O Volvo EX90 é um dos carros elétricos mais esperados para os próximos anos. Prometendo uma autonomia de 482 km e um preço inicial de menos de US$ 80.000, este SUV elétrico de sete lugares deveria chegar aos showrooms no início de 2024. No entanto, a produção foi adiada para o primeiro semestre do ano, devido à necessidade de mais “testes e desenvolvimento de software.”

Segundo a Volvo, o atraso é necessário para garantir a implementação de um veículo de qualidade e maximizar o valor para os clientes e testes de software. A montadora sueca reconhece que a demanda pelo EX90 continua forte e espera que o adiamento não prejudique a expectativa dos consumidores.

Essa mudança de horário pode ser vista como uma decepção para alguns clientes que aguardam ansiosamente o lançamento do carro elétrico. No entanto, a Volvo enfatiza que avanços na tecnologia de software são essenciais para garantir a segurança e confiabilidade do veículo. A empresa afirma ter escolhido fornecedores de hardware e software de renome, como NVIDIA, Luminar e Qualcomm, para oferecer o pacote mais avançado possível ao EX90.

No entanto, os problemas com o software têm sido uma constante na história da Volvo. No início de 2021, a empresa precisou adiar a primeira entrega do carro elétrico XC40 Recharge nos Estados Unidos, pois precisou enviar uma atualização crítica de software antes de lançá-lo para clientes e revendedores. Agora, a montadora espera evitar erros passados e assegurar um carro elétrico excepcional, com recursos de hardware e software de destaque.

A Volvo é uma das líderes mundiais em termos de eletrificação do transporte pessoal. A empresa estabeleceu metas ambiciosas, como tornar-se carbono líquido até 2040 e garantir que 50% de suas vendas globais sejam de carros elétricos até 2025. O EX90 é a mais recente tentativa da Volvo de liderar a mudança para veículos elétricos. A montadora também prometeu lançar seis carros 100% elétricos até 2025.

O mercado de carros elétricos está cada vez mais competitivo, com várias montadoras investindo em veículos alimentados por baterias. A Volvo enfrenta concorrentes acirrados, como a Tesla, que domina o setor, e a Volkswagen, que busca se tornar líder de mercado nos próximos anos.

Apesar da necessidade de adiar a produção do EX90, a Volvo espera manter sua vantagem competitiva por meio de seu comprometimento com a tecnologia de ponta. A empresa investiu pesadamente em software e em novas soluções de mobilidade elétrica, como a plataforma modular SPA2, que deve permitir a criação de veículos totalmente elétricos em grande escala.

O atraso no lançamento do EX90 pode ser decepcionante para alguns clientes, mas a Volvo está trabalhando para garantir que o carro elétrico seja seguro e confiável, com recursos avançados de software e hardware. A montadora sueca está comprometida em liderar a mudança para uma mobilidade mais sustentável e um futuro mais verde. Esperamos ansiosamente pelo lançamento deste carro elétrico altamente avançado.

Fonte: Volvo adia lançamento do carro elétrico EX90 devido a problemas de desenvolvimento de software

Este fim-de-semana, Lisboa recebe a quinta edição do Salão do Automóvel Híbrido e Eléctrico, o Ecar Show, na Feira Internacional de Lisboa. Este salão tem como objetivo apresentar as mais recentes novidades em termos de veículos eléctricos e híbridos e oferecer aos visitantes a oportunidade de testarem os modelos em exposição. Além disso, serão realizados seminários temáticos para esclarecer questões e dúvidas sobre a electromobilidade.

O evento contará com várias estreias nacionais, como os três modelos eléctricos da BYD, a estreia pública do novo Aiways U6, oferecido pela Astara, e o Hyundai Ioniq 6, que foi votado Carro Mundial do Ano em 2023. As marcas da Stellantis estarão de volta ao evento com uma ampla oferta de modelos eléctricos e híbridos, e a Nissan trará um dos e-4ORCE 04 com que corre no Mundial de Fórmula E, bem como outros modelos eléctricos.

A Ford levará o modelo Explorer, ainda sob a forma de “maqueta”, e a Toyota trará a renovada gama Corolla e o novo bZ4X. As marcas representadas pela SIVA também farão a sua presença, com as principais apostas da Volkswagen, Audi, Cupra, Seat, Porsche e Skoda. A Renault terá o Austral híbrido e o Mégane E-Tech Electric em destaque, com a Dacia a destacar o novo Jogger Hybrid e o eléctrico Spring. A Smart terá no crossover #1 o principal centro de atenção, enquanto a Tesla, Volvo, MG, Mercedes-Benz, BMW e Mini levarão ao salão as suas propostas premium eléctricas e híbridas.

Na área da mobilidade suave, o Grupo Auto-Industrial fará o lançamento exclusivo da Lynx, fabricante de trotinetes eléctricas com três rodas que se destacam pelo facto de terem bateria removível.

