Escreva um artigo baseado no bom dia  caros leitores  bem vindos ao zero a 300  a nossa rica mistura das principais noticias automotivas do brasil e de todo o mundo  assim  voce nao fica destracionando por ai atras do que e importante  gire a chave  aperte o cinto e acelere conosco     gm lança bolt euv no brasil  e confirma blazer ev e equinox ev em 2024   ser uma corporaçao socialmente responsavel  boazinha e alinhada com o futuro  e nao apenas uma fabrica de automoveis que deseja faze los e vende los com algum lucro para permanecer viva  nao e mole nao  a gm quer ser 100% eletrica nos eua em breve  o que significa que tem que ser eletrica aqui tambem  senao vao dizer que nao adianta nada  que polui pais subdesenvolvido  et cetera e tal  aqui e um desafio ainda maior que o grande desafio americano     algo tem que ser feito nesse sentido para sinalizar virtude  e iniciar a preparaçao para algo pretendido  mas pouco provavel  veja o caso do bolt euv lançado agora aqui no brasil  quando soubemos do seu fim nos eua no fim deste ano  imaginamos o motivo de ser lançado no brasil  agora ficou mais claro  e um lote de 200 unidades apenas   agora oficialmente um produto disponivel no brasil  e a versao suv do bolt  que deus nos ajude   e seu preço e de r$ 279 990  o preço e agressivo  e provavelmente nao deve dar muito dinheiro para a empresa  o bolt ev  lançado no ano passado  custava mais aos r$ 329 000     a gm promete condiçoes especiais de financiamento  o que  francamente  deve ser necessario para mover esses carros para fora dos concessionarios  60% de entrada  r$ 168 710   dois anos de  suaves  prestaçoes de r$ 3 369  e um residual de r$ 59 605 a ser pago no fim desses dois anos  ou usado para renovar o plano com um novo chevrolet  e nao esqueça da infra estrutura de carregamento em casa  voce vai precisar dela   o bolt suv euv e o mesmo carro que o hatch  com 45 kg a mais  tem 204 cv e 35 7 mkgf  uma bateria de 65 kwh  e autonomia de 402 km no ciclo epa   [caption id= attachment_341014  align= aligncenter  width= 999 ] o chevrolet equinox ev[/caption]  alem deste carro  na verdade ainda um plano piloto  a gm anunciou oficialmente que o chevrolet blazer e equinox eletricos estao com o lançamento confirmado para o brasil em 2024  o primeiro a chegar sera o chevrolet blazer ev  que esta em sua fase final de certificaçao e homologaçoes  um suv que promete nada menos que 565 cv  0 96 km/h em 4 segundos  e mais de 500 km de autonomia  este e um novo carro na plataforma ultium  e nao deve ser imediatamente descontinuado como o bolt   o segundo sera o equinox ev  que nos eua e vendido em duas opçoes  4×2  dianteiro  com 213 cv e 33 4 mkgf  e 4×4 com 294 cv e 47 8 mkgf  ainda nao se sabe qual das versoes vira ao brasil  ou se as duas   [caption id= attachment_341010  align= aligncenter  width= 999 ] o blazer ev[/caption]  todos esses lançamentos sao parte da nova fase do plano estrategico de transiçao energetica da gm  que recebera investimentos de us$ 35 bilhoes para o desenvolvimento de 30 novos veiculos eletricos globalmente  boa sorte para eles  e  principalmente  para nos   mao     este e o novo porsche 718 spyder rs   a porsche mostrou o seu novo porsche 718 spyder rs  e um lançamento mais que esperado  efetivamente um cayman gt4 rs conversivel  esperado e previsivel pode ser  mas de qualquer forma promete ser um automovel ainda mais sensacional que o ja sensacional cayman     este novo 718 spyder rs começa bem reduzindo o peso  sao 1 410 kg  ou 40 kg a menos que o 718 spyder nao rs  o teto sozinho e 7 6 kg mais leve que o 718 spyder  e 16 5 kg mais leve que o 718 boxster  uma reduçao de 40 kg e algo admiravel  mas ainda e um carro pesado  lembre que um alpine a110 pesa ao redor de 1100 kg     e mais  o teto mais leve e tambem bem mais precario  acentuando o espirito de  brinquedo  usado exclusivamente em dias de sol  do novo rs  entao por que nao ir adiante e deletar mais coisas  como ar condicionado  janelas laterais e assim por diante  bom  eu mesmo sei a resposta  ainda assim seria mais pesado que um a110 cupe  e os compradores de porsche  bem    vao gostar dele assim  se e que me entendem     a porsche diz tambem que o spyder rs tem ajuste diferente para as molas e amortecedores em relaçao ao cayman equivalente; e menos duro  para algum conforto a mais  de novo uma dica do que esperar dele  atras dos dois ocupantes  porem  o powertrain e o mesmo  um magnifico seis cilindros contraposto aspirado de 4 0 litros que berra gloriosamente ate 9000 rpm  e da 500 cv e 45 8 mkgf  o transeixo e um pdk de sete marchas  controlado por borboletas atras do volante  isso  o a110 nao tem     o spyder rs um carro esporte extremamente forte  se voce ainda nao percebeu  0 100 km/h em 3 4 segundos e 0 200 km/h em 10 9 segundos  continue acelerando em uma longa e plana reta  e a porsche promete que voce chegara ate 308 km/h  barrabas     o porsche 718 spyder rs ja esta disponivel para encomenda na alemanha  onde custa € 151 215  r$ 825 634   a estreia publica do carro acontecera no goodwood festival of speed em julho  quando as entregas estao planejadas para começar   mao     conheça o novo alpine a290_β   conforme prometido  a alpine mostrou o carro que sera sua segunda oferta  e o primeiro carro com logotipo alpine que nao e um carro esporte  o a290  aqui  ainda um conceito com o sufixo ß   supostamente e uma continuaçao do renault 5 alpine de 1976; uma versao mais quente do entao r5 original  a renault sempre foi esquizofrenica a respeito dos logotipos de seus carros pequenos mais esportivos  no mesmo periodo de tempo em que tivemos apenas um nome para os golf esportivos  vw golf gti   tivemos renault pequenos esportivos com varios nomes e marcas  r5  clio  e sandero  