A Renault, uma das principais montadoras de veículos do mundo, está lançando um novo crossover coupé para competir com o Peugeot 408. O Renault Rafale, que será apresentado no Salão Aéreo de Paris em 18 de junho, promete ser um SUV híbrido de alta qualidade que deverá ser o modelo mais caro da linha Renault quando chegar às lojas.

De acordo com a montadora francesa, o novo veículo será baseado na plataforma CMF-CD usada no novo SUV Renault Austral. Diferentemente do Espace de sete lugares, o Rafale deverá estar disponível para o mercado do Reino Unido. O preço do novo modelo ainda não foi confirmado, mas ele deverá ser mais caro que o valor inicial de £ 35 mil do Renault Austral.

A Renault confirmou que o Rafale estará disponível exclusivamente na versão híbrida e terá um motor gasolina-eléctrico similar ao do Austral. O Rafale será equipado com um triplo de 1,2 litros, um motor elétrico e uma bateria de 1,7kWh, que fornecerá uma potência combinada de 196bhp e 148lb ft, com capacidade de condução elétrica apenas para curtas distâncias. O novo modelo também será oferecido apenas na versão ‘E-Tech’, emblema utilizado pela Renault para seus híbridos completos e EVs puros.

Além do sistema híbrido, o novo carro-chefe da montadora francesa virá em um disfarce Esprit Alpine, com rodas de grande diâmetro sob medida e uma série de acabamentos e elementos materiais sofisticados. O Rafale, que apresentará uma configuração premium, também pode ter um desempenho dinamicamente diferenciado em relação ao Austral.

O Rafale traz de volta um nome do passado da Renault, que pode ser menos familiar que os demais modelos da montadora, como o novo Espace e o próximo Renault Scenic. O Rafale original era um avião de corrida monolugar fabricado pela Caudron, empresa de aviação de propriedade da Renault, no início dos anos 1930. A Renault está usando o nome “Rafale” para um veículo pela primeira vez.

Sylvia Dos Santos, responsável pela nomenclatura dos novos modelos da Renault, afirma que o nome “Rafale” traz à mente tecnologia, desempenho e uma sensação de ousadia, além de prazer de dirigir e agilidade. Ela acrescenta que é um nome completamente significativo que se baseia na história da Renault, enquanto evoca perfeitamente o posicionamento de futuro SUV-coupé de luxo.

A Renault é conhecida por suas inovações e tecnologias inovadoras, incluindo veículos elétricos e híbridos. Com o novo Rafale, a montadora francesa mais uma vez demonstra seu compromisso em fornecer veículos de alta qualidade e tecnologia, atendendo às necessidades e exigências do mercado automotivo global. Com cheiro de sucesso e tradição, o Rafale promete ser um sucesso para a montadora francesa!

Fonte: Novo Renault Rafale 2023 entra como carro-chefe híbrido rakish

O carro elétrico sem bateria e abastecido no posto pode ser o futuro. Esta inovação tecnológica tem o potencial de revolucionar a indústria de automóveis ao tornar os veículos elétricos mais acessíveis e convenientes.

O conceito de um carro elétrico sem bateria é relativamente simples. Em vez de armazenar energia em uma bateria, o veículo usa uma célula de combustível de hidrogênio para gerar eletricidade a bordo. Em outras palavras, o hidrogênio é o combustível que faz o carro se mover. Essa tecnologia existe há décadas, mas nunca foi amplamente adotada devido a vários obstáculos tecnológicos e econômicos.

No entanto, agora estamos começando a ver alguns avanços significativos na tecnologia de células de combustível de hidrogênio. Por exemplo, a Toyota lançou o Mirai, um sedan de célula de combustível de hidrogênio, em 2014. A Honda e a Hyundai também lançaram veículos similares. O grande diferencial desses veículos é que eles não precisam ser recarregados com eletricidade, como os carros elétricos tradicionais. Em vez disso, eles podem ser reabastecidos em um posto de hidrogênio em cerca de 5 minutos, fornecendo cerca de 300-400 milhas de autonomia.

