A Hyundai Motor anunciou um investimento realmente grande no desenvolvimento de veículos nos Estados Unidos, segundo a empresa, U$52 bilhões serão destinados a carros voadores, autônomos e elétricos. A dona da Kia, também conhecida no setor, pretende se tornar pioneira em mobilidade em um futuro não muito distante, passando de uma montadora para “fornecedora de soluções de mobilidade inteligente” até 2025.
A Hyundai está trabalhando no desenvolvimento de um veículo misterioso, que ela está chamando de veículo aéreo pessoal. A gigante sul-coreana está planejando uma estréia na plataforma de direção autônoma em 2022, com produção em massa desses carros em 2024. A ideia é que cada um dos carros fornecidos por ela ofereça habilidades de direção autônoma de nível 2 ou 3 até 2025.
Se as previsões da fabricante estiverem corretas, daqui a 5 anos escutaremos falar desse tipo de veículo nas de uma maneira muito mais popular do que estamos acostumados. O interessante seria saber dos planos dessas empresas para o Brasil, algo que deve demorar ainda mais para ter ampla aceitação.
De todo modo, o próximo passo da indústria automobilística parece mesmo ser a fabricação de carros elétricos, e para isso é necessário desenvolver tecnologia, construir fábrica e preparar mão de obra qualificada. Na corrida pela popularização desse tipo de veículo, sempre lembramos a Tesla Motors, uma das pioneiras e que tem marcado presença em diversos segmentos, reforçando sua linha a todo tempo com novidades.
A última novidade da empresa do bilionário excêntrico é o Cybertruck, veículo elétrico que apesar de trazer diversas tecnologias de ponta e materiais de última geração chamou mais atenção pelo seu design. Chamou tanta atenção que a polícia de Dubai anunciou recentemente que irá utilizar o veículo como reforço na cidade assim que sair para fabricação. Além disso, para a Tesla, provavelmente será altamente lucrativo, já que só de pré-venda, foram encomendados 200 mil Cybertrucks.
No próximo CES (Consumer Electronics Show) 2020 da BMW, a BMW exibirá sua visão do interior dos carros elétricos do futuro.
A idéia é repensar completamente o layout tradicional do compartimento de passageiros de um carro. Em particular, a BMW propõe transformar o interior em uma espécie de acolhedora sala de estar. Como você pode ver nas ilustrações, o banco do passageiro da frente está ausente no interior do BMW i3 Urban Suite EV. Um lugar especial tomou o seu lugar, no qual uma pessoa sentada em um confortável banco traseiro pode colocar os pés.
O banco do motorista também não é fornecido. Aqui você pode ver uma espécie de mesa de café com uma superfície de madeira. Em cima da mesa, haverá uma lâmpada e um porta-copos.
Assim, apenas duas pessoas podem sentar-se dentro do BMW i3 Urban Suite EV – um passageiro e um motorista. Este último oferece um painel virtual e uma exibição bastante grande do sistema de infotainment no console frontal.
Até agora, o BMW i3 Urban Suite EV é apenas uma demonstração de como pode ser o interior dos carros elétricos urbanos do futuro. Porém, no futuro, algumas das idéias propostas poderão migrar para modelos comerciais. .
A Tesla tem uma gestão única dos seus carros. Rápida e facilmente coloca em cada um deles novas funcionalidades e melhorias gerais, com uma simples atualização.
Este Natal a marca de Elon Musk resolveu investir nessa área e tem várias novidades para os condutores. Uma delas vem trazer um verdadeiro estúdio de música para o interior destes carros elétricos.
Os Tesla dão música aos condutores
A mais recente atualização da Tesla para os seus carros traz muitas novidades. Procura dar aos condutores as melhores funcionalidades e as mais modernas funções, algumas esperadas há já muito tempo. Tudo chegou com a atualização 2019.40.50.
Da lista extensa, destacou-se e descobriu-se agora uma que é (literalmente) música para os ouvidos os condutores. Falamos do TRAX, que permite aos passageiros e condutores tocarem e criarem música dentro destes carros elétricos.
Para ser usado apenas quando o Tesla está parado ou a carregar, permite tocar qualquer instrumento diretamente na consola. Claro que depois de criadas as obras-primas, estas podem ser gravadas e tocadas mais tarde. Não se sabe ao certo se será possível exportar as músicas.
Para além desta excelente novidade, esta atualização de Elon Musk conta com muitas mais novidades. Estas estão descritas pela Tesla e recheiam ainda mais a oferta de software da marca para os seus carros.
Este elétrico está cada vez melhor
Contamos assim com o leitor de mensagens recebidas, mais e melhores comandos de voz e até um modo campismo. Este último permite manter vários sistemas ligados durante o tempo em que o carro está parado, para decerto garantir as melhores condições quando usado para este fim.
Esta nova forma de tocar e ouvir música vem dar aos Tesla ainda mais capacidades. Os seus sistemas de áudio são excelentes e dão a estes carros criados por Elon Musk uma qualidade sonora acima do normal. A marca consegue assim explorar ainda mais as suas capacidades.
