Apesar do susto e da forma com que os veículos ficaram, ninguém se feriu na colisão entre um SUV híbrido de luxo e um carro comum, que ocorreu na noite desta quinta-feira (25), no bairro Cajuru, em Curitiba. O acidente causou danos ao SUV, ao carro comum, bem como aos postes de energia elétrica que foram derrubados pelo empresário de 62 anos que estava conduzindo o SUV no momento da colisão.

Segundo a reportagem que cobriu o acidente, o empresário estava embriagado no momento do acidente, fato que foi comprovado pelo teste do bafômetro que apontou 0,42 mg/l de álcool por litro de ar. Esse valor é superior ao permitido por lei, o que resultou na sua prisão por embriaguez ao volante.

A testemunha do acidente, a educadora Vilma Faria, que vinha com seu marido em um carro um pouco atrás do SUV, afirmou que notou algo errado no comportamento do motorista antes do acidente. Segundo ela, o carro passou por eles em alta velocidade e seu marido precisou diminuir a velocidade para evitar um acidente ainda pior.

Apesar do prejuízo material decorrente do acidente, o mais importante é que ninguém saiu ferido. Contudo, esse acidente serve como um alerta para a importância de se conduzir qualquer veículo com responsabilidade e sem a influência de álcool ou outras substâncias que possam afetar a capacidade do motorista de dirigir.

Além disso, é importante lembrar que a embriaguez ao volante é uma das principais causas de acidentes de trânsito no país e que a legislação prevê severas punições para quem insiste em ignorar os limites e as regras de trânsito. Portanto, é fundamental que cada um assuma a sua responsabilidade no trânsito, respeitando não apenas as leis, mas também os demais condutores e os pedestres que compartilham com você as ruas e as estradas do país.

Por isso, ao pegar a estrada ou mesmo ao dirigir nas ruas da cidade, lembre-se sempre de que a sua segurança e a dos outros depende do seu compromisso com a direção consciente e responsável. Não seja mais um acidente decorrente de irresponsabilidade e imprudência no trânsito.

Fonte: Motorista é preso por embriaguez após fazer strike em postes e bater em carro

Crianças internadas no hospital de Viana do Castelo, em Portugal, terão uma nova opção de transporte para o bloco cirúrgico: um carro elétrico. Junto com seus pais, as crianças poderão dirigir o carrinho até a sala de operações, como forma de minimizar o impacto emocional da intervenção. “As crianças têm muito medo da anestesia, das agulhas, dos médicos. Queremos desmistificar o medo do desconhecido, utilizando estratégias já reconhecidas como úteis. É essa a função dos carros elétricos e de um livro do urso Giga, desconstruir a ideia de que a operação é um monstro, mas as crianças não precisam de ter medo porque estamos todos para ajudar”, disse a anestesista Filipa Barbosa.

Este é um dos projetos propostos pela iniciativa “Qualidade e Segurança em Anestesia Pediátrica” do bloco operatório central da Unidade Local de Saúde do Alto Minho (ULSAM), que visa associar o conhecimento científico e técnica na área de anestesia do doente pediátrico a estratégias que promovam uma melhoria da qualidade e da segurança nos cuidados em todas as fases perioperatórias. Além do carro elétrico, as crianças internadas para cirurgia também receberão um livro, com a personagem de um urso gigante, que conta a sua experiência na mesa de operação e incentiva as crianças a não terem medo.

Ainda segundo a anestesista Filipa Barbosa, a ansiedade das crianças é um dos pontos mais preocupantes, e as estratégias de distração e acompanhamento são cruciais para minimizar o impacto emocional das intervenções. “Uma das principais preocupações das crianças é o medo da separação dos pais. Os carros elétricos são uma estratégia de distração desse momento de separação e [para] ajudá-los a ter uma experiência positiva quando vão entrar no bloco operatório. Vão acompanhados pelos pais, numa brincadeira e não como um momento quase solene. Se para um adulto é uma situação que causa nervosismo e ansiedade, para uma criança muito mais”, explicou.

O projeto acontece em um momento em que cada vez mais hospedais no mundo tentam humanizar o atendimento ao paciente, sobretudo crianças em situações de intervenções cirúrgicas. Com ações que buscam respeitar o ritmo de cada indivíduo, respeitar sua dignidade e minimizar ao máximo o desconforto, ações como essas minimizam os possíveis traumas em um momento que já é naturalmente angustiante. A iniciativa, portanto, contribui para atender pacientes de todas as idades com maior sensibilidade e humanidade.

