibilita essas façanhas e um sistema de quatro motores  um por roda  produzindo um total de 2 012 cv e 204 mkgf de torque  a aspark afirma que a autonomia com uma carga e de 450 km   serao construidos apenas 50 owls  com preços a partir de € 2 9 milhoes  ou r$ 15 515 000   mao     bmw pode voltar atras em desenhos controversos   todo mundo sabe que o design da bmw tem sido no minimo controverso nos ultimos anos  e a empresa parecia imune a toda e qualquer critica  continuando seu rumo impassivelmente enquanto a turba gritava incessantemente a sua volta  no minimo  e de se admirar a coragem e decisao   isso pode mudar em breve  porem  o designer chefe da marca  adrian van hooydonk  disse ao top gear ingles que os futuros veiculos da bmw terao uma aparencia mais limpa e possivelmente grades de radiador que nao sejam tao desagradaveis     o designer chefe do fabricante  que costumava trabalhar debaixo de chris bangle   outra figura controversa na historia da bmw   diz que eles  nao ignoram o assunto   mas e bom lembrar sempre que os numeros solidos de vendas   2 1 milhoes em todo o mundo para a marca como um todo e 177 000 para o bmw m sozinho em 2022   parecem dizer que toda essa controversia nao tem sido ruim para a marca no fim das contas     van hooydonk acrescenta que a equipe de design tem uma ideia bastante clara do que esta fazendo e que nao e como se estivessem experimentando ou jogando coisas a esmo para ver o que cola   e um processo muito deliberado   disse ele     no que diz respeito a grade  o chefe do design acha que a marca fez de tudo  desde a vertical  fina  ate larga e muito baixa  entao basicamente pode fazer o que quiser daqui para frente  pois tem muito historico para apoiar qualquer decisao  no entanto  e de se esperar um design mais limpo no futuro  segundo ele   acho que no futuro o que sera importante e que nosso design seja mais limpo  desenharemos a grade de acordo com a proporçao do veiculo como um todo  ou de acordo com a expressao que queremos dar a ela    mao     qual bmw e30 voce prefere  325i ou m3    uma tradicional loja de carros antigos da cidade de sao paulo   l’art  tem dois carros em seu estoque que ilustram bem como nem sempre a versao mais desejavel de qualquer carro e a melhor escolha  afinal de contas  um carro desejavel significa  bem  que muita gente o deseja  e todo mundo sabe o que acontece quando isso acontece     ambos sao bmw e30  o serie 3 de terceira geraçao  e do mesmo ano 1989  o primeiro e um 325i de quatro portas  azul  com cambio manual de cinco marchas e o delicioso seis em linha sohc pequeno da marca  aqui com 2 5 litros  injeçao  e 170 cv  o carro e belissimo num azul metalico interessante  e rodas  bbs    [gallery ids= 342409 342403 ]  o outro e o famosissimo m3; o primeiro e mais lendario m3  e uma homologaçao especial para pista  com um quatro em linha dohc/16v  com quatro borboletas individuais de injeçao  2 3 litros e 195 cv  toda a carroceria e suspensao sao diferentes e alteradas para uso em pista  e e um carro raro e especial  adorado por todos   [gallery ids= 342407 342401 ]  mas o desempenho e similar  se voce fosse usar eles no dia a dia  o 325i certamente seria a melhor opçao; mais suave e sem vibraçao  mas ao mesmo tempo forte de motor e esportivo tambem  mesmo em eventual visita a pista  pode dar trabalho a u m3  ambos motoristas iguais   [gallery ids= 342408 342402 ]  claro que o m3 e melhor em direçao esportiva e pista  e um carro que brilha no uso realmente  faca nos dentes   com o motor sempre em giro alto e as curvas realmente tomadas a moda  uma atras da outra  usado assim  e sem par  provavelmente a qualquer preço     o que se diz aqui e que em desempenho  a diferença nao e de forma alguma gigantesca  os 325i preparados com aumento de cilindrada e comando mais bravo  sempre foram pareo duro para o m3  mas mesmo original  o desempenho nao e tao diferente assim  e de novo  o 325i e mais suave e sofisticado  outro tipo de carro     e ai  qual e seu preferido  para ajudar  temos que mencionar preço  os dois sao muito raros no brasil  entao exemplares bons sao carissimos  se voce quer coisa mais barata  a e36 e mais comum e baratinha   mas o m3 em bom estado e raro no mundo todo  nao so aqui  entao os preços pedidos hoje por esses dois refletem isso  r$ 890 000 para o m3  contra r$ 245 000 para o 325i     provavelmente o melhor mesmo e sentar na mesa do vendedor e calmamente negociar um pacote agradavel de preço para levar os dois  e usa los conforme o espirito do dia  ja pensou   mao    Bom dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere conosco.   