A terceira geração do Sandero Stepway está sendo finalizada pela Dacia – marca romena pertencente ao grupo Renault – e deve chegar ao mercado na metade de 2020. O novo projeto irá utilizar a plataforma Renault-Nissan CMF-B, assim como o Nissan Juke e o Captur.
O carro tende a ser mais acessível, eliminando alguns recursos de tecnologia para que Sandero não afete as vendas do Clio e vice-versa, de acordo com a publicação francesa L’Argus. Ainda assim, o Sandero promete uma nova central de entretenimento.
Quanto à motorização, a próxima geração Sandero Stepway deve se eletrificar, podendo ter uma versão híbrida leve ao lado de um motor 1.6 litro naturalmente aspirado. O conjunto combinado deve produzir 140 cv ao todo.
Ela deve ser acompanhada das versões a gasolina de 75 cv e 100 cv ao lado da versão a diesel, com 100 cv de potência.
O carro deverá estar presente no Salão de Paris, em outubro do próximo ano, ao lado da terceira geração do Logan.
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O relatório de pesquisa de mercado global da indústria carro hÃbrido 2019 apresenta uma análise aprofundada do tamanho, crescimento, participação, segmentos, fabricantes e tecnologias do mercado carro hÃbrido, principais tendências, direcionadores de mercado, desafios, padronização, modelos de implantação, oportunidades, roteiro futuro e previsão para 2025 .
O Relatório Global de Pesquisa de Mercado da carro hÃbrido Industry 2019 está espalhado por páginas e fornece estatÃsticas vitais exclusivas, dados, informações, tendências e detalhes competitivos do cenário neste setor de nicho.
Competição global de mercado carro hÃbrido pelos principais fabricantes, com produção, preço, receita (valor) e participação de mercado para cada fabricante; os melhores jogadores, incluindo
BMW   Benz   Cadillac   Buick   Toyota   Honda   Lexus   BYD   HYUNDAI   Chevrolet
Est em curso mais uma investida por parte da indstria automobilstica para manter o etanol no foco como combustvel alternativo at que veculos eltricos se tornem viveis economicamente no Brasil, o que s deve ocorrer no longo prazo.
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Pixabay
O Pas o nico fabricante de carros que rodam com etanol e as montadoras, junto com produtores do combustvel, apostam na ampliao do seu uso e at mesmo que o produto ter papel importante nos automveis do futuro.
O grupo FCA (dono da Fiat e da Jeep) trabalha no desenvolvimento de tecnologia indita para motores s a etanol, mais eficiente que o antigo carro a lcool – que tinha como base motores a gasolina -, e do que os atuais flex quando abastecidos com o combustvel da cana. Para o futuro um pouco mais distante, a Nissan desenvolve tecnologia para usar bioetanol em veculos movidos clula de combustvel.
J a Toyota colocou nas ruas em setembro o Corolla hbrido flex, que tem como opo o uso do lcool para o motor a combusto operar em conjunto com a bateria eltrica. O modelo produzido em Indaiatuba (SP) custa a partir de R$ 125 mil e atualmente tem fila de espera de cerca de trs meses.
Parte desses projetos tem no horizonte o atendimento s metas de melhora da eficincia energtica dos veculos estabelecida pelo programa automotivo Rota 2030.
A partir de 2022, os novos automveis produzidos no Pas ou importados tero de consumir 11% menos combustvel que os atuais, o que diminuir tambm as emisses de poluentes na atmosfera.
No programa anterior, o Inovar-Auto, as empresas cumpriram exigncia de melhora de 12% em relao aos carros que circulavam no mercado em 2012. Essa norma ainda vai valer para os prximos dois anos.
A corrida acirrada, pois quem no cumprir a meta ter de pagar multa a ser depositada em um fundo governamental para programas de modernizao do setor de autopeas.
J quem superar o limite estabelecido de 11% ter desconto de 1 a 2 pontos porcentuais do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI), benefcio similar ao do programa anterior. Conseguiram o bnus extra para ser aplicado neste ano pelo Inovar-Auto a Ford e a General Motors (2 pp), Audi, Honda, Mercedes-Benz, Nissan, PSA, Renault, Toyota e Volkswagen (1 pp)
Diferena
Com o novo motor, o plano da FCA – que atendeu a meta dos 12% do Inovar-Auto – reduzir a diferena de consumo do etanol, hoje 30% maior que o da gasolina. Chamado de E4, o motor turbo um projeto da engenharia brasileira e deve ficar pronto em dois anos. A Fiat foi a primeira marca a lanar no Pas o carro a lcool no incio dos anos 1980, um Fiat 147.
Trabalho semelhante est em estudo pela fabricante de autopeas Bosch. “Cabe a ns (setor automotivo) continuar trabalhando na evoluo do etanol”, diz Besaliel Botelho, presidente da Bosch Amrica Latina.
