A Jeep lançará as versões híbridas de Renegade e Compass no Brasil neste ano. A informação foi revelada por Breno Kamei, diretor de estratégia de produto da FCA no Brasil, à revista Quatro Rodas. De acordo com a reportagem, o Wrangler híbrido também será lançado no Brasil ao longo de 2020.

Os três modelos serão apresentados no Brasil durante o Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro. Os detalhes da versão híbrida do Wrangler serão revelados no Salão de Genebra (Suíça), em março.

Renegade e Compass híbridos terão os dados técnicos apresentados em abril. Os novos SUVs da Jeep estarão nos salões de Nova York (EUA) e Pequim, respectivamente.

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As três novidades podem ser vistas até sexta-feira (10) no CES, em Las Vegas (EUA). O maior evento de tecnologia do mundo vem se consolidando também como uma espécie de primeiro salão norte-americano de carros do ano.

O título pertencia ao NAIAS, em Detroit, que até 2019 ocorria em janeiro, um mês especialmente frio no norte dos EUA. Com o esvaziamento da feira, os organizadores decidiram transferir o salão para junho a partir deste ano.

Renegade e Compass híbridos no CES

Nesta edição do CES, há ao menos sete montadoras tradicionais. São elas: Audi, FCA (Fiat Chrysler Automobiles), Ford, Hyundai, Mercedes-Benz, Nissan e Toyota.

Também estão na feira as startups Byton e Rivian, focadas em veículos elétricos. A primeira está lançando a versão de produção do SUV M-Byte e a outra chama a atenção por sua picape.

Há ainda a Sony, que apresenta um carro-conceito feito em parceria com Bosch, Continental e Magna. A FCA também levou à feira os protótipos Fiat Centoventi e Vision Arirflow.

A FCA prometer que todos os seus modelos terão tecnologia híbrida até 2022. Da Jeep, uma das novidades é que o tradicional emblema 4×4 dos carros a combustão dará lugar ao 4xe nos híbridos.

Nos três modelos da Jeep mostrados no CES o motor elétrico move o eixo traseiro e o a combustão, o dianteiro. A marca não revelou detalhes, como o consumo de combustível.

Nova fábrica

A marca espera que o investimento em eletrificação se reverta em aumento das vendas. Com as novas versões, a Jeep entrará em um mercado somou mais de 1,5 milhão de unidades em 2020. Esse número é cinco vezes maior que o registrado em 2009.

Dona das marcas norte-americanas Chrysler, Dodge, Jeep e Ram, além de italianas como Alfa Romeo, Fiat e Maserati, a FCA está construindo uma fábrica em Detroit. Da planta sairá inicialmente um novo SUV de sete lugares.

Para 2021, a Jeep lançará a nova geração do Grand Cherokee. Outras estreias previstas para o ano que vem são os SUVs grandes Wagoneer e Grand Wagoneer.

O segmento dos carros elétricos está a crescer, mas falta ainda melhorar todo o ecossistema. São necessários mais pontos de carregamento para “alimentar” os milhares de carros que já circulam em toda a Europa.

Um estudo hoje divulgado pela Federação Europeia dos Transportes e Ambiente (T&E), da qual a ZERO faz parte, conclui que serão necessários cerca de 3 milhões de pontos de carregamento público para alimentar 44 milhões de carros elétricos a nível europeu.

Para que a UE se torne neutra em termos climáticos até 2050 são necessários mais 3 milhões de pontos de carregamento público. São mais de 15 vezes os 185.000 carregadores públicos atualmente disponíveis na UE – o que é suficiente para a frota elétrica atual, mas não para acompanhar o crescimento do mercado além de 2020.
Para financiar os carregadores necessários, o estudo estima que a Europa precisa de 20 mil milhões de Euros nos próximos 11 anos.

Portugal é o 7.º país europeu com mais necessidade de investir
Em Portugal, o número de pontos de carregamento público e privado é insuficiente. É o sétimo país da UE que precisa de fazer mais investimentos para melhorar a sua infraestrutura elétrica. 
Segundo o estudo do T&E, serão necessários mais de 20 mil novos postos de carregamento em 2025 e cerca de 40 mil novos postos de carregamento até 2030. Atualmente, existem cerca de mil postos públicos de carregamento de veículos elétricos.
Na Europa, tal como em Portugal, o carregamento de veículos elétricos em habitações e locais de trabalho deve ser priorizado. O atraso na oferta de postos de carregamento está a impedir muitas pessoas de viverem em habitações sem garagem apesar de gostarem de ter um carro elétrico e considerarem também o estacionamento do seu veículo elétrico no local de trabalho, se não existirem postos disponíveis.
ZERO