Fonte: Crianças vão para as cirurgias a conduzir carrinho elétrico no Hospital de Viana

Stellantis e Bosch apresentam resultados de teste comparativo de emissão de CO2 em veículos

Stellantis, a quarta maior montadora do mundo, recentemente apresentou os resultados de um estudo feito em parceria com a Bosch para testar a quantidade de emissão de CO2 em veículos movidos por diferentes fontes de energia. O teste envolveu um carro abastecido com etanol, um abastecido com gasolina tipo C (E27), um 100% elétrico abastecido na matriz energética brasileira, e outro 100% elétrico abastecido na matriz energética europeia.

O teste foi conduzido com a ajuda da metodologia e tecnologia de conectividade da Bosch, que considera tanto a emissão de CO2 pela propulsão do veículo quanto as emissões de todo o ciclo de geração e consumo de energia. Ao final do teste, o carro 100% elétrico abastecido com energia brasileira foi o vencedor, com um resultado de apenas 21,45 Kg de CO2. O carro abastecido com etanol foi o segundo colocado, com 25,79 Kg de CO2, seguido pelo carro elétrico abastecido com energia europeia, com 30,41 Kg de CO2. O pior resultado foi do carro abastecido com gasolina, que apresentou uma emissão de 60,64 Kg de CO2.

Porém, para o presidente da Stellantis América do Sul, Antonio Filosa, a discussão não é sobre condenar uma tecnologia específica. O objetivo principal é descarbonizar o planeta e existem diferentes tecnologias que podem desempenhar essa função. Alguns países contam exclusivamente com a eletrificação para combater as emissões de CO2, enquanto que outros, como o Brasil, podem combinar a eletrificação com outras soluções, como o etanol.

Filosa ressalta que o Brasil tem uma matriz energética única e privilegiada, com destaque para biocombustíveis e energia gerada por meios renováveis. A Stellantis agora pretende concentrar seus esforços no desenvolvimento de tecnologias para veículos híbridos que combinem etanol e eletrificação. Para isso, a empresa lançou a plataforma BIO-ELECTRO, que se baseia em três pilares: combinar etanol com eletrificação, trabalhar localmente no Brasil e descentralizar a produção.

A força do etanol na redução da emissão de CO2 em veículos é indiscutível no contexto brasileiro. A combinação do etanol com a eletrificação pode ser uma alternativa para facilitar a transição dos veículos a combustão para os veículos elétricos ou 100% elétricos. Além disso, a tecnologia já está amadurecida e os custos foram absorvidos pela indústria. O desafio da descarbonização, no entanto, vai além dos veículos, dependendo da atuação de outros setores, como a indústria aeronáutica, setor de mineração e agronegócio.

Em resumo, a Stellantis está comprometida em descarbonizar o planeta e vê potencial na combinação de etanol com eletrificação para reduzir as emissões de CO2 em veículos. Com a plataforma BIO-ELECTRO, a empresa pretende desenvolver novas tecnologias para veículos híbridos, trabalhar localmente no Brasil e descentralizar a produção. Com a sinergia de esforços, a indústria automotiva pode contribuir para um futuro mais sustentável e menos poluído.

Fonte: Por que carro híbrido a etanol virou uma das prioridades da Stellantis – 07/05/2023

A JAC Auto, montadora chinesa, iniciou a pré-venda de seu novo carro elétrico compacto, Yiwei 3. Com um preço inicial de 97.900 yuans, que equivale a aproximadamente R$ 67 mil em conversão direta, o modelo surpreende pelo seu estilo que remete ao clássico Mini Cooper. O Yiwei 3 é o primeiro carro montado na nova plataforma dedicada da empresa, que promete lançar outras versões até 2025, como Yiwei 5, Yiwei X3 e Yiwei X5.

O modelo elétrico mede 4.025 mm de comprimento, 1.560 mm de altura, 1.770 mm de largura e distância entre eixos de 2.620 mm, ou seja, medidas semelhantes a modelos disponíveis no mercado brasileiro, como Chevrolet Onix e HB20. Na China, o Yiwei 3 deve enfrentar a concorrência de modelos como Ora Funky Cat, Wuling Bingo e BYD Dolphin.

Entre os principais diferenciais do novo veículo elétrico compacto da JAC, destaca-se o formato arredondado da carroceria, as maçanetas retráteis e a pintura externa em duas tonalidades aliado ao teto na cor preta. O interior traz uma tela flutuante de 15,6 polegadas e um painel de instrumentos digital.

O Yiwei 3 tem dois tipos de motores elétricos: um com potência de 95 cv (70 kW) e bateria LFP, que garante 405 km de autonomia, e outro com potência de 136 cv (100 kW), que alcança 505 km de autonomia no ciclo chinês. Rumores apontam para uma nova versão com bateria de sódio para entregar até 600 km de autonomia no futuro.