este ultimo como dacia e como renault   e chamados de gordini  alpine  williams  r s   e parece que agora alpine de novo  mas alpine marca agora  nao sufixo  confuso  bem vindo ao time     mas divago; ao a290_β entao  e uma previa oficial do modelo de produçao que chega em 2024  baseado no novo r5 eletrico da renault  o carro sera fabricado nas instalaçoes em douai  usando a plataforma cmf b ev     e um carro pequeno aos 4 050 mm de comprimento e  bitola larga e entre eixos curto   mas ainda assim arruma lugar para rodas de 20 polegadas  tudo esperado  mas a novidade deste conceito e um interior de tres lugares no estilo mclaren f1 com o motorista sentado no centro  um pouco a frente dos dois passageiros protegidos por seus assentos de fibra de carbono  o interior e minimalista tem um volante original  inspirado em competiçoes     nada foi dito sobre potencia  mas o a290_β tera vetorizaçao de torque e suspensao traseira multilink  este ultimo detalhe igual ao r5 eletrico do qual deriva  freios do a110 e pneus michelin especiais para ele farao parte do pacote   mao     bentley lança ediçao limitada para os ultimos w12   conforme apontado pelo autor americano jack baruth  as noticias do ano de 2023 parecem cada vez mais proximas do ano de 1973  se voce viveu aquele tempo  ou ja leu a respeito  vai entender o que ele diz  os paralelos sao inacreditaveis     em ambas as epocas  todo dinheiro de desenvolvimento e gasto em tecnologias malucas com pouca chance de dar vantagens reais aos usuarios de automoveis  mas com a midia dizendo que sao as melhores coisas que ja aconteceram com a humanidade desde o cubo de queijo a milanesa  quem tem dinheiro ainda pode conseguir carros sensacionais  mas espera se que pessoas de classe media dirijam  bem  coisas sofriveis  os fabricantes antigos desesperados e incapazes de enfrentar os novos desafios colocados pela honda  1973  ou tesla  2023   preços de carros aumentando fora de controle     e  finalmente  chegando ao ponto desta nota aqui  um monte de  ultimos x de todos os tempos   nos anos 1970 vimos os ultimos v8 e os ultimos conversiveis; hoje em dia nao se passa um dia sem aparecer outro ultimo de qualquer coisa   hoje e a vez do ultimo w12 bentley  o motor vr6 da vw duplicado  usado nestes carros alemaes em cosplay ingles  ja teve sua ordem de assassinato assinada a algum tempo  por que voltamos a ele entao  ora  e o momento de se lançar uma ediçao de despedida     o w12 vai acabar em abril de 2024  quando a empresa tera produzido mais de 100 000 unidades  isso torna o w12 o motor de 12 cilindros mais bem sucedido da era moderna  diz a bentley   a ediçao especial se chama speed edition 12  e e disponivel em todas as quatro principais linhas de produtos da empresa  bentayga  flying spur  continental gt e gtc conversivel  o acabamento comemorativo e limitado a 120 unidades para cada estilo de carroceria e traz detalhes de estilo exclusivos  emblemas e a indefectivel placa que informa todo mundo qual dos 120 carros  unicos  e o seu  existem entao 480 placas que informam o carro ser parte de um seleto grupo de 120  mas quem esta contando aqui     todos sao da variante speed do bentley correspondente  o que significa que todos tem um w12 biturbo de 6 0 litros com 659 cv e 91 8 mkgf de 1 500 a 5 000 rpm  mas como os compradores da speed edition 12 nao terao muita chance de olhar para o magnifico motor de seus carros  escondido que esta debaixo de plastico e fios  a bentley esta dando um modelo em escala de 15% do motor w12 junto com o bentley  para ficar na sua mesa no escritorio  os modelos sao fundidos com aluminio retirado de um dos blocos w12 de tamanho normal     nao foi divulgado preço  mas os bentley speed começam em us$ 260 000  r$ 1 292 200  nos eua  a chance de ter o ultimo deles  nem que sejam 480 ultimos  deve valer mais que isso  nao   mao    Bom dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere conosco.   GM lança Bolt EUV no Brasil, e confirma Blazer EV e Equinox EV em 2024 Ser uma corporação socialmente responsável, boazinha e alinhada com o futuro, e não apenas uma fábrica de automóveis que deseja fazê-los e vende-los com algum lucro para permanecer viva, não é mole não. A GM quer ser 100% elétrica nos EUA em breve, o que significa que tem que ser elétrica aqui também. Senão vão dizer que não adianta nada, que polui país subdesenvolvido, et cetera e tal. Aqui é um desafio ainda maior que o grande desafio americano. Algo tem que ser feito nesse sentido para sinalizar virtude, e iniciar a preparação para algo pretendido, mas pouco provável. Veja o caso do Bolt EUV lançado agora aqui no Brasil. Quando soubemos do seu fim nos EUA no fim deste ano, imaginamos o motivo de ser lançado no Brasil. Agora ficou mais claro: é um lote de 200 unidades apenas. Agora oficialmente um produto disponível no Brasil, é a versão SUV do Bolt (que Deus nos ajude), e seu preço é de R$ 279.990. O preço é agressivo, e provavelmente não deve dar muito dinheiro para a empresa: o Bolt EV, lançado no ano passado, custava mais aos R$ 329.000! A GM promete condições especiais de financiamento, o que, francamente, deve ser necessário para mover esses carros para fora dos concessionários: 60% de entrada (R$ 168.710), dois anos de “suaves” prestações de R$ 3.369, e um residual de R$ 59.605 a ser pago no fim desses dois anos, ou usado para renovar o plano com um novo Chevrolet. E não esqueça da infra-estrutura de carregamento em casa: você vai precisar dela. O Bolt SUV EUV é o mesmo carro que o Hatch, com 45 kg a mais. Tem 204 cv e 35,7 mkgf, uma bateria de 65 kWh, e autonomia de 402 km no ciclo EPA. O Chevrolet Equinox EV Além deste carro, na verdade ainda um plano-piloto, a GM anunciou oficialmente que o Chevrolet Blazer e Equinox