As entradas diárias custam 8 euros, com as crianças até aos 12 anos a terem entrada gratuita se acompanhadas por um adulto com bilhete válido.

Em resumo, o Ecar Show representa uma excelente oportunidade para os amantes de veículos eléctricos e híbridos conhecerem as últimas novidades do mercado, testarem modelos em exposição e esclarecer dúvidas sobre a electromobilidade. Vale a pena marcar presença no evento.

Fonte: Sem ideias para este fim-de-semana? Lisboa recebe salão automóvel híbrido e eléctrico na FIL

A eletrificação é o caminho a ser seguido pelas montadoras de veículos, porém, a Ford tem sentido o impacto financeiro em sua tentativa de alcançar um portfólio eletrificado. Os esforços de eletrificação custam muito dinheiro para os fabricantes, e a Ford é uma das que mais torram grana para alcançar seus objetivos. No entanto, desenvolver e produzir carros elétricos não é suficiente. As baterias e o software são igualmente importantes para sustentar programas e serviços no futuro, complementando as margens ou até mesmo sendo responsáveis por todo o dinheiro ganho pelo fabricante.

Além da produção dos carros elétricos, há outras etapas que complementarão a transformação da indústria e deverão ser feitas, como a criação de uma rede de revendedores com sua assistência técnica. Essas etapas adicionais são cruciais para o sucesso da eletrificação, mas até lá, haja dinheiro. De acordo com relatórios recentes, a Ford está gastando cerca de US$ 60.000 por carro elétrico vendido.

A Ford, assim como outras empresas do setor, dividiu suas operações, separando o negócio de carros elétricos, onde a montadora já investiu US$ 50 bilhões de 2022 a 2026, sendo que antes, o valor era de US$ 30 bilhões. Até o momento, a Ford colocou no mercado americano apenas três modelos, sendo eles a F-150 Lightning, o Mustang Mach E e a E-Transit, mas na Europa, a empresa lançou o “Explorer” com base VW.

O Mustang Mach E não está atingindo volumes de vendas para concorrer diretamente com o Tesla Model Y. O F-150 Lightning teve apenas 12.000 carros elétricos entregues no primeiro trimestre de 2023 nos Estados Unidos, resultando em uma perda de US$ 58.333 por carro elétrico vendido. A Ford, porém, diz que paralisações em Cuautitlan Izcali, no México, jogaram os volumes do crossover para baixo.

A Ford está investindo no aumento da produção, com o objetivo de passar dos atuais 210.000 para 270.000 unidades anualmente. No entanto, a capacidade de produção da F-150 elétrica se mantém em 150.000. Enquanto a grana queima, a Ford está construindo três fábricas de baterias e uma fábrica inteira apenas para picapes elétricas de um novo tipo que virá. A Ford sustentará seus planos de eletrificação, ainda que o consumidor continue apenas a esperar por eles, enquanto houver dólares no cofre.

A Ford está investindo pesadamente em sua transição para a eletrificação, mas os resultados financeiros até agora são desfavoráveis para a montadora. No entanto, esses investimentos são cruciais para o futuro da empresa, uma vez que a eletrificação é a direção do mercado. Ainda assim, a Ford precisa garantir que seus carros elétricos sejam viáveis comercialmente e que possam competir no mercado com outros modelos já estabelecidos. O futuro da Ford dependerá de como ela gerenciará seus investimentos em eletrificação.

Fonte: Ford perde 60.000 dólares em cada carro elétrico vendido

Chevrolet Bolt EUV: o primeiro passo da GM na ofensiva de elétricos no Brasil

A chegada do Chevrolet Bolt EUV marca o início da ofensiva de veículos movidos a bateria da General Motors no Brasil. Embora já seja um modelo conhecido nos Estados Unidos, a versão EUV representa uma novidade por aqui e promete cumprir sua missão de popularizar a mobilidade elétrica no país.

Uma das principais vantagens do Bolt EUV em relação ao seu irmão hatch é o visual inspirado nos SUVs, que agrada a um público mais amplo. As linhas elegantes e modernas são complementadas por uma série de funcionalidades que tornam o carro ainda mais atraente.

Com 7,4 centímetros a mais de entre-eixos, o Bolt EUV é espaçoso e confortável para até cinco passageiros. O motor elétrico de 203 cv de potência e 36,7 kgfm de torque proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos.

A autonomia é uma das preocupações mais comuns para quem cogita adquirir um carro elétrico. No caso do Bolt EUV, a GM informa que as baterias de 65 kWh garantem uma autonomia de até 377 quilômetros de acordo com as medições do Inmetro, enquanto o ciclo WLTP indica 456 km de alcance. Esses números são animadores, mas é importante lembrar que fatores como a velocidade, o uso de ar-condicionado e o relevo podem influenciar no consumo de bateria.

