A União Europeia está com um plano para eliminar, de forma gradual, a produção dos carros com motor a combustão interna até 2035, mas existe um acordo para fabricantes de supercarros, como é o caso da Ferrari.

Benedetto Vigna disse à Reuters sobre o combinado estabelecido para as montadoras que produzem carros de alto desempenho, e falou o quanto isso vai ser importante para o futuro da Ferrari.

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Como Ferrari e outras marcas poderão produzir motores térmicos

No último fim de semana, a UE e a Alemanha chegaram a um acordo para permitir modelos com motor a combustão além de 2035. Mas, para isso, as propulsões devem ser abastecidas com combustíveis neutros em C02, como e-querosene, e-metano ou e-metanol.
Para a marca italiana, que tem a imagem diretamente ligada aos motores potentes e com ronco admirável, vê a decisão com bons olhos. “A boa notícia para nós como empresa. é que além dos carros elétricos, também poderemos continuar com os nossos motores de combustão intern. Esta decisão é muito interessante para nós porque permite que os ICEs ultrapassem 2036”, disse Vigna.
Mesmo com a sobrevida da propulsão térmica, a Ferrari não vai deixar de investir na eletrificação. Modelos com a SF90 e a 296 GTB já são equipadas com o motor elétrico e, de acordo com o executivo, o desejo é continuar com esse trabalho para que os clientes tenham liberdade para escolher a motorização que mais lhe agrada. Por isso terá a opção de carro totalmente elétrico, híbrido e a combustão.
Para isso, a Ferrari prepara um investimento de US$ 4,7 bilhões (aproximadamente R$ 24,2 bilhões na cotação atual). Com o aporte, a fabricante vai poder avançar tanto na eletrificação, quanto nos e-combustíveis.

Fonte: Ferrari vai manter motores a combustão na Europa além de 2035

Na esteira dos 20 anos de lançamento da tecnologia flex no Brasil, a chinesa GWM anunciou que também vai abraçar a ideia. A fabricante chinesa confirmou recentemente que os seus planos de produção de veículos em solo nacional também incluem modelos híbrido flex.

Fonte: GWM acompanha Toyota e também terá carro híbrido flex no Brasil 

Chery Omoda 5 deve chegar ainda este ano ao País (Foto: Divulgação/Chery) A Caoa Chery deverá colocar mais um SUV no mercado brasileiro ainda em 2023. Trata-se do Omoda 5, que já é comercializado na China e em países como Rússia, África do Sul, Austrália e Nova Zelândia. Saiba mais sobre o novo SUV Chery Omoda 5 Chery Omoda 5 ostenta estilo atual (Foto: Divulgação/Chery) Nos últimos meses o carro tem sido visto rodando em testes em uma versão camuflada na região de Americana, cidade do interior paulista onde fica a fábrica nacional da montadora de origem chinesa. Compondo o nome Omoda, a letra “O” refere-se a oxigênio, nova vida e vitalidade, enquanto o termo “Moda” remete às características modernas e de moda do carro. VEJA TAMBÉM Faz sentido. O modelo apresenta um visual agressivo e ousado, em linha com o que há de mais atual em termos de design automobilístico. Na frente, o Omoda 5 ostenta uma enorme grade dianteira e faróis de LED posicionados junto ao capô, enquanto as luzes principais ficam localizadas logo abaixo. As laterais contam com uma cintura mais alta em relação ao usual e as rodas são de 18 polegadas. A traseira tem um caimento de teto que a deixa alta, com as lanternas interligadas, passando horizontalmente por toda a extensão, destacando a tampa do porta-malas. Do lado de dentro, o painel de instrumentos tem 10,25 polegadas e é digital, integrado à central multimídia. O interior conta com acabamento em diversos materiais, além de ter bancos com apoios laterais grandes. Há iluminação ambiente, controle de velocidade adaptativo e frenagem automática. Interior tem bom nível de acabamento e equipamentos (Foto: Divulgação/Chery) O modelo é de grandes dimensões: 4,40 metros de comprimento, 1,83 metro de largura e 1,58 metro de altura. O entre-eixos é de 2,63 metros. O porta-malas comporta 378 litros. Dessa forma, a tendência é de que o Omoda 5 seja posicionado no portfólio da Caoa Chery entre o Tiggo 7 Pro e o Tiggo 8. Clique aqui e aperte o botão ” Seguir” para você ser o primeiro a receber as últimas informações sobre este assunto no seu celular! Com relação à motorização da versão que será vendida no Brasil, ainda pouco se sabe. A opção mais óbvia é um conjunto híbrido leve, a exemplo dos SUVs da linha Tiggo – com motor 1.5 turbo a gasolina e um propulsor elétricos de 48 volts, que geram 160 cv. Mas existe a alternativa do motor de 1.6 litro turbo TGDi a gasolina, que entrega 197 cv.O que você achou? Siga @sitegaragem360 no Instagram para ver mais e deixar seu comentário clicando aqui Paulo Silveira LimaJornalista com 20 anos de experiência profissional como repórter nas principais redações de jornais do Brasil, como Gazeta Mercantil, Folha SP, Estadão e Jornal do Brasil e em cargos de coordenação, edição e direção. Formado em Jornalismo pela Caśper Líbero.