Cadillac CT4-V e CT5-V Blackwing continuam em produção Os sedãs de alto desempenho da Cadillac continuam sendo veículos universalmente considerados sensacionais. Mas por algum motivo, provavelmente preconceito para com uma marca conhecida mais por criar coisa cafona nos anos 1970 e, mais recentemente, a gigantesca e , bem, cafona Escalade, permanecem ignorados no mercado americano, e sem muita exportação. D qualquer forma, continuam em produção, e a Cadillac anunciou a chegada dos CT4-V e CT5-V Blackwing ano/modelo 2024. Tem algumas modificações em relação aos modelos anteriores. Uma das maiores mudanças para o CT5-V Blackwing é a disponibilidade do Super Cruise da GM em carros equipados com transmissão automática de 10 velocidades. O Super Cruise permite dirigir com as mãos livres e mudanças automáticas de faixa sob demanda em determinados trechos de estradas nos Estados Unidos. É reputado como sendo o melhor do tipo, ainda que a Tesla seja mais conhecida por isso. Para comemorar os 20 anos dos modelos Cadillac V-Series, o CT5-V Blackwing tem uma grade especial e uma soleira com placa decorativa, bem como uma animação nova no painel ao se ligar o carro. Novas cores também são oferecidas para o ano modelo 2024. Sim, Cadillac manual! O CT5-V Blackwing, é o sedã mais potente da história da Cadillac, com um V8 supercharged de 6,2 litros que dá impressionantes 677 cv e 91,1 mkgf. Vem com uma caixa manual Tremec de seis marchas, ou automática GM Hydra-Matic de 10 marchas opcional à custo extra. O menor CT4-V Blackwing recebe as mesmas modificações que seu irmão maior para o ano modelo de 2024, menos a disponibilidade do Super Cruise. O seu V6 biturbo de 3,6 litros dá 478 cv e 61,3 mkgf, e como o seu irmão maior, o câmbio é manual de seis marchas ou automático de 10 opcional. Nos EUA o Cadillac CT5-V Blackwing 2024 começa em $ 94.690 (R$ 472.503) e o 2024 CT4-V Blackwing tem um preço sugerido de $ 62.890 (R$ 313.821). (MAO)   Toyota vai mostrar novo GR em Le Mans A Toyota Gazoo Racing anunciou que apresentará um novo carro-conceito nas 24 Horas de Le Mans deste ano, programada para o fim de semana de 10 a 11 de junho. A empresa permanece enigmática sobre a identidade do veículo, apenas dizendo que está “equipada com tecnologias que foram desenvolvidas através de inúmeros desafios no automobilismo”. A única dica real além dessa frase que diz nada é uma imagem teaser de um para-choque em uma garagem entreaberta. O Prius será o próximo GR? O boato mais persistente sobre a identidade deste novo GR é que seria a versão Gazoo do… rufem os tambores… Prius! A nova geração do famoso híbrido pioneiro da Toyota tem chamado atenção por finalmente ser um carro desejável, com aparência e desempenho decentes. Seria algo no mínimo interessante de ver. A Toyota vende o GR Sport Prius no Japão desde 2017, mas é basicamente decoração. Será que teremos um GR Prius? Só de escrever o nome, já dei risada. O que é um bom sinal. (MAO)   Aspark Owl bate dois recordes mundiais de velocidade O hipercarro japonês elétrico Aspark Owl acabou de quebrar dois recordes mundiais, em um dos quais atingiu velocidade média no quarto de milha de 322 km/h. Os dois recordes que o Owl estabeleceu no aeródromo de Elvington, na Inglaterra (famoso pelo acidente de carro a jato de Richard Hammond em 2006) foram velocidade média em 1/8 milha (309,02 km/h) e velocidade média em um quarto de milha (318,85 km/h). Os recordes foram homologados pelo Guiness Book of Records. O carro é capaz de chegar a máxima de 400 km/h. O Aspark não mencionou a tentativa de estabelecer nenhum recorde de aceleração, mas registrou anteriormente um tempo de zero a 60 mph de 1,72 segundo (o Nevera fez 1,74) e afirma que deve ser capaz de cair abaixo de 1,7 segundos. O hardware que possibilita essas façanhas é um sistema de quatro motores, um por roda, produzindo um total de 2.012 cv e 204 mkgf de torque. A Aspark afirma que a autonomia com uma carga é de 450 km.  