O novo modelo compacto da JAC é destinado às grandes cidades e busca atrair clientes mais jovens. Por enquanto, não há previsão de chegada do Yiwei 3 ao Brasil, mas a montadora tem investido em seus veículos elétricos e promete surpreender com novas opções no futuro.

Com a crescente busca por veículos elétricos no mundo todo, a JAC se destaca por oferecer modelos com preços atraentes e autonomia significativa, mostrando que é possível investir em tecnologia limpa sem comprometer o bolso ou a eficiência do veículo. É importante ficar de olho nas novidades da montadora e no mercado de carros elétricos como um todo, para acompanhar as tendências que ditam o futuro da mobilidade urbana.

Fonte: Novo carro elétrico da JAC tem estilo de Mini Cooper e preço de Kwid

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bom dia  caros leitores  bem vindos ao zero a 300  a nossa rica mistura das principais noticias automotivas do brasil e de todo o mundo  assim  voce nao fica destracionando por ai atras do que e importante  gire a chave  aperte o cinto e acelere conosco     conheça o novo bmw serie 5 g60   e hora de um novo serie 5  a oitava geraçao  codinome g60 agora   como mandam os tempos modernos  e na verdade um monte de coisa  com motores a gasolina  diesel  hibrido plug in e totalmente eletrico  o seda de luxo tenta ser tudo para todo mundo  um objetivo quase mitico e inalcançavel  as versoes de alto desempenho  e o v8  ainda nao apareceram     o serie 5  como o 3  parece ter ido no sentido de conservadorismo; necessario numa empresa que ja arrisca bastante ultimamente  domagoj dukec  chefe do estilo  diz que a intençao e  criar um bmw mais elegante   o executivo diz que nao e reaçao a controversias anteriores  e estrategia individual para cada carro  o que parece ter o peso da verdade     o carro cresceu significativamente em tamanho  mede agora mais de cinco metros aos 5 060 mm  num entre eixos de quase tres metros aos 2 995 mm  e mais largo tambem aos 1900 mm  a aerodinamica melhorou significativamente  o coeficiente de arrasto e quase inacreditaveis 0 23     o interior foi totalmente redesenhado  e a configuraçao de tela dupla da bmw esta presente aqui  usa o idrive 8 5 compartilhado com o recem lançado i7 m70  ele promete entregar uma interface de usuario mais intuitiva com a funcionalidade quickselect que consiste em atalhos agrupados na tela inicial sem a necessidade de navegar pelos submenus  a tela do motorista tem 12 3 polegadas e a tela central sensivel ao toque tem 14 9 polegadas   [gallery ids= 342253 342249 342250 342244 342245 342248 ]  nos eua a linha começa com o 530i  com um 2 0 turbo de 258 cv e 40 8 mkgf  faz o 0 96 km/h em 5 9 segundos  mas se voce optar pela versao de traçao integral xdrive  o tempo reduz em um decimo de segundo   o 540i e disponivel apenas como xdrive  e tem o seis em linha de 3 litros turbo com 380 cv e 53 mkgf  e um mild hybrid  que permite um boost temporario no torque ate 55 mkgf   faz o 0 96 km/h em 4 5 segundos     o eletrico i5 vem em versoes edrive40 e m60  o primeiro tem um unico motor montado no eixo traseiro  com 340 cv e 40 8 mkgf  43 8 mkgf com overboost temporario   e limitado a 200 km/h  e faz o 0 96 km/h em 5 7 segundos  o m60 tem dois motores para traçao 4×4  598 cv e 75 9 mkgf  83 6 mkgf com overboost   faz o 0 96 km/h em impressionantes 3 7 segundos  a bmw estima que o modelo edrive40 fara 475 km com uma unica carga  enquanto o m60 apenas pode andar 410 km com uma carga     na europa ainda existem as versoes diesel 520d e 520d xdrive  e uma versao basica 520i a gasolina   os hibridos plug in 530e e 550e xdrive se juntarao a eles na europa ano que vem  alem disso  tambem ha planos de lançar um diesel de seis cilindros em algum momento de 2024     o serie 5 de oitava geraçao tambem e o primeiro bmw a ser oferecido com um interior totalmente vegano  o teto solar deslizante e basculante padrao pode ser opcionalmente substituido por um teto panoramico que aumenta a area de visualizaçao em quase 90%  abrangendo quase toda a superficie do teto     nos eua  o carro custa por enquanto de us$ 57 900  r$ 287 184 por um 530i ate us$ 84 100  r$ 417 136  para um i5 m60   mao     esta e a ranger raptor da hennessey  com 507 cv   o ford ranger raptor nem bem estreou nos eua  e a hennessey ja anunciou a sua versao dele  claro  as vendas de picapes superpotentes sao o pao de cada dia do preparador texano  e o velociraptor 500  e como parece obvio  o v6 turbo a gasolina da 500 hp  507 cv   