Escreva um artigo baseado no Resumindo a Notícia Ousadia do modelo chinês está presente nas linhas curvas no painel, que lembram as ondas do mar Chevrolet Bolt 2023 tem um interior mais conservador BYD Yuan Plus mede 4,45 metros de comprimento e 2,72 metros de entre-eixos Chevrolet Bolt tem 4,16 metros de comprimento e 2,60 metros de entre-eixos, Baterias são de íons de lítio construída em camadas, tecnologia denominada Blade pela BYD BYD/Divulgação Na semana passada o R7 Autos Carros andou com o novo BYD Yuan Plus e com o Chevrolet Bolt 2023. Logo de cara foi possível ver algumas semelhanças entre os modelos elétricos. Ambos têm visual futurista e arrojado, motor com mais de 200 cv e podem andar com uma carga na bateria por mais de 400 quilômetros. Contudo, há algumas diferenças importantes entre o modelo da China vendido por uma marca que dá seus primeiros passos e o modelo da consagrada GM. O chinês, no entanto, chama atenção pelo custo-benefício. Os detalhes você confere a seguir: BYD YUAN elétrico: mais barato que Volvo XC40, Chevrolet Bolt e Nissan Leaf mas é o MELHOR ELÉTRICO? Veja o vídeo! A primeira diferença entre os dois está na proposta. O Yuan tem porte de SUV médio embora seja mais baixo e com posição de hatch. Já o Bolt é um monovolume com posição de dirigir elevada e muito espaço interno. Visualmente, o Chevrolet Bolt 2023 chama bastante atenção pelo visual futurista Felipe Salomão 03.03.2023 Por dentro, o BYD Yuan Plus é mais tecnológico e ousado. A ousadia do modelo chinês está presente nas linhas curvas no painel, que lembram as ondas do mar. Além disso, a qualidade de acabamento impressiona, pois não há rebarbas e peças desencaixadas, semelhante a de marcas premium em seus veículos de entrada. Nas portas, o SUV tem cordas, que remetem a de um violão e emitem sons graves. Também há um bom número de porta-objetos e boa visibilidade interna com amplos vidros. Painel de instrumentos é pequeno, mas de fácil visualização Marcos Camargo Jr. 03.03.2023 Já a tecnologia está presente em uma central multimídia do tipo flutuante e, também, giratória de 12,8 polegadas, ou seja, ela pode ficar na vertical ou na horizontal de acordo com o gosto do motorista. O painel de instrumentos é 100% digital e fica sobre a coluna de direção, o que torna ainda mais fácil a visualização.  Interior ainda traz uma multimídia de 10 polegadas com conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay Felipe Salomão 03.03.2023 Em relação Chevrolet Bolt 2023, o modelo é mais conservador, mas conta com painel digital com desenho clássico e uma ampla central multimídia de 10 polegadas embutida no painel. O equipamento tem conexão sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. O modelo ainda traz carregador de smartphone por indução e tem sistema de som melhor do que o carro elétrico chinês, pois vem equipado com sistema Bose com 7 alto-falantes, que emitem uma boa qualidade sonora. SUV tem câmera panorâmica 360° com modo 3D Marcos Camargo Jr. 03.03.2023 Dimensões Tanto o Chevrolet Bolt 2023 quanto o BYD Yuan Plus medem o suficiente para caber em qualquer garagem e estacionamento de mercado ou de shopping sem que o motorista sofra para fazer manobras. NOVO BOLT 2023 CUSTA 329 MIL (mais que o DOBRO do que custa nos EUA): vale a pena? Você teria? Veja o vídeo! O BYD Yuan Plus é um pouco maior, uma vez que tem 4,45 metros de comprimento, 2,72 metros de entre-eixos, 1,87 metro de largura e 1,61 metro de altura. Já o Chevrolet Bolt tem 4,16 metros de comprimento, 2,60 metros de entre-eixos, 1,76 metro de largura e 1,61 metro de altura. Mas se for levar muita bagagem o modelo dos Estados Unidos tem 478 litros de capacidade contra os 440 litros do carro da China. Cor vermelho Rubi, da versão avaliada, atrai ainda mais olhares pela harmonia de suas linhas externas Felipe Salomão 03.03.2023 No volante O BYD Yuan Plus e o Chevrolet Bolt 2023 contam com um desempenho parecido. O motivo disso é que os motores elétricos entregam praticamente a mesma potência. O SUV chinês tem 204 cv e 31,6 kgfm, já o modelo norte-americano entrega 203 cv com torque de 36,7 kgfm.  