A recarga é outro ponto que merece atenção, e o Bolt EUV apresenta números expressivos nesse quesito. Em carregadores rápidos (corrente direta) de 350 kW, é possível obter 160 km de autonomia em apenas 10 minutos. Em corrente alternada, o sistema do carro suporta equipamentos de até 33 kW. Em uma wallbox residencial, uma hora de carregamento garante 40 km de alcance.

Em termos de segurança, o Bolt EUV está bem equipado, com 10 airbags, alerta de colisão com frenagem autônoma emergencial, controle de cruzeiro adaptativo, câmeras com visão em 360° e muito mais. A central multimídia de 10,2 polegadas é compatível com Android Auto e Apple Carplay sem fio e conta com o sistema de som Bose.

Outro aspecto positivo é o preço sugerido de R$ 279.990, mais barato que a versão hatch do Bolt, que era vendida por R$ 329 mil. Vale lembrar que se trata de um lote limitado a apenas 200 unidades, o que pode aumentar o valor do carro no futuro.

O Bolt EUV é apenas o primeiro passo da GM na ofensiva de elétricos no Brasil. A empresa já anunciou que os Chevrolet Blazer EV e Equinox EV serão lançados no país em 2024. A expectativa é que a concorrência no mercado de veículos elétricos ganhe força nos próximos anos, com novos modelos sendo lançados pelas montadoras. Para o consumidor, isso representa uma oportunidade de escolha maior e preços mais acessíveis.

Fonte: Prestes a sair de linha nos EUA, Chevrolet Bolt EUV estreia no Brasil com preço de híbrido

Recentemente a marca Exeed, pertencente à empresa chinesa Chery, anunciou através das redes sociais o lançamento do seu primeiro carro elétrico, o sedã Exeed E03, para o mercado nacional. O modelo, que é conhecido na China como Sterra ES, é um dos dois primeiros produtos da nova submarca de carros elétricos da Exeed.

Com 4,95 metros de comprimento, 2,00 metros de largura e 2,90 metros de entre-eixos, o Exeed E03 é construído sobre uma nova plataforma com sistema elétrico de 800 volts. Isso permite uma recarga elétrica ultrarrápida de apenas 10 minutos com alcance extra de 200 km. Essa característica é importante, pois permite que o E03 estenda muito sua viagem em estradas equipadas com carregadores potentes.

O veículo tem uma autonomia de impressionantes 700 km e pode ir de 0 a 100 km/h em apenas 3 segundos, graças aos seus dois motores elétricos potentes e a sua arquitetura de alta tecnologia. O destaque fica por conta do radar laser LiDAR, que pode ser visto em destaque no teto sobre o para-brisa, fazendo uma varredura eletrônica em ângulo do frontal do carro.

Nesse caso, o sistema de condução autônoma do E03 permite detectar o ambiente à frente do carro e assim tomar decisões que visem a segurança e a navegação do veículo. Além do scanner laser, espera-se por conexão 5G, reconhecimento facial e vocal, um conjunto robusto de pelo menos 32 sensores e câmeras para condução e interior requintado com couro trançado até nas portas, teto panorâmico com escurecimento automático, entre outros.

Embora não se saiba ainda se a tecnologia do LiDAR será permitida no Brasil, há boas chances de que o modelo seja permitido, já que muitas rodovias em alguns estados apresentam sinalização adequada para quase todos os sistemas hoje existentes em carros feitos aqui ou importados.

A Exeed ainda terá um SUV elétrico, além de outro híbrido, consolidando assim a sua entrada no mercado de veículos elétricos. O futuro dos veículos elétricos no Brasil é ainda incerto, mas com a chegada do Exeed E03, é possível que haja um aumento na popularidade e uso dos veículos elétricos no país. Resta saber como será a aceitação do público e a resposta do mercado de eletrificação de veículos.

Fonte: Exeed divulga imagem do sedã elétrico E03 no Brasil

Chevrolet Bolt EUV chega ao Brasil em lote limitado

O mercado de veículos elétricos no Brasil ainda é tímido, mas tem apresentado um crescimento significativo nos últimos anos, impulsionado, principalmente, pela busca por alternativas mais sustentáveis e eficientes em termos de consumo de combustíveis e emissões de poluentes. Nesse cenário, a chegada do Chevrolet Bolt EUV representa um marco importante para a expansão da oferta de modelos movidos a bateria no país.

A General Motors começa a ofensiva de elétricos com o lançamento, em lote limitado, do Bolt EUV, que chega por R$ 279.990,00. O veículo é a versão SUV do Bolt, modelo que deixará de ser produzido pela marca nos Estados Unidos ainda este ano.