elétricos estão com o lançamento confirmado para o Brasil em 2024. O primeiro a chegar será o Chevrolet Blazer EV, que está em sua fase final de certificação e homologações: um SUV que promete nada menos que 565 cv, 0-96 km/h em 4 segundos, e mais de 500 km de autonomia. Este é um novo carro na plataforma Ultium, e não deve ser imediatamente descontinuado como o Bolt. O segundo será o Equinox EV, que nos EUA é vendido em duas opções: 4×2 (dianteiro) com 213 cv e 33,4 mkgf, e 4×4 com 294 cv e 47,8 mkgf. Ainda não se sabe qual das versões virá ao Brasil, ou se as duas. O Blazer EV Todos esses lançamentos são parte da nova fase do plano estratégico de transição energética da GM, que receberá investimentos de US$ 35 bilhões para o desenvolvimento de 30 novos veículos elétricos globalmente. Boa sorte para eles, e, principalmente, para nós. (MAO)   Este é o novo Porsche 718 Spyder RS A Porsche mostrou o seu novo Porsche 718 Spyder RS. É um lançamento mais que esperado, efetivamente um Cayman GT4 RS conversível. Esperado e previsível pode ser, mas de qualquer forma promete ser um automóvel ainda mais sensacional que o já sensacional Cayman. Este novo 718 Spyder RS começa bem reduzindo o peso: são 1.410 kg, ou 40 kg a menos que o 718 Spyder não-RS. O teto sozinho é 7,6 kg mais leve que o 718 Spyder, e 16,5 kg mais leve que o 718 Boxster. Uma redução de 40 kg é algo admirável, mas ainda é um carro pesado: lembre que um Alpine A110 pesa ao redor de 1100 kg. E mais: o teto mais leve é também bem mais precário, acentuando o espírito de “brinquedo” usado exclusivamente em dias de sol, do novo RS. Então por que não ir adiante e deletar mais coisas, como ar-condicionado, janelas laterais e assim por diante? Bom, eu mesmo sei a resposta: ainda assim seria mais pesado que um A110 cupê, e os compradores de Porsche, bem… vão gostar dele assim, se é que me entendem. A Porsche diz também que o Spyder RS tem ajuste diferente para as molas e amortecedores em relação ao Cayman equivalente; é menos duro, para algum conforto a mais, de novo uma dica do que esperar dele. Atrás dos dois ocupantes, porém, o powertrain é o mesmo: um magnífico seis cilindros contraposto aspirado de 4.0 litros que berra gloriosamente até 9000 rpm, e dá 500 cv e 45,8 mkgf. O transeixo é um PDK de sete marchas, controlado por borboletas atrás do volante. Isso, o A110 não tem. O Spyder RS um carro esporte extremamente forte, se você ainda não percebeu: 0-100 km/h em 3,4 segundos e 0-200 km/h em 10,9 segundos. Continue acelerando em uma longa e plana reta, e a Porsche promete que você chegará até 308 km/h. Barrabás. O Porsche 718 Spyder RS já está disponível para encomenda na Alemanha, onde custa € 151.215 (R$ 825.634). A estreia pública do carro acontecerá no Goodwood Festival of Speed em julho, quando as entregas estão planejadas para começar. (MAO)   Conheça o novo Alpine A290_β Conforme prometido, a Alpine mostrou o carro que será sua segunda oferta, e o primeiro carro com logotipo Alpine que não é um carro esporte: o A290. Aqui, ainda um conceito com o sufixo ß. Supostamente é uma continuação do Renault 5 Alpine de 1976; uma versão mais quente do então R5 original. A Renault sempre foi esquizofrênica a respeito dos logotipos de seus carros pequenos mais esportivos: no mesmo período de tempo em que tivemos apenas um nome para os Golf esportivos (VW Golf GTI), tivemos Renault pequenos esportivos com vários nomes e marcas (R5, Clio, e Sandero, este último como Dacia e como Renault), e chamados de Gordini, Alpine, Williams, R.S., e parece que agora Alpine de novo, mas Alpine marca agora, não sufixo. Confuso? Bem-vindo ao time! Mas divago; ao A290_β então: é uma prévia oficial do modelo de produção que chega em 2024. Baseado no novo R5 elétrico da Renault, o carro será fabricado nas instalações em Douai, usando a plataforma CMF-B EV. É um carro pequeno aos 4,050 mm de comprimento e “bitola larga e entre-eixos curto”, mas ainda assim arruma lugar para rodas de 20 polegadas. Tudo esperado, mas a novidade deste conceito é um interior de três lugares no estilo McLaren F1 com o motorista sentado no centro, um pouco à frente dos dois passageiros protegidos por seus assentos de fibra de carbono. O interior é minimalista tem um volante original, inspirado em competições. Nada foi dito sobre potência, mas o A290_β terá vetorização de torque e suspensão traseira multilink, este último detalhe igual ao R5 elétrico do qual deriva. Freios do A110 e pneus Michelin especiais para ele farão parte do pacote. (MAO)   Bentley lança edição limitada para os últimos W12 Conforme apontado pelo autor americano Jack Baruth, as notícias do ano de 2023 parecem cada vez mais próximas do ano de 1973. Se você viveu aquele tempo, ou já leu a respeito, vai entender o que ele diz. Os paralelos são inacreditáveis. Em ambas as épocas, todo dinheiro de desenvolvimento é gasto em tecnologias malucas com pouca chance de dar vantagens reais aos usuários de automóveis, mas com a mídia dizendo que são as melhores coisas que já aconteceram com a humanidade desde o cubo de queijo à milanesa. Quem tem dinheiro ainda pode conseguir carros sensacionais, mas espera-se que pessoas de classe média dirijam, bem, coisas sofríveis. Os fabricantes antigos desesperados e incapazes de enfrentar os novos desafios colocados pela Honda (1973) ou Tesla (2023). Preços de carros aumentando fora de controle. E, finalmente, chegando ao ponto desta nota aqui, um monte de “últimos X de todos os tempos”. Nos anos 1970 vimos os últimos V8 e os últimos conversíveis; hoje em dia não se passa um dia sem aparecer outro último de qualquer coisa. Hoje é a vez do último W12 Bentley. O motor VR6 da VW duplicado, usado nestes carros alemães em cosplay inglês, já teve sua ordem…