Serão construídos apenas 50 Owls, com preços a partir de € 2,9 milhões, ou R$ 15.515.000. (MAO)   BMW pode voltar atrás em desenhos controversos Todo mundo sabe que o design da BMW tem sido no mínimo controverso nos últimos anos. E a empresa parecia imune a toda e qualquer crítica, continuando seu rumo impassivelmente enquanto a turba gritava incessantemente à sua volta. No mínimo, é de se admirar a coragem e decisão. Isso pode mudar em breve, porém. O designer-chefe da marca, Adrian van Hooydonk, disse ao Top Gear inglês que os futuros veículos da BMW terão uma aparência mais limpa e possivelmente grades de radiador que não sejam tão desagradáveis. O designer-chefe do fabricante, que costumava trabalhar debaixo de Chris Bangle – outra figura controversa na história da BMW – diz que eles “não ignoram o assunto”. Mas é bom lembrar sempre que os números sólidos de vendas – 2,1 milhões em todo o mundo para a marca como um todo e 177.000 para o BMW M sozinho em 2022 – parecem dizer que toda essa controvérsia não tem sido ruim para a marca no fim das contas. Van Hooydonk acrescenta que a equipe de design tem uma ideia bastante clara do que está fazendo e que não é como se estivessem experimentando ou jogando coisas a esmo para ver o que cola. “É um processo muito deliberado”, disse ele. No que diz respeito à grade, o chefe do design acha que a marca fez de tudo, desde a vertical, fina, até larga e muito baixa, então basicamente pode fazer o que quiser daqui para frente, pois tem muito histórico para apoiar qualquer decisão. No entanto, é de se esperar um design mais limpo no futuro, segundo ele: “Acho que no futuro o que será importante é que nosso design seja mais limpo. Desenharemos a grade de acordo com a proporção do veículo como um todo, ou de acordo com a expressão que queremos dar a ela.” (MAO)   Qual BMW E30 você prefere: 325i ou M3? Uma tradicional loja de carros antigos da cidade de São Paulo,  L’Art, tem dois carros em seu estoque que ilustram bem como nem sempre a versão mais desejável de qualquer carro é a melhor escolha. Afinal de contas, um carro desejável significa, bem, que muita gente o deseja. E todo mundo sabe o que acontece quando isso acontece. Ambos são BMW E30, o série 3 de terceira geração, e do mesmo ano 1989. O primeiro é um 325i de quatro portas, azul, com câmbio manual de cinco marchas e o delicioso seis em linha SOHC pequeno da marca, aqui com 2,5 litros, injeção, e 170 cv. O carro é belíssimo num azul metálico interessante, e rodas “BBS”. O outro é o famosíssimo M3; o primeiro e mais lendário M3. É uma homologação especial para pista, com um quatro em linha DOHC/16v, com quatro borboletas individuais de injeção, 2,3 litros e 195 cv. Toda a carroceria e suspensão são diferentes e alteradas para uso em pista, e é um carro raro e especial, adorado por todos. Mas o desempenho é similar. Se você fosse usar eles no dia a dia, o 325i certamente seria a melhor opção; mais suave e sem vibração, mas ao mesmo tempo forte de motor e esportivo também. Mesmo em eventual visita à pista, pode dar trabalho á u M3, ambos motoristas iguais. Claro que o M3 é melhor em direção esportiva e pista. É um carro que brilha no uso realmente “faca nos dentes”, com o motor sempre em giro alto e as curvas realmente tomadas á moda, uma atrás da outra. Usado assim, é sem par, provavelmente à qualquer preço. O que se diz aqui é que em desempenho, a diferença não é de forma alguma gigantesca. Os 325i preparados com aumento de cilindrada e comando mais bravo, sempre foram páreo duro para o M3. Mas mesmo original, o desempenho não é tão diferente assim. E de novo: o 325i é…