Com visual inspirado nos SUVs, o Chevrolet Bolt EUV tem entre-eixos 7,4 centímetros maior que o do Bolt hatch. O motor elétrico, no entanto, é o mesmo, com 203 cv de potência e 36,7 kgfm de torque. Segundo dados de fábrica, o veículo possui aceleração de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos.

Em termos de autonomia, as baterias de 65 kWh garantem até 377 km, conforme medições do Inmetro, e 456 km de alcance pelo ciclo WLTP. O carregamento em carregadores rápidos (corrente direta) de 350 kW proporciona 160 km de autonomia em apenas 10 minutos.

O Bolt EUV é o primeiro modelo da ofensiva de elétricos da GM no Brasil, que prevê o lançamento do Chevrolet Blazer EV e do Equinox EV em 2024. O fato de o veículo chegar em lote limitado pode indicar um teste de mercado para a marca, que deve avaliar a aceitação do modelo para, possivelmente, aumentar a oferta posteriormente.

Em sua versão única, o Chevrolet Bolt EUV é equipado com 10 airbags, alerta de colisão com frenagem autônoma emergencial, controle de cruzeiro adaptativo, câmeras com visão em 360°, volante e bancos com aquecimento, teto solar panorâmico, painel digital de 8 polegadas, entre outros itens. A central multimídia de 10,2 polegadas é compatível com Android Auto e Apple Carplay sem fio e integrada ao sistema de som Bose.

A entrada do Chevrolet Bolt EUV no mercado brasileiro é uma boa notícia para os entusiastas de veículos elétricos, que aguardam ansiosamente por mais opções de modelos movidos a bateria, com preços mais acessíveis e maior disponibilidade em concessionárias. Com o lançamento do veículo, a General Motors mostra que está comprometida em atender às demandas por modelos mais sustentáveis e eficientes, atendendo às expectativas do mercado e dos consumidores.

Fonte: Prestes a sair de linha nos EUA, Chevrolet Bolt EUV estreia no Brasil com preço de híbrido