O maior desafio enfrentado pela tecnologia de células de combustível de hidrogênio é a infraestrutura de abastecimento. Atualmente, existem apenas cerca de 40 postos de hidrogênio nos EUA, o que limita severamente a adoção desses veículos. No entanto, a Toyota e outras montadoras estão trabalhando em parceria com as empresas de energia e outras partes interessadas para aumentar o número de postos de hidrogênio em todo o mundo.

Outro benefício significativo da tecnologia de célula de combustível de hidrogênio é que ela é muito mais limpa do que a maioria dos combustíveis fósseis. Os únicos subprodutos da combustão de hidrogênio em células de combustível são água e calor. Portanto, enquanto o hidrogênio em si ainda precisa ser produzido, transportado e armazenado, usar hidrogênio como combustível em vez de gasolina ou diesel reduz significativamente as emissões de gases de efeito estufa e outros poluentes.

A tecnologia de célula de combustível de hidrogênio também tem o potencial de tornar os carros elétricos mais acessíveis. O preço das baterias de íon-lítio é um dos maiores obstáculos para a adoção em massa de carros elétricos, pois as baterias são muito caras. Isso torna os carros elétricos mais caros do que os carros a gasolina comparáveis. No entanto, as células de combustível de hidrogênio são menos caras do que as baterias e podem tornar os carros elétricos mais acessíveis para as pessoas.

No entanto, ainda há muitas perguntas não respondidas sobre a viabilidade da tecnologia de células de combustível de hidrogênio para veículos pessoais. Por exemplo, como o hidrogênio é produzido em grande escala? Qual é a infraestrutura necessária para sustentar uma rede de postos de hidrogênio em todo o país? Quais são os desafios de armazenamento e transporte de hidrogênio?

Além disso, a tecnologia de célula de combustível de hidrogênio provavelmente será mais adequada para certas aplicações, como veículos comerciais ou de transporte público, em vez de carros de uso pessoal. Isso ocorre porque ainda é mais prático e econômico recarregar um carro elétrico em casa do que dirigir até o posto de hidrogênio mais próximo.

Em resumo, a tecnologia de célula de combustível de hidrogênio tem o potencial de revolucionar a indústria automobilística, tornando os carros elétricos mais acessíveis e eficientes. No entanto, ainda há muitas perguntas sem resposta e desafios a serem superados antes que ela possa se tornar uma opção prática e viável para o consumidor médio.

Fonte: Carro elétrico sem bateria e abastecido no posto pode ser o futuro – AutoPapo

Os carros híbridos estão se tornando cada vez mais populares no mercado automotivo brasileiro. Atualmente, existem três tipos desses veículos disponíveis nas concessionárias: os 100% híbridos, os híbridos plug-in e os híbridos leves.

Os carros 100% híbridos funcionam com a utilização de dois motores, um movido a combustível e outro elétrico. Esses motores trabalham juntos e alternam seu funcionamento de acordo com a demanda de energia do veículo. Enquanto o motor a combustível é utilizado para percorrer longas distâncias, o elétrico é responsável por movê-lo em baixas velocidades e em trechos curtos. Esse tipo de carro é ideal para quem busca economia de combustível e emissão de poluentes reduzida.

Já os híbridos plug-in possuem um motor elétrico mais potente e uma bateria maior, que pode ser recarregada na tomada. Eles são capazes de rodar apenas com energia elétrica por um tempo limitado, e quando a carga da bateria acaba, o motor a combustível entra em funcionamento. Esses veículos são indicados para quem precisa percorrer trechos mais longos, mas ainda busca economia de combustível.

Por fim, existem os híbridos leves, que possuem um sistema menos complexo de hibridização, com menor bateria e motor elétrico menos potente. Eles são indicados para quem busca um carro mais econômico, mas não se importa tanto com a emissão de poluentes.

Entre as vantagens dos carros híbridos, destacam-se a economia de combustível, a redução da emissão de poluentes e a possibilidade de rodar em modo totalmente elétrico em alguns casos. Além disso, muitos desses veículos possuem tecnologias avançadas de segurança e conforto.

Porém, existem algumas desvantagens a serem consideradas, como o preço mais elevado em relação aos carros convencionais, a necessidade de manutenção específica por conta do motor elétrico, e a pouca oferta de modelos no mercado brasileiro.

