A Toyota anunciou recentemente um grande investimento em eletrificação em sua fábrica de Sorocaba (SP), no Brasil. Aproveitando o Programa ProVeículo Verde, que incentiva o desenvolvimento de veículos menos poluentes por meio da liberação de crédito acumulado de ICMS, a Toyota investirá R$ 1,63 bilhão na produção de um novo “veículo compacto híbrido flex”, podendo ser o tão esperado Yaris Ativ Cross.

Com o sucesso do Corolla e do Corolla Cross híbridos, a Toyota está investindo pesado em modelos desse segmento. Em junho deste ano, a fabricante japonesa informou que pretendia fabricar um SUV compacto híbrido flex para o Brasil, produzido em Sorocaba (SP). Agora, especula-se que esse modelo seja o novo Yaris Ativ Cross, veículo que já é esperado na Tailândia e deriva do Yaris Ativ.

Por ser um projeto para mercados emergentes, o novo modelo é o mais cotado para chegar ao Brasil, e não deve ser aquele Yaris Cross destinado ao mercado europeu. É esperado que o novo SUV tenha um porte similar ao do Nissan Kicks, Honda HR-V, Jeep Renegade, VW T-Cross, Chevrolet Tracker, entre outros. Sua construção deve ser feita sobre a plataforma DNGA, uma variante de baixo custo da TNGA, usada nos Corolla.

O SUV híbrido que será fabricado na fábrica de Sorocaba (SP) provavelmente usará um motor 1.5 quatro-cilindros 16V aspirado a combustão com um sistema híbrido do tipo e-Smart, como prevê o site Headlightmag.com. Nesse sistema, o motor a combustão não tem compressor de ar e funciona apenas como gerador para uma pequena bateria. Essa bateria, por sua vez, alimenta um motor elétrico que fica responsável o tempo inteiro pela tração das rodas. A propulsão efetiva do carro ocorre como se ele fosse um elétrico e é uma solução muito similar ao sistema e-Power da Nissan.

No Brasil, a Toyota já conta com o 1.8 híbrido pleno e flex, que é usado nos Corolla. Resta saber se a marca aproveitará a usina para o novo projeto ou investirá no sistema e-Smart. Independente da motorização, a expectativa é que o novo SUV híbrido seja produzido por aqui entre 2024 e 2025 e se chame Yaris Cross, aproveitando a nomenclatura já usada pelos veículos compactos de entrada da marca.

O investimento da Toyota em eletrificação é um grande passo para a indústria automotiva brasileira e mostra que as montadoras estão cada vez mais preocupadas em investir em tecnologias menos poluentes. Com a utilização de energias renováveis e a produção de carros híbridos, flex e elétricos, espera-se um futuro mais sustentável e consciente para a indústria automobilística no Brasil.

Fonte: Toyota investirá R$ 1,63 bi para produzir novo SUV híbrido flex no Brasil

O carro elétrico e a água: mitos e verdades

O carro elétrico tem sido uma grande revolução no mercado automotivo, mas ainda existem muitas dúvidas que cercam essa nova propulsão. Uma das questões mais frequentes é sobre a capacidade dos modelos a bateria de transitar livremente em dias chuvosos e trechos molhados, e se há risco de dar choque nos ocupantes.

A verdade é que o carro elétrico pode ser utilizado em dias chuvosos e terrenos molhados, assim como os modelos a combustão. Na verdade, ele pode ser ainda melhor nesses casos, pois não apresenta os mesmos problemas associados ao motor a combustão. Embora haja um certo medo em combinar água e corrente elétrica, esse risco não se aplica aos modelos a bateria, que têm um sistema de proteção eficiente, projetado para não ter contato com água.

Os conectores do sistema ficam selados em uma espécie de couraça especial, o que reduz consideravelmente o risco de problemas relacionados à entrada de água. Além disso, para atravessar um trecho de alagamento, o carro elétrico é ainda melhor, pois não precisa engatar uma marcha mais forte e manter o giro alto para evitar a entrada de água pelo escapamento, como acontece no motor a combustão, já que ele não tem cano de descarga.

