A Volkswagen está empenhada em ser uma das marcas líderes do mercado de carros elétricos e, para isso, está ampliando sua gama energética de maneira significativa. O mais recente lançamento da montadora, o sedã elétrico Volkswagen ID.7, foi apresentado na semana passada e traz o melhor em tecnologia e autonomia para os consumidores que desejam ter um carro elétrico de última geração na garagem.

O sedã elétrico da Volkswagen possui 5 metros de comprimento e autonomia de 700 km, além de amplo espaço interno, com sistema operacional com foco no motorista e passageiros. É o primeiro carro elétrico sedã global de luxo da Volkswagen e tem previsão de lançamento na Europa e China ainda em 2021, e em 2024 será lançado na América do Norte. No entanto, a América Latina terá que esperar um pouco mais para receber o novo ID.7.

De acordo com Thomas Schäfer, CEO da Volkswagen Passenger Cars, o lançamento do ID.7 significa dar o próximo passo na ofensiva elétrica da marca. A Volkswagen pretende oferecer uma grande amplitude no segmento da gama elétrica a todos os fabricantes europeus até 2026, incluindo modelos como o sedã elétrico Volkswagen ID.7 e também os carros elétricos mais básicos, com preços a partir de 25.000 euros. O foco principal da Volkswagen é atingir a meta de ter 80% de carros elétricos rodando em países europeus até 2030 e, a partir de 2033, fabricar apenas veículos eletrificados na Europa, incluindo o novo modelo ID.7.

O motor do ID.7, com 210 kW, é muito mais potente e possui maior torque quando comparado a outros modelos da Volkswagen. Segundo a montadora, independentemente do tamanho da bateria, a potência será a mesma para todas as versões do ID.7. Além disso, o novo propulsor elétrico foi otimizado em relação ao consumo de energia, o que permite ao veículo alcançar altos níveis de autonomia, podendo rodar até 700 km (ciclo WLTP) com uma única carga. A velocidade de recarga também é impressionante, chegando a até 200 kW, uma das mais altas em comparação a outros modelos da Volkswagen.

Outra grande novidade do ID.7 é a função de Travel Assist com swarm data embutido. Essa função permite que o carro assuma o controle total em determinadas situações, reduzindo o esforço do motorista. O assistente de viagem pode ser acionado quando o veículo está em uma estrada considerada arriscada ou em grandes estradas que exigem velocidade acima de 90 km/h. Apesar do Travel Assist assumir o controle, o motorista pode monitorar todo o progresso do veículo.

O sedã elétrico Volkswagen ID.7 também pode executar diferentes manobras de maneira totalmente independente, como a função de estacionamento com memória a até 50 metros de distância. O motorista pode permanecer sentado no banco do condutor do veículo ou monitorar a manobra através de um aplicativo desenvolvido pela Volkswagen exclusivamente para isso.

A produção do ID.7 será na fábrica da Volkswagen em Emden, na Alemanha, e inicialmente será comercializado na Europa e na América do Norte. Na China, o sedã elétrico terá uma versão independente, produzida no próprio país. O ID.7 é um dos dez novos modelos elétricos da Volkswagen com previsão de lançamento entre 2023 e 2026. Até lá, a marca espera ampliar ainda mais sua gama energética, oferecendo opções cada vez mais avançadas e acessíveis a todos os consumidores interessados em um carro elétrico potente, tecnológico e sustentável.

Fonte: Volkswagen ID.7 surpreende: Sedã elétrico estreia com incríveis 700 km de autonomia

