O mercado automotivo brasileiro vem se expandindo cada vez mais e agora é a vez dos veículos híbridos darem o que falar. O Toyota Corolla Cross híbrido flex é o carro eletrificado mais vendido no Brasil atualmente, mas agora possui um concorrente de peso: o Haval H6 HEV, da montadora chinesa Great Wall Motors.

O Haval H6 é atualmente o SUV mais vendido da China e chegará às mãos dos brasileiros em abril deste ano, com um preço inicial de R$ 209 mil na versão híbrida, que a GWM chama de “autorrecarregável”. O modelo não depende de uma fonte externa e carregador de parede, o que o torna mais acessível e concorrente direto do Corolla Cross XRX Hybrid, que tem tabela de R$ 207.790 na linha 2024.

O Jornal do Carro realizou um teste com o Haval H6 HEV, em um trajeto que mesclava ambiente urbano e rodoviário, e o SUV chinês cravou média de 21,4 km/l, um número invejável para um veículo de 1.699 kg. O motor elétrico junto com o 1.5 turbo a gasolina desenvolvem 243 cv de potência e um torque máximo parrudo de 54 mkgf, permitindo uma aceleração de zero a 100 km/h em 7,9 segundos e a velocidade máxima de 175 km/h.

A suspensão do Haval H6 é do tipo McPherson na dianteira e independente Multilink na traseira, ambas com barras estabilizadoras, o que proporciona um comportamento estável e firme em curvas, sem ser excessivamente macio como outros SUVs chineses. Além disso, o SUV tem um bom ângulo de entrada de 21,4 graus e de saída, com 28,1 graus, e o vão livre do solo é de 18,1 centímetros.

A versão única de acabamento, Haval H6 Premium HEV, tem uma lista completa de equipamentos, desde atualização pela nuvem até controle remoto pelo celular e todos os recursos de condução semiautônoma. Tem internet 4G, assistência 24 horas e revisão grátis por dois anos, além de seis airbags e porta-malas com abertura elétrica por sensor de presença. A garantia é de cinco anos sem limite de quilometragem.

O visual do Haval H6 é igual à versão híbrida plug-in e as rodas de 19” vêm pintadas de preto, permitindo a diferenciação entre as versões. A pré-venda do modelo começou na última terça-feira (7) pela página da GWM no Mercado Livre, com término em 31 de março, e a versão inicial tem um teto solar elétrico panorâmico como brinde. O pacote tem o “Tomorrow Assistance”, serviço de oficina remota da GWM, que realiza o serviço no local em que o cliente indicar e disponibiliza carro reserva, além de garantia de dois anos para o Haval.

Com um desempenho satisfatório, bom acabamento e tecnologia a bordo, o Haval H6 HEV promete ser um concorrente de peso no mercado brasileiro de veículos híbridos e dará trabalho aos concorrentes em sua faixa de preço. A montadora chinesa vem provando cada vez mais a qualidade de seus modelos e que aquela história de veículos “clonados” com baixa qualidade de acabamento ficou definitivamente no passado.

Fonte: aceleramos SUV híbrido que vem na cola do Corolla Cross

O futuro da mobilidade urbana é elétrico e sustentável, e isso inclui os meios de transportes públicos. E a cidade de São Paulo já está dando um bom exemplo nessa área, com mais de 1.000 ônibus elétricos circulando nas ruas. Agora, a Eletra, empresa sediada em São Bernardo do Campo, está pronta para adicionar ainda mais ônibus elétricos à frota da cidade.

Na última semana, a companhia apresentou o conceito do e-Bus 12,1 m, um ônibus elétrico produzido inteiramente no Brasil. Empresas como Caio, Mercedes-Benz e WEG também participaram do desenvolvimento deste ônibus elétrico de tecnologia nacional.

A Mercedes-Benz forneceu o chassi, enquanto a WEG forneceu os motores elétricos e as baterias. A Caio, por sua vez, desenvolveu a carroceria. A empresa pretende lançar outros quatro ônibus elétricos ainda em 2023, todos com fabricação nacional.