No entanto, é importante lembrar que é possível que o veículo a bateria sofra com a água em determinadas situações, mas mesmo assim o motorista não corre o risco de sofrer uma descarga elétrica. Se a vedação do sistema estiver comprometida, é possível que haja um problema, mas as baterias foram projetadas para evitar qualquer situação de risco caso entrem em contato com a água.

O carro elétrico conta com uma conexão de emergência entre o veículo e as baterias, que é desativado assim que uma falha é detectada, desarmam os polos da bateria e o carro para de funcionar. Dessa forma, mesmo que haja um curto-circuito, este nunca será sentido pelos ocupantes do veículo.

Caso os problemas de vedação não estejam presentes no carro elétrico, ele tem boas chances de sobreviver a um alagamento. Basta levar o veículo até o mecânico para secar alguns componentes e trocar a vedação, caso seja necessário.

E quanto ao carregamento durante a chuva, é perigoso? De acordo com especialistas, existe um risco, mas ele é reduzido consideravelmente se o eletroposto tiver sido construído seguindo as normas de instalação. A chance de levar um choque ao tocar em uma superfície úmida que contenha eletricidade sempre vai existir, por isso as diretrizes de instalação do aparelho devem ser seguidas. Com isso, a proteção irá atuar antes ou no momento da fuga da corrente elétrica, vedando-a.

Em resumo, o carro elétrico pode sim ser utilizado em dias de chuva e em terrenos molhados, sem qualquer problema relacionado à eletricidade. Esses modelos têm um sistema de proteção eficiente projetado para evitar qualquer contato com a água, oferecendo ainda mais segurança em relação aos modelos a combustão. Em relação ao carregamento durante a chuva, a instalação correta do eletroposto é essencial para garantir a segurança do motorista e dos passageiros, reduzindo os riscos relacionados à eletricidade.

Fonte: existe algum risco para a segurança do condutor?

A empresa de mobilidade urbana e conveniência 99, em parceria com a Kinto, empresa de mobilidade da Toyota, iniciou testes com os modelos Toyota Corolla Cross híbridos flex para uso de motoristas e usuários do serviço de transporte por aplicativo na cidade de São Paulo. O objetivo da iniciativa é gerar dados sobre o uso dos modelos híbridos flex no serviço de transporte privado e promover mais conforto, sustentabilidade e tecnologia à mobilidade urbana.

A iniciativa é uma expansão dos testes realizados pela 99 com os modelos elétricos, reforçando o compromisso da plataforma em promover a democratização dos veículos eletrificados no Brasil. Há um ano, a empresa realiza testes pioneiros no país com modelos elétricos por meio da Aliança pela Mobilidade Sustentável, iniciativa liderada pela 99 em conjunto com outras 12 empresas do setor de transporte com o propósito de construir o futuro da mobilidade no Brasil.

Segundo Fernando Pfeiffer, diretor de estratégia de DriverLAB na 99, um centro focado no desenvolvimento de novas soluções para condutores, a parceria com a Kinto é fundamental para a maturidade do projeto de eletrificação da frota da 99 no Brasil, pois os modelos híbridos são a porta de entrada para a eletrificação, uma vez que não dependem de infraestrutura adicional como carga externa, e também possuem um papel importante na redução de CO2, além dos custos com combustível.

A partir dos testes, a ideia é mensurar o impacto da tecnologia no dia a dia dos motoristas de alta rodagem, além de entender como isso influencia na experiência do passageiro. A Kinto prestará todo e qualquer suporte necessário para a 99 por meio de seu serviço One Fleet, de gestão de frotas corporativas, que inclui documentação, seguro, telemetria, gestão de multa, manutenção preventiva e/ou corretiva, logística, troca de pneus, assistência e call center 24 horas, além de ferramentas e relatórios para gestão de frota e customização de veículos.