contra os 410 cv do carro original da ford   as modificaçoes sao um sistema de admissao de alto fluxo  um intercooler maior montado na frente com uma waste gate nova  e um novo software de gerenciamento do motor  o resultado e um total de 507 cv e 76 mkgf  ganhos de 97 cv e 16 6 mkgf sobre o carro original  a unica caixa de cambios disponivel e uma caixa automatica de 10 velocidades  e a traçao e nas 4 rodas selecionavel e reduzida   [caption id= attachment_342238  align= aligncenter  width= 999 ] a ranger raptor original[/caption]  alem disso  o carro vem com para choques exclusivos  o da frente com o nome do modelo  luzes off road de led e ganchos de recuperaçao  vem tambem com rodas de 18 polegadas de desenho exclusivo e acabamento em preto  com pneus de 35 polegadas   no interior  a picape recebe apoios de cabeça com o logotipo da hennessey  tapetes especiais e a indefectivel placa com o numero da versao  a suspensao inclui amortecedores fox live valve internal bypass de 2 5 polegadas     a empresa planeja iniciar as entregas no quarto trimestre de 2023  e o pacote custa us$ 24 950  r$ 123 752  alem do preço inicial de us$ 56 960  r$ 282 521  da caminhonete   mao     lotus anuncia que vendeu um evora na argentina    as vezes aparecem algumas noticias que deixam a gente meio sem saber o q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dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere conosco.   Conheça o novo BMW série 5 G60 É hora de um novo série 5, a oitava geração, codinome G60 agora.  Como mandam os tempos modernos, é na verdade um monte de coisa. Com motores a gasolina, diesel, híbrido plug-in e totalmente elétrico, o sedã de luxo tenta ser tudo para todo mundo, um objetivo quase mítico e inalcançável. As versões de alto desempenho, e o V8, ainda não apareceram. O série 5, como o 3, parece ter ido no sentido de conservadorismo; necessário numa empresa que já arrisca bastante ultimamente. Domagoj Dukec, chefe do estilo, diz que a intenção é “criar um BMW mais elegante”. O executivo diz que não é reação a controvérsias anteriores: é estratégia individual para cada carro. O que parece ter o peso da verdade. O carro cresceu significativamente em tamanho. Mede agora mais de cinco metros aos 5.060 mm, num entre-eixos de quase três metros aos 2.995 mm. É mais largo também aos 1900 mm. A aerodinâmica melhorou significativamente: o coeficiente de arrasto é quase inacreditáveis 0,23. O interior foi totalmente redesenhado, e a configuração de tela dupla da BMW está presente aqui. Usa o iDrive 8.5 compartilhado com o recém-lançado i7 M70. Ele promete entregar uma interface de usuário mais intuitiva com a funcionalidade QuickSelect que consiste em atalhos agrupados na tela inicial sem a necessidade de navegar pelos submenus. A tela do motorista tem 12,3 polegadas e a tela central sensível ao toque tem 14,9 polegadas. Nos EUA a linha começa com o 530i, com um 2.0 turbo de 258 cv e 40,8 mkgf. Faz o 0-96 km/h em 5,9 segundos, mas se você optar pela versão de tração integral xDrive, o tempo reduz em um décimo de segundo. O 540i é disponível apenas como xDrive, e tem o seis em linha de 3 litros turbo com 380 cv e 53 mkgf. É um mild-hybrid, que permite um boost temporário no torque até 55 mkgf.  Faz o 0-96 km/h em 4,5 segundos. O elétrico i5 vem em versões eDrive40 e M60. O primeiro tem um único motor montado no eixo traseiro, com 340 cv e 40,8 mkgf (43,8 mkgf com overboost temporário). É limitado a 200 km/h, e faz o 0-96 km/h em 5,7 segundos. O M60 tem dois motores para tração 4×4, 598 cv e 75,9 mkgf (83,6 mkgf com overboost). Faz o 0-96 km/h em impressionantes 3,7 segundos. A BMW estima que o modelo eDrive40 fará 475 km com uma única carga, enquanto o M60 apenas pode andar 410 km com uma carga. Na Europa ainda existem as versões diesel 520d e 520d xDrive, e uma versão básica 520i a gasolina.  