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dia, caros leitores! Bem-vindos ao Zero a 300, a nossa rica mistura das principais notícias automotivas do Brasil e de todo o mundo. Assim, você não fica destracionando por aí atrás do que é importante. Gire a chave, aperte o cinto e acelere conosco.   Conheça o novo Citroën C3 Aircross Como não poderia deixar de ser, o novo Citroën C3 é o feliz papai de mais um bebê SUV recém-nascido. O rebento é a cara do pai, fico feliz em reportar, ele mesmo um compacto suviforme como parece ser a tendência atual. Parabéns ao orgulhoso papai C3, e à mamãe Dona Stellantis de Resende! É o Citroën C3 Aircross 2024, um SUV compacto que terá, pasme, uma variante de 7 lugares. Foi apresentado quase que simultaneamente na Índia e no Brasil, os dois augustos países de segunda linha responsáveis por seu desenvolvimento. Será vendido no segundo semestre, e produzido na cidade de Porto Real, no estado do Rio de Janeiro, um antigo distrito da cidade de Resende, e colado a ela. O novo Aircross é diferente do C3; parece mais largo visualmente em fotos, algo que lhe fez bem em termos de aparência; certamente é mais bonito que o pai. O conjunto ótico é o mesmo visto no hatch, com uma linha em LED para iluminação diurna na parte superior. Mas a carroceria é mais volumosa na região das caixas de roda, o que faz com que o C3 Aircross pareça bem menos uma caixinha alta com rodinhas. Que, efetivamente, é. Por dentro, é um C3 hatch. A mesma central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, mesmo painel, tudo igual, fora um detalhe ou outro. As versões mais caras vem com um cluster digital de 7 polegadas atrás do volante. Na segunda fileira, existem saídas de ar-condicionado no teto, com controle separado de intensidade de ventilação. Os bancos 60/40% da segunda fileira correm em trilhos, o que facilita o acesso à terceira fileira, que tem dois lugares extras. Os bancos desta terceira fileira parece que são mais apertados que os já apertados bancos de terceira fileira costumam ser; parece que são só para crianças. O que faria dele um 5+2 então. Esse terceiro banco será opcional, o que fará o porta-malas da versão de 5 lugares generoso; a , empresa declara 489 litros de capacidade neste caso.  Mas os bancos da terceira fileira são removíveis facilmente, segundo a empresa, e pesam só 8 kg, então a capacidade máxima de carga é a mesma entre as duas versões. Bancos removíveis são uma ótima ideia para aumentar a versatilidade; mas sempre geram um outro problema inesperado, principalmente em garagem de prédio: onde deixar esses bancos fora do carro. Tanto o entre-eixos quanto o comprimento total são maiores que os do Hatch: agora são 4320 mm num entre-eixos de 2670 mm. Ligeiramente menor que a Chevrolet Spin, seu maior concorrente, que mede 4360 mm, mas num entre eixos maior: a Spin mede 2620 mm. Ou seja, dois carros de tamanho equivalente, na prática. O vão livre do C3 Aircross é de 200 mm. Muito se fala sobre “DNA” de marca hoje em dia, e a maioria do que se fala é baboseira de aparência; mas entre eixos longo é característica clássica de Citroën. Nada além da aparência e o interior foi revelado oficialmente, mas a Citroën adianta que o modelo nacional terá duas opções de motores. As apostas são claras: o 1.6 aspirado de 120 cv, disponível com câmbio manual de 5 marchas ou automático de 6. No topo, mui provavelmente o 1.0 turbo da Fiat, de 130 cv, com CVT. Parece que essas versões topo de linha terão rodas de 17 polegadas; um exagero para carros deste porte, e um que deve reduzir o desempenho e economia; mas algo totalmente esperado. Não há informação de preço também. Mas olhe uma Spin, que você não vai errar o chute por muito. Ou seja, o equivalente a algo entre 100 a 130 mil reais hoje. Mas lembre-se: segundo semestre. Do jeito que as coisas vão, vai saber se isso não é preço de Mobi em agosto… (MAO)   GM se prepara para lançar Bolt EUV no Brasil. E