Para Roger Armellini, diretor comercial da Kinto e diretor de mobilidade, transformação digital e value chain da Toyota para América Latina e Caribe, a missão da Kinto é ser o parceiro ideal de mobilidade de seus clientes, e a união de esforços com a 99 em prol da mobilidade urbana é de extrema importância. Estão levando a mais clientes a possibilidade de se locomoverem como julgarem mais conveniente, além de contribuir para a descarbonização. A ideia é apresentar os benefícios da tecnologia híbrida flex para todos, na qual a Toyota é pioneira.

De acordo com um estudo realizado em 2022 pela McKinsey sobre o futuro da mobilidade sustentável no país, as empresas de transporte por aplicativo e seus parceiros motoristas devem liderar a adoção de carros elétricos e híbridos no Brasil. Até 2040, um total de 13 milhões de automóveis eletrificados devem estar em circulação no país, representando 23% de toda a frota. Essa categoria de veículos tem sintonia com o modelo de negócio do transporte por aplicativo uma vez que, para quem faz uso intenso do carro, o Custo Total de Propriedade (TCO) do veículo eletrificado deve se tornar equivalente ao do automóvel à combustão muito antes daqueles que utilizam o carro para fins pessoais.

Considerando os veículos de entrada, essa equivalência deve ocorrer em 2023 para quem roda mais de 150 quilômetros por dia. Para aqueles que dirigem cerca de 30 quilômetros por dia, a equivalência deve ser atingida somente em 2030. Portanto, a adoção de carros híbridos e elétricos no serviço de transporte por aplicativo tem grande potencial para promover a eletrificação do setor de transporte urbano e contribuir para a melhoria da qualidade do ar e da mobilidade urbana nas cidades brasileiras.

Em suma, a parceria entre a 99 e Kinto para testar os modelos Toyota Corolla Cross híbridos flex no transporte por aplicativo na cidade de São Paulo é um importante passo em direção à eletrificação da frota de veículos que atendem a população nas grandes cidades brasileiras. Além de promover a sustentabilidade e a tecnologia na mobilidade urbana, os testes vão gerar dados importantes sobre o uso desses modelos no dia a dia dos motoristas e usuários, o que pode orientar políticas públicas e privadas para promover a eletrificação do setor de transporte e contribuir para a redução das emissões de CO2 e a melhoria da qualidade do ar nas cidades.

Fonte: Híbridos flex Toyota serão utilizados pela 99 em São Paulo

A evolução dos carros elétricos tem sido marcada pelo avanço constante da tecnologia e pela busca por opções cada vez mais eficientes e sustentáveis. Entre os principais desafios que ainda precisam ser superados, destaca-se a questão do abastecimento, já que a capacidade das baterias ainda é limitada e os postos de recarga ainda são pouco numerosos em algumas regiões.

Nesse contexto, surgem algumas alternativas interessantes, como o uso de celulas de combustível, que convertem hidrogênio em energia elétrica, ou de baterias com maior autonomia. Mas uma novidade recente chamou atenção de muita gente: a proposta de utilizar “gatos” para ajudar a recarregar carros elétricos.

A ideia, que ainda está em fase experimental, consiste em utilizar geradores de energia movidos a gás natural comprimido (GNC) para produzir eletricidade. Esses geradores funcionam como uma espécie de “gato”, conectados diretamente aos carros elétricos para fornecer energia extra, o que ajuda a estender a autonomia das baterias.

Segundo especialistas, a principal vantagem desse sistema é a rapidez com que ele pode ser usado. Enquanto os postos de recarga elétricos levam horas para repor a energia das baterias, os geradores de GNC podem abastecer um carro em questão de minutos.

Outro ponto positivo é o fato de que o gás natural comprimido é um combustível muito mais limpo do que a gasolina ou o diesel, emitindo cerca de 20% menos de CO2 e quase zero de partículas poluentes. Além disso, ele é mais barato e mais fácil de armazenar do que o hidrogênio, que é a matéria-prima para as células de combustível.

