A Hyundai anunciou que seu crossover compacto Kona será lançado no Brasil em 2023. O modelo já está no país e terá pré-venda em breve nas versões híbrida e elétrica. Com isso, será o primeiro carro a bateria da marca sul-coreana à venda no Brasil. Embora a Caoa mantenha os preços em sigilo, estima-se que o Kona possa chegar perto da faixa de R$ 300 mil na versão elétrica, comparado aos modelos Chevrolet Bolt e Nissan Leaf. Um dos destaques do crossover será o baixo consumo de combustível, com uma média de 17,4 km/l na estrada e até 19,6 km/l na cidade com gasolina na versão híbrida. O modelo contém um motor elétrico e a gasolina que juntos entregam um total de 141 cv e 27 mkgf de torque máximo com o câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas, e uma bateria de íons de lítio.

Fonte: Caoa inicia pré-venda do Hyundai Kona em versões elétrica e híbrida

A aguardada revelação do sucessor do lendário Aventador da Lamborghini finalmente aconteceu. Conhecido pelo codinome LB744, o novo superesportivo híbrido é uma verdadeira obra-prima tecnológica, sendo a primeira investida da marca italiana no mercado de carros eletrificados.

O modelo é equipado com um motor V12 naturalmente aspirado de 6.5 litros, montado no centro do carro, atrás dos assentos. A unidade foi totalmente repaginada, ficando 218 kg mais leve do que a usada em seu antecessor. O motor a gasolina é capaz de gerar impressionantes 813 cavalos.

Porém, a grande novidade é a presença de três motores elétricos, que em conjunto geram surpreendentes 1.001 cavalos, segundo a Lamborghini. Dois motores estão situados na parte dianteira, acionando uma roda cada, enquanto o terceiro fica próximo à caixa de câmbio de oito marchas. Esse terceiro motor tem múltiplas funções, como acionar as rodas traseiras quando necessário, fornecer energia aos motores dianteiros por meio da bateria e funcionar como motor de partida.

A bateria de íons de lítio que alimenta o trio de motores elétricos será alojada no túnel de transmissão do carro. A capacidade da bateria e o alcance em modo totalmente elétrico ainda não foram divulgados pela marca, mas a Lamborghini assegura que o carro pode ser movido em curtas distâncias usando a bateria e os motores dianteiros de forma “totalmente silenciosa”.

A suspensão do LB744 é totalmente independente, com barras de torção em cada eixo. A direção é elétrica, e o carro conta com pneus especiais Pirelli P Zero montados em aros de 20 polegadas na frente e 21 polegadas na traseira.

Embora ainda não haja uma data oficial de lançamento, mais informações sobre o superesportivo híbrido da Lamborghini devem ser divulgadas nas próximas semanas. É evidente que a marca italiana, com o lançamento do LB744, está marcando uma nova era na sua história, em que finalmente está entrando no mercado de carros esportivos eletrificados.

O futuro do setor de automóveis é incerto, mas a Lamborghini está mostrando que é possível combinar alta performance e tecnologia limpa. Como outros fabricantes de carros de luxo e superesportivos, a marca italiana tem o desafio de satisfazer as expectativas dos clientes que desejam carros poderosos, mas também precisam cumprir com as exigências de redução de emissões de poluentes. A Lamborghini parece estar no caminho certo, mostrando que é possível ter o melhor dos dois mundos.

Fonte: Lamborghini lança seu primeiro carro híbrido com mais de 1.000 cv e três motores elétricos

A Hyundai e a Caoa anunciaram recentemente a importação do Hyundai Kona, um SUV compacto que estará disponível em duas versões: HEV (híbrido completo) e 100% elétrica. A versão híbrida, o Hyundai Kona Hybrid, é importado da Coréia do Sul e submetido a uma rigorosa inspeção pré-entrega em Anápolis, GO.