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publica do carro acontecera no goodwood festival of speed em julho  quando as entregas estao planejadas para começar   mao     conheça o novo alpine a290_β   conforme prometido  a alpine mostrou o carro que sera sua segunda oferta  e o primeiro carro com logotipo alpine que nao e um carro esporte  o a290  aqui  ainda um conceito com o sufixo ß   supostamente e uma continuaçao do renault 5 alpine de 1976; uma versao mais quente do entao r5 original  a renault sempre foi esquizofrenica a respeito dos logotipos de seus carros pequenos mais esportivos  no mesmo periodo de tempo em que tivemos apenas um nome para os golf esportivos  vw golf gti   tivemos renault pequenos esportivos com varios nomes e marcas  r5  clio  e sandero  este ultimo como dacia e como renault   e chamados de gordini  alpine  williams  r s   e parece que agora alpine de novo  mas alpine marca agora  nao sufixo  confuso  bem vindo ao time     mas divago; ao a290_β entao  e uma previa oficial do modelo de produçao que chega em 2024  baseado no novo r5 eletrico da renault  o carro sera fabricado nas instalaçoes em douai  usando a plataforma cmf b ev     e um carro pequeno aos 4 050 mm de comprimento e  bitola larga e entre eixos curto   mas ainda assim arruma lugar para rodas de 20 polegadas  tudo esperado  mas a novidade deste conceito e um interior de tres lugares no estilo mclaren f1 com o motorista sentado no centro  um pouco a frente dos dois passageiros protegidos por seus assentos de fibra de carbono  o interior e minimalista tem um volante original  inspirado em competiçoes     nada foi dito sobre potencia  mas o a290_β tera vetorizaçao de torque e suspensao traseira multilink  este ultimo detalhe igual ao r5 eletrico do qual deriva  freios do a110 e pneus michelin especiais para ele farao parte do pacote   mao     bentley lança ediçao limitada para os ultimos w12   conforme apontado pelo autor americano jack baruth  as noticias do ano de 2023 parecem cada vez mais proximas do ano de 1973  se voce viveu aquele tempo  ou ja leu a respeito  vai entender o que ele diz  os paralelos sao inacreditaveis     em ambas as epocas  todo dinheiro de desenvolvimento e gasto em tecnologias malucas com pouca chance de dar vantagens reais aos usuarios de automoveis  mas com a midia dizendo que sao as melhores coisas que ja aconteceram com a humanidade desde o cubo de queijo a milanesa  quem tem dinheiro ainda pode conseguir carros sensacionais  mas espera se que pessoas de classe media dirijam  bem  coisas sofriveis  os fabricantes antigos desesperados e incapazes de enfrentar os novos desafios colocados pela honda  1973  ou tesla  2023   preços de carros aumentando fora de controle     e  finalmente  chegando ao ponto desta nota aqui  um monte de  ultimos x de todos os tempos   nos anos 1970 vimos os ultimos v8 e os ultimos conversiveis; hoje em dia nao se passa um dia sem aparecer outro ultimo de qualquer coisa   hoje e a vez do ultimo w12 bentley  o motor vr6 da vw duplicado  usado nestes carros alemaes em cosplay ingles  ja teve sua ordem de assassinato assinada a algum tempo  por que voltamos a ele entao  ora  e o momento de se lançar uma ediçao de despedida     o w12 vai acabar em abril de 2024  quando a empresa tera produzido mais de 100 000 unidades  isso torna o w12 o motor de 12 cilindros mais bem sucedido da era moderna  diz a bentley   a ediçao especial se chama speed edition 12  e e disponivel em todas as quatro principais linhas de produtos da empresa  bentayga  flying spur  continental gt e gtc conversivel  o acabamento comemorativo e limitado a 120 unidades para cada estilo de carroceria e traz detalhes de estilo exclusivos  emblemas e a indefectivel placa que informa todo mundo qual dos 120 carros  unicos  e o seu  existem entao 480 placas que informam o carro ser parte de um seleto grupo de 120  mas quem esta contando aqui     todos sao da variante speed do bentley correspondente  o que significa que todos tem um w12 biturbo de 6 0 litros com 659 cv e 91 8 mkgf de 1 500 a 5 000 rpm  mas como os compradores da speed edition 12 nao terao muita chance de olhar para o magnifico motor de seus carros  escondido que esta debaixo de plastico e fios  a bentley esta dando um modelo em escala de 15% do motor w12 junto com o bentley  para ficar na sua mesa no escritorio  os modelos sao fundidos com aluminio retirado de um dos blocos w12 de tamanho normal     nao foi divulgado preço  mas os bentley speed começam em us$ 260 000  r$ 1 292 200  nos eua  a chance de ter o ultimo deles  nem que sejam 480 ultimos  deve valer mais que isso  nao   mao    Bom dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere conosco.   GM lança Bolt EUV no Brasil, e confirma Blazer EV e Equinox EV em 2024 Ser uma corporação socialmente responsável, boazinha e alinhada com o futuro, e não apenas uma fábrica de automóveis que deseja fazê-los e vende-los com algum lucro para permanecer viva, não é mole não. A GM quer ser 100% elétrica nos EUA em breve, o que significa que tem que ser elétrica aqui também. Senão vão dizer que não adianta nada, que polui país subdesenvolvido, et cetera e tal. Aqui é um desafio ainda maior que o grande desafio americano. Algo tem que ser feito nesse sentido para sinalizar virtude, e iniciar a preparação para algo pretendido, mas pouco provável. Veja o caso do Bolt EUV lançado agora aqui no Brasil. Quando soubemos do seu fim nos EUA no fim deste ano, imaginamos o motivo de ser lançado no Brasil. Agora ficou mais claro: é um lote de 200 unidades apenas. Agora oficialmente um produto disponível no Brasil, é a versão SUV do Bolt (que Deus nos ajude), e seu preço é de R$ 279.990. O preço é agressivo, e provavelmente não deve dar muito dinheiro para a empresa: o Bolt EV, lançado no ano passado, custava mais aos R$ 329.000! A GM promete condições especiais de financiamento, o que, francamente, deve ser necessário para mover esses carros para fora dos concessionários: 60% de entrada (R$ 168.710), dois anos de “suaves” prestações de R$ 3.369, e um residual de R$ 59.605 a ser pago no fim desses dois anos, ou usado para renovar