Porém, ainda há muitas questões a serem resolvidas antes que essa tecnologia possa ser amplamente adotada. Um dos principais desafios é a disponibilidade do gás natural em algumas regiões, já que ele ainda é pouco utilizado como combustível veicular. Além disso, é preciso desenvolver geradores mais eficientes e adaptados para lidar com as demandas específicas dos carros elétricos.

Outra preocupação é com relação à segurança, já que o gás natural comprimido é altamente inflamável e exige um cuidado especial no armazenamento e no manuseio. Também fica a questão sobre qual seria o impacto ambiental de produzir e distribuir a quantidade de gás natural necessária para abastecer uma frota de carros elétricos.

De qualquer forma, é interessante ver que as pesquisas e inovações nesse campo não param de avançar, mostrando que ainda há muito espaço para melhorias e novidades no setor de carros elétricos e energias limpas. Enquanto isso, os motoristas podem contar com outras opções de abastecimento, como os postos de recarga, para fazer parte dessa tendência mais sustentável e econômica.

Fonte: Que tal um ‘gato’ para abastecer o carro elétrico? – AutoPapo

A Renault apresentou a última adição à sua linha de veículos, com mudanças significativas no Clio, tornando-o um carro mais atraente e sustentável. O modelo foi atualizado para se ajustar ao novo visual da Renault, com destaque para a nova grade quadriculada ampliada e o novo logotipo 2D simplificado na traseira do veículo.

O novo Clio parece fisicamente maior, mas, na realidade, mantém as mesmas dimensões do modelo que substitui. Isso é algo que a Renault fez questão de relatar, afirmando que o modelo é essencialmente o mesmo, mas com uma aparência renovada.

Um ponto interessante na atualização do carro é o desempenho sustentável, uma área que a Renault tem prometido melhorar. O novo Clio tem acabamentos em tecido sustentável, em vez de couro, como uma indicação clara da marca em direção à sustentabilidade. Além disso, a marca promete materiais de alta qualidade e toque suave, integrando-os no painel e nas portas para melhorar a qualidade geral do interior do carro.

Outra mudança significativa no interior do carro é o novo display de instrumentos sem bordas de 10 polegadas, que é adicionado a todos os modelos. Os acabamentos superiores do carro também incluem uma tela sensível ao toque de infoentretenimento de 9,3 polegadas.

Além disso, a Renault simplificou as opções de pacotes disponíveis para tornar as escolhas do cliente mais fáceis. Será possível escolher a especificação que melhor se adapta às suas necessidades, sem se preocupar com o excesso de escolhas.

A gama do novo Clio é encabeçada pelo novo acabamento Esprit Alpine, que é oferecido pela primeira vez no SUV Renault Austral. Esse modelo terá emblemas personalizados e cores exclusivas, além de ligas de 17 polegadas com corte de diamante. Embora o preço para esta especificação ainda não tenha sido anunciado, espera-se que tenha como alvo compradores do Audi A1 Sportback e Mini Cooper 5dr.

Em resumo, o novo Clio da Renault é uma grande atualização para a linha de produtos da marca. Além de uma aparência renovada e mais sustentável, o carro oferece uma experiência interior aprimorada com novos displays e materiais de alta qualidade. Com a nova gama e as opções de pacotes simplificadas, o novo Clio é uma escolha atraente para quem procura um carro mais moderno e sustentável.

Fonte: Novo Renault Clio 2023 passa a ser híbrido apenas no Reino Unido

A fabricante chinesa XPeng Motors recentemente anunciou sua nova arquitetura para veículos elétricos, que promete reduzir consideravelmente os custos de desenvolvimento e fabricação dos próximos modelos da montadora. O anúncio foi feito pelo cofundador e CEO da empresa, He Xiaopeng, durante uma coletiva de imprensa no último dia 16 de janeiro.