Os híbridos plug-in 530e e 550e xDrive se juntarão a eles na Europa ano que vem. Além disso, também há planos de lançar um diesel de seis cilindros em algum momento de 2024. O série 5 de oitava geração também é o primeiro BMW a ser oferecido com um interior totalmente vegano. O teto solar deslizante e basculante padrão pode ser opcionalmente substituído por um teto panorâmico que aumenta a área de visualização em quase 90%, abrangendo quase toda a superfície do teto. Nos EUA, o carro custa por enquanto de US$ 57.900 (R$ 287.184)por um 530i até US$ 84,100 (R$ 417.136) para um i5 M60. (MAO)   Esta é a Ranger Raptor da Hennessey, com 507 cv O Ford Ranger Raptor nem bem estreou nos EUA, e a Hennessey já anunciou a sua versão dele. Claro: as vendas de picapes superpotentes são o pão de cada dia do preparador texano. É o VelociRaptor 500, e como parece óbvio, o V6 turbo a gasolina dá 500 hp (507 cv), contra os 410 cv do carro original da Ford. As modificações são um sistema de admissão de alto fluxo, um intercooler maior montado na frente com uma waste-gate nova, e um novo software de gerenciamento do motor. O resultado é um total de 507 cv e 76 mkgf, ganhos de 97 cv e 16,6 mkgf sobre o carro original. A única caixa de câmbios disponível é uma caixa automática de 10 velocidades, e a tração é nas 4 rodas selecionável e reduzida. A Ranger Raptor original Além disso, o carro vem com para-choques exclusivos, o da frente com o nome do modelo, luzes off-road de LED e ganchos de recuperação. Vem também com rodas de 18 polegadas de desenho exclusivo e acabamento em preto, com pneus de 35 polegadas. No interior, a picape recebe apoios de cabeça com o logotipo da Hennessey, tapetes especiais e a indefectível placa com o número da versão. A suspensão inclui amortecedores Fox Live Valve Internal Bypass de 2,5 polegadas. A empresa planeja iniciar as entregas no quarto trimestre de 2023, e o pacote custa US$ 24.950 (R$ 123.752) além do preço inicial de US$ 56.960 (R$ 282.521) da caminhonete. (MAO)   Lotus anuncia que vendeu um Evora na Argentina! As vezes aparecem algumas notícias que deixam a gente meio sem saber o que fazer, pensar ou entender. Esta é definitivamente uma delas. Resolvi então dividir com vocês para não ficar sozinho nessa. A empresa Lotus Cars Argentina, importadora oficial da Lotus para os nossos hermanos ao sul, anunciou ontem que vendeu um Evora. Este é o segundo exemplar deste modelo que é comercializado na Argentina, desde o lançamento oficial da marca em 2018. Veja bem: vender um segundo carro em 5 anos de comercialização. Você ouviu bem. E mais: o Evora não é mais fabricado, desde 2021, então isso deve ser carro de estoque. O que me deixa pensando: quantos Evoras ele tem? Que ano é esse que vendeu, 2018? Como alguém sobrevive vendendo dois carros em cinco anos? A notícia continua dizendo que “o Evora que foi vendido ontem estava exposto há vários meses na loja Lotus de San Isidro. É o segundo exemplar deste tipo a ser comercializado na Argentina: o primeiro foi entregue em abril de 2018.” Também dá alguma resposta a nossas perguntas: parece que em 2017, quando o concessionário abriu, foram trazidos dois Evora, três Elise e três Exige. O Evora foi lançado para venda na Argentina em janeiro de 2018. Na época, seu preço de venda era de 300 mil dólares. Este Evora vendido então certamente é ano/modelo 2018. Barrabás. De qualquer maneira, este Evora 410 Sport é um carro sensacional: tem um motor V6 de 3,5 litros do Toyota Camry com um compressor Edelbrock, 400 cv e 42 mkgf. Pesa 1.395 kg, acelera de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos e atinge 300 km/h. Mas definitivamente é um carro difícil de vender… (MAO)   Lada Niva 1980 zero km aparece à venda. Mas um pouco caro. Mais uma notícia bem maluca hoje. Alguém colocou um Lada Niva 1980 a venda por nada menos que o equivalente a R$ 1.428.480 !!!! Ok, não é um Niva qualquer. Este modelo em particular é um Lada Niva 1980 com uma quilometragem surpreendentemente baixa de apenas 220 km no hodômetro.Um Niva 1980, zero km, basicamente. Ainda tem as coberturas plásticas no interior, e está absolutamente zero km. Nada menos 43 anos desde que saiu do chão de fábrica, está ainda como se preservado numa cápsula do tempo. De acordo com o anúncio no auto.ru, o carro está em Togliatti, na Rússia, perto da fábrica da AvtoVAZ que faz os Lada. O proprietário possui a documentação original e o recibo, comprovando a compra do Niva em 1980. O exterior deste Niva permanece em excelentes condições, com a pintura vermelha original, para-choques cromados e rodas de aço ainda brilhando. A suspensão, motor, diferencial e escapamento parecem intocados. Os bancos e o painel ainda estão protegidos pelas mesmas capas plásticas que estavam presentes no momento da entrega do veículo, preservando ainda mais seu estado original. Sob o capô está o motor a gasolina de quatro cilindros e 1,6 litros naturalmente aspirado, produzindo 76 cv. Mas vamos lá né gente. O Niva ainda é produzido na Rússia, e custa a partir do equivalente à R$ 42.973, zero km. Tá um pouco forte a pedida, não? Vai ser mais difícil de vender que Lotus Evora na…