o plano com um novo Chevrolet. E não esqueça da infra-estrutura de carregamento em casa: você vai precisar dela. O Bolt SUV EUV é o mesmo carro que o Hatch, com 45 kg a mais. Tem 204 cv e 35,7 mkgf, uma bateria de 65 kWh, e autonomia de 402 km no ciclo EPA. O Chevrolet Equinox EV Além deste carro, na verdade ainda um plano-piloto, a GM anunciou oficialmente que o Chevrolet Blazer e Equinox elétricos estão com o lançamento confirmado para o Brasil em 2024. O primeiro a chegar será o Chevrolet Blazer EV, que está em sua fase final de certificação e homologações: um SUV que promete nada menos que 565 cv, 0-96 km/h em 4 segundos, e mais de 500 km de autonomia. Este é um novo carro na plataforma Ultium, e não deve ser imediatamente descontinuado como o Bolt. O segundo será o Equinox EV, que nos EUA é vendido em duas opções: 4×2 (dianteiro) com 213 cv e 33,4 mkgf, e 4×4 com 294 cv e 47,8 mkgf. Ainda não se sabe qual das versões virá ao Brasil, ou se as duas. O Blazer EV Todos esses lançamentos são parte da nova fase do plano estratégico de transição energética da GM, que receberá investimentos de US$ 35 bilhões para o desenvolvimento de 30 novos veículos elétricos globalmente. Boa sorte para eles, e, principalmente, para nós. (MAO)   Este é o novo Porsche 718 Spyder RS A Porsche mostrou o seu novo Porsche 718 Spyder RS. É um lançamento mais que esperado, efetivamente um Cayman GT4 RS conversível. Esperado e previsível pode ser, mas de qualquer forma promete ser um automóvel ainda mais sensacional que o já sensacional Cayman. Este novo 718 Spyder RS começa bem reduzindo o peso: são 1.410 kg, ou 40 kg a menos que o 718 Spyder não-RS. O teto sozinho é 7,6 kg mais leve que o 718 Spyder, e 16,5 kg mais leve que o 718 Boxster. Uma redução de 40 kg é algo admirável, mas ainda é um carro pesado: lembre que um Alpine A110 pesa ao redor de 1100 kg. E mais: o teto mais leve é também bem mais precário, acentuando o espírito de “brinquedo” usado exclusivamente em dias de sol, do novo RS. Então por que não ir adiante e deletar mais coisas, como ar-condicionado, janelas laterais e assim por diante? Bom, eu mesmo sei a resposta: ainda assim seria mais pesado que um A110 cupê, e os compradores de Porsche, bem… vão gostar dele assim, se é que me entendem. A Porsche diz também que o Spyder RS tem ajuste diferente para as molas e amortecedores em relação ao Cayman equivalente; é menos duro, para algum conforto a mais, de novo uma dica do que esperar dele. Atrás dos dois ocupantes, porém, o powertrain é o mesmo: um magnífico seis cilindros contraposto aspirado de 4.0 litros que berra gloriosamente até 9000 rpm, e dá 500 cv e 45,8 mkgf. O transeixo é um PDK de sete marchas, controlado por borboletas atrás do volante. Isso, o A110 não tem. O Spyder RS um carro esporte extremamente forte, se você ainda não percebeu: 0-100 km/h em 3,4 segundos e 0-200 km/h em 10,9 segundos. Continue acelerando em uma longa e plana reta, e a Porsche promete que você chegará até 308 km/h. Barrabás. O Porsche 718 Spyder RS já está disponível para encomenda na Alemanha, onde custa € 151.215 (R$ 825.634). A estreia pública do carro acontecerá no Goodwood Festival of Speed em julho, quando as entregas estão planejadas para começar. (MAO)   Conheça o novo Alpine A290_β Conforme prometido, a Alpine mostrou o carro que será sua segunda oferta, e o primeiro carro com logotipo Alpine que não é um carro esporte: o A290. Aqui, ainda um conceito com o sufixo ß. Supostamente é uma continuação do Renault 5 Alpine de 1976; uma versão mais quente do então R5 original. A Renault sempre foi esquizofrênica a respeito dos logotipos de seus carros pequenos mais esportivos: no mesmo período de tempo em que tivemos apenas um nome para os Golf esportivos (VW Golf GTI), tivemos Renault pequenos esportivos com vários nomes e marcas (R5, Clio, e Sandero, este último como Dacia e como Renault), e chamados de Gordini, Alpine, Williams, R.S., e parece que agora Alpine de novo, mas Alpine marca agora, não sufixo. Confuso? Bem-vindo ao time! Mas divago; ao A290_β então: é uma prévia oficial do modelo de produção que chega em 2024. Baseado no novo R5 elétrico da Renault, o carro será fabricado nas instalações em Douai, usando a plataforma CMF-B EV. É um carro pequeno aos 4,050 mm de comprimento e “bitola larga e entre-eixos curto”, mas ainda assim arruma lugar para rodas de 20 polegadas. Tudo esperado, mas a novidade deste conceito é um interior de três lugares no estilo McLaren F1 com o motorista sentado no centro, um pouco à frente dos dois passageiros protegidos por seus assentos de fibra de carbono. O interior é minimalista tem um volante original, inspirado em competições. Nada foi dito sobre potência, mas o A290_β terá vetorização de torque e suspensão traseira multilink, este último detalhe igual ao R5 elétrico do qual deriva. Freios do A110 e pneus Michelin especiais para ele farão parte do pacote. (MAO)   Bentley lança edição limitada para os últimos W12 Conforme apontado pelo autor americano Jack Baruth, as notícias do ano de 2023 parecem cada vez mais próximas do ano de 1973. Se você viveu aquele tempo, ou já leu a respeito, vai entender o que ele diz. Os paralelos são inacreditáveis. Em ambas as épocas, todo dinheiro de desenvolvimento é gasto em tecnologias malucas com pouca chance de dar vantagens reais aos usuários de automóveis, mas com a mídia dizendo que são as melhores coisas que já aconteceram com a humanidade desde o cubo de queijo à milanesa. Quem tem dinheiro ainda pode conseguir carros sensacionais, mas espera-se que pessoas de classe média dirijam, bem, coisas sofríveis. Os fabricantes antigos desesperados e incapazes de enfrentar os novos desafios colocados pela Honda (1973) ou Tesla (2023). Preços de carros aumentando fora de controle. E, finalmente, chegando ao ponto desta nota aqui, um monte de “últimos X de todos os tempos”. Nos anos 1970 vimos os últimos V8 e os últimos conversíveis; hoje em dia não se passa um dia sem aparecer outro último de qualquer coisa. Hoje é a vez do último W12 Bentley. O motor VR6 da VW duplicado, usado nestes carros alemães em cosplay inglês, já teve sua ordem…