Fonte: Os Chevrolet elétricos no Brasil | O novo Porsche 718 Spyder RS | O novo Alpine e mais!

Nissan’s Hybrid Innovation: The Best of Both Worlds

The debate about electric cars is still a hot topic, with manufacturers either committing to 100% electric-powered vehicles or opting for a hybrid option. Nissan is taking a different approach by offering the best of both worlds, with their hybrid technology that combines electric and combustion engines for a seamless driving experience. It’s clear that this Japanese car brand is on a mission to make driving more sustainable, safer, and smarter with their new innovations.

Nissan has been committed to electrification for quite some time, having started developing electric vehicles as early as the late 1940s. They launched the Leaf, the world’s first mass-produced electric car, in 2010, which quickly dominated the electric vehicle market. However, Nissan now recognizes that there are shortcomings in completely electric vehicles, such as the charging time and range of the battery. Therefore, they have introduced hybrid cars such as the Juke, Qashqai, and X-Trail that offer an alternative option for those who are looking for a vehicle with a longer range and easier refueling.

The X-Trail Hybrid is a perfect example of Nissan’s sophisticated hybrid technology. The X-Trail combines two electric motors with a gasoline engine, creating a perfect balance between performance and fuel efficiency. The e-4orce technology, which consists of an electric motor on both axles, ensures the car has adequate traction and can handle all terrains. This technology provides a smoother and quieter ride while delivering outstanding fuel economy, making it ideal for daily commuters and outdoor enthusiasts.

Nissan is also dedicated to improving its electric vehicle technology. The company is currently researching batteries that are more affordable and use fewer valuable metals. Additionally, they are looking to develop solid-state batteries that offer twice the range and can charge twice as quickly as current batteries. The company is also working on innovative ways to recycle their current batteries by either using them as building structures or recovering the most valuable components.

Another area that Nissan is focusing on is making cars smarter. The goal is to integrate intelligence into vehicles to optimize traffic flow, reduce pollution, save fuel, and increase safety. For example, Nissan has conducted research on optimizing traffic flow on California’s I-680 freeway, where they found that adjusting speed could help reduce congestion. Smart cars that can process information and communicate with the infrastructure and other vehicles can help reduce congestion, minimize travel time, and reduce fuel consumption and emissions.

Nissan’s dedication to incorporating intelligence and innovation into their vehicles extends beyond driving, as the company recognizes the potential for integrated networks to optimize public transport, air quality, and energy systems. By sharing the data collected from connected-car technology, Nissan is confident that they can work with governments, municipalities, and businesses to create smarter, sustainable, and more livable cities.

In conclusion, Nissan is leading the automotive industry with its hybrid and electric vehicle technology, paving the way for sustainable, energy-efficient, and smarter driving. By combining their experience in electric vehicles and combustion engines, they have created a new way forward for the automotive industry. Nissan’s innovative approach to improving air quality, traffic flow, and energy systems complements their commitment to operating in an environmentally responsible manner. The future of driving seems exciting with Nissan’s innovative and sustainable solutions, and we look forward to what they will develop next!

