O primeiro salão de topo do ano 2020 será palco para grandes novidades de alguns dos maiores construtores mundiais.

A mudança de paradigma começa a tomar forma e há muitas novidades que vão ser lançadas neste ano de 2020. Por isso mesmo, o primeiro grande salão de 2020, Genebra, será a não perder! Olhando para aquilo que foram as promessas feitas ao longo dos últimos doze meses, o certame helvético verá uma forte bipolarização entre modelos elétricos e convencionais.

Num olhar rápido, teremos o novo 500 totalmente elétrico, a Land Rover mostrará a sua gama híbrida e o novo Corvette de motor central será revelado na Europa. Audi e Seat vão lançar novos modelos com motores a gasolina e diesel, para lá dos híbridos e veremos, certamente, muita novidade em termos de hibridização diesel. Confira aqui as principais novidades que já conhecemos.

Audi

A vedeta será o novo A3 que segue as pisadas do Golf no que toca á plataforma, digitalização e modernização em termos de conectividade. Usará motores térmicos a gasolina e diesel e híbridos Plug In. O carro terá variante de 5 portas, sedan de quatro portas (2021) e nada mais, já que o duas portas e o cabriolet não vão ter seguidores. O A3 não terá modelo elétrico, já que haverá uma variante e-tron semelhante, mas terá um S3 e um RS3, com este a poder ser a gasóleo.

Chevrolet

A passagem do motor V8 de central dianteiro para central traseiro, é a grande diferença no Corvette C8. O bloco V8 tem 6,2 litros e o carro apresenta-se pela primeira vez no Velho Continente, tendo como etiqueta de preço um valor entre 80 e 100 mil euros, valores que o vão transformar, imediatamente, num sucesso.

Fiat

O 500 já teve uma opção elétrica nos EUA que, recordamos, Sergio Marchionne, na época CEO da Fiat, pedia que não comprassem pois perdia rios de dinheiro em cada carro vendido. Hoje as coisas são diferentes e o revivalista 500 vai receber uma variante exclusivamente elétrica. O carro continuará muito semelhante ao de sempre, até porque a fórmula parece resistir de forma poderosa á erosão do tempo. Apesar disso, o novo 500 terá uma nova plataforma e poderá ficar como o topo de gama da Fiat. Versões Abarth estão no caderno de encargos.

Honda

O Civic Type R vai conhecer renovação, depois da Honda já ter feito o mesmo ao Civic “normal”. A versão mais desportiva, elogiada por todos no que toca à mecânica e ao comportamento, receberá alterações estéticas – mas não pensem que o carro deixe de ter o aspeto “tuning” – com o motor a manter-se. A grande diferença será no interior, com mais qualidade, digitalização e tecnologia, A Honda poderá arriscar lançar um Type R mais radical à imagem do que a Renault fez com o Megane RS Trophy R.

Jaguar

A gama XF vai receber atualização à imagem do que sucedeu com o XE e o F-Type. As alterações serão muito semelhantes às feitas naqueles modelos, com faróis mais estreitos e um interior reconfigurado. O F-Pace também conhecerá atualização.

Land Rover

Se o Range Rover já tem modelo híbrido, a hibridização vai se estender a toda a gama, desde o Evoque até ao Velar passando pelo Discovery Sport. O Evoque e o Discovery Sport utilizarão o bloco 1,5 litros a gasolina com ajuda elétrica e potência de 200 CV do motor térmico e 110 CV do propulsor elétrico. Sendo Plug In, este híbrido tem uma autonomia de 64 km. 

Maserati

Finalmente, após 10 anos, o GranTurismo da Maserati acaba de sair de produção, deixando a gama da marca do Tridente com apenas dois carros, o Ghibli e o SUV Levante. Genebra será o palco para mostrar o novo desportivo que receberá o nome Alfieri. Os protótipos têm ostentado a carroçaria do Alfa Romeo 4C, mas o Alfieri não terá nada a ver com o carro da casa do Biscione, com um chassis e motor novos e desenvolvidos pela própria Maserati. O Alfieri será um carro de dois lugares com motor central e que terá uma versão elétrica com três motores e arquitetura de 800 volts.

Seat

O novo Leon será apresentado em janeiro, mas a revelação pública será em Genebra. O estilo será influenciado pelo elétrico El-Born e pelo Tarraco. Ou seja, terá faróis full LED, barra luminosa a unir os farolins traseiros, nova grelha dianteira e digitalização e tecnologia de ponta. Diz a Seat que o novo Leon será um dos maiores passos em frente na evolução do modelo.