Entre os modelos mais populares e procurados pelos consumidores brasileiros, destacam-se o Toyota Prius, o Honda Insight, o Lexus UX, entre outros. É importante ressaltar que os preços desses veículos ainda são bastante elevados em relação aos carros convencionais, mas a tendência é que com a popularização da tecnologia híbrida, os preços comecem a cair.

Em resumo, os carros híbridos são uma tecnologia promissora para quem busca economia de combustível e redução da emissão de poluentes. Cada tipo de híbrido possui características próprias, mas todos oferecem vantagens ambientais e econômicas em relação aos carros convencionais.

Fonte: Carro híbrido ou 100% elétrico? O que o futuro nos reserva? – Podcasts

Equatorial Maranhão inaugura segundo posto gratuito para carros elétricos no estado

A Equatorial Maranhão, distribuidora de energia responsável pelo fornecimento no estado do Maranhão, inaugurou nesta terça-feira (16) o segundo posto gratuito de recarga para carros elétricos. O posto foi instalado na Sede Administrativa da Equatorial Maranhão em Imperatriz, na região sul do estado.

O primeiro posto da distribuidora foi inaugurado em 2021, no Parque do Rangedor, em São Luís. Essa ação faz parte do Projeto E+ Mobilidade Elétrica, que incentiva o uso de carros elétricos como forma de transporte limpo e sustentável e contribui diretamente para a redução da emissão de gases poluentes na atmosfera.

O projeto de Mobilidade Elétrica do Grupo Equatorial tem como objetivo promover a inovação e a sustentabilidade através do Programa de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) da Agência Nacional de Energia Elétrica (ANEEL). Pensando em todo o potencial que essa iniciativa tem, a Equatorial Maranhão, por meio da área de Digital e Inovação, vem investindo cada vez mais em Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) para fomento de frotas elétricas nos estados em que atua.

Os carros elétricos são considerados opções de transporte limpo e sustentável, pois não emitem gases de efeito estufa, diferentemente dos veículos alimentados por combustíveis fósseis, como gasolina e diesel. Além disso, o ciclo de vida dos carros elétricos possui menos emissões de gases poluentes do que um carro comum.

Para o Presidente da Equatorial Maranhão, Sérvio Túlio, essa ação é um exemplo de como o Grupo Equatorial está em consonância com os Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) estabelecidos pela ONU, dos quais a empresa é signatária. Ele destaca que a inovação e a sustentabilidade são abordagens cada vez mais presentes nas iniciativas da Distribuidora, e a mobilidade elétrica é um exemplo disso.

A Equatorial doou também um carro elétrico à frota de Imperatriz, com o objetivo de ser utilizado na prestação do serviço e na exposição educativa nas escolas e eventos. O Analista de Projetos P&D da Equatorial Maranhão, Orlando Santos, destacou o funcionamento e as características do veículo, como a utilização de 45 kWh para uma carga completa, bateria e carregador semi-rápidos, tempo entre duas ou três horas para carga completa e autonomia que pode chegar até 410 km.

O Projeto E+ Mobilidade Elétrica faz parte da Plataforma E+ do Grupo Equatorial Energia, que inclui projetos de sustentabilidade voltados para as pessoas e para o meio ambiente. A ideia do eletroposto é contribuir com a descarbonização do meio ambiente, promovendo o uso sustentável e eficiente da energia elétrica e a redução de impactos ambientais, provenientes do uso de combustíveis fósseis.

A implantação do segundo posto gratuito para recarga de carros elétricos no estado do Maranhão é mais um passo importante para fomentar a mobilidade elétrica e contribuir para a preservação do meio ambiente.

Fonte: Inaugurado eletroposto gratuito para recarga de carros elétricos em Imperatriz

A Toyota está levando a eletrificação a um novo nível, com a adição de tecnologia híbrida aos seus modelos médios. De acordo com o vice-presidente de vendas da marca na África do Sul, Leon Theron, a partir do próximo ano a tecnologia híbrida será equipada na Hilux, a picape mais vendida da marca em diversos mercados pelo mundo. A informação foi divulgada pelo site sul-africano Car Mag.