O carro tem um motor 1.6 GDI em conjunto com um motor elétrico, produzindo 141 cv de potência combinada (105 cv do motor a combustão e 43,5 cv do motor elétrico), câmbio de dupla embreagem com 6 marchas e faz 19,6 km/l na cidade e 17,4 km/l na estrada. O design do SUV urbano é futurista, com faróis full led invadindo as laterais, entradas triangulares no para-choque dianteiro separadas pela grade dianteira bipartida, rodas de liga-leve de 16” com desenho exclusivo e lanternas traseiras em led divididas em duas peças.

Já a versão elétrica, o Hyundai Kona EV, tem um motor de 136 cv de potência (100 kW) e torque de 395 Nm. Acoplado a baterias com capacidade de 39,2 kWh, garante 252 km de autonomia conforme o Inmetro. O Kona EV tem visual diferenciado em relação ao modelo híbrido e utiliza rodas de 17”.

Ambos os modelos vêm com ar-condicionado digital, direção elétrica, freio de estacionamento elétrico com AutoHold, bancos dianteiros em material premium com ajustes e elétricos, aquecimento e ventilação, motor com partida por botão, painel de instrumentos e multimídia 10,25” com Android Auto e Apple CarPlay, navegador por GPS, Bluetooth com comando de voz, modos de condução, head-up display/visor frontal dos instrumentos, paddle shift no volante, coluna de direção com ajustes de altura e profundidade, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera traseira e carregador de celular por indução. Os itens de segurança incluem airbags frontais, laterais e de cortina, freios a disco traseiros, ABS, ESC, HAC, detector de ponto cego, sistema Adas com piloto automático adaptativo, assistente de manutenção em faixa, assistente de saída de faixa e alerta de colisão frontal.

Além do Kona, a Hyundai Caoa também passará por uma reestruturação, com maior foco nas vendas virtuais. Serão 33 pontos de venda e 128 oficinas de serviço no país. Entre os modelos que estarão disponíveis, além do Kona, estão o Ioniq Hybrid, o New Tucson e a HR 4WD.

O Hyundai Ioniq Hybrid tem um motor 1.6 GDi de 105 cv e 147 Nm com apoio de um motor elétrico que entrega 43,5 cv (32 kW) e 170 Nm. Com a combinação de motores, o Ioniq Hybrid oferece 141 cv de potência e 265 Nm de torque. Segundo dados homologados pelo Inmetro, faz 18,9 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada.

O Hyundai New Tucson recebeu um facelift que modernizou suas linhas. Além da atualização visual externa nos faróis, lanternas, para-choques dianteiro e traseiro e rodas de 18”, o modelo recebeu um novo painel de instrumentos com multimídia de 9” e adequação aos níveis de emissões da legislação Proconve L7.

Já a camioneta Hyundai HR chegará ao mercado brasileiro na versão 4WD, com introdução de novos itens como seleção de tração 2WD / 4WD, DRL, ESC, painel de instrumentos com display de 3,5” e adequação aos níveis de emissões estabelecidos pela legislação Proconve L7.

Com a importação do Hyundai Kona e outras novidades, a Hyundai Caoa reforça sua presença no mercado brasileiro e oferece aos consumidores opções mais eficientes, tecnológicas e sustentáveis.

Fonte: Hyundai Kona, novo SUV híbrido da Caoa, faz 19,6 km/l na cidade

Os carros elétricos estão se tornando cada vez mais populares e, de acordo com uma pesquisa recente da Volkswagen, uma recuperação econômica na Europa impulsionará suas vendas até o final da década.

A Volkswagen tem grandes expectativas em relação ao crescimento do carro elétrico na Europa e a marca alemã está mais otimista do que há dois anos em suas previsões de vendas até o final da década. Segundo a pesquisa divulgada pela Volkswagen, a maioria dos europeus já pensa em adquirir um carro elétrico. Para chegar a essa conclusão, a marca inquiriu um total de 7.518 pessoas residentes na Alemanha, França, Reino Unido, Itália e Espanha, no período compreendido entre 28 de outubro e 10 de novembro, 2022.

Segundo a Volkswagen, na época do início da pesquisa, a taxa de inflação na União Europeia era de 11,5%, algo que pode afetar as opiniões e previsões dos entrevistados para baixo. Mesmo assim, os resultados obtidos na pesquisa levaram a Volkswagen a elevar a previsão de vendas de carros elétricos de 70% para 80% de seu volume total na Europa.