descontinuar sua produção. Eu lembro muito bem de 2017, e de como éramos ingênuos. Quando a GM lançou o primeiro Chevrolet Bolt, achamos que era o fim da Tesla: um carro elétrico tão bom quanto os do tio Elon, apenas um pouco menos veloz, e muito mais barato. MUITO mais barato. E de uma empresa de mais de 100 anos de tradição. Ah, a inocência! Como aconteceu no caso do Volt, um híbrido bem mais inteligente que os Prius, e um pioneiro plug-in, ninguém ligou para o Chevrolet. Parece que não basta salvar o mundo: todo mundo tem que saber que você está salvando o mundo. Diga que tem um Prius ou um Tesla nos EUA, e sua virtude está estabelecida; se seu Chevrolet é elétrico, vai ter que explicar um bocado. E ninguém, na verdade, está interessado no seu Chevrolet. Andando na rua, é só mais um treco antigo de uma empresa antiga. Conhecem a expressão Virtue Signalling? Google it! Bolt EV Existem mais fatores para este fracasso da Chevrolet, claro, mas este sem dúvida é um deles. E um dos motivos que várias empresas avidamente anunciam ser 100% elétricas em breve. Ninguém quer ser confundido com algo antigo, Deus nos livre. São as famosas seguidoras: vão fazer exatamente o mesmo que quem os obrigou a repensar sua vida fez, esperando assim alguma migalha deste almoço. E, muitas vezes, há uma vida a ser ganha nessas migalhas. Às vezes, cai até uns pedaços de bolo, e a vida vai bem até. O que? Humilhante? Vamos mudar de assunto. Mas enfim, o fato é que o Bolt EV é vendido desde o ano passado aqui no Brasil, com preço que começa nos R$ 329.000. Já o Bolt EUV, sua versão SUV (que Deus nos ajude), está com lançamento nacional programado para os próximos dias. Bolt EUV Ei, espera um pouco. Chegou outra notícia aqui, sobre o mesmo assunto! Diz ela: “A produção dos carros elétricos Chevrolet Bolt EV e Bolt EUV na fábrica em Orion Township, Michigan, terminará no final de 2023. A CEO da General Motors, Mary Barra, anunciou a notícia durante a teleconferência de resultados do primeiro trimestre da empresa.” Ein? Pois é. Não dá para entender mesmo. A GM se prepara para lançar também o Chevrolet Equinox EV e o Blazer EV aqui no Brasil logo em seguida à estreia norte-americana, e já existem carros aqui em teste. Essa de lançar agora um carro que será descontinuado em dezembro é de ficar pasmo. Se é para gastar dinheiro em bobagem, traz meia dúzia de Corvette Z06 para a gente, ô GM! Vamos falar sério, nem fã de carro elétrico está esperando o Bolt. Garanto que a imagem será muito mais turbinada com um Corvette. Vai dar até no plantão do JN! O quê? Ninguém sabe mais o que é o Plantão do JN? Vamos mudar de assunto. (MAO)   Um Range-Rover Restomod, mas diferente Sempre adorou os Range-Rover, mas não consegue de jeito nenhum engolir o moderno desenho de bagre ensaboado do carro atual? Gosta mesmo do desenho clássico do Range-Rover original, mas está preocupadíssimo que o mundo vai acabar numa bola de fogo gerada pelo aquecimento global? Quer fazer sua parte mas não seria pego nem morto dentro de um Tesla? Gosta de alto desempenho, mas nunca vai usá-lo realmente? Não tema, meu caro amigo cheio de problemas de primeiro mundo: seus probremas se acabaram-se. Behold! O Range Rover Classic by Inverted. É tecnicamente um Restomod: um carro antigo com mecânica moderna, e totalmente reconstruído para ser literalmente novo de novo. Mas nesse caso, o inglês recebeu a mecânica californiana da Tesla. O sistema foi literalmente retirado de um Tesla pouco rodado. Inclui uma bateria de 80 quilowatts-hora e uma unidade de acionamento. O motor é acoplado ao sistema de transmissão original do carro e tem potência máxima de 450 cv e 62 mkgf de torque. Assim equipado, este Rangie pode fazer o 0-100 km/h em apenas 5 segundos. Como apenas o motor foi alterado, o veículo mantém sua capacidade de tração integral e seus eixos originais, que foram totalmente restaurados e reforçados para aguentar sua nova fonte de força.…