Fonte: Mais vale um (carro) híbrido na mão do que dois eléctricos a voar

Cuidados necessários com a bateria de carros elétricos

Com um número significativamente menor de peças móveis em relação aos carros com motor a combustão, o carro elétrico é conhecido por ser um veículo com baixo custo de manutenção. No entanto, isso não significa que o proprietário não precise tomar medidas para preservar uma das partes mais importantes do carro: a bateria.

A bateria de íons de lítio é a mais utilizada em carros elétricos e oferece a combinação de alta densidade de energia e vida útil longa, de cerca de oito a dez anos. Após esse período, ela passa por um processo conhecido como “segunda vida”. Na maioria dos carros elétricos, a bateria é instalada na parte inferior do veículo, o que ajuda a melhorar o centro de gravidade e a estabilidade.

No entanto, é crucial para os proprietários desses veículos tomarem cuidado com possíveis impactos na bateria. Embora protegida por um invólucro resistente e vedada contra a penetração de água, uma batida em guias ou outros obstáculos podem desligar as partes energizadas para evitar fuga de energia.

De acordo com Zeno Nadal, head da GreenV Academy, centro de ensino online da GreenV – empresa de soluções de mobilidade – os pontos mais críticos são as tubulações de sistemas de refrigeração líquida (que variam de acordo com o modelo da bateria), os chicotes e conectores elétricos. Ele ressalta a importância de encontrar profissionais capacitados para trabalhar em baterias de alta tensão, pois são eles que podem avaliar possíveis danos e fazer reparos necessários.

Embora a frota de carros elétricos esteja aumentando a cada ano no Brasil, ainda há poucas oficinas aptas a reparar esses veículos, o que dificulta encontrar profissionais capacitados. As próprias concessionárias ainda passam por programas de treinamento, o que resulta em uma carência na mão de obra.

Outro ponto importante a ser levado em consideração é a proteção contra líquidos nas partes energizadas. Diferente do que muita gente pensa, é possível lavar um carro elétrico como qualquer outro, sem riscos para a integridade dos componentes. O carro elétrico também pode ser carregado na chuva, caso a estação de recarga não possua cobertura. No entanto, é aconselhável evitar áreas inundadas, pois é melhor prevenir do que remediar.

Para preservar a vida útil da bateria do automóvel elétrico, o usuário deve evitar descargas profundas e o carregamento até a capacidade máxima das células. Estudos mostram que a energia armazenada deve ser mantida entre 20% e 80% da capacidade total, o que aumenta a vida útil da bateria. Vale lembrar que o sistema eletrônico é programado para proteger as células e evitar limites extremos de carga e descarga.

O mais indicado é realizar cargas com potências menores, utilizando carregadores portáteis ou Wallbox doméstico, geralmente entre 3,6 kW e 7 kW.

Com pontos de recarga rápida (50 kW) e ultrarrápida (acima de 150 kW) já disponíveis em muitas rodovias brasileiras, é importante lembrar que cada veículo tem seu próprio controlador de demanda, então nem sempre será possível utilizar a potência máxima oferecida pela estação de recarga.

Em resumo, a conservação da bateria é essencial para a manutenção do carro elétrico, e é extremamente importante contar com mão de obra qualificada para evitar possíveis transtornos e prejuízos. Também é aconselhável evitar impactos mais severos na bateria e manter a carga da bateria entre 20% e 80% para prolongar sua vida útil. Além disso, recargas com potências menores ajudam a conservar a bateria do carro elétrico.

Fonte: Bateria do carro elétrico requer atenção especial | Estadão Mobilidade

A Lexus, empresa automotiva de luxo, escolheu o SUV híbrido RX 500h como sua aposta para conquistar ainda mais clientes.

Com sua combinação de um motor a gasolina e um elétrico, o RX 500h é capaz de entregar um desempenho poderoso e eficiente em termos de consumo de combustível. O motor elétrico ajuda a reduzir as emissões de gases poluentes, o que é benéfico para o meio ambiente e atrai compradores que se preocupam com questões ambientais.

Além disso, as características exclusivas da Lexus, como o design elegante e moderno, o acabamento de luxo e as tecnologias avançadas de segurança e conforto, dão ao RX 500h um toque de sofisticação que agrada aos clientes mais exigentes.

A marca tem um histórico de sucesso com sua linha de veículos híbridos, que se destacam por sua eficiência energética e desempenho superior. A escolha do RX 500h como aposta para o futuro da empresa é uma jogada estratégica, que visa consolidar ainda mais sua posição no mercado de carros de luxo.

O SUV híbrido apresenta uma excelente relação custo-benefício, uma vez que seu preço não é muito superior ao de outros modelos da categoria. Além disso, os recursos de economia de combustível e as tecnologias de segurança podem representar economias significativas a longo prazo para o proprietário do veículo.

Outro ponto forte do RX 500h é seu conforto e espaço interno, proporcionando uma experiência de viagem agradável tanto para motorista quanto para passageiros. A tecnologia de suspensão adaptativa garante um passeio suave em qualquer superfície, enquanto o sistema de entretenimento e informações permite que os ocupantes desfrutem de uma gama de opções de entretenimento.

No geral, o SUV híbrido RX 500h da Lexus é uma excelente escolha para aqueles que procuram desempenho, eficiência, tecnologia e sofisticação em um só pacote. Com sua combinação de motor elétrico e a gasolina, seu design moderno e exclusivo e suas tecnologias avançadas de conforto e segurança, é uma aposta certa para atrair novos clientes e aumentar a base de fãs da marca.