Uma das conclusões mais marcantes da pesquisa é que mais de metade dos inquiridos que planejam comprar um carro novo nos próximos 12 meses querem comprar um carro eletrificado (53% para ser exato). Desta percentagem, 36% sentem-se mais atraídos pela ideia de um híbrido plug-in, enquanto, no caso dos carros elétricos puros, reduz-se a 17%. Se os resultados forem diferenciados por país, o interesse por carros elétricos é um pouco maior na Alemanha (54%) onde atingem 22% de intenção de compra para carros elétricos puros contra 32% para híbridos plug-in.

Uma das principais desvantagens de um carro elétrico atual é o seu preço, uma vez que são significativamente mais caros do que os modelos convencionais. No entanto, a intenção de compra de um carro elétrico é diretamente proporcional ao valor da renda recebida pela pessoa em questão. De acordo com o relatório, “30% das famílias com maior renda na Alemanha representam 45% dos interessados ​​em um carro elétrico”. Nesse sentido, a Volkswagen garante que uma potencial recuperação econômica representaria uma recuperação salarial e, por extensão, uma maior opção de compra.

Além disso, a oferta de carros elétricos cujo preço médio cairá significativamente com a chegada das próximas gerações de modelos fará com que a aquisição de um veículo deste tipo seja equacionada por um maior número de compradores. A própria Volkswagen planeja lançar uma série de carros elétricos acessíveis cujo preço inicial ronda os 25.000 euros. Atualmente, a Volkswagen não vende carros elétricos na Europa com preço inferior a 40.000 euros.

Embora a pesquisa da Volkswagen tenha resultados promissores, uma entrevista recente com um ex-diretor da Volkswagen destacou os desafios que ainda existem para a popularização dos carros elétricos. O aumento do custo dos carros elétricos pode significar que as pessoas podem não ter dinheiro suficiente para comprá-los. No entanto, com uma maior potencial de compra e a oferta de modelos mais acessíveis, é possível que o mercado de carros elétricos cresça significativamente na Europa nos próximos anos.

Em resumo, a pesquisa da Volkswagen mostra que a demanda por carros elétricos na Europa está em alta e que, com uma potencial recuperação econômica, as vendas desses veículos aumentarão ainda mais. A oferta de modelos mais acessíveis e a maior potencial de compra do público também são fatores que impulsionam o crescimento do mercado de carros elétricos no continente. A indústria automotiva deve continuar investindo em soluções sustentáveis ​​e inovações tecnológicas para promover um futuro mais limpo e sustentável em todo o mundo.

Fonte: A intenção de comprar um carro elétrico é diretamente proporcional ao salário

O Grupo CAOA apresentou quatro novidades para a marca Hyundai no Brasil, incluindo o Kona Hybrid e EV, Tucson reestilizado e o caminhão leve HR com tração 4WD. Além disso, a antiga geração do Ioniq Hybrid, que estreou em 2022 no serviço de carro por assinatura da CAOA, será vendida ao consumidor final.

Os carros Kona Hybrid e EV já podem ser comprados em sistema de pré-venda online pela loja virtual da CAOA. O processo é todo virtual, desde a captação dos dados iniciais até o agendamento de visitas para que o veículo chegue na porta da sua casa. Os clientes podem escolher como querem ser atendidos, seja por ligação, whatsapp, e-mail ou chamada de vídeo, seja em casa ou na loja CAOA Hyundai mais próxima.

O Kona Hybrid possui um motor 1.6 GDI em conjunto a um motor elétrico, produzindo 141 cv de potência combinada. Já o Kona EV conta com motor de 136 cv de potência máxima e torque de 40,3 kgfm que, acoplado a baterias com capacidade de 39,2 kWh, garantem 252 km de autonomia conforme Inmetro. Ambos possuem diversos itens de série de segurança, como airbags frontais, laterais e do tipo cortina, freios a disco traseiros, ABS, ESC, HAC, detector de ponto cego e sistema ADAS com piloto automático adaptativo, assistente de manutenção em faixa, assistente de saída de faixa e alerta de colisão frontal.