Fonte: O C3 Aircross 2024 | Bolt UEV no Brasil? | O Jimny Twisted e mais!

A Seres, fabricante chinesa de carros elétricos, se uniu à Huawei, gigante de tecnologia, para lançar um carro totalmente elétrico com os sistemas mais avançados disponíveis no mercado. Este novo modelo será o primeiro produto a ser lançado em uma nova fase da parceria e será lançado ainda este ano.

O ideal seria que todos os veículos fossem elétricos, para minimizar a poluição do meio ambiente, mas ainda há muitos entraves para que esse objetivo seja alcançado. O anúncio da Seres e da Huawei é uma ótima notícia para quem tem interesse em aderir à tecnologia elétrica e busca um carro de qualidade que ofereça o máximo de conforto possível.

Com a união da Seres e da Huawei, espera-se que este novo veículo possua tecnologia de última geração, incluindo um sistema de propulsão inteligente e um outro de assistência ao motorista, que ajudará muito na segurança e comodidade do condutor. Outro aspecto importante da parceria é que a meta da Seres é produzir um milhão de carros elétricos até 2026, demonstrando que a empresa busca se aprimorar ainda mais em seu segmento e se tornar uma referência mundial na produção de veículos elétricos.

No mercado brasileiro, o Seres 5, um SUV de luxo, deverá chegar em breve às concessionárias, com a promessa de surpreender em performance e tecnologia. O mercado brasileiro ainda tem muito a avançar no quesito carros elétricos, mas a chegada desse modelo pode ser um passo importante nessa direção, com a provável vantagem de ser um carro de luxo, atraindo assim uma clientela diferenciada.

Com relação ao projeto do M9, a Seres promete um carro de aparência imponente, alto luxo e muito espaço interno. O veículo é tão especial que, apesar de ainda não ter todos os detalhes definidos, já se sabe que terá mais de cinco metros de comprimento e um nível de equipamentos capaz de situá-lo como concorrente do Mercedes-Maybach GLS.

Para os amantes de carros de luxo, a notícia é duplamente boa, já que a fabricante Seres busca se inserir em um nicho de mercado muito exigente, proporcionando uma nova opção de compra para aqueles que buscam algo diferenciado e de qualidade superior.

A Huawei tem como foco fornecer tecnologias avançadas, como softwares, sistemas de chip único, assistência ao motorista e vários sensores. Para a Seres, a parceria com a Huawei significa uma vantagem competitiva, permitindo que a empresa possua tecnologia avançada compatível aos produtos oferecidos pela concorrência.

Em um mundo cada vez mais competitivo, é importante buscar parcerias que agreguem tecnologia e inovação aos produtos oferecidos. A união da Seres com a Huawei é um modelo exemplar de parceria que visa oferecer o melhor para o consumidor, atendendo às demandas e necessidades do mercado.

Concluindo, a notícia da parceria da Seres e da Huawei é uma ótima notícia para o mercado automotivo mundial. Com a união dessas duas grandes empresas, podemos esperar por produtos de alta qualidade e tecnologia avançada, que não só ajudem a preservar o meio ambiente, mas também surpreendam em performance e segurança, agregando valor ao que já existe no mercado.

Fonte: Huawei e Seres vão lançar carro elétrico ainda em 2023

Os carros híbridos estão se tornando cada vez mais populares à medida que os consumidores procuram por opções mais eficientes em termos de combustível e amigáveis ao meio ambiente. Mas muitos ainda não conhecem todas as variações que existem dentro dessa categoria, como o híbrido leve, o híbrido simples, o híbrido plug-in e um tipo que muitos nem sequer sabem que existe: o híbrido que roda sempre eletricamente e tem um pequeno motor a combustão só para fornecer energia elétrica para o carro rodar.

Esse tipo de híbrido foi adotado pela BMW no seu i3, mas agora a Nissan está trazendo essa solução com o sistema que ela chama de e-Power. Esse sistema estará presente nos novos modelos Kicks e X-Trail da montadora japonesa e oferece um desempenho muito interessante para quem busca um carro com baixo consumo de combustível e alta eficiência energética.

Basicamente, o sistema e-Power é composto por um motor elétrico que aciona as rodas do carro e um motor a combustão que não está conectado às rodas, mas funciona como um gerador para carregar a bateria elétrica. Dessa forma, o motor elétrico é sempre o responsável pela tração do carro, tornando o sistema muito mais eficiente e econômico.

Embora a BMW tenha sido a primeira a adotar esse tipo de tecnologia, parece que ela acabou perdendo o interesse nela, deixando a Nissan assumir a liderança nesse segmento. Mas é importante notar que essa tecnologia ainda é pouco conhecida entre os consumidores, e muitos podem não estar cientes das vantagens que ela oferece.

Além de ser mais eficiente, o sistema e-Power da Nissan também é mais simples do que outras opções de híbridos, o que reduz os custos de produção e torna o carro mais acessível aos consumidores. E com o aumento da conscientização sobre a sustentabilidade e a necessidade de reduzir a poluição e as emissões de carbono, não surpreenderá se modelos como o Kicks e o X-Trail da Nissan se tornarem cada vez mais populares nos próximos anos.