Motorização elétrica tem 204cv e 31kgfm de torque BYD/Divulgação O BYD Yuan Plus é ligeiro e tem desempenho de carro esportivo. Mas no modo Eco a performance é um pouco limitada. Já no Sport fica mais ágil com respostas mais secas na direção dura. No modo normal a direção será extremamente leve, bem como o pedal do freio. Motor elétrico do Bolt entrega 203 cv com torque instantâneo de 36,7 kgfm Felipe Salomão 03.03.2023 Durante a avaliação do R7 Autos Carros, foi possível notar no BYD Yuan Plus frenagens mais fortes o ABS atua rapidamente, o que pode não agradar a todos. Contudo, o modelo se mostrou  equilibrado e as respostas do amortecedor poderiam ser um pouco melhores e mais confortáveis. Também notamos que não é difícil chegar ao “fim de curso” em lombadas e valetas. Modelo tem central multimídia giratória de 12,8 polegadas Marcos Camargo Jr. 03.03.2023 Já o Chevrolet Bolt 2023 também tem acelerações vigorosas, o que deixa ainda mais fácil passar por ladeiras. Inclusive, o modelo facilmente destraciona respondendo ao toque do acelerador. O torque imediato o faz pular na frente dos demais carros em saídas e confere agilidade em retomadas. O modelo também tem uma suspensão mais dura feita para encarar os buracos das ruas brasileiras, mas nada que tire o conforto. Chevrolet Bolt 2023 e o BYD Yuan Plus oferecem autonomia parecida com vantagem para o modelo chinês Felipe Salomão 10.03.2023 Bateria e Autonomia O Chevrolet Bolt 2023 e o BYD Yuan Plus oferecem autonomia parecida com vantagem para o modelo chinês. O Chevrolet Bolt tem na teoria uma maior potência com 66 kWh, o que confere autonomia de até 416 km, mas na prática fica em torno de 360km. O BYD Yuan Plus tem baterias Blade LFP de fosfato de ferro-lítio de 60,5 kWh, teoricamente com menor alcance do que o Bolt. Porém durante o nosso teste urbano permitiu ao SUV rodar 420 quilômetros com apenas uma recarga. Chevrolet Bolt 2023 vem equipado com baterias de 66 kWh, o que confere uma autonomia de até 416 quilômetros Felipe Salomão 03.03.2023 Lista de Equipamentos A lista de equipamentos do Chevrolet Bolt 2023 é grande, mas menos do que o BYD Yuan Plus oferece. O modelo da GM vem equipado com radar, pois agora conta de controle de Cruzeiro adaptativo, conjunto de 10 airbags, alerta de ponto cego, assistente de mudança de faixa, câmera 360º, câmera de estacionamento traseira de alta resolução, controle de estabilidade, controle de tração, assistente de farol alto, monitoramento de pneus, frenagem autônoma de emergência, entre outros itens. Bancos do BYD têm acabamento em dois tons Marcos Camargo Jr. 03.03.2023 Vendido em versão única, o BYD Yaun Plus tem câmera panorâmica 360° com modo 3D, Cruise Control Inteligente com Stop and Go, sistema Rear Cross Traffic Alert, além do controle de tração e estabilidade, 6 airbags: 2 frontais, 2 laterais dos bancos dianteiros e 2 laterais de cortina, bancos dianteiros elétricos, estacionamento automático, monitoramento de ponto cego, reconhecimento de placas de trânsito e frenagem de emergência automática, sistema de controle de tração, além de Freio de estacionamento elétrico e modos de condução – Eco, Normal e Sport, entre outros. Banco do motorista do Bolt conta com ajustes elétricos Felipe Salomão 03.03.2023 Qual escolher?  Se for pelo visual, o BYD Yaun Plus, por ter um interior mais arrojado, vence essa batalha para quem procura um veículo mais futurista e também com autonomia ampliada. O Chevrolet Bolt 203, que também tem um desenho diferenciado, mas já conhecido, é uma boa opção para quem busca por um modelo com interior mais conservador.  Modelo pode transportar confortavelmente três adultos nos bancos traseiros Marcos Camargo Jr. 03.03.2023 Na dirigibilidade ambos vão entregar a mesma potência e diversão. Já na autonomia o BYD Yuan Plus vai mais longe do que o Chevrolet Bolt e, também, é mais equipado.  Com entre-eixos de 2,60 metros é possível transportar sem aperto três adultos no banco traseiro Felipe Salomão 03.03.2023 Além disso, no preço o BYD Yuan Plus é mais barato, uma vez que custa R$ 269,9 mil e o Chevrolet Bolt 2023 é oferecido pela marca por R$ 329 mil, uma diferença de R$ 60 mil. Contudo, a BYD é tecnicamente nova no país quando se fala em vender carros, o que…