Fonte: O novo Toyota GR | Os recordes do Aspark Owl | Dois BMW E30 a venda e mais!

O mercado de carros elétricos tem sido cada vez mais explorado ao redor do mundo, principalmente por conta dos benefícios ambientais que esses veículos oferecem. Além disso, a economia gerada por seu custo de energia é uma vantagem a ser considerada pelos motoristas. No entanto, ainda existe uma barreira para a aquisição de carros elétricos populares, com valor mais acessível. Mas essa realidade está prestes a mudar.

O Wuling Mini EV é um carro elétrico popular chinês que chega ao mercado para quebrar o paradigma de que os carros elétricos são necessariamente caros. Com um valor de apenas R$ 14 mil, o novo modelo promete mudar todos os conceitos sobre a aquisição de carros elétricos. Isso porque conta com um sistema de assinatura de bateria, que permite que os clientes façam um tipo de empréstimo de valor fixo por 60 meses. Esse sistema reduz significativamente o preço do automóvel.

O Wuling Mini EV é fabricado pela joint venture SGMW (SAIC-GM-Wuling), que oferece aos consumidores diferentes opções de escolha, desde a mais básica até a mais completa, o Gameboy 300km. O preço do carro com a bateria instalada é de 32.800 RMB, o que equivale a cerca de R$ 23.200. Caso o consumidor opte por adquirir o carro sem a bateria e utilizar o serviço de assinatura, o preço cai para 19.800 RMB, cerca de R$ 14.010.

O carro foi lançado na China em 2021 e tem 2,92 metros de comprimento e 1,94 metro de distância entre eixos. Com essa nova aquisição, a tendência é que o mercado de carros elétricos no mundo todo se amplie e se torne ainda mais acessível para a população que busca economia, sustentabilidade e praticidade.

Entre as vantagens dos carros elétricos, está a melhoria da qualidade do ar e a diminuição do aquecimento global. São benefícios que impactam diretamente no meio ambiente e que devem ser levados em consideração por todos os motoristas. Além disso, a economia gerada por seu custo de energia é uma vantagem a ser considerada pelos motoristas, principalmente em um momento onde a crise econômica atinge muitos países ao redor do mundo.

Portanto, se você está em busca de um carro elétrico popular, o Wuling Mini EV pode ser uma excelente alternativa. Com seu valor acessível e tecnologia avançada, o modelo é uma opção sustentável e econômica para quem busca mobilidade e facilidade no trânsito. Aposte nessa nova tendência e ajude a construir um mundo mais sustentável.

Fonte: Carro elétrico que promete desempenho está à venda por R$ 14 mil 

IPVA zerado para carros elétricos e híbridos em São Paulo?

O mercado de carros elétricos e híbridos tem recebido cada vez mais atenção em todo o mundo, inclusive no Brasil. Em São Paulo, por exemplo, desde o ano passado, já é possível obter um desconto de 50% no Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) para veículos eletrificados de qualquer valor. Agora, o governador do estado, Tarcísio de Freitas, anunciou que a expectativa é que o IPVA seja reduzido ou até mesmo zerado para carros elétricos e híbridos a partir do próximo ano.