O Hyundai Ioniq Hybrid chega ao consumidor final em fim de linha e com algumas ressalvas. Apesar de possuir um motor 1.6 litro GDi que desenvolve 105 cv de potência e 15 kgfm de torque com apoio de um motor elétrico, que entrega 43,5 cv de potência e 17,3 kgfm de torque, a combinação de motores oferece 141 cv de potência e 27 kgfm de torque. O carro ainda possui elementos de conforto e segurança, como direção elétrica, paddle shift no volante e coluna de direção com ajustes de altura e profundidade, freio de estacionamento elétrico com Auto Hold e bancos revestidos em couro material premium com ajustes elétricos.

O Hyundai New Tucson reestilizado começa a ser produzido em Anápolis (GO) e possui novos faróis, lanternas, para-choques dianteiro e traseiro e rodas de 18 polegadas. Na parte interna, o SUV tem novo painel e tela multimídia de 9 polegadas.

Por fim, o caminhão leve Hyundai HR ganha versão 4WD, com opção de tração 2WD / 4WD feita por comando no painel. O VUC também recebeu luzes DRL, ESC, painel de instrumentos com display de 3,5 polegadas e adequação aos níveis de emissões estabelecidos pela legislação Proconve L7. O Hyundai HR 4WD está equipado com motor 2.5 litros Turbo Diesel, combinado ao câmbio manual de 6 marchas e torque máximo de 26 kgfm, com capacidade de carga de 1.789 kg.

O Grupo CAOA mostrou sua preocupação em oferecer novidades aos seus compradores, trazendo quatro modelos da Hyundai. O processo de compra totalmente virtual dos carros Kona é uma iniciativa pioneira no mercado automotivo, facilitando a vida dos clientes que desejam adquirir um veículo sem sair de casa. Além disso, o Hyundai HR 4WD é uma ótima opção para quem precisa de um caminhão leve com tração nas quatro rodas.

Fonte: CAOA anuncia novidades eletrificadas para Hyundai

Sylvio de Barros, um empreendedor com quase três décadas de experiência no mercado automobilístico, lançou recentemente a startup zMatch, que se concentra no promissor mercado de carros elétricos, seguindo um modelo de clube de assinaturas. A startup está recebendo seu primeiro investimento institucional, liderado pelo Revolution, um fundo focado em fintech que tem Jorge Paulo Lemann e Marcelo Lacerda como LPs. A rodada de investimento também inclui Canary e IGF Wealth Management, bem como investidores anjo que são entusiastas de carros elétricos e já usam o serviço da zMatch.

Desde que surgiu, a zMatch operou com uma parceria com a Movida, fornecendo carros elétricos aos seus clientes em um modelo que Barros chama de “asset light”. Agora, com os recursos provenientes da rodada de investimento, a ideia é começar a comprar uma frota própria de carros elétricos para alugar aos clientes. A meta é ter 50 carros até o final deste ano.

Atualmente, a zMatch trabalha com três categorias de carros elétricos . O foco, neste início, é atender um cliente de nicho e que terá o carro elétrico como segundo ou terceiro carro. E, claro, é capaz de pagar por isso. “Esse é um nicho resiliente de mercado”, afirma Renata Porto, co-CEO da zMatch. “Vamos escalar à medida que a indústria escalar”.

O Parlamento Europeu aprovou uma lei, em fevereiro deste ano, que proíbe a venda de carros novos a gasolina e diesel na União Europeia a partir de 2035. Na Califórnia, nos EUA, os automóveis novos vendidos no estado deverão também ter zero de emissões a partir de 2035. Isso impulsiona ainda mais a indústria dos carros elétricos.

A zMatch é o primeiro investimento do Revolutiom, que pretende fazer aportes em até cinco fintechs. O fundo busca fundadores com experiência nessa área. Marcelo Peano, um dos sócios do Revolution, foi sócio da GP e da Lanx Capital, que geria o dinheiro de Jorge Paulo Lemann.