Ainda não se sabe muito sobre o sistema híbrido na Hilux, mas espera-se que seja um sistema híbrido leve, com um pequeno gerador que serve como alternador e carrega uma bateria auxiliar de 48 volts, mas que não move o veículo. O conjunto entrega energia em momentos específicos, como em ultrapassagens. Apesar de não ter a mesma eficiência de um híbrido completo, como no Corolla e Cross, ou do tipo plug-in, que recarrega em tomadas, o sistema irá melhorar significativamente os números de emissões e consumo da picape.

Além da Hilux, o SW4 também terá a tecnologia híbrida. Rumores indicam que a dupla vai manter o motor 2.8 turbodiesel, mas que receberá ajustes para ficar mais “limpo”. Não se sabe ainda se a tecnologia híbrida chegará à família Hilux/SW4 nesta geração ou na próxima.

A expectativa é que a novidade acompanhe o uso de uma nova plataforma, feita para construção de cabine sobre chassi, a TNGA-F. Essa plataforma já está presente em veículos como a picape grande Tundra e os SUVs Land Cruiser e Sequoia, modelos disponíveis em outros mercados. Em breve, a arquitetura chegará à nova geração da Tacoma, “prima” da Hilux no mercado norte-americano.

A Toyota já oferece versões híbridas de Corolla sedã, Corolla Cross e RAV4 no mercado brasileiro, e agora a Hilux e SW4 são os próximos a receber a tecnologia. A divisão argentina da marca, responsável pela fabricação dos utilitários de luxo, deu sinais de que fará a versão localmente. A montadora japonesa confirmou ainda que fará um novo SUV compacto com tecnologia híbrida no Brasil, que deverá ser o novo Yaris Cross, revelado na Indonésia.

Enfim, a Toyota está liderando a eletrificação na indústria automotiva global e seus esforços para ampliar a oferta de modelos híbridos está fazendo a diferença e conquistando cada vez mais consumidores em todo o mundo. A sociedade está cada vez mais atenta ao impacto ambiental e, por isso, soluções como a tecnologia híbrida são importantes para a redução das emissões de gases poluentes no planeta. A Toyota, nesse sentido, tem sido uma referência e uma inspiração para toda a indústria do setor.

Fonte: Executivo da Toyota confirma Hilux e SW4 híbridos em 2024

O mercado de carros elétricos na China está se expandindo rapidamente, e agora um novo modelo se destaca por sua acessibilidade. Trata-se do Wuling Mini EV, fabricado pela joint venture SGMW (SAIC-GM-Wuling), que agora está disponível para venda com um serviço de assinatura da bateria. Com isso, seu preço caiu ainda mais, tornando-o ainda mais acessível para o público.

Ao optar por adquirir o carro sem a bateria, o valor do Mini EV cai para 19.800 RMB (cerca de R$ 14.010). Após a compra, o cliente paga uma quantia fixa de 198 RMB (R$ 140) por mês durante 60 meses. Essa opção de venda garante aos consumidores economia de até 1.980 RMB (R$ 1.480) em comparação com a compra convencional do modelo.

O Wuling Mini EV foi projetado para ser um microcarro elétrico, ideal para uso urbano. Ele tem apenas 2,92 metros de comprimento e 1,94 metro de distância entre-eixos, o que o torna muito prático para manobras. Além disso, ele possui um diâmetro de giro de apenas 4,2 metros e rodas de 12 polegadas.

O modelo está disponível em duas opções de motorização, ambas com um motor elétrico dianteiro, oferecendo 27 cv e 8,6 kgfm de torque ou 41 cv e 11,2 kgfm de torque na versão Gameboy. Além disso, o microcarro elétrico é oferecido com quatro opções de baterias, que variam em capacidade e autonomia.

Embora o modelo tenha enfrentado novos concorrentes no mercado chinês, ele ainda é um dos carros elétricos mais vendidos. Com o lançamento da opção de assinatura da bateria, as vendas do modelo urbano devem ser impulsionadas ainda mais.

Essa iniciativa é muito importante, pois demonstra como o mercado de carros elétricos na China está se diversificando e oferecendo opções cada vez mais acessíveis. Fica a pergunta se um dia veremos níveis de preços e variedade semelhantes nos mercados ocidentais, incluindo o Brasil.