“Nossa meta é nos posicionar no mercado como a maior e mais versátil montadora de ônibus elétricos da América Latina”, declarou Milena Romano, presidente da Eletra.

Embora ainda não haja muitas informações sobre o e-Bus 12,1 m, sabe-se que ele será equipado com o mesmo conjunto mecânico e de baterias do e-Bus 12,5 m. O número no nome do ônibus se refere ao comprimento da carroceria em metros.

No caso do e-Bus 12,5 m, o banco de baterias tem 360 kWh, o que proporciona uma autonomia entre 200 km e 250 km, com consumo médio de 1,4 a 1,6 kWh/km. O motor da WEG rende 543 cv de potência e 332,4 kgfm de torque. Apesar de toda a força nos números, a velocidade máxima não passa de 60 km/h.

A família e-Bus será produzida no Brasil, em uma nova fábrica de 27 mil m² na Via Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP). Essa nova fábrica poderá produzir até 1.800 ônibus elétricos por ano ou 150 por mês.

A iniciativa da Eletra em produzir ônibus elétricos nacionais é uma excelente notícia para o país, que ainda tem um longo caminho a percorrer no que se refere à mobilidade urbana sustentável. Com a produção nacional, os custos devem ser reduzidos e a tecnologia, aprimorada. Além disso, a produção nacional de ônibus elétricos pode gerar empregos e atrair mais investimentos para o país.

Outra vantagem dos ônibus elétricos é a redução da poluição e do impacto ambiental causado pelos meios de transporte movidos a diesel. Ainda que a energia elétrica que os alimenta venha de fontes não renováveis, como termelétricas, a emissão de gases poluentes é significativamente menor.

A mobilidade urbana é um desafio em diversas cidades brasileiras, com trânsito intenso e vias congestionadas. Por isso, é importante buscar alternativas sustentáveis e mais eficientes, como a adoção de ônibus elétricos. Com a produção nacional desses veículos, espera-se que a utilização de transporte público elétrico se torne mais acessível para pessoas e empresas interessadas em promover a sustentabilidade e a preservação do meio ambiente.

Fonte: Ônibus elétrico brasileiro tem toque de Mercedes e potência de Porsche

O Haval H6 Premium HEV é um SUV híbrido completo da chinesa GWM que chegou ao mercado brasileiro com uma poderosa motorização capaz de rivalizar com carros como o Toyota Corolla Cross Hybrid. Com dois motores dianteiros, o H6 Híbrido oferece tração exclusivamente elétrica em baixas velocidades e uma potência combinada de 243 cavalos e 530 Nm de torque.

Além de sua impressionante potência, o Haval H6 HEV tem um bom aspecto visual e é espaçoso, alto e grande. Sua posição de dirigir é confortável e o carro tem uma lista enorme de itens de segurança, conectividade e conveniência, tudo acessível por meio de telas digitais.

Embora a suspensão deixe algumas dúvidas sobre o equilíbrio do carro em velocidade, o rodar é macio e confortável. O sistema de frenagem é eficiente, mas o carro pode desviar de sua trajetória durante uma frenagem em pânico.

Um ponto negativo do Haval H6 Premium HEV é o consumo de combustível, que não é exatamente baixo para um carro híbrido completo, tornando-se uma possível desvantagem em relação a outros modelos do mercado. No entanto, com um preço competitivo de R$ 209.000, o H6 Híbrido certamente é um carro interessante para quem busca potência e espaço sem abrir mão da economia de combustível.

Fonte: Haval H6 Híbrido arrasa na potência, mas não é econômico

A JAC Motors, uma joint venture que nasceu em colaboração com a Volkswagen em 2017, anunciou o primeiro carro elétrico movido a bateria de íons de sódio, chamado de Hua Xianzi. O veículo é um citadino com dimensões extremamente reduzidas, que pode percorrer até 250 quilômetros com uma única carga, graças à sua bateria de 25 kWh de densidade de 140 Wh/kg, fornecida pela HiNA Battery Technologies, uma empresa especializada em alta tecnologia com sede em Pequim e que trabalha em conjunto com o Instituto de Física da Academia Chinesa de Ciências.