Fonte: Comparativo: Qual o melhor entre BYD Yuan e Chevrolet Bolt 2023? – Prisma

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Fonte: Straßenbahn, o elétrico portuense e a vida nos trilhos circulam na televisão alemã

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O motorista que roda com um carro elétrico pode ter uma economia de até 80% com gastos em abastecimento ante o uso de combustíveis fósseis.

O levantamento foi realizado pela 99, por meio de testes realizados em mais de 550 mil quilômetros rodados com carros eletrificados (elétricos e híbridos) entre abril de 2022 e fevereiro de 2023, além do custo médio do combustível e da tarifa residencial de energia no período.

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A empresa de aplicativo de corridas ressalta que, no contexto atual, em que o preço dos combustíveis sofreu novo reajuste nas bombas, essa economia pode ser mais significativa.

As análises são resultado da chamada Aliança pela Mobilidade Sustentável, parceria liderada pela 99 e outras 12 empresas de diversos segmentos, com a meta de democratizar o uso de veículos eletrificados no Brasil.

“Os motoristas rodam, em média, 200 quilômetros por dia. Sabemos do impacto que o valor do combustível tem no bolso de cada um deles, por isso investimos nas ações dentro da Aliança com o intuito de unir forças e promover escalabilidade para minimizar os custos operacionais  dos parceiros e possibilitar que eles possam incrementar seus ganhos a partir das corridas pela 99”, comenta Thiago Hipolito, Diretor de Inovação e Líder do DriverLAB da 99, em nota divulgada.

Motorista

A 99 afirma ainda que o uso do veículo elétrico ou híbrido, por ser mais tecnológico e confortável, também garante uma melhor experiência de viagem para motorista e passageiro. Os motoristas parceiros têm alcançado melhores notas dos passageiros no aplicativo, que ficam entre 4.9 e 5.0. Prova disso é que os condutores têm recebido mais gorjetas no final das corridas.

Exemplo disso é Alexandre Marinho de Oliveira, motorista da 99, que utiliza um veículo elétrico desde 2022. “Ele contabiliza, considerando custos com combustível, uma economia mensal de R$ 2.500, uma vez que seus custos com um veículo a combustão chegavam a R$ 3.500,00 e hoje estão perto de R$ 1.000, contribuindo diretamente para o aumento dos seus ganhos”, diz a empresa.

O carro conduzido por Alexandre é alugado a partir de uma parceria entre a 99 e a Movida, uma das empresas que estão na Aliança pela Mobilidade Sustentável. A iniciativa possibilita aos motoristas da 99 a locação com descontos de até 50%.

Com essa vantagem, associada à economia de combustível, a redução total dos custos operacionais dos parceiros pode chegar a 25%.

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Fonte: Carro elétrico concede economia de até 80% para motorista de app, diz 99

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Fonte: carro faz surpreendentes 38km/l, segundo o Inmetro