O fato é que a tecnologia dos carros híbridos está evoluindo rapidamente, e os consumidores agora têm mais opções do que nunca quando se trata de escolher um veículo com baixo consumo de combustível e alta eficiência energética. E se você está interessado em comprar um carro novo, vale a pena considerar todas as opções disponíveis no mercado, incluindo o híbrido que roda sempre eletricamente e tem um pequeno motor a combustão só para fornecer energia elétrica para o carro rodar.

Fonte: Este híbrido foi esquecido pela BWM, mas Nissan a traz de volta

As montadoras de automóveis têm buscado constantemente novas maneiras de lucrar com seus clientes e a moda das assinaturas nos carros tem sido uma delas. A Mercedes-Benz lançou um serviço de assinatura para seus elétricos da linha EQ, que consiste em um upgrade de aceleração sob demanda, capaz de entregar 60 cavalos a mais de potência. No entanto, o valor dessa assinatura é de 60 dólares por mês ou 600 dólares por ano para o modelo EQE 350, e de 90 dólares por mês ou 900 dólares por ano para o modelo EQE 450.

O serviço para o modelo EQE 350 proporciona um aumento de potência de 292 para 353 cavalos, reduzindo em cerca de um segundo o tempo do 0-100. Já para o modelo EQE 450, o upgrade aumenta a potência de 360 para 441 cavalos, e o tempo do 0-100 cai de 5,3 para 4,5 segundos. O custo total do upgrade, se pago de uma só vez, para o modelo EQE 350 é de 1.950 dólares, e para o modelo EQE 450 é de 2.950 dólares.

Essa é uma estratégia utilizada pelas montadoras para oferecer upgrades em seus carros elétricos sem que os consumidores tenham que comprar um novo modelo. No entanto, o valor cobrado pode ser um grande fator limitante para a popularização desses upgrades. Além disso, os consumidores estão se tornando cada vez mais conscientes sobre o impacto ambiental de seus veículos e, portanto, podem questionar a necessidade de aumentar a potência do motor, já que essa medida aumenta o consumo de energia e, consequentemente, a emissão de poluentes.

Por outro lado, para aqueles que valorizam o desempenho do carro e estão dispostos a pagar pelo upgrade, o valor de 60 ou 90 dólares por mês pode ser justificado. Ainda assim, os consumidores devem ter em mente que essa é uma despesa recorrente e que, ao longo do tempo, pode se tornar bastante onerosa.

Em última análise, a decisão de adquirir ou não a assinatura de upgrade de aumento de aceleração sob demanda deve ser tomada pelo consumidor, considerando seus valores e necessidades pessoais. No entanto, as montadoras devem estar cientes de que, para que esses serviços sejam amplamente adotados, é importante oferecê-los a preços justos e acessíveis.

Fonte: O carro elétrico que cobra 60 dólares/mês para ter 60 cv a mais

BYD Carmais – A nova concessionária de sucesso no Ceará

A BYD Carmais é a concessionária exclusiva da marca BYD em Fortaleza, no Ceará, e desde sua inauguração em outubro de 2022 tem sido um grande sucesso. Em seu nicho, conquistou a liderança com 33 unidades emplacadas de janeiro a março, segundo dados da Fenabrave-CE, e na categoria “Segmento Premium local” em geral, conquistou a vice-liderança.

Para Leonardo Dall’Olio, diretor comercial do grupo, a BYD tem encantado praticamente todos os perfis de clientes desse padrão, dos mais tradicionais aos mais disruptivos. Uma vez dentro da loja, na Av. Barão de Studart, 1630, você irá encontrar só modelos híbridos ou totalmente elétricos.

O modelo de maior volume de vendas é o SONG PLUS, um SUV super híbrido com autonomia de 1.100km e consumo de surpreendentes 38,4km/l. Porém, o destaque vai para o modelo TAN, um SUV grande 100% elétrico com 7 lugares e mais de 500cv. Segundo o executivo, a BYD Carmais é a líder de vendas deste modelo no país.

A fórmula do sucesso e a aceitação do produto se dão pela junção de performance, tecnologia e design, que tem encantado o público cearense apaixonado por carros. Léo informa que ainda hoje temos fila de espera em alguns modelos, devido à satisfação dos clientes com a experiência de muita tecnologia e performance com um automóvel diferenciado.