A nova plataforma, chamada de Smart Electric Platform Architecture (SEPA) 2.0, foi desenvolvida internamente pela XPeng Motors e utilizará tecnologias de fundição de alumínio integradas na dianteira e traseira, além de baterias integradas à carroceria do veículo. Essa arquitetura promete aumentar a eficiência de fabricação e ainda trazer uma redução de peso dos carros.

Segundo He Xiaopeng, a SEPA 2.0 reduzirá os custos de desenvolvimento e fabricação dos próximos modelos da XPeng Motors pela metade. As baterias terão uma redução de 25% no preço, enquanto os sistemas de assistência ao motorista terão cortes de 50% nos custos até o fim de 2024.

Brian Gu, presidente da XPeng Motors, destacou a importância da redução de custos na produção de veículos elétricos, especialmente em um mercado cada vez mais competitivo. Ele exemplificou a recente redução de preços feita pela Tesla em seus carros.

O primeiro modelo a utilizar a nova plataforma será o SUV-cupê G6, que será apresentado oficialmente no Salão de Xangai em 2023. Atualmente, a XPeng Motors comercializa os cupês P5 e P7, além dos SUVs G3i e G9. Este último já está sendo utilizado como robotáxi em caráter experimental na China e a empresa também está realizando testes com carros voadores, os e-Vtols.

A indústria automotiva segue em busca de soluções mais eficientes e sustentáveis para a mobilidade urbana. Os veículos elétricos têm ganhado cada vez mais espaço no mercado global, e iniciativas como a da XPeng Motors são importantes para tornar esses veículos mais acessíveis e viáveis financeiramente. A SEPA 2.0 é uma clara demonstração desse esforço, e mostra a determinação da XPeng Motors em liderar a revolução dos veículos elétricos na China e no mundo.

Fonte: Chinesa vai reduzir custos de produção de carro elétrico pela metade

A Volkswagen prepara novidades para o mercado nacional em relação ao Tiguan, um de seus modelos SUV de sucesso. Na semana passada, uma unidade do veículo foi flagrada em testes pela equipe da Mobiauto, rodando sem nenhuma camuflagem pela região de Taubaté, no interior de São Paulo, onde a montadora mantém uma de suas fábricas. Conforme anunciado pela marca em março deste ano, os planos incluem a volta do Tiguan Allspace, com sete lugares, ao mercado brasileiro ainda em 2021.

Os testes revelaram que o Tiguan 2024 virá com uma reestilização completa, incluindo faróis mais finos com iluminação LED na dianteira, além de para-choques dianteiro e traseiro redesenhados, que são, atualmente, os mesmos vendidos no México, país de onde o veículo é importado. A central multimídia VW Play, de 10,1 polegadas, com conexão de celulares sem fio, tal qual o Jetta GLi, deverá ser parte do pacote, além do cluster digital de 10,25 polegadas.

Embora rumores sugiram que o Tiguan seria lançado com uma motorização híbrida, o modelo flagrado nos testes conta com apenas uma portinhola de abastecimento. De acordo com informações fornecidas no anúncio de chegada do elétrico ID.4, a estratégia da marca será oferecer motorização híbrida-leve para os carros de entrada, como o Polo, Virtus, Nivus e T-Cross, enquanto os carros de maior valor agregado serão híbridos do tipo plug-in. No entanto, resta saber se a marca deixará de lado seu plano de 15 lançamentos com híbridos, modelos flex e elétricos até 2026 e apresentará uma configuração convencional do Tiguan.

Avistado durante os testes, o Tiguan AllSpace R-Line ainda mantém o acabamento cromado das saídas falsas de escapamento e linha de LED que, à lá Taos, cruzam toda a grande ligando as DRL’s dos faróis. Exibido atualmente em algumas regiões, o modelo é comercializado com duas motorizações – um 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm e um 2.0 TSI de 220 cv e 35,7 kgfm, ambos com câmbio automatizado DSG de sete marchas e tração nas quatro rodas.