Fonte: O BMW série 5 de oitava geração | O Ranger Raptor da Hennessey | O Aston Martin DB12 e mais!

BMW i5: a nova adição eletrificada à Série 5 da BMW

A BMW está continuando sua estratégia de eletrificação com a adição da Série 5 ao seu lineup de carros elétricos com a nova BMW i5. A empresa alemã anunciou recentemente que a nova geração do sedã virá em uma versão elétrica, além de um modelo atualizado funcionando a gasolina. A BMW segue uma estratégia semelhante às que usou anteriormente com as Séries 4 e 7, pegando seus modelos movidos a gasolina para construir variantes elétricas na mesma plataforma.

A BMW i5 vem em duas versões diferentes: o eDrive40 e o M60 xDrive. O primeiro é um modelo de tração traseira com 335 hp e 295 lb-ft de torque, e o segundo é a versão esportiva de tração nas quatro rodas com 601 cavalos de potência e 605 libras-pé de torque. O eDrive40 possui uma aceleração de 0 a 60 mph em seis segundos, enquanto o M60 reduz a diferença para apenas 3,8 segundos. Ambas as versões têm velocidade limitada eletronicamente a 120 mph.

Um ponto forte da BMW i5 é sua bateria de 81,2 kWh, que pode oferecer até 516 km (320 milhas) de alcance com base no padrão WLTP menos conservador. E para carregar, a BMW está se unindo à Electrify America da Volkswagen para oferecer dois anos de carregamento rápido ilimitado de até 30 minutos. O i5 pode aceitar até 205 kW de carregamento rápido, e leva a bateria de 10 a 80% em cerca de 30 minutos.

Outra novidade da BMW i5 é a adição de novos recursos de direção autônoma, incluindo a capacidade de sugerir mudanças de faixa e condução em rodovias sem as mãos. Além disso, a BMW redesenhou seu sistema de infoentretenimento para incluir jogos no carro pela primeira vez. Vários jogos estarão disponíveis enquanto o veículo se encontra estacionado, ideal para passar o tempo durante o carregamento. O streaming de vídeo também estará disponível para carros estacionados.

A BMW i5 é um pouco mais conservadora em seu design e tecnologia do que o modelo mais opulento, o i7. No entanto, o i5 ainda mantém o estilo de grade de rim de assinatura da BMW, embora um pouco mais atenuado do que no i7 e iX. A nova Série 5 elétrica possui um design sofisticado, com detalhes de acabamento elegantes.

Obviamente, com uma marca tão prestigiosa quanto a BMW, os preços não são baratos. Embora o i5 seja um veículo premium, ele não se qualifica para os créditos fiscais da Lei de Redução da Inflação, que limita os preços elegíveis em US$ 55.000. O modelo mais potente, o M5, custa ainda mais. Apesar do preço, não há dúvida de que a BMW i5 será uma adição elegante à sua linha atual de carros elétricos e deve ser popular entre os fãs da BMW e admiradores da eletrificação.

Fonte: BMW apresenta um sedã elétrico da Série 5 com quase 300 milhas de alcance

O tema da eletrificação dos veículos é uma pauta que tem ganhado cada vez mais destaque no mercado automotivo. Com isso, a opção por adquirir um carro híbrido tem se tornado uma ação cada vez mais comum entre os consumidores que desejam investir em uma mobilidade sustentável e eficiente. Uma das vantagens de escolher um modelo híbrido como ponto de partida é que ele pode funcionar como um teste para uma eventual compra futura de um veículo elétrico. Mas é preciso tomar alguns cuidados antes de realizar a escolha.

A implementação dos carros elétricos e híbridos no Brasil ainda é recente e inclui algumas novas regras e adaptações, o que exige cautela na escolha do veículo. Para quem está adquirindo um modelo híbrido seminovo, essa opção pode ser bem mais atraente que a compra de um modelo 100% elétrico novo. O preço médio de um veículo elétrico ou híbrido novo no Brasil é em torno de R$ 150 mil, valor ainda considerado alto para muitas pessoas. Já os preços para a aquisição de um modelo híbrido seminovo variam a partir de cerca de R$ 80 mil.