Toyota

O novo Yaris fará a sua apresentação pública em Genebra. Terá uma nova plataforma, novo estilo e mecânicas novas, com destaque para um tricilindrico híbrido. O carro será mais dinâmico e apesar de ser mais pequeno, terá maior habitabilidade.

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A CES 2020 arranca hoje, mas uma das novidades mais inesperadas e surpreendentes já foi revelada: a Sony apresentou o seu próprio carro elétrico, o VISION-S.

Este é um carro futurista e inteligente, que assenta em três pilares base para ter um conceito que represente o futuro da mobilidade elétrica, inteligente e autónoma.

Todos os anos, a CES em Las Vegas é palco para a apresentação de produtos inovadores, que desafiam o paradigma do mercado e estimulam a evolução tecnológica. Este ano a CES 2020 arranca hoje, mas a Sony já deu a conhecer a que será, certamente, uma das maiores surpresas do certame norte-americano.
Para surpresa de todos, a Sony apresentou um carro elétrico. O investimento da marca japonesa nas tecnologias para o futuro sempre foi elevado, mas nenhum rumor ou indício apontava neste sentido.

Conheça todos os pormenores divulgados até ao momento relativamente a este veículo elétrico, neste momento em fase de concept.
Sony VISION-S: a visão da marca japonesa para o carro elétrico do futuro
O VISION-S pretende representar, acima de tudo, as capacidades que a Sony tem no segmento dos carros. A histórica empresa japonesa entra assim num mercado competitivo, mas traz consigo argumentos de peso. Assente em três ideias base: segurança, entretenimento e adaptabilidade, o VISION-S é o que a Sony interpreta como o futuro da mobilidade.

Sendo uma representação do futuro, os elementos tecnológicos não foram esquecidos! O carro conta com mais de 33 sensores, tanto no interior como no exterior. Para além disso, no habitáculo o condutor é contemplado com diversos ecrãs de infoentretenimento, som envolvente 360º e tecnologias de parceiros como a Bosch e BlackBerry.
Enquanto o seu conceito surpreende pela tecnologia e minimalismo estético, de momento não foram divulgados muitos pormenores sobre o carro elétrico. A imprensa internacional adianta que a Sony contou com a colaboração da Magna no desenvolvimento do caro, especialmente da plataforma. No entanto, tal não foi confirmado.

Aguardemos agora por mais pormenores por parte da Sony. Tendo em conta a progressão do mercado de veículos elétricos, a marca japonesa pode ter aqui uma oportunidade de ouro para o futuro dos seus produtos.
Conheça mais novidades da CES 2020…

Elon Musk não sabe brincar. Além da Tesla, o bilionário é dono de várias empresas, que promete transportar pessoas em altíssima velocidade por meio de tubos e até fazer turismo no espaço.

Uma de suas companhias é a The Boring Company (ou “A Empresa de Perfuração”, em bom Português, embora o próprio Musk já tenha dito que o nome também brinca com o adjetivo “chato”, outro significado da palavra “boring” em Inglês) cujo objetivo é criar um sistema de túneis subterrâneos para driblar congestionamentos. E parece que Musk está levando esta ideia muito a sério.

Recentemente, o empresário abriu uma enquete no Twitter perguntando se um “túnel super seguro a prova de terremotos” poderia ser a solução para o trânsito das grandes cidades. Das três respostas possíveis (“Certamente”, “Talvez” e “Não, eu gosto de trânsito”), a maioria dos quase 1,5 milhão de votantes escolheu a alternativa “Certamente”.

Musk ressaltou, porém, que as estradas subterrâneas seriam utilizadas apenas por veículos com emissão zero de poluentes. “Não se trata de uma solução que substituirá outros meios de transporte, mas sim um complemento a eles”, afirmou.

Até agora, as obras do túnel subterrâneo que ligará o Las Vegas Convention Center à Sunset Strip devem ser finalizadas em 2020. O projeto tem dois túneis, cada um com 1,6 quilômetro de extensão, nos quais os passageiros poderiam ser transportados em veículos autônomos a até 250 km/h. O problema é que a utilização do serviço seria limitada apenas aos donos de carros elétricos, que custam caro em todas as partes do mundo – inclusive nos Estados Unidos.

A Sony surpreendeu durante exibição no CES (Consumer Electronics Show), nesta segunda-feira (6), em Las Vegas, e apresentou seu modelo de carro elétrico autônomo. O sedã-conceito, batizado de Vision-S, foi produzido para destacar uma série de inovações tecnológicas da marca em termos de entretenimento e equipamentos.