Além disso, a Volkswagen estaria trabalhando em um modelo cupê Tiguan X, que já foi trazido como protótipo para o Brasil para testes de aceitação pelos consumidores locais. Ainda não está claro se o lançamento foi aprovado oficialmente pela marca, mas a produção no México é dada como certa, o que facilitaria a importação do carro para o mercado brasileiro.

Em resumo, a Volkswagen promete trazer novidades no segmento de SUVs com a chegada do Tiguan AllSpace ao mercado brasileiro este ano, com uma reestilização completa trazendo mais sofisticação ao modelo. Embora ainda não seja claro se o carro virá com uma motorização convencional ou híbrida, a estratégia da marca é oferecer motorização híbrida-leve para seus carros de entrada e híbridos do tipo plug-in para os modelos de maior valor agregado. Para os interessados em novidades, é bom ficar de olho na produção do modelo cupê Tiguan X, que promete uma nova opção para quem busca estilo e sofisticação no mercado de SUVs.

Fonte: Flagra: novo VW Tiguan surge no Brasil sem camuflagem nem motor híbrido

Carros elétricos têm ganhado cada vez mais espaço no mercado automobilístico brasileiro, apesar de ainda serem vistos como um investimento de alto valor. No entanto, com a chegada de mais modelos e marcas no país, a ideia de comprar um elétrico por um preço mais acessível não é mais tão distante como há alguns anos.

Os preços ainda são consideravelmente altos se comparados aos modelos convencionais, mas a valorização da sustentabilidade e a economia em longo prazo podem ser incentivos para a compra desses veículos. Listamos os 10 carros elétricos mais baratos do Brasil em 2023, considerando a versão mais básica de cada modelo.

O décimo colocado é o BYD Yuan Plus, lançado há pouco tempo no mercado brasileiro, que utiliza um propulsor de 204 cv e 31,6 kgfm, com autonomia de 294 km. Em nono lugar, o Peugeot e-2008 GT, um SUV compacto com motorização de 136 cv e 26,5 kgfm, com autonomia de 234 km.

O Mini Cooper SE Exclusive vem em oitavo lugar, com motor de 184 cv e 27,5 kgfm, tendo autonomia de 161 km. O sétimo colocado é o JAC E-J7, um sedã com motor elétrico de 192 cv e 34,7 kgfm, com desempenho de 0 a 100 km/h em 5,9s e autonomia de 249 km.

De sexto, a JAC E-JS4, um SUV com motor de 150 cv e 34,7 kgfm, com autonomia de 256 km. Em quinto lugar, o Renault Zoe E-Tech Intense, com motor elétrico de até 135 cv e 25 kgfm, alcançando velocidade máxima de 140 km/h e autonomia de 254 km.

O quarto colocado é o Fiat 500e Icon, com motor de 118 cv e 22,4 kgfm, tendo autonomia de 227 km. Em terceiro lugar, o Peugeot e-208 GT, um hatchback elétrico com motor de 136 cv e 26,5 kgfm, alcançando 0 a 100 km/h em 8,3s e autonomia de 220 km.

Os dois primeiros lugares da lista ficam empatados em relação ao preço: o Renault Kwid E-Tech Intense e o CAOA Chery iCar, cada um custando R$ 149.990. Enquanto o Kwid tem motor elétrico de 65 cv e 11,5 kgfm, autonomia de 186 km e bateria de 26,8 kWh, o iCar tem motor de 61 cv e 15,3 kgfm, autonomia de 197 km e bateria de 30,8 kWh.

E o primeiro lugar fica com o JAC E-JS1, o carro elétrico mais barato do Brasil em 2023. O modelo é compacto, com motor elétrico de 41 cv e 13,8 kgfm, e autonomia de 301 km. O valor é de R$ 145.900.

Considerando a perspectiva de longo prazo e a preocupação com o meio ambiente, podem ser uma opção interessante para quem busca economizar a longo prazo e reduzir a emissão de gases poluentes. Ainda assim, vale ressaltar que o custo com a instalação de uma estação de recarga em casa e a infraestrutura para carregamento fora de casa também são fatores que precisam ser considerados na hora de escolher um carro elétrico.