A escalada do confronto entre Estados Unidos e Irã pode colocar o preço do barril na estratosfera, pois cerca de 20% do fornecimento mundial de petróleo passa pelo Estreito de Ormuz que, se for bloqueado pelos iranianos, afetará diretamente dezenas de países. Essa crise, no entanto, pode alavancar o desenvolvimento e produção de veículos elétricos, o que reduzirá a dependência dos combustíveis fósseis. No Brasil, o impacto do conflito tende a ser um pouco menor porque parte considerável da frota é movida a etanol. No entanto, a substituição de gasolina por álcool faria o produto de origem vegetal subir de preço por conta da lei da oferta e da procura. Ou seja, que venham os carros elétricos.

(Nota publicada na edição 1153 da Revista Dinheiro)

A Toyota decidiu importar para o Brasil todos os carros de sua marca de luxo, a Lexus, com a mecânica híbrida: um motor a combustão e outro elétrico.

E agora decidiu o mesmo com a própria linha Toyota no Brasil, e começou lançando o Corolla 2020. O modelo é o primeiro automóvel híbrido produzido aqui, além de ser o primeiro híbrido flex do mundo.

E mais, a Toyota vai “hibridizar” (será que existe esse verbo?) todos os seus carros no Brasil a médio e longo prazo.

Fácil de explicar: o carro híbrido aproveita uma energia que era desperdiçada durante a frenagem para recarregar as baterias que movimentam o motor elétrico.

O resultado é que no trânsito urbano ele anda uma boa parte do tempo eletricamente, o que reduz consideravelmente o consumo de combustível.

A Robosen Robotics, startup de tecnologia, lançou um robô bem interessante após um programa de financiamento via Kickstarter. O brinquedo, chamado de T9, é um robozinho capaz de se transformar em um carro por meio de comandos de voz ou de um aplicativo. Segundo a fabricante ele foi pensado para estimular o interesse de uma criança em programação, robótica e inteligência artificial.

Diferente de muitos brinquedos robóticos do tipo Transformer, que exigem que o usuário altere manualmente a configuração e aparência do aparelho, o T9 é capaz de fazer isso sem que você encoste um dedo nele. Tanto que ele é reivindicado como o primeiro robô se transformar automaticamente para carro, e vice-versa, a chegar ao mercado.

Ele pode andar com duas pernas quando na forma de robô e correr com suas rodas quando na forma de veículo. Para isso, o brinquedo envolve codificação e desenvolvimento de programas, podendo ser controlado por comandos de voz ou por um aplicativo móvel feito para iOS e Android.

“O T9 foi meticulosamente projetado e trabalhado com mais de três mil peças de liga de metal de alta qualidade, combinando um design industrial clássico com a mais avançada tecnologia robótica. Nossa visão era fornecer ao consumidor, jovens e idosos, uma experiência divertida final, repleta de inteligência artificial, programação e pura diversão”, disse Alex Skillman, da Robosen.

O robô é animado usando três plataformas de programação – manual, visual e gráfica 3D. Os alunos que desejam aprender codificação também terão suporte por tutoriais online gratuitos. E quando você cria ou personaliza um movimento animado, ele pode ser armazenado na memória do robô, que tem espaço suficiente para que dezenas de milhares deles sejam salvos. Se você ficar sem ideias, a Robosen possui uma comunidade online para oferecer oportunidades de colaboração.

Estrutura

O robô é construído em torno de uma estrutura de liga de alumínio, com uma concha de ABS e policarbonato. Possui 23 chips proprietários e 22 servo-motores da Robosen, que funcionam com algoritmos de IA para acionar as articulações – existem dois servos no peito, quatro em cada uma das mãos, cinco em cada perna e dois nas rodas principais. Ele mede 265 x 163 x 340 mm em forma de robô e 287 x 198 x 149 mm no modo veículo. O peso total em ambos os modos é de 1,48 kg, o que também inclui a bateria de 2.000 mAh.

Já está à venda

O Robosen T9 foi um projeto do Kickstarter que atraiu a adesão de quase 250 apoiadores no meio do ano passado. A empresa lançou a versão comercial na CES 2020 esta semana, e agora ele está à venda por US$ 499 (R$ 2.035).

Fonte: New Atlas