A zMatch é uma startup que está aproveitando a oportunidade de mercado, com a transição de veículos à combustão para elétricos acontecendo rapidamente, puxada por iniciativas governamentais. Com o investimento do Revolution, a zMatch estima atingir o equilíbrio financeiro em 2023.

Fonte: Fundador da Webmotors aposta no carro elétrico (e recebe seu 1º investimento)

Novo Prius é registrado no Brasil

A Toyota registrou os desenhos industriais da quinta geração do Toyota Prius no Brasil. O modelo, que foi lançado em novembro de 2022, traz um design mais arrojado e uma proposta mais esportiva do que a geração anterior.

Com a quinta geração, a Toyota apostou na plataforma TNGA e trouxe um conjunto mecânico que oferece 223 cv de potência combinada. Isso faz com que o modelo possa acelerar de 0 a 100 km/h em somente 6,7 segundos.

Além disso, o Prius tornou-se mais econômico. Agora a versão plug-in pode rodar o dobro do que a geração anterior – há também veículos híbridos comuns, com motores 1.8 e 2.0 litros.

Antes considerado redundante com a presença do Corolla híbrido no mercado, o Prius ganha uma nova chance de ser importado para o país. Ainda é cedo para saber se a Toyota tem intenção de trazê-lo para o Brasil, mas o registro dos desenhos industriais pode ser um sinal de que a montadora está estudando a possibilidade.

O Prius já esteve no mercado brasileiro e vendeu quase 7 mil unidades. A volta do modelo pode ser bem recebida pelo mercado, já que o novo conjunto mecânico apresenta um desempenho empolgante e uma proposta que une conforto e economia.

Como sempre afirmamos, essa ação de registro no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial) tem como principal função preservar os direitos intelectuais sobre suas formas, mas também pode significar um sinal que a montadora está estudando a ideia.

Resta aguardar por mais informações por parte da Toyota sobre a possível volta do Prius ao mercado brasileiro.

Fonte: ‘Hbrido esportivo’, novo Prius registrado no Brasil

A Mini está se preparando para lançar uma nova geração do seu icônico hatch Cooper, que será oferecido tanto com motores a combustão quanto na versão elétrica “zero emissões”. Com lançamento previsto para o verão de 2024, a nova versão elétrica promete até 386 km de autonomia, o que deve torná-lo uma opção atraente para os motoristas urbanos que buscam soluções ecologicamente corretas.

O novo Mini hatch será lançado no próximo ano e manterá a designação Cooper. Ele estará disponível no formato três portas e drop-top, o que significa que a próxima geração do Cooper também poderá ser usado como carro conversível. A nova versão elétrica será produzida na China, utilizando a plataforma Spotlight, desenvolvida em conjunto com a Great Wall Motors.

Visualmente, o novo carro será redesenhado na íntegra, incluindo novos faróis bolbosos, mas o objetivo é aproxima-lo o mais possível do modelo original. O novo hatch será mais largo e terá um vão dianteiro mais curto, jantes maiores e uma distância entre eixos visivelmente aumentada em relação ao modelo atual, apesar de o comprimento continuar em torno dos famosos 3,80 metros. A marca desenvolveu uma sonoridade artificial para acompanhar a aceleração e que variará de acordo com o modo condução acionado.

Para a nova versão elétrica do Mini, será possível escolher entre dois tamanhos de bateria: 40 kWh na versão de acesso E com 184 cv ou 54 kWh no SE de 218 cv e até 385 km de autonomia. A Mini adianta que o novo elétrico possui um comportamento mais evoluído em virtude de um novo sistema de controle de tração, prometendo maior rapidez de reação em situações de aceleração mais intensa. Para meados de 2025 está prevista a versão SE JCW com a mesma bateria de 54 kWh, provavelmente a rondar 250 cv.

Uma das principais novidades é que as versões a combustão do Mini continuarão a ser feitas em Oxford, mas recorrendo em exclusivo a uma caixa automática de oito velocidades. Isso significa que não haverá mais opção manual para esses modelos, uma tendência cada vez mais evidente na indústria automobilística.