Além do preço mais atrativo, os veículos híbridos também possuem outras vantagens em relação aos modelos 100% elétricos e a combustão. Um exemplo disso é a eficiência desses modelos, o que pode resultar em uma economia no consumo de combustível e, consequentemente, na redução de gases poluentes. Os carros híbridos também possuem vantagens nas grandes cidades, como em São Paulo, onde são liberados para rodar durante o rodízio municipal de carros, já que não emitem gases poluentes.

Outra vantagem para os veículos híbridos, em muitos estados do Brasil, é um desconto ou até mesmo isenção de tarifas como o IPVA, por exemplo. Além disso, a escolha por um modelo híbrido pode ser uma arma importante no processo de descarbonização do ambiente, já que esses veículos emitem menos gases poluentes que os modelos a combustão.

Em resumo, a escolha por um carro híbrido seminovo pode ser uma excelente opção para quem deseja ingressar no universo dos veículos elétricos e se comprometer com um estilo de vida mais harmônico com o meio ambiente. No entanto, é preciso tomar os devidos cuidados na hora de escolher o modelo, optando por um que atenda às necessidades do consumidor e esteja em boas condições de uso. A escolha pelo veículo híbrido pode ser uma ótima opção para quem quer dar o primeiro passo em direção a uma mobilidade mais sustentável e, quem sabe, investir em um modelo elétrico no futuro.

Fonte: Essa pode ser a alternativa para você comprar o seu primeiro carro híbrido

A mobilidade urbana vem passando por uma transição cada vez mais necessária e urgente, com a busca por soluções sustentáveis e econômicas. Neste contexto, a eletrificação do segmento automotivo tem ganhado cada vez mais força, seja com relação aos carros ou motos.

No entanto, muitas vezes os preços não são acessíveis a todos os públicos, o que pode ser um empecilho para a popularização deste tipo de veículo. Pensando nisso, a montadora chinesa Shineray lançou um novo modelo de bicicleta elétrica que pode ser a solução para quem procura um veículo mais em conta.

A nova bike elétrica Shi, lançada pela Shineray do Brasil, faz parte da nova linha da marca que chegou para acompanhar a crescente demanda mundial por esse segmento. De acordo com Thomas Edson Medeiros, diretor de Supply Chain da Shineray do Brasil, há uma quantidade cada vez maior de pessoas que têm substituído o carro por veículos mais acessíveis e de baixo impacto ambiental para cumprir curtas distâncias ou ter mais praticidade no dia a dia.

A Shi Bike traz um visual moderno, com painel de LCD, faróis e luz traseira, além de contar com motor elétrico de 340W e cinco modos de condução por pedal assistido, podendo atingir uma velocidade máxima de 25 km/h. Alimentada por uma bateria removível de lítio, com 36V e 10Ah, a bicicleta possui autonomia de 35 km, dependendo do modo de condução, e pode ser carregada em tomadas comuns em um período entre 6 e 7 horas. O modelo já está disponível nas lojas da marca por R$ 8.590.

Além disso, para o ano de 2023, a Shineray apresentou recentemente a SHE E-Jef, uma moto esportiva para o segmento elétrico, e anunciou em abril a Jet125ss e Jet50s, com acabamento premium e seis versões, para a sua linha à combustão. Atualmente, a marca dispõe de 25 modelos em sua gama entre motocicletas, ciclomotores, scooters e triciclos.

A busca por soluções de mobilidade sustentável e econômica tende a aumentar cada vez mais, e a Shineray parece estar atenta a essa demanda, apresentando opções para atender a diversos perfis de público. Com o lançamento da Shi Bike, a marca oferece uma alternativa mais acessível e sustentável para aqueles que desejam se locomover sem depender do carro ou ônibus e sem gastar muito dinheiro. A empresa espera lançar modelos de maior potência e inovações com injeção eletrônica ainda este ano, consolidando-se cada vez mais como uma marca que investe em alternativas sustentáveis de mobilidade urbana.

Fonte: Sem grana para moto elétrica? Novidade da Shineray pode ser a solução

O icônico supermini Corsa está recebendo uma atualização significativa neste ano, com a adição de novos trens de força elétricos e híbridos, bem como uma nova grade “Vizor” da empresa Vauxhall. A marca britânica espera que essas atualizações atraiam mais consumidores e aumentem as vendas do veículo, tornando-o novamente o carro mais popular do país.