O mercado de carros elétricos no Brasil ainda é muito tímido, mas existem tendências positivas nesse setor. O país possui uma matriz energética limpa, com destaque para a matriz hidroelétrica, que garante a sustentabilidade dos veículos elétricos. Além disso, as emissões de gases poluentes dos carros elétricos são inexistentes, o que fortalece ainda mais a importância desse tipo de veículo.

Contudo, por enquanto, os carros elétricos ainda são considerados de alto custo no Brasil, o que dificulta sua popularização. A exemplo do Wuling Mini EV, seria interessante a oferta de opções mais acessíveis para estimular a adesão da população ao uso deste tipo de veículo. Ainda existem muitos desafios a serem enfrentados, mas a chegada de novas tecnologias e automóveis mais acessíveis podem tornar o mercado de carros elétricos cada vez mais interessante e sustentável.

Fonte: Carro elétrico a R$ 14 mil? Ele existe graças à ESTA nova opção de venda

Land Rover Range Rover: a eletrificação chega a toda a gama

A Land Rover lançou o Range Rover MY2024, introduzindo precisamente a “eletrificação” em toda a gama, desde o modelo de base até ao topo de gama. Uma das novidades mais marcantes é o Range Rover SV P615, com uma potência combinada de 615 cv e 750 Nm de binário. Este veículo apresenta um motor V8 4.4 biturbo aliado à tecnologia “mild hybrid” de 48V. No entanto, o destaque deste lançamento vai para o modelo P550e, um híbrido plug-in com 550 cv.

O P550e incorpora um motor 3.0 de seis cilindros que produz 550 cv, uma melhoria de 40 cv em relação ao antigo P510e. Isto é possível graças a um novo motor elétrico de 218 cv. O P550e anuncia 0-100 km/h em 4,8 segundos e permite uma autonomia em modo elétrico de até 82 km. Para aqueles que procuram opções PHEV menos potentes, a marca apresenta a P460e com 460 cv, mais 20 cv do que o antigo P460e.

O modelo P530 também foi atualizado com tecnologia “mild hybrid”, que permitiu uma melhoria nos consumos, agora anunciados em 9,4 litros por 100 km. Pela primeira vez, a versão LWB do Range Rover SV possui uma opção PHEV disponível. Com o objetivo de melhorar a performance dos seus veículos, a Land Rover introduziu algumas novidades tecnológicas.

O Pivi Pro, o mais recente sistema de infotainment da marca, está disponível através do ecrã tátil de 13,1 polegadas. A performance do sistema foi melhorada em 80% graças a apenas dois comandos para acionar uma função. O sistema Dynamic Response Pro, que foi lançado no novo Range Rover Sport, permite um melhor controle do rolamento da carroçaria em curva. O Terrain Response 2 recorre ao cruise control adaptativo para “off-road” e possui quatro modos de condução que ajustam automaticamente diferentes parâmetros do carro dependendo da situação e da velocidade. Também foi adicionado o novo sistema Country Road Assist que permite utilizar o cruise control em estradas mais sinuosas, ajustando a velocidades em curvas.

O cliente agora pode personalizar ainda mais o seu veículo com a chegada do serviço SV Bespoke. Este serviço permite ao cliente escolher entre 391 cores para materiais, 230 cores para a carroçaria (incluindo tons acetinados ou brilhantes) e diferentes tipos de metal, incluindo logótipos em ouro de 24 quilates, para o capot e a tampa traseira. O SV Bespoke também permite escolher o tipo de madeira, revestimentos e respetivas cores do interior. No entanto, este serviço está disponível apenas para os modelos SV e Autobiography.

Em suma, o Range Rover MY2024 foi atualizado com novidades tecnológicas e a eletrificação chegou a toda a gama, incluindo ao modelo de topo de gama, o SV P615. O P550e, um híbrido plug-in com 550 cv, é o destaque deste lançamento, apresentando uma autonomia em modo elétrico de até 82 km. O cliente pode ainda personalizar o veículo com o novo serviço SV Bespoke. A marca continua a inovar e a aprimorar seus veículos para garantir a satisfação do cliente.