A tecnologia de baterias de íons de sódio vem sendo estudada desde os anos 70, mas só agora foi possível superar os obstáculos que impediam a sua desenvolvimento, como a baixa densidade de energia. Embora ainda tenha uma densidade menor em comparação com as baterias de íons de lítio, as baterias de íons de sódio apresentam vantagens significativas em termos de custos, com a HiNA Battery Technologies afirmando que seus produtos são capazes de reduzir os custos de produção de veículos elétricos em 10%. Além disso, o sódio é um elemento com uma presença na crosta terrestre cerca de trezentas vezes superior à do lítio.

O Hua Xianzi é considerado um avanço importante para reduzir o impacto ambiental relacionado com os veículos elétricos, além de poder ajudar a tornar mais acessível a compra desses carros, reduzindo seus custos. A BYD já oferecerá sua versão de bateria de íons de sódio este ano, montando-a no Seagull e em algumas versões do Dolphin, enquanto a CATL está trabalhando em uma bateria de 160 Wh/kg que deve ser lançada até o final de 2023.

Portanto, a introdução de baterias de íons de sódio pode ser uma alternativa importante aos íons de lítio, não só para reduzir os custos, mas também para contribuir ainda mais para a redução das emissões de gases de efeito estufa. É um avanço significativo para a mobilidade elétrica e um passo importante para a promoção de uma sociedade mais sustentável.

Fonte: Aí está o primeiro carro elétrico movido a iões de sódio

BYD Song Plus DM-i: o SUV híbrido plug-in com tecnologia, design e conforto a um preço atrativo

O SUV Song Plus DM-i é o mais novo modelo híbrido plug-in da chinesa BYD a chegar no Brasil, e, mesmo que a economia de combustível seja seu grande apelo, o carro também conquista quem procura tecnologia, design e conforto a um preço atrativo. Antes de entrar em detalhes sobre esses atributos, é importante destacar os dados oficiais de consumo medidos pelo Inmetro.

O Song Plus DM-i atingiu a marca de 38,4 km/l em tráfego urbano, considerando tanto a gasolina quanto a eletricidade consumidas com as baterias carregadas pelo sistema plug-in. Isso significa que o carro pode rodar mais de 1.000 km com um tanque cheio. Essa economia se reflete no preço final, que é de R$ 269.990, bem menos que os elétricos da marca, como o sedã HAN, vendido por R$ 539.990, e o SUV TAN, por R$ 529.890.

Mas, mesmo com um preço menor, o Song Plus não deixa de ser um carro completo. Ele tem espaço interno generoso, é muito confortável e tem um acabamento premium que se assemelha a modelos de montadoras europeias vendidos aqui por preços muito mais altos. Para quem busca requinte sem abrir mão da sensatez, a combinação de sofisticação e economia do Song Plus é uma escolha acertada.

O modelo é robusto e luxuoso, seguindo as tendências de design da categoria, e é equipado com muita tecnologia, sobretudo no sistema híbrido, que o torna extremamente econômico. O carro também é espaçoso e confortável, com um acabamento premium que o coloca em pé de igualdade com os concorrentes. Além disso, o preço acessível faz com que o Song Plus seja uma ótima opção para quem quer um SUV premium sem gastar uma fortuna.

Em suma, o BYD Song Plus DM-i é um SUV híbrido plug-in que oferece tecnologia, design e conforto por um preço atraente. Mesmo que a economia de combustível seja sua principal característica, o carro não deixa a desejar em nenhum aspecto, e é uma escolha sensata para quem busca requinte sem abrir mão da eficiência.

Fonte: Song Plus, o híbrido que oferece o requinte dos elétricos mais luxuosos da BYD

Xiaomi Automobile: a marca chinesa está no caminho certo para produzir veículos elétricos em 2024

Após mais de seis meses sem falar sobre a marca Xiaomi Automobile publicamente, o CEO da Xiaomi Corporation, Lei Jun, compartilhou uma atualização de progresso que, segundo ele, “excede as expectativas”. Apesar dos problemas de licenciamento anteriores na China, a Xiaomi Automobile agora parece estar no caminho certo para a produção de veículos elétricos no próximo ano.