“Esse protótipo representa nossa contribuição para o futuro da mobilidade”, disse o CEO da Sony, Kenichiro Yoshida.

O veículo conta com 33 sensores dentro e fora do veículo, áudio 360, monitores widescreen e conectividade ativa, com peças provenientes de empresas como Bosch e BlackBerry.

A alimentação é feita através de uma “recém-projetada plataforma EV”, que a Sony afirma ser capaz de atender a outros veículos, como SUVs. Já o design foi avaliado como “uma mistura entre Porsche Taycan e Lucid Motors” pela imprensa internacional.

A empresa divulgou poucos detalhes técnicos sobre o carro, que não deve ser produzido em série. Dentre as poucas especificações, afirmou que o sedã possui um par de motores elétricos de 268 cavalos de potência e que atinge de 0 a 100 km/h em 4,8s.

A Sony decidiu ‘abrir as hostilidades’ da feira de tecnologia Consumer Electronics Schow (CES) em Las Vegas com o desvendar do protótipo de um carro elétrico, de nome Vision-S. “Este protótipo representa a nossa contribuição para o futuro da mobilidade”, declarou o CEO da Sony, Kenichiro Yoshida.

O Sony Vision-S está equipado com dois motores elétricos de 200kW, consegue ir dos 0 aos 100km/h em 4.8 segundos e tem uma velocidade máxima de 240km/h. Porém, o mais impressionante é o facto de o Vision-S ter integrados um total de 33 sensores, o que lhe permite detetar e reconhecer pessoas e objetos tanto fora como dentro do veículo.

Tanto sensor significa que o Vision-S foi concebido com condução autónoma em mente, com a Sony a indicar que neste momento o protótipo é capaz de tomar controlo do acelerador, travão e volante, exigindo no entanto a atenção dos condutores caso seja necessária a intervenção.

Como nota o Engadget, o desvendar do Vision-S pela Sony não é tanto a apresentação de um carro mas sim um manifesto de intenções da tecnológica japonesa de participar no mercado dos carros elétricos.

Leia Também: Model Y. O próximo carro elétrico da Tesla foi avistado na estrada

A Fisker aproveitou a CES de 2020 para mostrar o Ocean, seu primeiro SUV elétrico. O modelo será vendido nos Estados Unidos por US$ 37.499, cerca de R$ 155 mil em conversão direta. Isso significa que o Ocean poderá chegar às mãos dos compradores a partir de US$ 29.990 após a isenção de US$ 7.500 em impostos feita pelo governo norte-americano.

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O preço é considerado em conta para modelos elétricos nos Estados Unidos. Apesar de ser um SUV médio, os preços são mais próximos de um Nissan Leaf do que dos modelos da Tesla, por exemplo. As primeiras unidades, no entanto, ainda demoram para chegar às mãos dos compradores. Segundo a marca, a produção deve começar em 2021, com carros nas ruas no ano seguinte.

A marca também quer inovar no processo de compra do elétrico. Há várias opções de leasing, modalidade mais usada nos Estados Unidos. O comprador pode ficar com o carro por apenas um mês ou até anos, com pagamentos mensais partindo de US$ 379, cerca de R$ 1.600 em conversão direta. O processo de reserva pode ser feito pelo aplicativo da Fisker para celulares. A marca promete não fazer contratos longos e ainda entrega 30 mil milhas (55 mil km) anuais no leasing. Geralmente, a quilometragem é limitada nos contratos deste tipo por lá.

Ocean terá quase 500 km de autonomia

Detalhes técnicos do Ocean ainda são escassos, mas haverá bateria de 80 kWh capaz de entregar autonomia entre 400 e 480 quilômetros. A Fisker firmou uma parceria com a empresa Electrify America para oferecer recargas rápidas para o Ocean nos postos da rede. O modelo poderá ser capaz de recuperar até 320 quilômetros de autonomia em meia hora plugado.

Depois de apresentar o novo Mustang Mach-E, a Ford recebeu diversos holofotes por mais um investimento no mercado de elétricos. Mas, o que pouca gente sabe é que a marca trabalha com veículos elétricos a maior parte de sua existência.

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Desde a época de sua fundação com Henry Ford, ele foi responsável por trabalhar em pelo menos dois veículos elétricos experimentais por volta de 1913 junto com Thomas Edison, buscando criar um tipo aprimorado de bateria. A montadora anunciou, na época, que ambos estavam trabalhando em um veículo de baixo custo, um protótipo com peças do Modelo T, que nunca foi produzido.