Escreva um artigo baseado no Sabia que para ter um carro 100% elétrico, não é obrigatório ter de mudar de carro? Sim, já existem formas de retirar todos os elementos mecânicos da sua viatura a combustão, e trocá-los por um sistema de propulsão elétrica. É algo que já se faz em Portugal, e que pode ter um tremendo potencial paro o curto/médio prazo. Tanto para os condutores, como também para as oficinas. Quer um carro elétrico? Esta é a forma mais barata! Portanto, qual é o maior entrave à troca de um veículo a combustão para um 100% elétrico? É o seu preço, claro. Afinal de contas, em média, um carro 100% elétrico é ainda cerca de 6~10 mil euros mais caro, face ao seu modelo equivalente a gasolina ou gasóleo. Sendo exatamente por isso que começa a existir uma aposta na reconversão elétrica. Ou seja, é possível pegar no seu carro, que entretanto já desvalorizou uma batelada, e transformá-lo num veículo completamente novo, agora movido a partir de uma motorização elétrica. Ao mesmo preço que se calhar serve de diferença entre um carro novo a gasóleo, e um novo 100% elétrico. É algo que pode fazer ao seu carro do dia-a-dia, que usar para levar os miúdos à escola, ou para ir para o empresa. Mas que também pode fazer num carro mais clássico, que está a apanhar pó na garagem lá de casa. Curiosamente, é algo que não é assim tão caro quanto isso, e que até já se faz em Portugal. É também uma solução para o futuro, caso o seu atual carro dê o berro de hoje para amanhã, e por isso seja obrigado a trocar para uma outra solução a combustão. Visto que ainda é um tanto ou pouco complicado saltar diretamente para um elétrico novo, nos dias que correm. O que é a Conversão de um veículo a combustão para um veículo elétrico? A conversão de um veículo a combustão para elétrico é um processo de alteração da motorização, para um novo sistema 100% elétrico, com posterior legalização junto do IMT. Esta alteração trás algumas vantagens!  Sistema de propulsão novo com zero kms, nova garantia na bateria e nos restantes componentes; Autonomia da bateria em função do orçamento ou distância necessária; Deixará de pagar anualmente o IUC, no caso de empresa, ainda recupera a totalidade do IVA e não terá custos via IRS das aquisições de viaturas novas em sede de IRS; Menor consumo energético, o motor elétrico é mais eficiente que o motor a combustão (+70%); Menor custo de combustível, pode ir até 70% menos; Menor poluição de gases efeito de estufa e sonoros; Menor custo na manutenção preventiva e corretiva, pode ir até 80% menos; Recuperação do investimento em 1 ou 2 anos em função da bateria escolhida e kms percorridos; Isto já se faz em Portugal? Quanto custa? Sim, já existem oficinas especializadas capazes de fazer esta transformação tão estranha, mas aparentemente tão interessante. Já temos os exemplos da EVolution ou da Performcar. Que além de reconversões (mais de 30 bem sucedidas em Portugal), são também capazes de reparar, e reaproveitar baterias. Porém, não existe ainda um kit comercial, pronto para todos os veículos. Ambas as oficinas têm de analisar caso a caso, e