De acordo com um relatório recente do CnEVPost, o CEO da Xiaomi deu uma atualização do status do desenvolvimento da Xiaomi de veículos elétricos durante uma reunião de 5 de março na China, informando que o projeto está progredindo além das expectativas. Os protótipos passaram por testes e espera-se que a produção comece no primeiro semestre de 2024.

A equipe de P&D da Xiaomi Automotive consiste agora de mais de 2.300 pessoas. Lei informou que passa metade de seu tempo como CEO da corporação, focado especificamente no negócio de carros elétricos.

No verão passado, Lei disse que Xiaomi estava testando sua própria tecnologia de veículos elétricos e que o objetivo era estar no topo da indústria até 2024.

A montadora revelou desde então que seu primeiro modelo carro elétrico será um sedan equipado com LiDAR fornecido pela Hesai Technology, de Palo Alto, na Califórnia. O relatório aponta que imagens espiãs de um potencial Xiaomi EV estão começando a circular na plataforma de mídia social chinesa Weibo, mostrando um exterior aerodinâmico, embora camuflado.

Espera-se que o carro elétrico sedan comece com um preço em torno de 300.000 yuans (US$43.100). Com um início de produção a cerca de um ano de distância, provavelmente a empresa fará revelação oficial da Xiaomi Automotive nos próximos seis meses.

A Xiaomi Corp. é mais conhecida como uma empresa chinesa de eletrônicos baseada em uma plataforma Internet das Coisas (IoT) – atualmente especializada na fabricação de smartphones, aplicativos móveis, laptops e eletrodomésticos.

Em março de 2021, a empresa falou sobre planos para fabricar sua própria marca de veículos elétricos voltada para o mercado de massa na China.

Em setembro do mesmo ano, a corporação havia registrado oficialmente a Xiaomi Automotive como uma empresa de veículos elétricos, mas ainda estava procurando um parceiro experiente na fabricação de tais carros, para ajudá-la na transição da construção de smartphones para a fabricação de carros.

No final de 2021, a Xiaomi Automotive assinou um contrato para estabelecer todo o seu negócio automotivo no subúrbio de Yizhuang, em Pequim, que incluiria sua sede, P&D, e fabricação de veículos elétricos construídos em duas fases.

O co-fundador da Xiaomi Lei Jun prometeu investir cerca de US$ 10 bilhões durante a década para garantir que a Xiaomi Automotive pudesse entregar veículos elétricos a partir de 2024.

Pouco progresso tinha sido mostrado até aquele momento. Aconteceram também conversas entre a Xiaomi Automotive, com a marca automotiva de carros elétricos do Grupo BAIC, o BAIC BluePark New Energy Technology Co., para potencialmente construir carros elétricos em conjunto.

Agora, nove meses depois, o CEO da Xiaomi falou mais uma vez com o negócio de EV, mas sem nenhuma menção de co-branding.

Os veículos elétricos da Xiaomi estão programados para chegar no mercado no primeiro semestre de 2024 com condução autônoma de alto nível. A marca está se preparando para competir com os principais players mundiais do mercado de EV, como a Tesla, e já possui uma grande base de fãs e clientes devotos de seus produtos eletrônicos.

A entrada da Xiaomi no mercado de veículos elétricos pode ser um desafio para as empresas já estabelecidas como a Tesla. No entanto, é importante ressaltar que a Xiaomi enfrentará a concorrência de outras grandes fabricantes de automóveis que já têm uma posição consolidada no mercado.

Com o investimento maciço de Lei Jun, é provável que a Xiaomi tenha condições de competir no mercado de EV. Além disso, Lei já possui uma grande rede de contatos no setor tecnológico, o que pode ajudar a Xiaomi a firmar parcerias importantes.