Fonte: Renovado Range Rover SV é um híbrido de 615 cv

A Zeekr, submarca de veículos elétricos da Geely, anunciou nesta semana as primeiras entregas do Zeekr 001 WE, uma nova versão do carro elétrico premium equipada com as novas baterias CATL Qilin, que estão homologadas para uma autonomia de 1.032 km pelo padrão chinês CLTC.

O Zeekr 001 é um extenso hatchback elétrico com 4,97 metros de comprimento e distância entre-eixos de 3 metros que já está sendo comercializado no mercado da China há algum tempo, entretanto esta nova versão era bastante desejada por conta da estreia destas baterias de maior densidade fabricadas pela CATL.

Em termos de propulsão e desempenho, a versão de tração nas quatro rodas com motor duplo do Zeekr 001 disponibiliza uma potência de 400 kW, ou seja, 544 cavalos de potência e 686 Nm de torque, permitindo uma aceleração que vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,8 segundos. Vale destacar que nesta versão há duas opções de baterias CATL, com capacidades de 86 kWh e 100 kWh, entregando uma autonomia de 546 km e 656 km, respectivamente.

A nova versão do Zeekr 001 2023 mantém o mesmo design do modelo anterior enquanto atualiza sua configuração e vida útil da bateria. A versão WE do modelo de 100 kWh pode ser atualizada para as baterias CATL Qilin de 140 kWh.

O modelo é equipado com a bateria padrão de 100 kW e custa 300 mil yuans, ou seja, o equivalente a R$ 212 mil, valor que pode sofrer um acréscimo de R$ 72.800, elevando o valor do carro para R$ 403 mil ao optar pela nova bateria Qilin de 140 kWh e 1.032 km de autonomia.

Apresentada em junho do último ano, a bateria CATL CTP 3.0 Qilin apresenta uma taxa de uso de volume maior que 72% e uma densidade de energia que pode chegar a 255 Wh/kg. Se comparada com a bateria 4680, a bateria Qilin disponibiliza 13% mais energia sob o mesmo tamanho e composição química de bateria.

Também no último ano, a CATL fechou um acordo de cooperação estratégica de 5 anos com a Seres, uma das montadoras de carros elétricos da China que planeja utilizar o sistema de bateria Qilin em sua nova submarca de carros elétricos premium Aito, que atua em parceria com a Huawei.

Vale lembrar que a Seres está lançando seus primeiros modelos a bateria no Brasil. Segundo o comunicado de imprensa, os novos modelos da montadora da China estarão equipados com as tecnologias da CATL. Não se sabe quando e quais os modelos que serão os primeiros a utilizarem as baterias.

Criada na China, a marca Zeekr, submarca da Geely, está se preparando para desembarcar na Europa ainda este ano, onde começará sua ofensiva pelos países nórdicos, ampliando para os demais mercados da região no próximo ano.

O carro-chefe será o Zeekr 001, entretanto a empresa também lançará o Zeekr X, um SUV elétrico compacto que será posicionado um degrau abaixo do hatchback em termos de preços e porte. Os primeiros mercados europeus a receberem a submarca da Geely serão a Suécia e os Países Baixos, no último trimestre deste ano. Em seguida, mais países podem receber a marca no começo de 2024 e Portugal pode estar incluso neste mesmo lote, embora ainda não tenha nada confirmado.

Com o lançamento do Zeekr 001 WE, a Geely reforça sua posição no mercado de veículos elétricos, oferecendo uma opção premium com excelente desempenho e autonomia, além de se preparar para expandir sua atuação na Europa com a submarca Zeekr. Com o crescente interesse em veículos elétricos em todo o mundo, a Zeekr tem tudo para ganhar espaço e se consolidar como uma das principais marcas do segmento.

Fonte: China anuncia novo carro elétrico com 1.000 km de autonomia e de 140 kWh

A Renault está definindo sua estratégia para os próximos anos no mercado brasileiro, incluindo a produção de um novo motor híbrido flex. A fabricante francesa já está desenvolvendo o motor no Brasil, que será um híbrido pleno, similar ao do Toyota Corolla.