Essa medida seria um grande incentivo aos consumidores que desejam adquirir um carro elétrico ou híbrido, tornando esses veículos mais acessíveis em termos de preço e, consequentemente, ampliando a participação desses modelos no mercado automotivo brasileiro. Contudo, a possível isenção do IPVA gerou controvérsias.

A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) e o Governo Federal estudam um possível aumento da carga tributária sobre veículos elétricos e híbridos. Isso se dá devido ao aumento das importações desses modelos, o que tem gerado preocupação quanto ao impacto no mercado nacional e no fornecimento de empregos.

Apesar disso, é importante destacar que São Paulo concentra a maior parte do mercado de veículos elétricos no Brasil. Grandes montadoras têm investido na produção desses modelos no estado, como a GWM, que está investindo mais de R$ 10 bilhões para transformar uma fábrica em Iracemápolis em um polo de veículos híbridos e elétricos.

Além disso, a Toyota também anunciou um aporte de R$ 1,7 bilhão para a produção de um novo SUV compacto com motor híbrido flex em uma fábrica em Sorocaba. A empresa também aderiu ao Programa ProVeículo Verde do Governo do Estado de São Paulo, que tem como objetivo incentivar a produção de veículos mais limpos e eficientes.

Ainda que a questão tributária seja relevante, a isenção ou redução de IPVA pode ser um estímulo importante para a popularização dos carros elétricos e híbridos no país. Afinal, esse mercado tende a crescer ainda mais, sendo uma alternativa sustentável e eficiente para os consumidores que buscam economia e preservação do meio ambiente.

Fonte: São Paulo pode ter IPVA zero para carros elétricos e híbridos em 2024

Volkswagen tenta crescer nos Estados Unidos com nova estratégia

A Volkswagen, uma das maiores montadoras do mundo, está buscando uma nova estratégia para crescer no mercado automobilístico mais lucrativo do mundo, os Estados Unidos. Para isso, a empresa pretende se passar por americana, combinando uma marca americana com uma incursão em SUVs e picapes, que são os maiores e mais lucrativos segmentos no país.

Além disso, a Volkswagen pretende relançar a extinta marca Scout como um veículo elétrico off-road, pensado especialmente para o gosto dos americanos. A Scout foi parar nas mãos da Volkswagen em 2020, quando a empresa adquiriu a Navistar, uma fabricante de caminhões em dificuldades. O primeiro veículo Scout foi lançado em 1960 e seguia a ideia de ser recreativo com tração nas quatro rodas, algo que não existia na época.

No entanto, o movimento da Volkswagen não é somente uma estratégia para crescer em outros mercados, mas também uma resposta à pressão que a empresa está sofrendo. Atualmente, a empresa depende da China para escoar quase metade de sua produção, mas com o crescimento de startups de veículos elétricos locais, a Volkswagen está sob pressão.

Embora a Volkswagen seja a segunda maior montadora do mundo em vendas, suas marcas acumularam juntas um total de 4,1% do mercado automotivo dos EUA em 2022. Isso é muito pouco quando comparamos com a participação da Toyota, que detém 15%. Para diminuir a pressão, a empresa planeja lançar mais de duas dúzias de modelos elétricos no país por meio das marcas do grupo.

Os executivos da Volkswagen esperam que a Scout possa criar o burburinho necessário para desafiar a General Motors e a Ford em sua terra natal. A aposta da empresa é uma estratégia pragmática para crescer nos Estados Unidos e ganhar participação de mercado em um dos países mais importantes para a produção e venda de veículos.

A nova estratégia da Volkswagen é um exemplo de como as empresas precisam se adaptar ao mercado e às demandas dos consumidores. Com a concorrência cada vez mais acirrada e as mudanças de comportamento dos consumidores, as empresas precisam buscar novas estratégias para garantir seu sucesso no mercado. A Volkswagen está mostrando que está disposta a se adaptar e a inovar para crescer nos Estados Unidos.