Fonte: SUV híbrido RX 500h é aposta da Lexus para encantar clientes – Forbes Brasil

A BMW do Brasil continua aumentando sua oferta de modelos elétricos no país e uma das novidades é a versão eDrive35 M Sport do BMW i4. Com um visual esportivo e repleto de tecnologia, o modelo é uma mescla de linhas do Serie 3 e do Serie 4, além do esportivo M3. Com a grife M Sport, o para-choque, os faróis afilados, entradas de ar agressivas e a grade duplo rim vertical dão um aspecto esportivo e elegante ao carro. A versão também conta com rodas de 19 polegadas com acabamento diamantado.

No quesito desempenho, o modelo conta com 286 cv de potência, 40.7 kgfm de torque instantâneo e acelera de 0 a 100km/h em 6 segundos. A bateria de 70,2kWh proporciona até 339 km de alcance, de acordo com o ciclo Inmetro, e até 483 km de acordo com o WLTP. Além disso, o modelo é equipado com tecnologia que possibilita recargas ultrarrápidas de até 180 kW e que permite carregar até 80% da bateria em apenas 35 minutos.

O BMW i4 vem com dois carregadores de fábrica: um BMW Wallbox Essential com potência de carga de 22kW e um Flexible Fast Charger com potência de carga de 11kW. Por dentro, o modelo é equipado com o BMW Live Cockpit Professional, uma tela curvada composta por duas telas, uma de 12,3” para o painel de instrumentos e outra de 14,9” para a multimídia.

O BMW i4 é também equipado com o BMW ConnectedDrive, que fornece serviços como Chamada de Emergência Inteligente, aviso de manutenção, navegação com informação de trânsito em tempo real, portais de notícias, clima e aplicativos, além de serviços remotos que podem ser acionados a partir do app My BMW, como trancar e destrancar as portas, buzinar, localizar o veículo e enviar destinos direto ao sistema de navegação. O modelo conta ainda com diversos equipamentos como faróis Full LED, sistema Parking Assistant, BMW Comfort Access 2.0, capaz de destravar e acender luzes de boas-vindas ao se aproximar do carro e tranca o veículo ao se afastar sem necessidade de encostar na chave, além de possibilitar a abertura do porta-malas através da aproximação do pé no para-choque traseiro, o Driving Assistant Professional, um assistente de condução inteligente em situações de trânsito lento ou em longos deslocamentos, entre outros.

O novo BMW i4 eDrive35 M Sport já está à venda nas concessionárias da BMW no Brasil, com preço inicial de R$ 499.950, em nove opções de cores para a carroceria e cinco opções de acabamento interno. Com essa nova versão, a BMW passa a atender a uma grande variedade de público que busca um veículo elétrico esportivo, eficiente e tecnológico.

Fonte: Design esportivo e motor elétrico norteiam a nova versão do BMW i4

A McLaren, fabricante britânica de carros esportivos de luxo, confirmou recentemente que 90% de seus modelos serão híbridos nos próximos cinco anos. Essa mudança estratégica faz parte de um processo de transição para motores mais limpos e eficientes, mas sem comprometer o desempenho e a qualidade esperados dos supercarros da marca.

O ponto central dessa iniciativa é o novo trem de força híbrido V8, desenvolvido em parceria com a empresa de motores Ricardo, com sede em Shoreham, Sussex. Esse motor se tornará parte integrante da linha de produtos de próxima geração da McLaren, oferecendo “o melhor desempenho da categoria” e “envolvimento emocionante do motorista”. Segundo o chefe Michael Leiters, o novo motor abre as portas para variantes híbridas tanto do McLaren 765LT quanto do recém-revelado McLaren 750S. A expectativa é que todos os modelos que vemos hoje terão algum tipo de hibridização até 2028.

Apesar de a McLaren estar disposta a incorporar cada vez mais tecnologias sustentáveis em sua linha de produção, ela também sabe que não pode abrir mão da leveza e do desempenho que são a marca registrada de seus carros. Por isso, a empresa pretende continuar a se concentrar no desenvolvimento de projetos realmente empolgantes, sem comprometer suas metas técnicas específicas. Isso significa que, mesmo com a hibridização, a McLaren continuará focada em manter a leveza de seus supercarros.

No momento, não está confirmado se o novo sistema será um híbrido completo, leve ou plug-in. O carro-chefe da marca, o McLaren Artura, atualmente é um PHEV com alcance de 19 milhas somente elétrico, mas espera-se que a próxima geração do modelo supere essa marca.

De acordo com Leiters, a decisão de investir em carros híbridos em vez de carros elétricos é motivada pelo fato de o mercado ainda não estar completamente apto a fornecer baterias leves o suficiente para carros esportivos de alto desempenho. Para a McLaren, a tecnologia de bateria atual não está “amadurecida” o suficiente para oferecer o que é necessário para um supercarro elétrico, que deve ter um desempenho emocionante e leveza.

A empresa espera poder desenvolver uma tecnologia de bateria adequada ao mundo dos supercarros no futuro, mas por enquanto, a transição para carros híbridos é o caminho a seguir. Conforme a tecnologia evolui, a McLaren continuará a buscar maneiras de aumentar a eficiência e a sustentabilidade em seus carros.