A empresa pode trazer inovação e novas soluções para o mercado de veículos elétricos. A Xiaomi é conhecida por oferecer tecnologia de ponta a preços acessíveis e, se conseguir transportar sua fórmula de sucesso para os carros elétricos, pode ser um grande sucesso.

No entanto, a Xiaomi terá que superar alguns obstáculos. A fabricação de carros elétricos é bastante diferente do desenvolvimento de dispositivos móveis, e a empresa terá que se adaptar a normas e regulamentos rigorosos.

Além disso, a empresa precisará desenvolver uma rede de produção e distribuição adequada para competir com as principais fabricantes de automóveis. A construção de uma marca forte no setor automotivo também leva tempo.

Em resumo, a entrada da Xiaomi no mercado de veículos elétricos é certamente uma notícia empolgante, especialmente para os entusiastas de tecnologia e fãs da marca. Com sua forte posição no mercado de dispositivos móveis e na área de tecnologia, a Xiaomi pode ser uma grande player no mercado de veículos elétricos a partir de 2024. Resta esperar para ver se a marca realmente conseguirá entregar seu sedã elétrico no início do próximo ano.

Fonte: Xiaomi avança em produção de carro elétrico

A Hyundai anunciou que seu crossover compacto Kona será lançado no Brasil em 2023. O modelo já está no país e terá pré-venda em breve nas versões híbrida e elétrica. Com isso, será o primeiro carro a bateria da marca sul-coreana à venda no Brasil. Embora a Caoa mantenha os preços em sigilo, estima-se que o Kona possa chegar perto da faixa de R$ 300 mil na versão elétrica, comparado aos modelos Chevrolet Bolt e Nissan Leaf. Um dos destaques do crossover será o baixo consumo de combustível, com uma média de 17,4 km/l na estrada e até 19,6 km/l na cidade com gasolina na versão híbrida. O modelo contém um motor elétrico e a gasolina que juntos entregam um total de 141 cv e 27 mkgf de torque máximo com o câmbio automatizado de dupla embreagem e seis marchas, e uma bateria de íons de lítio.

Fonte: Caoa inicia pré-venda do Hyundai Kona em versões elétrica e híbrida

A aguardada revelação do sucessor do lendário Aventador da Lamborghini finalmente aconteceu. Conhecido pelo codinome LB744, o novo superesportivo híbrido é uma verdadeira obra-prima tecnológica, sendo a primeira investida da marca italiana no mercado de carros eletrificados.

O modelo é equipado com um motor V12 naturalmente aspirado de 6.5 litros, montado no centro do carro, atrás dos assentos. A unidade foi totalmente repaginada, ficando 218 kg mais leve do que a usada em seu antecessor. O motor a gasolina é capaz de gerar impressionantes 813 cavalos.

Porém, a grande novidade é a presença de três motores elétricos, que em conjunto geram surpreendentes 1.001 cavalos, segundo a Lamborghini. Dois motores estão situados na parte dianteira, acionando uma roda cada, enquanto o terceiro fica próximo à caixa de câmbio de oito marchas. Esse terceiro motor tem múltiplas funções, como acionar as rodas traseiras quando necessário, fornecer energia aos motores dianteiros por meio da bateria e funcionar como motor de partida.

A bateria de íons de lítio que alimenta o trio de motores elétricos será alojada no túnel de transmissão do carro. A capacidade da bateria e o alcance em modo totalmente elétrico ainda não foram divulgados pela marca, mas a Lamborghini assegura que o carro pode ser movido em curtas distâncias usando a bateria e os motores dianteiros de forma “totalmente silenciosa”.

A suspensão do LB744 é totalmente independente, com barras de torção em cada eixo. A direção é elétrica, e o carro conta com pneus especiais Pirelli P Zero montados em aros de 20 polegadas na frente e 21 polegadas na traseira.

Embora ainda não haja uma data oficial de lançamento, mais informações sobre o superesportivo híbrido da Lamborghini devem ser divulgadas nas próximas semanas. É evidente que a marca italiana, com o lançamento do LB744, está marcando uma nova era na sua história, em que finalmente está entrando no mercado de carros esportivos eletrificados.