Fonte: Volkswagen quer vencer nos EUA. A arma vem dos anos 1970

Os carros híbridos flex têm se tornado cada vez mais populares no Brasil e, segundo Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil, essa opção é a melhor para a descarbonização do país. Além de reduzir a emissão de gases poluentes, esses modelos usam baterias que se recarregam com o movimento do veículo, consumindo menos combustível. “É a combinação perfeita para este momento”, afirmou Chang.

Uma das vantagens dos carros híbridos é a sua independência em relação à rede elétrica para recarga rápida. Como o Brasil possui cerca de 41.000 postos de combustíveis, quase todos oferecendo etanol, um combustível renovável, os híbridos flex tornam-se ainda mais atraentes.

Embora o preço desses carros seja mais alto, há economia com o abastecimento de combustível, e a previsão da Toyota era de que os híbridos representariam apenas 20% das vendas no país. No entanto, a participação já superou essa expectativa, alcançando atualmente 40%.

Ao contrário dos carros 100% elétricos, que demandam muitas baterias e, consequentemente, uma grande quantidade de lítio, um mineral raro e prejudicial ao meio ambiente quando descartado, os carros híbridos exigem uma quantidade significativamente menor desse recurso.

Chang afirmou que a Toyota pesquisa outras alternativas para a sustentabilidade dos carros, como o uso de hidrogênio verde, que utiliza o etanol e pode converter diretamente esse combustível em hidrogênio. Outra opção seria a instalação de aparelhos de conversão nos postos de abastecimento, permitindo que os tanques dos carros contivessem apenas hidrogênio.

O presidente da Toyota do Brasil também defendeu a redução da taxa básica de juros no país, além da aprovação da reforma tributária pelo Congresso. Para Chang, é preciso levar em conta a necessidade de reduzir a inflação e garantir o equilíbrio dessas variáveis.

Por fim, Chang destacou a importância de evitar que programas de incentivo fiscal favoreçam apenas modelos de carros pequenos. Ele defendeu a necessidade de aumentar a eficiência das empresas e reduzir os preços dos produtos de forma ampla, favorecendo a exportação e gerando mais competitividade.

Fonte: Híbrido é melhor para descarbonizar, diz presidente da Toyota

Fiat 500e: o carro elétrico estiloso e discreto

O Fiat 500e é uma ótima escolha para quem procura por um carro 100% elétrico com bastante estilo, mas que ao mesmo tempo não demonstre ostentação. Com 118 cavalos de potência e 22,4 kgfm de torque, o veículo consegue arrancar de 0 a 100 km/h em 9 segundos e sua velocidade máxima é de 189 km/h.

O modelo é o primeiro carro totalmente elétrico trazido pela Fiat ao Brasil, tendo chegado em 2021 e atualmente é vendido a partir de R$ 224.990 na versão Icon, única disponível.

Seu design é no melhor estilo italiano, com faróis em LED, rodas aro 16 polegadas e apenas duas portas. Com suas dimensões de 3.632mm de comprimento, 1.683 mm de largura, 1.527 mm de altura e 2.322m de entre-eixos, o Fiat 500e é capaz de caber em qualquer vaga de estacionamento.

O 500e apresenta autonomia dentro dos padrões dos carros elétricos, tendo uma maior autonomia na cidade do que na estrada. Isso se dá por conta da recuperação de energia nas frenagens, o que acontece muito mais em ambientes urbanos.

Os diferenciais do carro elétrico da Fiat são muitos. A preocupação em estar dentro da faixa de rodagem e com os motociclistas que passam ao lado é consideravelmente menor do que em um SUV, por exemplo. Fazer curvas com o veículo também é bem tranquilo e a estabilidade impressiona tanto quanto a boa acústica, com o barulho de fora ficando bastante reduzido para quem está dentro do 500e.