Todo esse movimento da McLaren reforça a importância da transição para um mundo mais sustentável e a necessidade de se adotar tecnologias mais limpas e eficientes. Mesmo no mercado de supercarros, que sempre foi sinônimo de alta performance e consumo de combustível, a tendência é buscar soluções que permitam equilibrar o desempenho e a emoção com a sustentabilidade e a eficiência energética. A McLaren está liderando essa mudança em sua indústria e incentivando outras fabricantes a fazerem o mesmo.

Fonte: McLaren lançará supercarro híbrido V8

A Volvo e a Caio se juntaram para lançar o Luminus, um ônibus 100% elétrico, representando a transição do setor de transporte público para opções mais sustentáveis e ecologicamente corretas. Com a capacidade de transportar 29 passageiros sentados, o ônibus foi produzido com materiais em polímero e material reciclável de alta durabilidade e possui acabamento de alto nível e um elevado grau de qualidade.

Internamente o Luminus conta com amplo espaço, ar-condicionado, vidros de cor fumê e iluminação nos degraus para sinalizar a diferença de nível entre a parte baixa e a parte alta do veículo. Segundo a Volvo, o ônibus também possui segurança em mente, com sistema para detecção de pedestres e ciclistas e ajuste de limite de velocidade. Além disso, as portas são acionadas por sistema eletropneumático com bloqueadores originais do chassi, o que garante que as portas permaneçam fechadas quando o veículo estiver em movimento.

Um dos grandes benefícios do uso de ônibus elétricos é a economia nos custos de manutenção e operação, bem como a diminuição da poluição no ar e a contribuição para um futuro mais verde. Os veículos a combustão emitem gases poluentes que contribuem para a poluição do ar e a mudança climática, podendo estar relacionados a problemas de saúde como doenças respiratórias, cardiovasculares e câncer.

O avanço da eletrificação do transporte público no Brasil já está sendo observado em grandes cidades, como São Paulo e Curitiba, que estão realizando investimentos significativos na área. Os ônibus elétricos podem ser a porta de entrada dos brasileiros à eletromobilidade, bem como melhorias significativas na qualidade do ar e da saúde pública.

Em resumo, a parceria entre a Volvo e a Caio representa a continuação de um movimento em direção a um setor de transporte público mais ecologicamente correto e mais eficiente, oferecendo soluções de mobilidade sustentáveis para as cidades e seus habitantes. A eletrificação das frotas de ônibus pode ser vista como uma política de saúde pública e uma importante contribuição para um futuro mais verde.

Fonte: Volvo se junta com outra empresa para lançar ônibus elétrico

A sustentabilidade tem sido uma preocupação cada vez mais presente na sociedade atual. Com as mudanças climáticas e a poluição do meio ambiente, muitas pessoas têm buscado alternativas mais amigas do ambiente, inclusive no que diz respeito à escolha de veículos. E, de acordo com um estudo recente, os portugueses estão seguindo essa tendência.

O estudo apontou que 65,6% dos inquiridos afirmaram que optariam por um veículo mais ecológico. Dessa porcentagem, 18,2% indicaram que prefeririam veículos elétricos, demonstrando um interesse crescente nessa tecnologia. Além disso, 27,3% dos inquiridos afirmaram ter a intenção de adquirir um novo automóvel ainda este ano. O que indica um movimento positivo na economia mesmo em meio à crise.

Entretanto, há ainda uma parcela dos inquiridos, 31,8%, que permanecem fiéis aos veículos a combustão. Essa porcentagem apesar de pequena, sinaliza que nem todos estão dispostos a fazer grandes alterações em suas escolhas.

Nesse sentido, é importante que as empresas do ramo automotivo criem opções mais sustentáveis de automóveis, visando agradar o público que se preocupa com a preservação do meio ambiente. E é exatamente isso que a DS AUTO vem fazendo.

A DS AUTO oferece um serviço personalizado e exclusivo de compra e venda de automóveis, além de intermediação de crédito. Com essa iniciativa, a empresa busca atender às necessidades de seus clientes de maneira individualizada, criando um relacionamento mais próximo entre empresa e consumidor.

Além disso, a DS AUTO está em busca de potenciais interessados em se tornarem empreendedores no ramo da compra e venda de automóveis e intermediação de crédito, em parceria com um grupo DS que possui cerca de 500 lojas ou stands e 500.000 clientes a nível nacional. Essa é uma oportunidade de negócio para quem deseja investir em um setor ainda em expansão no mercado português.

A DS AUTO tem investido em soluções cada vez mais sustentáveis para seus clientes, em um momento em que a preocupação com o meio ambiente é uma pauta constante. E esse movimento é importante tanto para a empresa quanto para a sociedade, uma vez que a sustentabilidade é uma obrigação de todos pelo bem das gerações futuras.

Portanto, é necessário conscientizar a população sobre a importância da preservação do meio ambiente e incentivar cada vez mais a adoção de práticas sustentáveis em todas as áreas, inclusive no setor automobilístico. A DS AUTO dá o primeiro passo para essa conscientização e espera que outras empresas sigam o exemplo.

Fonte: Maioria dos portugueses gostaria de ter um veículo híbrido – De acordo com um estudo da DS AUTO – Sabia que, Curiosidades sobre Carros / Automóveis

Geely lança carro elétrico com bateria extraível com 415 km de autonomia por apenas 16.000 euros

A Geely, uma marca chinesa, está lançando uma submarca de carros elétricos chamada Cao Cao Auto. O objetivo é construir carros destinados a serviços de car sharing ou táxi. O primeiro produto desta marca é o Cao Cao 60, um carro elétrico dedicado ao transporte de passageiros e cheio de detalhes pensados para esta utilização.