O futuro do setor de automóveis é incerto, mas a Lamborghini está mostrando que é possível combinar alta performance e tecnologia limpa. Como outros fabricantes de carros de luxo e superesportivos, a marca italiana tem o desafio de satisfazer as expectativas dos clientes que desejam carros poderosos, mas também precisam cumprir com as exigências de redução de emissões de poluentes. A Lamborghini parece estar no caminho certo, mostrando que é possível ter o melhor dos dois mundos.

Fonte: Lamborghini lança seu primeiro carro híbrido com mais de 1.000 cv e três motores elétricos

A Hyundai e a Caoa anunciaram recentemente a importação do Hyundai Kona, um SUV compacto que estará disponível em duas versões: HEV (híbrido completo) e 100% elétrica. A versão híbrida, o Hyundai Kona Hybrid, é importado da Coréia do Sul e submetido a uma rigorosa inspeção pré-entrega em Anápolis, GO.

O carro tem um motor 1.6 GDI em conjunto com um motor elétrico, produzindo 141 cv de potência combinada (105 cv do motor a combustão e 43,5 cv do motor elétrico), câmbio de dupla embreagem com 6 marchas e faz 19,6 km/l na cidade e 17,4 km/l na estrada. O design do SUV urbano é futurista, com faróis full led invadindo as laterais, entradas triangulares no para-choque dianteiro separadas pela grade dianteira bipartida, rodas de liga-leve de 16” com desenho exclusivo e lanternas traseiras em led divididas em duas peças.

Já a versão elétrica, o Hyundai Kona EV, tem um motor de 136 cv de potência (100 kW) e torque de 395 Nm. Acoplado a baterias com capacidade de 39,2 kWh, garante 252 km de autonomia conforme o Inmetro. O Kona EV tem visual diferenciado em relação ao modelo híbrido e utiliza rodas de 17”.

Ambos os modelos vêm com ar-condicionado digital, direção elétrica, freio de estacionamento elétrico com AutoHold, bancos dianteiros em material premium com ajustes e elétricos, aquecimento e ventilação, motor com partida por botão, painel de instrumentos e multimídia 10,25” com Android Auto e Apple CarPlay, navegador por GPS, Bluetooth com comando de voz, modos de condução, head-up display/visor frontal dos instrumentos, paddle shift no volante, coluna de direção com ajustes de altura e profundidade, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera traseira e carregador de celular por indução. Os itens de segurança incluem airbags frontais, laterais e de cortina, freios a disco traseiros, ABS, ESC, HAC, detector de ponto cego, sistema Adas com piloto automático adaptativo, assistente de manutenção em faixa, assistente de saída de faixa e alerta de colisão frontal.

Além do Kona, a Hyundai Caoa também passará por uma reestruturação, com maior foco nas vendas virtuais. Serão 33 pontos de venda e 128 oficinas de serviço no país. Entre os modelos que estarão disponíveis, além do Kona, estão o Ioniq Hybrid, o New Tucson e a HR 4WD.

O Hyundai Ioniq Hybrid tem um motor 1.6 GDi de 105 cv e 147 Nm com apoio de um motor elétrico que entrega 43,5 cv (32 kW) e 170 Nm. Com a combinação de motores, o Ioniq Hybrid oferece 141 cv de potência e 265 Nm de torque. Segundo dados homologados pelo Inmetro, faz 18,9 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada.

O Hyundai New Tucson recebeu um facelift que modernizou suas linhas. Além da atualização visual externa nos faróis, lanternas, para-choques dianteiro e traseiro e rodas de 18”, o modelo recebeu um novo painel de instrumentos com multimídia de 9” e adequação aos níveis de emissões da legislação Proconve L7.

Já a camioneta Hyundai HR chegará ao mercado brasileiro na versão 4WD, com introdução de novos itens como seleção de tração 2WD / 4WD, DRL, ESC, painel de instrumentos com display de 3,5” e adequação aos níveis de emissões estabelecidos pela legislação Proconve L7.