Em contrapartida, o Fiat 500e é recomendado para uma família pequena, com no máximo uma criança, pois o espaço para os passageiros traseiros é bastante restrito. O conforto do motorista e do passageiro, porém, é ótimo, graças aos bancos de couro. O interior do carro tem seus mimos, como teto solar panorâmico, bom acabamento e freio de estacionamento eletrônico. O câmbio é curioso: dividido em quatro botões e fica no painel do carro. O painel de instrumentos é digital, a central multimídia de 10 polegadas tem boa navegação, mas o espelhamento do Android Auto e Apple CarPlay precisa de fios.

Para viagens mais longas, o planejamento é fundamental, pois é necessário conferir onde estão os postos de carregamento e seguir o roteiro. É preciso ter em mãos aplicativos como o PlugShare, que fornece informações sobre os eletropostos (postos de carregamento de carros elétricos). No caso do 500e, ele é compatível com a tomada caseira de três pinos, permitindo que o carro seja conectado a uma tomada convencional de 110 ou 220 volts e deixá-lo carregando por longas horas.

Em testes realizados, o Fiat 500e mostrou um consumo positivo em trechos rodados em modo Sherpa, onde a velocidade máxima é limitada a 60 km/h e o sistema One Pedal ajuda na economia de bateria. Também há os modos Range e Normal, que são mais intermediários e esportivos, respectivamente.

Com relação ao bagageiro, o Fiat 500e apresenta apenas 185 litros, o que seria suficiente para duas malas médias e duas mochilas. Quando os bancos traseiros são rebatidos, o espaço aumenta para 500 litros, o que é comparável ao porta-malas normal de um sedan ou SUV.

O Fiat 500e é uma ótima opção para quem procura um carro elétrico estiloso e discreto, ideal para quem valoriza o design e a autonomia na cidade. Seu preço, porém, é bastante elevado, o que limita sua aquisição a um público mais específico. Mas para quem busca um veículo com pouca manutenção, zero emissão de poluentes e praticidade no dia a dia, o Fiat 500e é certamente uma ótima escolha.

Fonte: Fiat 500e: teste com o hatch elétrico na estrada e na cidade

A indústria automotiva está em constante evolução e nos últimos anos temos sido introduzidos a uma verdadeira revolução em prol do planeta. Os motores gigantescos e pouco eficientes estão sendo substituídos por soluções mais limpas e eficientes, como o downsizing, superalimentação e tecnologias híbridas. E é nesta última tecnologia que a Kia investiu com o Stonic, um automóvel que combina o moderno motor turbo GDI 1.0 três cilindros turbo com sistema híbrido Mild Hybrid (MHEV) de 48V.

A dupla combinação entregue pelo conjunto mecânico do Stonic é de 120 cv e 20,4 kgfm de torque, o que significa que este automóvel entrega o dobro da potência e torque do que um motor com o dobro do tamanho tinha 15 anos atrás. Além disso, o Stonic possui um consumo eficiente, registrando 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada, segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE) do Inmetro.

Mas não é só em questão de eficiência que o Stonic se destaca. Sua combinação de tecnologias o torna um automóvel potente e com força de sobra, graças ao motor turbo e ao sistema híbrido que fornece assistência durante a aceleração e recupera energia cinética durante a desaceleração. Além disso, a transmissão de dupla embreagem e sete velocidades garante trocas imediatas com apelo esportivo.

Por fora, o Stonic possui um design jovial e esportivo com seus para-lamas alargados, pintura em dois tons e faróis modernos. E por dentro, oferece um pacote de equipamentos completo, incluindo direção elétrica, multimídia de 8 polegadas, câmera de ré, ar-condicionado digital, airbags frontais, laterais e do tipo cortina, isofix e muito mais.

Com dimensões perfeitas para o uso urbano, o Kia Stonic é um carro confortável e eficiente que leva seus ocupantes para onde precisam ir com estilo e potência. Além disso, por ser híbrido, o Stonic oferece benefícios como descontos e isenções no IPVA em alguns estados brasileiros e ser isento de rodízio na cidade de São Paulo. Se você busca um automóvel completo, eficiente e com personalidade própria, o Kia Stonic é a escolha certa para você.