Segundo informações, trata-se de uma variante do conjunto motriz que equipa os híbridos Clio E-Tech e Arkana E-Tech na Europa. O motor a combustão será o H4M, um 1.6 16V quatro-cilindros naturalmente aspirado, que já é oferecido no mercado brasileiro em Duster, Oroch e Stepway, conhecido como SCe.

Na nova variante híbrida, o motor a combustão opera sob o ciclo Atkinson, que retarda o tempo de abertura das válvulas de admissão e de expansão do pistão, reduzindo o tempo de compressão a fim de reduzir a pressão e o esforço dos componentes, além de aumentar a presença de ar na mistura com o combustível. Esse ciclo aumenta a eficiência energética do motor e melhora o consumo de combustível.

O motor da Renault vê seus números caírem de 118 cv (a 5.500 rpm) e 16,2 kgfm (a 4.000 rpm) com gasolina para 91 cv (a 5.600 rpm) e 14,7 kgfm (a 3.200 rpm) devido ao ciclo Atkinson. Juntamente com um motor elétrico de tração de 69 cv e 20,9 kgfm, o conjunto tem sua potência máxima combinada estabelecida em 143 cv bebendo gasolina. Com etanol, na configuração flex em desenvolvimento para o Brasil, o pico pode chegar a 145 cv e 150 cv.

Além do motor híbrido flex, a Renault está desenvolvendo uma nova família de modelos compactos-médios no Brasil, que deve ser lançada entre 2025 e 26. A fabricante também produz o projeto HJF em São José dos Pinhais (PR), que terá previsão de ser apresentado no último trimestre deste ano e chegar às lojas em 2024.

Atualmente, a Stellantis e Volkswagen devem começar seu processo de eletrificação entre produtos nacionais com motores do tipo híbrido leve, enquanto a Renault está seguindo rumo ao híbrido pleno. A fabricante deve estrear seu novo motor híbrido flex em sua nova família derivada do Duster de terceira geração, incluindo o próprio Duster (que pode trocar de nome), a segunda geração da Oroch e o SUV de sete lugares Bigster.

Fonte: Exclusivo: Renault terá motor híbrido flex de 145 cv que faz 20 km/l

Tesla Rumored to Release New Mass-Produced Electric Vehicle and Autonomous Taxi

The Tesla Motor Company is always looking to innovate and bring new products to the market. In recent years, the company has focused on producing high-end electric vehicles that are known for their impressive range and performance capabilities. However, Tesla is now looking to expand its offerings to include a more mass-market model that will be priced at around $25,000. Additionally, there is talk of an autonomous taxi that will revolutionize the transportation industry.

During a recent shareholder meeting, Tesla CEO Elon Musk confirmed that the company is actively developing both the $25,000 electric vehicle and the autonomous taxi. Musk revealed that the new vehicles are being created with the intention of producing as many as 5 million units per year. This is a significant increase from the current production capacity of 1.8 million units of the company’s four current models.

Musk did not provide many further details on the new vehicles, but did display a slide featuring the silhouette of the upcoming hatchback model. The CEO emphasized that this was not just a design for a new car, but rather an actual creation. He also noted that both vehicles are still in the prototype testing phase, and that more information about their specifications and features will be released in the future.

When discussing the potential for the autonomous taxi, Musk stressed that it would have to be significantly cheaper than traditional public transportation as a way to make the concept successful. However, in order to make that happen, Tesla would need to have a large enough fleet of autonomous vehicles to meet demand. This is where the 5 million units per year production goal comes into play.

In addition to the new vehicles, Musk also discussed some advancements in Tesla’s electric vehicle components. He revealed that the company is working on new electric traction motors that will use less expensive silicon carbide instead of rare earth elements. Additionally, Tesla plans to switch to a low voltage vehicle architecture that will use less copper, which will reduce production costs and make the vehicles more affordable.

Ultimately, Tesla’s new mass-market electric vehicle and autonomous taxi could be game changers in the automotive industry. If the company is successful in bringing these products to market at an affordable price point, they could have a significant impact on the adoption of electric vehicles and the way people think about transportation as a whole. Only time will tell, but as always, Tesla’s innovative spirit and commitment to sustainability make it a company worth watching.

Fonte: Elon Musk disse que a Tesla já está criando um novo modelo de massa de um carro elétrico, e não apenas um.