A BYD estuda trazer o Seagull para países além da China, que deverá ser o carro elétrico mais barato do Brasil com um preço estimado em torno de R$57.000,00. De acordo com o diretor, há muitas chances de vir para o Brasil, mas infelizmente, o preço não deve ser esse, mas será muito atrativo e o elétrico mais barato do Brasil.

Enquanto a marca, o diretor fala com otimismo e que muitas coisas estão acontecendo. Teremos muitas novidades, inclusive com o recente anúncio da fábrica na Bahia, que terá a produção local de alguns modelos, alavancando ainda mais a marca.

A BYD Carmais é uma promessa de sucesso para o mercado de carros elétricos e híbridos na região nordeste e em todo o Brasil, oferecendo uma variedade de modelos, tecnologias de ponta e a experiência única de dirigir um carro elétrico ou híbrido.

Fonte: Cada vez mais conhecida, BYD assume a liderança no Ceará em seu nicho – Portal IN – Pompeu Vasconcelos

O futuro elétrico dos carros é uma realidade inegável, e as principais montadoras do mundo estão investindo bilhões de dólares e euros na produção de veículos a bateria. No entanto, a transição para a propulsão elétrica ainda enfrenta muitos desafios. A falta de infraestrutura, autonomia e a questão da sustentabilidade ambiental são alguns dos obstáculos que precisam ser superados.

Apesar disso, o tamanho do investimento feito na nova tecnologia aponta para um caminho inevitável: o mercado automotivo caminha rumo aos veículos elétricos. Apesar de terem sido investidos bilhões nos modelos puramente a bateria, ainda haverá espaço para os híbridos, principalmente em países com grande extensão territorial, vocação para a produção de biocombustíveis e sem dinheiro para a universalização da infraestrutura de abastecimento.

Contudo, nos países que de fato decidem o futuro do setor automotivo – como o bloco europeu, Estados Unidos e China –, o caminho da eletrificação pura é o que já está sendo trilhado. De acordo com o consultor Ricardo Bacellar, fundador da Bacellar Advisory Boards, essa opção se dá muito mais por necessidade econômica do que por escolha técnica. Parte dessas nações não tem outra saída a não ser eletrificar suas frotas.

China empurra eletrificação por depender do petróleo russo

A China é uma das nações que vem impulsionando a eletrificação de sua frota, já que depende muito do petróleo russo. Já a Europa tem a maior necessidade de eletrificação do mundo, uma vez que não dispõe de terras para produzir biocombustíveis e também não pode ser mais tão dependente de petróleo. Nos Estados Unidos, apesar da estrutura para a produção de biocombustíveis, a eletrificação está sendo defendida tanto pelo governo quanto por suas maiores montadoras.

A Chevrolet já anunciou que a partir de 2035 todos os seus carros serão elétricos, investindo US$ 35 bilhões. Já a Ford anunciou investimentos de mais de US$ 20 bilhões. Grandes indústrias não aplicariam tanto dinheiro se houvesse muita incerteza sobre a viabilidade do setor.

Europa volta atrás em decisão

A União Europeia já havia decidido pela proibição da venda de carros que emitem poluentes a partir de 2035, condenando os híbridos e os modelos 100% a combustão. Mas, por pressão da Alemanha – sede de grandes grupos automotivos –, decidiu voltar atrás: os carros a combustão são aceitos, desde que usem combustíveis sintéticos. Bacellar afirma que a medida tem apenas uma razão: falta de dinheiro.

A falta de dinheiro também é um problema para o Brasil – que apresentaria condições ideais para uma investida elétrica do ponto de vista puramente ambiental. Mas, além disso, o país não tem dinheiro para infraestrutura, como a instalação de pontos de recarga, que chegam a custar em torno de R$ 1 milhão.

Etanol como trunfo brasileiro

O Brasil tem um trunfo: o etanol. O combustível é tão ecofriendly que um híbrido com ele no tanque polui menos do que um 100% elétrico na Europa. Isso porque cerca de 77% das necessidades energéticas do europeu médio são satisfeitas tendo como recurso petróleo, gás e carvão. Diante disso, grupos como Stellantis e Volkswagen defendem a utilização do híbrido flex como principal elemento para a descarbonização no país.