Segundo o vice-presidente de design da Vauxhall, Mark Adams, o Corsa tem sido um sucesso fenomenal desde que entrou no mercado. No entanto, ele espera que as novas mudanças visuais e de potência ajudem a modernizar o carro, tornando-o mais esportivo, eficiente e aerodinâmico. Com essas mudanças, o Corsa continuará a desempenhar um papel importante na reconstrução da consciência da marca Vauxhall.

A parte dianteira do veículo sofreu as maiores mudanças, com faróis de LED mais finos e musculosos que se juntam à grade Vizor – um painel preto sólido que fica entre essas luzes. Essas mudanças visuais ajudam a tornar o Corsa ainda mais moderno, esportivo e elétrico. De acordo com James Taylor, chefe da Vauxhall, essas mudanças combinam com a familiaridade já existente na marca, juntamente com o novo Astra lançado no ano passado.

Por baixo, novas opções de trem de força deram ao carro um “passo significativo à frente”, especialmente com o Corsa Electric. A empresa agora oferece uma bateria de 51kWh e um motor atualizado de 154bhp, ambos compartilhados com o e-208 atualizado da marca irmã Peugeot, para um alcance aprimorado de 255 milhas. O motor de 134bhp do carro atual e a bateria de 50kWh, com 222 milhas de alcance, ainda estão disponíveis. Um motor mild-hybrid de 1,2 litros, a primeira motorização híbrida do Corsa, junta-se à gama com dois níveis de potência: 99 cv e 134 cv. Um motor a gasolina básico, com opções de 74 cv ou 99 cv, permanece.

O preço da linha Corsa atualizada ainda está em sigilo, embora seja provável que aumente em relação ao atual ponto de partida de £ 18.015, mas fique abaixo de £ 20.000, mantendo-o posicionado como o modelo básico da Vauxhall. A variante elétrica atual começa em £ 31.931, portanto, espera-se um prêmio, especialmente na forma de longo alcance.

Em suma, a Vauxhall está dando um passo além ao atualizar seu icônico modelo Corsa com novas opções elétricas e híbridas, juntamente com uma nova grade ousada. O foco em tornar o carro mais moderno, esportivo, eficiente e elétrico deve atrair um novo conjunto de consumidores e tornar o Corsa novamente o carro mais popular do país. Com as mudanças feitas, a Vauxhall projeta uma pesquisa para conquistar o mercado novamente.

Fonte: Novo 2023 Vauxhall Corsa traz híbrido e EV de 255 milhas

O Brasil tem um trunfo para reduzir as emissões de dióxido de carbono em curto prazo: o uso do etanol em veículos flex. De acordo com a Bosch, basta abastecer somente com esse combustível vegetal para cortar em mais de 60% as emissões de CO2 em comparação com o uso de gasolina no mesmo veículo.

A empresa planeja lançar até 2023 o CO2 Tracking, um dispositivo que será conectado ao veículo e informará em tempo real quanto dióxido de carbono está sendo resultante do consumo de combustível naquele trajeto. A motivação é mostrar na prática a redução de emissões e incentivar o uso do etanol.

A plataforma de monitoramento online do CO2 Tracking comparará as emissões do veículo abastecido com etanol e o que aconteceria se estivesse abastecido com gasolina. As empresas poderão certificar esses dados para obter créditos de carbono e comunicar ao mercado sua real emissão de CO2 total.

Embora o Brasil ainda tenha muito espaço para aprimorar o uso do etanol (considerando que o combustível vegetal representou menos da metade dos volumes de etanol e gasolina vendido no Brasil em 2022, já considerando a porcentagem adicionada à gasolina), Fábio Ferreira, diretor de Produtos da divisão de Powertrain Solutions da Bosch, acredita que, em pouco tempo, o Brasil pode virar a matriz de emissão de CO2. E o etanol pode ser mais vantajoso do que um carro elétrico, se a matriz energética da eletricidade não for limpa.

Gaston Diaz Perez, Presidente e CEO da Bosch na América Latina, acredita que o Brasil tem a oportunidade de se tornar referência no desenvolvimento da tecnologia de combustão com emissões reduzidas, podendo se tornar um polo de engenharia, produção de componentes e de motores a combustão verdes. Ele enfatizou a importância de usar tudo o que está ao alcance neste momento de transição para fontes de energia mais limpas. E, para o Brasil, o etanol é o recurso que, agora, está mais à mão.

Portanto, o uso do etanol pode ser uma solução prática e sustentável para reduzir as emissões de CO2 em curto prazo e incentivar a transição para fontes de energia mais limpas. O Brasil tem a oportunidade de se tornar referência no desenvolvimento da tecnologia de combustão com emissões reduzidas e, assim, combater o efeito estufa.

Fonte: Dispositivo rastreia emissões de carbono em tempo real e estimula uso de etanol | Serviços