construir a sua própria solução 100% elétrica para o veículo em questão. O orçamento final para converter uma viatura 100% elétrica depende sempre do tamanho da bateria, potência do motor, etc… Pode ir dos 10 mil euros, até aos 20 mil ou 30 mil. Ainda assim, será sempre muito mais barato que a compra de uma viatura nova equivalente, e claro, tem um carro à sua medida. É rápido? Depende sempre do período de desenvolvimento da solução para o veículo em causa. A montagem é fácil. Perceber para onde vai tudo dentro do corpo do automóvel é menos fácil. Nos casos já feitos pela oficina, e a sua equipa, pode demorar entre um par de semanas, até um par de meses, dependendo se o modelo em questão é uma novidade, ou já teve uma solução pensada, e implementada. É seguro?  Sem dúvida, a reconversão tem em conta o peso total do ‘novo’ veículo, e caso exista um aumento de potência, tudo o resto é também reforçado, como é o caso da suspensão, e do sistema de travões. É fácil legalizar? Passa na Inspeção? Homologar este tipo de veículo é supostamente simples. O IMT garante um tempo de aprovação a rondar os 22 dias úteis. Porém, não existe ainda uma equipa especializada para este processo, e como tal, esta estimativa pode variar (muito). O processo de homologação custa cerca de 150€. Qual é a vantagem? Pois bem, os condutores ganham um carro elétrico à sua medida (fica com o carro que quer, e não o elétrico que pode ter), as oficinas ganham porque se viram para uma nova forma de fazer as coisas, e claro, ganha o ambiente, que vê desaparecer muitas máquinas extremamente poluentes. 100% exclusivo, livre de plágio e totalmente otimizados para SEO com cabeçalhos tags, 1500 palavras e muito mais.

Fonte: Quer um carro elétrico? Esta é a forma mais barata!

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Esta semana a chinesa GWM finalmente divulgou os preços de toda sua linha de carros no Brasil. Três modelos Haval H6 já estão em pré-venda no mercado com preços bem competitivos (mas não baratos, pela categoria dos carros).

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O Haval H6 Premium HEV (híbrido completo), vai direto no coração do Toyota Corolla Cross Hybrid com o preço de R$ 209.000. O carro chinês é maior e dá um banho de potência (243 cv contra 122 cv), sem contar que tem um acabamento superior e uma lista interminável de itens eletrônicos de segurança, conectividade e tecnologia.

O Haval H6 Premium PHEV (híbrido plug-in) compra briga num segmento mais sofisticado, o do Jeep Compass 4xe. Além de ser muito mais potente (393 cv contra 240 cv) e entregar muito mais torque (77,7 kgfm contra 38,7 kgfm), o SUV chinês é absurdamente mais em conta: a diferença de preços entre os dois híbridos plug-in passa de R$ 69 mil reais. O Haval H6 custa R$ 269.000 e o Compass 4xe sai por R$ 338.400.

De quebra, os chineses ainda contam com o Haval H6 GT, que custa R$ 299.000, oferecendo aos brasileiros endinheirados a chance de comprar um SUV esportivo abaixo de R$ 300 mil. Outras marcas também são afetadas pela investida da GWM com seu “trio elétrico” Haval.