Cássio Pagliarini, da Brigth Consulting, avalia que o futuro do mercado automotivo no Brasil será eclético. Teremos elétricos e híbridos. Enquanto a Ford e a GM apostam nos carros 100% elétricos, outras, como a Toyota, a Hyundai e o grupo Stellantis, não colocam todos os ovos na mesma cesta.

Apesar disso, a preocupação é que, a longo prazo, o Brasil acabe sendo um “cemitério” de motores, já que a maior parte dos investimentos estará direcionada aos 100% elétricos. Por mais que seja grande, nosso mercado não é tão lucrativo a ponto de receber investimentos exclusivos para a atualização de powertrain.

Índia volta-se para o etanol

A Índia, outro mercado de volume, vem voltando seus olhos para o etanol, que já é aplicado em parte da sua gasolina. Se a iniciativa se fortalecer, deve ser reproduzida em outros países da Ásia, fortalecendo a posição do Brasil.

O futuro do mercado automotivo caminha rumo aos veículos elétricos, mas a transição não será rápida nem fácil. A falta de infraestrutura e investimentos são as principais barreiras a serem superadas, mas a necessidade econômica das maiores nações do mundo parece indicar um caminho inevitável. Enquanto alguns países conseguem aproveitar de suas próprias riquezas, como o Brasil, outros precisam se voltar para soluções que se adequem à sua realidade. A eletrificação dos carros é algo que veio para ficar, mas o desafio é encontrar alternativas viáveis e sustentáveis para todo o mundo.

Fonte: Por que é perda de tempo buscar alternativas contra motores elétricos – 27/04/2023

A Mercedes-Benz apresenta uma das novidades mais esperadas do ano, o lançamento do novo Classe E 2024. Este modelo vem carregado com uma série de novas tecnologias, tornando-o ainda mais atraente para os amantes de carros e inovação automotiva.

O novo design do Classe E 2024 é inspirado nos elétricos da linha EQ, adicionando um toque de modernidade e sofisticação ao carro. As alterações incluem um novo desenho com a grade, que muda de acordo com a versão escolhida, rodas de 8 polegadas a 21 polegadas, uma linha de cintura mais alta e forte e maçanetas retráteis, que oferecem um visual ainda mais elegante.

O interior do carro também conta com várias novidades, incluindo a terceira geração do sistema multimídia MBUX Superscreen, uma tela integrada ao painel e um painel de instrumentos digital que se assemelha a um tablet grudado atrás do volante. O pacote MBUX Premium Plus também inclui uma terceira tela em frente ao passageiro dianteiro, facilitando o uso pelos passageiros. Outras tecnologias incluem um sistema com cinco câmeras no interior, uma câmera utilizada para monitorar o passageiro e uma quinta câmera projetada para tirar e gravar selfies.

Em relação ao desempenho, o modelo conta com motor 2.0 turbo de quatro cilindros. Existe ainda uma opção com um sistema híbrido-leve de 48V, dependendo da versão, podendo ter 204 cv ou 255 cv. Nos Estados Unidos, o novo Classe E ainda terá uma variante com o 3.0 de seis cilindros de 375 cv.

Na Europa, o modelo contará com configurações híbridas plug-in, sempre com um 2.0 de quatro cilindros, podendo ter 204 cv ou 252 cv, uma bateria de 25,4 kWh, com mais de 100 km de autonomia pelo ciclo de testes WLTP.

O novo Classe E 2024 é uma indicação clara da determinação da Mercedes-Benz em continuar produzindo carros tecnológicos e avançados, mantendo sua reputação de excelência em design, construção e tecnologia. A data oficial de lançamento ainda não foi divulgada, mas os fãs da marca já podem aguardar ansiosamente.

Fonte: Mercedes-Benz apresenta novo Classe E 2024 com motor híbrido – Prévias

Com os preços cada vez mais caros, muitos consumidores estão em busca de ofertas e descontos para economizar em suas compras. E para quem precisa de um compressor de ar elétrico para carros, motos, bikes, bolas e outros objetos infláveis, uma boa notícia: um produto da Xiaomi está com incríveis 54% de desconto no AliExpress, o que fez seu preço baixar para menos de R$ 190.