O Cao Cao 60 é uma berlina compacta com 4,6 metros de largura e uma distância entre eixos de 2.760 mm. A mala será de 500 litros. Este veículo está equipado com um motor de 120 kW (160 CV) e baterias lítio-ferrofosfato da CATL com autonomia para 415 km em ciclo CLTC. Para ajudar nas longas jornadas de trabalho, estas baterias são extraíveis, podendo ser substituídas em apenas 60 segundos por outra totalmente carregada.

O Cao Cao 60 oferece aos passageiros maior conforto, com um pequeno ecrã junto ao co-piloto e outro no banco traseiro para oferecer serviços de entretenimento.

Este primeiro modelo da Cao Cao Auto será lançado a um preço muito competitivo de forma a tentar atrair mais clientes. O Cao Cao 60 será colocado à venda na China por 119.800 yuanes, o equivalente a cerca de 16.000 euros à taxa de câmbio atual.

O carro elétrico promete uma boa longevidade, com as estimativas a apontarem um mínimo de 600.000 km de vida útil. Além disso, o veículo é amigável ao meio ambiente, uma vez que não emite gases tóxicos durante a sua utilização, o que contribui para reduzir a poluição atmosférica e sonora nas cidades.

Com a iniciativa da Geely, espera-se que os carros elétricos sejam mais acessíveis e com maior autonomia. A expansão do número de carros elétricos nas estradas pode contribuir para a redução da emissão de gases tóxicos e, assim, melhorar a qualidade do ar das cidades. A aposta em carros elétricos também pode beneficiar as economias locais, reduzindo a dependência de combustíveis fósseis importados.

A transição para uma frota de veículos mais sustentáveis traz vários benefícios para a sociedade, além de possibilitar a concretização de uma sociedade mais limpa e saudável para as futuras gerações. Com o Cao Cao 60, a Geely está fazendo a sua parte para tornar essa transição possível e acessível, além de incentivar outras empresas a adotarem medidas semelhantes.

Fonte: Geely lança carro elétrico com bateria extraível por apenas 16.000 euros

A indústria automobilística brasileira está diante de um grande dilema: qual tecnologia escolher para mover os carros nos próximos anos? Esta é a pergunta que está sendo feita por muitas montadoras que estão negociando com o Ministério do Desenvolvimento Indústria Comércio e Serviços (Mdic) benefícios para o desenvolvimento das novas tecnologias para a segunda fase do programa automotivo Rota 2030. As duas principais opções são o híbrido flex, que utiliza etanol, combustível renovável, e o carro elétrico.

No entanto, a escolha não é simples e envolve diversas questões, como a matriz energética e a acessibilidade do consumidor, além da sustentabilidade e geração de emprego e renda. Os maiores produtores mundiais de veículos, incluindo China, EUA e Europa, já se definiram pelos veículos elétricos, mas no Brasil a maioria das montadoras tende para o híbrido flex, em razão da infraestrutura já existente e por ser uma tecnologia acessível ao consumidor.

Para o Ministério do Desenvolvimento, é importante explorar todas as rotas tecnológicas disponíveis para o processo de descarbonização. Em entrevista ao Estadão, o secretário Uallace Moreira Lima afirmou que a decisão cabe a cada montadora, mas que elas precisam avaliar se a escolha é a melhor para ter competitividade no mercado e contribuir para a descarbonização. Ele defendeu a ideia da sustentabilidade e da qualificação da mão de obra.

Entre as empresas que defendem o híbrido flex está a Toyota, que já produz esse tipo de veículo no país desde 2019. Rafael Chang, presidente da Toyota do Brasil, afirmou que o grupo tem diversas tecnologias disponíveis, como híbrida, elétrica e a hidrogênio, mas que a empresa quer colocar no mercado as soluções mais práticas e sustentáveis para cada região. Chang ressaltou que cada tecnologia contribui para o processo de descarbonização, algumas mais que outras, e que cada uma terá uma diferenciação de imposto de acordo com o que entrega.

Por outro lado, defensores dos carros elétricos avaliam que o país pode se isolar dos demais fabricantes e ficar para trás tecnologicamente, com mais uma “jabuticaba”. Oficialmente, apenas a General Motors afirma que, na transição, pretende ir direto para a eletrificação. A aposta pode implicar no isolamento da marca no país, pois nenhuma outra montadora cita prazos para a produção de carros 100% elétricos, que são mais caros que os híbridos em razão do ainda elevado custo da bateria e da alta tecnologia embarcada.

No Brasil, a conta das emissões é feita pelo processo chamado de “poço à roda”, que inclui os impactos ambientais de todo o processo produtivo do combustível a ser usado no carro elétrico, e deixa o etanol à frente de outras tecnologias. Segundo o presidente da Associação Brasileira de Engenharia Automotiva, Marcus Vinícius Aguiar, os carros a combustão no Brasil terão vida mais longa do que na China e em países da Europa, porque lá grande parte da energia vem de fontes mais sujas, enquanto as fontes energéticas são renováveis e o uso do etanol ajuda o país a cumprir as regras de emissões, que estão mais atrasadas em relação a esses países.

Fonte: Futuro dos carros no Brasil: montadoras racham entre elétricos e híbridos a etanol