Por dentro, o novo Mini terá um ecrã circular OLED ao centro do tablier e não terá instrumentação. O foco continuará na personalização, mantendo a tradição da marca em oferecer diversas opções de cores e de acabamentos aos possíveis compradores.

A Mini está apostando pesado na eletrificação da sua linha de produtos. Além do novo Cooper elétrico, a marca também está preparando um novo Countryman, que deve ser lançado em fevereiro de 2024 e deve ser maior do que o modelo atual. Também está previsto um crossover chamado Aceman, que será o primeiro carro elétrico exclusivo da Mini e deve chegar ao mercado em janeiro de 2025. É um concorrente direto do Jeep Avenger, um SUV compacto que vem ganhando espaço nos últimos anos.

Os responsáveis da Mini acreditam que a eletrificação pode representar metade das vendas da marca até meados de 2025. Atualmente, esse tipo de carro corresponde a apenas 15% do total de vendas. Isso mostra que a Mini está comprometida com a transição para a mobilidade elétrica, oferecendo aos seus clientes uma ampla gama de opções de carros a bateria, tanto para uso urbano quanto para viagens mais longas.

Em resumo, o novo Mini Cooper elétrico é uma boa opção para quem busca um carro urbano, ecologicamente correto e com um design moderno e divertido. Com uma autonomia de até 386 km e um desempenho digno de um esportivo, ele tem tudo para conquistar uma legião de fãs e se tornar um sucesso de vendas nos próximos anos.

Fonte: Novo Mini Cooper elétrico terá 218 cv

O Polestar 2 foi eleito o melhor veículo elétrico na mais recente edição do SAHE – Salão do Automóvel Híbrido e Elétrico. O prémio foi atribuído pelo público que visitou a exposição e escolheu o modelo sueco entre diversas opções disponíveis. Trata-se de mais uma conquista para a marca, que tem vindo a colecionar prémios nos últimos tempos.

O SAHE é um evento organizado pela GreenFuture Automagazine e conta com a participação de milhares de visitantes. A escolha do melhor veículo elétrico foi realizada pelos próprios visitantes, o que torna o prémio ainda mais importante e representativo.

O Polestar 2 é o primeiro modelo de produção em série da marca sueca e também o primeiro 100% elétrico. Lançado em Portugal no ano passado, tem vindo a conquistar a atenção de diversas pessoas e também diversos prémios, incluindo o de Carro do Ano em vários países. No nosso mercado, está disponível em duas versões, com preços a partir de 53.400 euros.

O modelo é um sedan de quatro portas e impressiona por suas características. Com uma potência de 300 kW (408 cv) e um torque de 660 Nm, consegue acelerar de 0 a 100 km/h em cerca de 4,7 segundos. A bateria tem capacidade para 78 kWh, o que permite uma autonomia de até 540 km, de acordo com o ciclo WLTP.

O design é moderno e minimalista, com linha limpas e detalhes refinados. Destaque para o interior, que conta com um sistema de infotainment de última geração, com tela vertical de 11 polegadas e menus intuitivos. Além disso, há também diversos sistemas de segurança e assistência ao motorista, como controle de velocidade adaptativo, assistência de permanência em faixa e alerta de ponto cego.

É importante destacar que a Polestar é uma marca independente, mas pertence ao grupo Volvo e tem como objetivo desenvolver carros elétricos de alto desempenho. O Polestar 2 é o primeiro passo nessa direção e, sem dúvida, tem tudo para se tornar um sucesso de vendas e conquistar ainda mais prémios no futuro.

Em resumo, a escolha do Polestar 2 como o melhor veículo elétrico no SAHE é mais uma prova da qualidade e inovação da marca. O modelo é uma excelente opção para quem procura um carro elétrico com alto desempenho, design elegante e tecnologia de ponta. Certamente, será um sucesso no mercado português e em todo o mundo.

Fonte: Polestar 2 foi escolhido como o melhor veículo elétrico do último SAHE