Fonte: Os Chevrolet elétricos no Brasil | O novo Porsche 718 Spyder RS | O novo Alpine e mais!

Nissan’s Hybrid Innovation: The Best of Both Worlds

The debate about electric cars is still a hot topic, with manufacturers either committing to 100% electric-powered vehicles or opting for a hybrid option. Nissan is taking a different approach by offering the best of both worlds, with their hybrid technology that combines electric and combustion engines for a seamless driving experience. It’s clear that this Japanese car brand is on a mission to make driving more sustainable, safer, and smarter with their new innovations.

Nissan has been committed to electrification for quite some time, having started developing electric vehicles as early as the late 1940s. They launched the Leaf, the world’s first mass-produced electric car, in 2010, which quickly dominated the electric vehicle market. However, Nissan now recognizes that there are shortcomings in completely electric vehicles, such as the charging time and range of the battery. Therefore, they have introduced hybrid cars such as the Juke, Qashqai, and X-Trail that offer an alternative option for those who are looking for a vehicle with a longer range and easier refueling.

The X-Trail Hybrid is a perfect example of Nissan’s sophisticated hybrid technology. The X-Trail combines two electric motors with a gasoline engine, creating a perfect balance between performance and fuel efficiency. The e-4orce technology, which consists of an electric motor on both axles, ensures the car has adequate traction and can handle all terrains. This technology provides a smoother and quieter ride while delivering outstanding fuel economy, making it ideal for daily commuters and outdoor enthusiasts.

Nissan is also dedicated to improving its electric vehicle technology. The company is currently researching batteries that are more affordable and use fewer valuable metals. Additionally, they are looking to develop solid-state batteries that offer twice the range and can charge twice as quickly as current batteries. The company is also working on innovative ways to recycle their current batteries by either using them as building structures or recovering the most valuable components.

Another area that Nissan is focusing on is making cars smarter. The goal is to integrate intelligence into vehicles to optimize traffic flow, reduce pollution, save fuel, and increase safety. For example, Nissan has conducted research on optimizing traffic flow on California’s I-680 freeway, where they found that adjusting speed could help reduce congestion. Smart cars that can process information and communicate with the infrastructure and other vehicles can help reduce congestion, minimize travel time, and reduce fuel consumption and emissions.

Nissan’s dedication to incorporating intelligence and innovation into their vehicles extends beyond driving, as the company recognizes the potential for integrated networks to optimize public transport, air quality, and energy systems. By sharing the data collected from connected-car technology, Nissan is confident that they can work with governments, municipalities, and businesses to create smarter, sustainable, and more livable cities.

In conclusion, Nissan is leading the automotive industry with its hybrid and electric vehicle technology, paving the way for sustainable, energy-efficient, and smarter driving. By combining their experience in electric vehicles and combustion engines, they have created a new way forward for the automotive industry. Nissan’s innovative approach to improving air quality, traffic flow, and energy systems complements their commitment to operating in an environmentally responsible manner. The future of driving seems exciting with Nissan’s innovative and sustainable solutions, and we look forward to what they will develop next!

Fonte: Mais vale um (carro) híbrido na mão do que dois eléctricos a voar

Cuidados necessários com a bateria de carros elétricos

Com um número significativamente menor de peças móveis em relação aos carros com motor a combustão, o carro elétrico é conhecido por ser um veículo com baixo custo de manutenção. No entanto, isso não significa que o proprietário não precise tomar medidas para preservar uma das partes mais importantes do carro: a bateria.

A bateria de íons de lítio é a mais utilizada em carros elétricos e oferece a combinação de alta densidade de energia e vida útil longa, de cerca de oito a dez anos. Após esse período, ela passa por um processo conhecido como “segunda vida”. Na maioria dos carros elétricos, a bateria é instalada na parte inferior do veículo, o que ajuda a melhorar o centro de gravidade e a estabilidade.