A chegada da partida elétrica foi um dos motivos que dificultou a competição dos véiculos elétricos daquela época. A melhoria das condições das estradas, o petróleo barato e a tecnologia limitada de baterias também ajudaram a manter os carros elétricos fora das ruas nas décadas seguintes. Porém, no final dos anos 1960, a escassez do petróleo e as preocupações ambientais renovaram o interesse por esses veículos.

Em 1967, pesquisadores da Ford desenvolveram o Comuta, um protótipo experimental totalmente elétrico. O subcompacto, alimentado por quatro baterias de chumbo-ácido, tinha autonomia de 64 km com carga total e velocidade máxima de apenas 40 km/h. O carro urbano com pouco mais de 2 metros de comprimento nunca foi produzido.

Em 1979, o programa de pesquisa e desenvolvimento de carros elétricos da Ford criou um Fiesta experimental com bateria de níquel-zinco. O carro, um dos quatro protótipos criados pela marca, tinha uma velocidade máxima de cerca de 100 km/h e autonomia de 160 km. Sua bateria de 317 kg tinha duas a três vezes mais energia por peso que as baterias de chumbo-ácido e a metade do volume do modelo anterior, mostrando o progresso significativo da Ford nessa área.

No final da década de 1980, a Ford desenvolveu outro veículo elétrico de pesquisa em parceria com o Departamento de Energia dos EUA. O ETX-II, um Ford Aerostar totalmente elétrico, tinha velocidade máxima de 100 km/h e autonomia de 160 km. Inicialmente, era alimentado por uma bateria de chumbo-ácido, depois trocada por uma bateria de sódio e enxofre.

Casado com Lucas Guimarães desde maio do ano passado, Carlinhos Maia, popularmente conhecido como “rei dos stories do Instagram”, resolveu começar 2020 cumprindo uma promessa.

Ao contrário de boa parte da população, que aproveita a virada do ano para traçar objetivos mais simples, como parar de fumar, começar a se exercitar ou tentar perder peso, a celebridade entrou no Ano-Novo comprando um presente para o maridão. E que presente.

Maia presenteou Lucas Guimarães com um carrão esportivo, avaliado em aproximadamente R$ 700 mil.

“Promessa é divida, dez anos atrás eu vi essa cena. Minha maior felicidade é ter o teu amor! Te amo meu príncipe, juntos sempre seremos um só coração”, escreveu em sua postagem, feita no domingo, 5 de janeiro.

O carrão escolhido por Carlinhos Maia para presentear Lucas Guimarães é um BMW i8 Roadster na cor branca, que, segundo o “pagador de promessas”, é o modelo que mais faz jus às qualidades do marido. Trata-se da versão conversível.

“Eu fiquei me perguntando qual carro combinava com você. Só que nenhum carro chega à sua altura. Porque você é a pessoa mais incrível que eu conheço. Esse é o mínimo que você merece”, derreteu-se.

O BMW i8 é um modelo híbrido, que combina motor 1.5 turbo de três cilindros e outro elétrico. Somados, os dois motores dão ao superesportivo uma potência total de 374 cavalos, com torque combinado de 42 kgfm.

O esportivo é capaz de acelerar de zero a 100 km/h em apenas 4,6 segundos e alcança velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.

Duas rodas e carrão: presentões na garagem

Se para o maridão Carlinhos Maia escolheu um esportivo, para seu uso pessoal a preferência do influencer é por veículos de duas rodas. Em suas postagens no Instagram é comum ver Carlinhos Maia ao lado de uma moto de causar inveja a muitos bikers de respeito.

A supermoto dele é, na verdade, um presentão que ganhou de Lucas Guimarães. O marido de Maia desembolsou aproximadamente R$ 60 mil para dar ao seu amor uma Harley-Davidson Fat Bob 107, com motor de 1.745 cm³.

Carlinhos Maia divide seu tempo entre a moto e seu Range Rover Velar, outro presente recebido, mas, no caso, de um amigo.
O Velar foi dado por Kaká Diniz, marido da cantora Simone, que forma dupla com a irmã Simaria.

Importado da Inglaterra, o SUV da Land Rover vem ao Brasil em três versões de acabamento: S, SE e HSE, com preços que variam entre R$ 375 e R$ 485 mil, aproximadamente. O utilitário esportivo pode ser equipado com o motor 2.0 turbo Ingenium, abastecido com gasolina e que entrega 300 cv de potência e 40,8 kgfm de torque máximo.

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