A marcha dos carros chineses

Mas não é só isso. Outra chinesa, a BYD, estaria por um fio para anunciar a compra da fábrica da Ford em Camaçari, BA. Porém, conforme reportagem de Paula Gama, o acordo entre a BYD e o governo da Bahia avança na questão da mobilidade urbana. O presidente Lula pode voltar da viagem à China com um trunfo midiático: a substituição da Ford pela BYD na produção de carros na Bahia.

Mais do que isso, se a BYD realmente começar a produzir carros no Brasil, eles certamente serão elétricos. No mínimo, híbridos na fase inicial, como é o plano da GWM para Iracemápolis, SP, na fábrica que comprou da Mercedes-Benz. Para muitos analistas, embora seja menor atualmente em volume, a BYD tem mais potencial do que a GWM, pois é a terceira fabricante de veículos mais valorizada do mundo, atrás apenas da Tesla e da Toyota, pois ultrapassou nada menos que a gigante Volkswagen.

A china já superou há muito tempo a discussão entre carros elétricos e carros a combustão, que persiste no Brasil devido ao lobby da Anfavea a favor do etanol e dos interesses da Stellantis e da própria Volkswagen. Para marcas populares como Fiat e Volks, que já estão investindo montanhas de dinheiro na Europa e na China, quanto mais o Brasil continuar com os carros a combustão, melhor, pois elas ganham muito dinheiro aqui sem ter que reinventar a roda.

Mas os carros chineses estão entrando na briga e isso vai mudar o cenário. Para a China, quanto mais mercados estiveram abertos para os veículos 100% elétricos, melhor. E o Brasil, com o tamanho que tem, pode ser um mercado poderoso para a China. Se a alíquota de imposto zero para carros 100% elétricos persistir por mais uns dois ou três anos, carros chineses a bateria vão invadir o mercado e criar um novo tipo de consumidor. Os jovens não discutem se o futuro vai ser elétrico, conectado e descarbonizado – eles fazem questão disso, como resposta a gerações anteriores que encardiram o mundo, destruíram o meio ambiente, aqueceram o planeta e colocam suas vidas (a dos jovens) em risco. Os carros fazem parte desse mundo, queiram ou não os incautos.

Carros chineses e elétricos na América do Sul

Ainda é cedo para saber que papel terão a Caoa Chery e a JAC Motors nesse novo cenário. A Caoa já tem produção local em parceria com a Chery, mas a montadora chinesa pretende fabricar carros 100% elétricos na Argentina. Isso pode ser um sinal de que os chineses enxergaram muito potencial no mercado sul-americano (a Argentina já se decidiu pelo carro elétrico) e não querem ficar reféns da estratégia conjunta que podem ter com a Caoa.

Quanto à JAC, pode crescer se conseguir uma boa evolução de seus carros agora que teve grande parte de sua operação na China comprada pela Volkswagen. Enquanto isso, a GM assiste de camarote e torce pelo sucesso dos carros chineses no Brasil, pois isso facilitará sua intenção de ter uma Chevrolet 100% elétrica a partir de 2035, decisão que já está tomada, independentemente da escolha que o Brasil fizer.

Caso o Brasil não tenha fôlego para produzir carros elétricos, a GM vai fazer igual à Ford: passará a ser uma importadora e produzirá em outros países; na Argentina, por exemplo. Podem ter certeza: não haverá um Onix ou Tracker ou Montana a combustão na linha Chevrolet 2035. Isso já está decidido por Detroit.

Como se vê, a guerra dos chineses está apenas começando. Desta vez os carros não brigam com veículos mal construídos e cheios de equipamentos, como no comecinho da década de 2010, mas sim com veículos de padrão global e que estão trazendo tecnologias novas, a ponto de emparedar carros de marcas fortes como Toyota e Jeep.

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Fonte: Guerra dos carros chineses está apenas começando