No entanto, é crucial para os proprietários desses veículos tomarem cuidado com possíveis impactos na bateria. Embora protegida por um invólucro resistente e vedada contra a penetração de água, uma batida em guias ou outros obstáculos podem desligar as partes energizadas para evitar fuga de energia.

De acordo com Zeno Nadal, head da GreenV Academy, centro de ensino online da GreenV – empresa de soluções de mobilidade – os pontos mais críticos são as tubulações de sistemas de refrigeração líquida (que variam de acordo com o modelo da bateria), os chicotes e conectores elétricos. Ele ressalta a importância de encontrar profissionais capacitados para trabalhar em baterias de alta tensão, pois são eles que podem avaliar possíveis danos e fazer reparos necessários.

Embora a frota de carros elétricos esteja aumentando a cada ano no Brasil, ainda há poucas oficinas aptas a reparar esses veículos, o que dificulta encontrar profissionais capacitados. As próprias concessionárias ainda passam por programas de treinamento, o que resulta em uma carência na mão de obra.

Outro ponto importante a ser levado em consideração é a proteção contra líquidos nas partes energizadas. Diferente do que muita gente pensa, é possível lavar um carro elétrico como qualquer outro, sem riscos para a integridade dos componentes. O carro elétrico também pode ser carregado na chuva, caso a estação de recarga não possua cobertura. No entanto, é aconselhável evitar áreas inundadas, pois é melhor prevenir do que remediar.

Para preservar a vida útil da bateria do automóvel elétrico, o usuário deve evitar descargas profundas e o carregamento até a capacidade máxima das células. Estudos mostram que a energia armazenada deve ser mantida entre 20% e 80% da capacidade total, o que aumenta a vida útil da bateria. Vale lembrar que o sistema eletrônico é programado para proteger as células e evitar limites extremos de carga e descarga.

O mais indicado é realizar cargas com potências menores, utilizando carregadores portáteis ou Wallbox doméstico, geralmente entre 3,6 kW e 7 kW.

Com pontos de recarga rápida (50 kW) e ultrarrápida (acima de 150 kW) já disponíveis em muitas rodovias brasileiras, é importante lembrar que cada veículo tem seu próprio controlador de demanda, então nem sempre será possível utilizar a potência máxima oferecida pela estação de recarga.

Em resumo, a conservação da bateria é essencial para a manutenção do carro elétrico, e é extremamente importante contar com mão de obra qualificada para evitar possíveis transtornos e prejuízos. Também é aconselhável evitar impactos mais severos na bateria e manter a carga da bateria entre 20% e 80% para prolongar sua vida útil. Além disso, recargas com potências menores ajudam a conservar a bateria do carro elétrico.

Fonte: Bateria do carro elétrico requer atenção especial | Estadão Mobilidade

A Lexus, empresa automotiva de luxo, escolheu o SUV híbrido RX 500h como sua aposta para conquistar ainda mais clientes.

Com sua combinação de um motor a gasolina e um elétrico, o RX 500h é capaz de entregar um desempenho poderoso e eficiente em termos de consumo de combustível. O motor elétrico ajuda a reduzir as emissões de gases poluentes, o que é benéfico para o meio ambiente e atrai compradores que se preocupam com questões ambientais.

Além disso, as características exclusivas da Lexus, como o design elegante e moderno, o acabamento de luxo e as tecnologias avançadas de segurança e conforto, dão ao RX 500h um toque de sofisticação que agrada aos clientes mais exigentes.

A marca tem um histórico de sucesso com sua linha de veículos híbridos, que se destacam por sua eficiência energética e desempenho superior. A escolha do RX 500h como aposta para o futuro da empresa é uma jogada estratégica, que visa consolidar ainda mais sua posição no mercado de carros de luxo.

O SUV híbrido apresenta uma excelente relação custo-benefício, uma vez que seu preço não é muito superior ao de outros modelos da categoria. Além disso, os recursos de economia de combustível e as tecnologias de segurança podem representar economias significativas a longo prazo para o proprietário do veículo.

Outro ponto forte do RX 500h é seu conforto e espaço interno, proporcionando uma experiência de viagem agradável tanto para motorista quanto para passageiros. A tecnologia de suspensão adaptativa garante um passeio suave em qualquer superfície, enquanto o sistema de entretenimento e informações permite que os ocupantes desfrutem de uma gama de opções de entretenimento.

No geral, o SUV híbrido RX 500h da Lexus é uma excelente escolha para aqueles que procuram desempenho, eficiência, tecnologia e sofisticação em um só pacote. Com sua combinação de motor elétrico e a gasolina, seu design moderno e exclusivo e suas tecnologias avançadas de conforto e segurança, é uma aposta certa para atrair novos clientes e aumentar a base de fãs da marca.

Fonte: SUV híbrido RX 500h é aposta da Lexus para encantar clientes – Forbes Brasil