Fonte: motor turbo híbrido, lista de equipamentos e consumo

Planejamento cuidadoso é necessário antes da implantação generalizada de carros elétricos a bateria, afirma um estudo coordenado por quatro pesquisadores da Universidade de Cornell, em Nova York. Para a fabricação dessas baterias, são necessários metais como lítio, cobalto, níquel, manganês e platina, e a mineração desses elementos é altamente poluente. O estudo conclui que, se 40% dos modelos leves à venda no mundo forem elétricos até 2050, a mineração de lítio terá que crescer 2.909%. Para 100% elétricos, estima-se um aumento de 7.513%. Além do lítio, a demanda por outros metais exigirá a abertura de novas minas em todo o mundo. A segurança das baterias também é uma preocupação, uma vez que o lítio é inflamável em estado líquido. Uma alternativa promissora é a criação de baterias híbridas de sódio-lítio, como anunciado recentemente por uma fabricante de baterias chinesa.

Outra preocupação relacionada aos veículos elétricos é a necessidade de metais para baterias mais pesados. O estudo sugere a economia circular, com foco em reciclagem mais eficiente, e projetos alternativos para cátodos e ânodos de baterias, além de pilhas a hidrogênio verde. A segurança e o controle de gases poluentes também são preocupações relacionadas ao envelhecimento da frota brasileira, cuja média de idade é de 10 anos e sete meses. O estudo apontou que 56,5% da frota têm entre 6 e 15 anos, enquanto 19,8% têm mais de 16 anos. A falta de avanços na segurança ativa/passiva e controle de gases poluentes representa custos significativos em termos humanos e materiais para o país, e as implicações podem ser graves caso as vendas de veículos novos não se recuperem.

Por fim, a Bosch América Latina afirmou que está pronta para desenvolver soluções elétricas e eletrônicas para o mercado de veículos, independentemente das escolhas feitas em relação à redução das emissões globais de CO2. Gastón Perez, presidente da empresa, afirmou que o Brasil pode descarbonizar o país em três anos por meio do uso de etanol, e acredita que a solução de longo prazo está no hidrogênio. A empresa também incentivará o desenvolvimento local de softwares e investe na capacitação técnica de estudantes para formar novos profissionais capacitados a atuar na empresa.

Fonte: Procura por metais para baterias gera problema aos carros elétricos

O Lamborghini Revuelto é o mais novo lançamento da renomada fabricante de supercarros Sant’Agata Bolognese e marca um novo capítulo na história da Lamborghini. Ele é o primeiro híbrido plug-in V12 a chegar ao mercado de produção em série. Este veículo de alto desempenho é um verdadeiro projeto de engenharia, com um motor a gasolina V12 de 6,5 litros naturalmente aspirado e um sistema de propulsão elétrica composto por três motores elétricos.

O trem de força do Revuelto é responsável por sua impressionante performance. O motor V12 produz 825 CV a 9.250 RPM e um torque de 73,9 kgfm a 6.750 RPM, enquanto os três motores elétricos trabalham em conjunto para produzir uma potência combinada de 1.015 CV. Isso permite que o carro acelere de 0 a 100 km/h em impressionantes 2,5 segundos e atinja uma velocidade máxima de mais de 350 km/h.

Além de seu desempenho excepcional, o Revuelto apresenta um design aerodinâmico avançado, oferecendo ganhos de eficiência e aumento de downforce de 66% em situações de alta carga, graças a um sistema de aerodinâmica ativa.

O Revuelto também é equipado com recursos avançados de assistência ao motorista, como aviso de saída de faixa, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de tráfego cruzado. No interior, o veículo conta com um sistema de infoentretenimento composto por três telas e materiais de alta qualidade, incluindo o tecido Corsa-Tex feito de fios reciclados e resíduos de lã.

O Lamborghini Revuelto está previsto para ser lançado no início de 2024, com um preço estimado de aproximadamente €2,5 milhões. Este é um veículo que reflete a excelência da fabricante de supercarros, trazendo tecnologias avançadas e desempenho excepcional.

Fonte: Lamborghini Revuelto com V12 Híbrido