Com a importação do Hyundai Kona e outras novidades, a Hyundai Caoa reforça sua presença no mercado brasileiro e oferece aos consumidores opções mais eficientes, tecnológicas e sustentáveis.

Fonte: Hyundai Kona, novo SUV híbrido da Caoa, faz 19,6 km/l na cidade

Os carros elétricos estão se tornando cada vez mais populares e, de acordo com uma pesquisa recente da Volkswagen, uma recuperação econômica na Europa impulsionará suas vendas até o final da década.

A Volkswagen tem grandes expectativas em relação ao crescimento do carro elétrico na Europa e a marca alemã está mais otimista do que há dois anos em suas previsões de vendas até o final da década. Segundo a pesquisa divulgada pela Volkswagen, a maioria dos europeus já pensa em adquirir um carro elétrico. Para chegar a essa conclusão, a marca inquiriu um total de 7.518 pessoas residentes na Alemanha, França, Reino Unido, Itália e Espanha, no período compreendido entre 28 de outubro e 10 de novembro, 2022.

Segundo a Volkswagen, na época do início da pesquisa, a taxa de inflação na União Europeia era de 11,5%, algo que pode afetar as opiniões e previsões dos entrevistados para baixo. Mesmo assim, os resultados obtidos na pesquisa levaram a Volkswagen a elevar a previsão de vendas de carros elétricos de 70% para 80% de seu volume total na Europa.

Uma das conclusões mais marcantes da pesquisa é que mais de metade dos inquiridos que planejam comprar um carro novo nos próximos 12 meses querem comprar um carro eletrificado (53% para ser exato). Desta percentagem, 36% sentem-se mais atraídos pela ideia de um híbrido plug-in, enquanto, no caso dos carros elétricos puros, reduz-se a 17%. Se os resultados forem diferenciados por país, o interesse por carros elétricos é um pouco maior na Alemanha (54%) onde atingem 22% de intenção de compra para carros elétricos puros contra 32% para híbridos plug-in.

Uma das principais desvantagens de um carro elétrico atual é o seu preço, uma vez que são significativamente mais caros do que os modelos convencionais. No entanto, a intenção de compra de um carro elétrico é diretamente proporcional ao valor da renda recebida pela pessoa em questão. De acordo com o relatório, “30% das famílias com maior renda na Alemanha representam 45% dos interessados ​​em um carro elétrico”. Nesse sentido, a Volkswagen garante que uma potencial recuperação econômica representaria uma recuperação salarial e, por extensão, uma maior opção de compra.

Além disso, a oferta de carros elétricos cujo preço médio cairá significativamente com a chegada das próximas gerações de modelos fará com que a aquisição de um veículo deste tipo seja equacionada por um maior número de compradores. A própria Volkswagen planeja lançar uma série de carros elétricos acessíveis cujo preço inicial ronda os 25.000 euros. Atualmente, a Volkswagen não vende carros elétricos na Europa com preço inferior a 40.000 euros.

Embora a pesquisa da Volkswagen tenha resultados promissores, uma entrevista recente com um ex-diretor da Volkswagen destacou os desafios que ainda existem para a popularização dos carros elétricos. O aumento do custo dos carros elétricos pode significar que as pessoas podem não ter dinheiro suficiente para comprá-los. No entanto, com uma maior potencial de compra e a oferta de modelos mais acessíveis, é possível que o mercado de carros elétricos cresça significativamente na Europa nos próximos anos.

Em resumo, a pesquisa da Volkswagen mostra que a demanda por carros elétricos na Europa está em alta e que, com uma potencial recuperação econômica, as vendas desses veículos aumentarão ainda mais. A oferta de modelos mais acessíveis e a maior potencial de compra do público também são fatores que impulsionam o crescimento do mercado de carros elétricos no continente. A indústria automotiva deve continuar investindo em soluções sustentáveis ​​e inovações tecnológicas para promover um futuro mais limpo e sustentável em todo o mundo.

Fonte: A intenção de comprar um carro elétrico é diretamente proporcional ao salário