O compressor de ar elétrico portátil da Xiaomi é uma opção fácil e conveniente para quem precisa encher pneus em qualquer lugar. Com um design compacto e portátil, é fácil de transportar e usar em qualquer lugar, e pode ser carregado via entrada USB tipo C. Além disso, por possuir uma bateria de alta capacidade, ele pode encher até 8 pneus de carro com uma única carga, garantindo que você nunca fique sem ar em uma emergência.

O produto também conta com uma tela digital que permite monitorar a pressão do ar em tempo real e ajustá-la com precisão. E graças ao seu tamanho compacto, ele cabe facilmente no porta-malas do carro ou na mochila, facilitando o uso em qualquer situação.

Para aproveitar o desconto de 54% no compressor de ar elétrico da Xiaomi, basta acessar o link de compra no AliExpress. O produto é enviado com frete grátis da China para o Brasil, mas é importante ficar atento para possíveis taxas de importação na alfândega da Receita Federal.

Além disso, é importante aproveitar a oferta enquanto ela durar, já que o preço promocional é por tempo limitado e pode acabar a qualquer momento. E para quem procura outras opções de produtos em oferta, o AliExpress oferece uma grande variedade de produtos com preços baixos e descontos exclusivos para seus usuários.

Em resumo, o compressor de ar elétrico da Xiaomi é uma opção conveniente e prática para quem precisa encher pneus e outros objetos infláveis sem muito esforço. E com o desconto de 54% no AliExpress, sua compra fica ainda mais vantajosa, permitindo economizar dinheiro e garantir qualidade e praticidade em um só produto. Vale a pena aproveitar essa oferta!

Fonte: Compressor de ar elétrico para carros agora por menos da metade do preço

A Lexus, submarca de luxo da Toyota, está se preparando para voltar a cena no mercado brasileiro de automóveis em 2021. Os últimos três anos não foram muito gentis com a fabricante, que não lançou novos veículos, teve uma queda de quase 70% nas vendas e teve de reestruturar a sua rede de concessionárias. No entanto, tudo indica que a Lexus está pronta para retomar o seu lugar de destaque no mercado de automóveis de luxo no país.

Para isso, a fabricante pretende estrear a temporada com o Lexus RX 500h, um SUV médio que traz um desempenho realmente emocionante. O SUV é movido por um motor 2.4 turbo de quatro cilindros que rende 275 cv e 46 kgfm, associado a dois motores elétricos – um de 87 cv instalado no eixo dianteiro e outro de 54 cv no eixo traseiro. Juntos, produzem 371 cv. O câmbio é automático de seis marchas e a tração Direct4 é integral.

Embora seja híbrido, o foco do Lexus RX 500h não está no consumo, mas sim no desempenho. O carro é mais um SUV esportivo econômico do que um híbrido esportivo. Ainda assim, a Lexus manteve o sistema híbrido paralelo nesta versão do RX, o que o torna equipado com um motor a combustão e dois motores elétricos que trabalham em conjunto para oferecer desempenho e economia de combustível. Como resultado, o consumo do modelo é de cerca de 10,5 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada.

Além disso, o interior do Lexus RX 500h é clássico, porém luxuoso, equipado com diversos atributos de segurança e conectividade, como sete airbags, sistema de pré-colisão, controle de velocidade adaptativo, sistema de correção de saída de faixa, farol alto adaptativo, rodas de 21″, monitor de ponto cego e sistema de estacionamento autônomo em vagas paralelas ou perpendiculares. Há também um head-up display ativado pelo volante multifuncional, retrovisor interno digital, central multimídia de 14 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, bancos de couro, ar-condicionado digital de três zonas e 20 alto-falantes.

O Lexus RX 500h parece ter tudo o que é necessário para ser um sucesso no mercado brasileiro de automóveis de luxo. A fabricante pretende comercializar cerca de 150 unidades deste modelo neste ano, com o NX como carro-chefe. Ainda que a concorrência seja forte no mercado de SUVs híbridos plug-in, a Lexus acredita que o RX 500h tem tudo o que é preciso para conquistar novos clientes. Caberá a cada consumidor decidir se o SUV vale o seu alto preço de R$ 564.990.

Fonte: Lexus RX 500h é um SUV híbrido apimentado, mas bebe mais que o Corolla Cross; leia o teste | Testes