Fonte: Carros elétricos: os 10 mais baratos do Brasil em 2023

A divisão de esportivos da BMW acaba de lançar o seu primeiro carro em quatro décadas: o BMW XM 2023. O modelo é um SUV com sistema de propulsão híbrido plug-in e o mais caro da marca, com preço que começa em 170 mil euros. Com uma carroceria que parece esticada ao máximo, o XM não é um típico superesportivo, mas um híbrido com muitos cavalos e uma aparência agressiva. Com 653 cv de potência e 81,6 kgfm de torque combinados, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 4,3 segundos e alcança velocidade máxima de 270 km/h (limitada eletronicamente). Apesar da potência, o sistema híbrido plug-in permite uma média de consumo homologada de mais de 66 km/l, desde que haja energia suficiente na bateria. O modelo conta com amortecedores adaptativos, estabilização ativa do rolamento da carroceria e eixo traseiro direcional para proporcionar uma resposta verdadeiramente esportiva. A cabine é valorizada pelo couro merino, pelas aplicações de carbono e pelas telas de 14,9 polegadas e 12,3 polegadas que formam o BMW Curved Display. O modelo deverá ser mais popular em mercados como os de Estados Unidos, China e Emirados Árabes, já que os europeus preferem carros menores.

Fonte: BMW XM é SUV híbrido que faz 66 km/l e acelera feito um Lamborghini; leia o teste | Testes

A Mercedes-Benz revelou seu novo SUV elétrico Mercedes-Maybach EQS. Este modelo luxuoso possui diversos recursos de alta qualidade, incluindo bancos com massageadores e porta-copos projetados para taças de champanhe.

Além disso, o Mercedes-Maybach EQS possui elementos históricos do design Maybach, como pintura em dois tons, rodas imponentes, ornamento de capô e uma grade com ripas de filigrana. Embora o veículo seja elétrico e não precise de proteção para o radiador, a Mercedes utilizou a grade como um elemento de design.

O interior do Mercedes-Maybach EQS é ainda mais impressionante, com painéis de madeira, assentos dianteiros e traseiros com massagem e mais travesseiros do que uma cama normalmente tem. Há também três telas grandes no painel: uma para o painel de instrumentos, outra para o console central e uma terceira para o passageiro da frente.

Esta edição EQS é o primeiro veículo Mercedes a usar couro curtido vegetal, com cascas de grãos de café usadas como agentes de curtimento. A Mercedes explicou que sua “cadeia de fornecimento de couro está livre de qualquer forma de desmatamento ilegal e as áreas de pastagem não contribuem para o perigo ou perda de florestas naturais”.

Os bancos traseiros deste SUV de luxo são ainda mais confortáveis que os dianteiros, com ventilação, funções de massagem e aquecimento de pescoço e ombros. No pacote Executive Rear Seat Plus, o veículo vem com massageador de panturrilha. E quando o banco traseiro é reclimado, o banco do passageiro dianteiro se move automaticamente para a frente, proporcionando mais espaço para as pernas de quem está sentado atrás.

Em termos de desempenho, o Mercedes-Maybach EQS possui mais de 500 cavalos de potência e pode andar cerca de 600 km só com a bateria. Comparado com a versão padrão da Mercedes, esta edição do EQS tem um trem de força significativamente mais potente, produzindo até 649 cavalos de potência. A velocidade máxima do SUV é de cerca de 210 km/h e leva 4,1 segundos para atingir 100 km/h.

Com todas essas características de alta qualidade, o Mercedes-Maybach EQS certamente será um sucesso entre os consumidores mais exigentes. Embora o preço ainda não tenha sido divulgado, espera-se que o SUV de luxo não seja uma opção acessível, mas uma escolha para quem busca o máximo em design, recursos e desempenho em um veículo elétrico.

Fonte: Novo SUV elétrico da Mercedes mistura luxo com potência