O diretor de Assuntos Regulatrios e Compliance da FCA, Joo Irineu Medeiros, explica que o etanol um combustvel altamente renovvel quando se considera o ciclo desde o cultivo da cana at o que sai do escapamento do carro.
“Trabalhamos num modelo conceitual que reduzir substancialmente a diferena entre o uso do etanol e o da gasolina”, diz Medeiros “Essa tecnologia patente nossa e no existe no mercado hoje ”
O grupo tambm vai comear a produzir na fbrica de Betim (MG), no fim do prximo ano, uma nova famlia de motores turbo que vai equipar utilitrios-esportivos e picapes produzidos pela Jeep na unidade de Goiana (PE). “Esses motores permitiro ganho significativo de eficincia que, somados a novos sistemas eletrnicos, pneus e aerodinmica vo nos ajudar a atender as normas do Rota 2030”, informa Medeiros.
Edson Orikassa, gerente de assuntos governamentais e regulamentao veicular da Toyota, prev que o Corolla hbrido flex deve ultrapassar o mnimo de reduo de consumo exigido na primeira fase do Rota (que vai at 2025), e usufruir do crdito de 2 pp de IPI. No Inovar-Auto a empresa obteve desconto de 1 pp
Segundo Orikassa, “at 2025 teremos globalmente pelo menos uma verso hbrida de cada produto da marca e a tendncia de que tambm cheguem ao Brasil em algum momento”.
Parceria
Na semana passada, a Nissan assinou acordo de parceria com o Instituto de Pesquisas Energticas e Nucleares (Ipen), da USP, para acelerar o projeto que usa bioetanol em veculos movidos a clula de combustvel. Em teste pela empresa desde 2016, a soluo substituir o hidrognio pelo etanol, eliminando a necessidade de infraestrutura de abastecimento de hidrognio e at mesmo os riscos de se transportarem cilindros com o composto qumico. De acordo com a Nissan, a tecnologia permitir uma autonomia de mais de 600 km ao veculo com apenas 30 litros de etanol, alm de no emitir nenhum poluente na atmosfera.
Ela est prevista para ser testada em automveis em at cinco anos e dar Nissan vantagem extra na medio da eficincia energtica de seus veculos. At l, a montadora pretende ampliar as vendas do eltrico Leaf, lanado oficialmente no Pas em julho e hoje comercializado a R$ 195 mil.
Cada carro eltrico tem o fator da medio de eficincia multiplicado por quatro e, o hbrido, por trs. “Tambm estamos trabalhando no desenvolvimento de novas tecnologias relacionadas combusto para aumentar a eficincia dos carros”, informa a Nissan.
Nova tecnologia
Fabricantes de caminhes e nibus tambm precisam atender metas de reduo de consumo e emisses e trabalham em vrias frentes. Uma das novidades apresentadas recentemente foi o caminho sem retrovisor da Mercedes-Benz.
No lugar dos espelhos, duas telas de LCD e cmaras de alta definio so instaladas dentro do veculo e permitem um campo de alcance de at 200 metros. O sistema tambm tem alerta de pedestre e reduz o consumo de combustvel em 0,5% a 1% por melhorar a aerodinmica ao eliminar os grandes espelhos das laterais.
No Brasil h 30 anos, a Psitron vai oferecer essa tecnologia, chamada de Mirror Eye, para montadoras e o mercado de reposio a partir de 2020. “Inicialmente ser importada da Europa, mas, como temos fbrica em Manaus, a tendncia de que seja produzida localmente”, diz Obson Cardoso, diretor de operaes da empresa.
A Volvo está oferecendo no Brasil duas novas versões para o sedã S60 e o SUV XC60. Os dois modelos na versão de topo T8 agora têm preparação da divisão esportiva Polestar Engineered. O S60 T8 Polestar Engineered sai a R$ 309.950 e o XC60 T8 Polestar Engineered a R$ 335.950.
Entre as modificações realizadas estão molas mais rígidas e amortecedores Öhlins que podem abaixar a carroceria em 10 mm ou subir em até 15 mm, a escolha do condutor. A Polestar desenvolveu também novos batentes e barras estabilizadoras para os modelos, aumentando a rigidez da carroceria.
A medida dos pneus é 235/40 R19 para o S60 e 265/35 R22 no XC60 e as rodas têm desenho exclusivo. As pinças de freio vêm pintadas de amarelo e são das grifes Brembo para o S60 e da Akebono para o XC60.
VOLVO
Polestar: motorização híbrida foi mantida
O trem de força foi mantido inalterado: é o motor quatro-cilindros, de 2 litros, com turbo e compressor mecânico, que rende 320 cv associado a um elétrico de 87 cv, que combinados entregam 407 cv e torque de até 65,2 mkgf. A tração é integral e o câmbio automático de oito velocidades.
A bateria do conjunto elétrico pode ser recarregada pela energia recuperada durante as frenagens, mas também pela tomada (híbrido Plug-in). A carga total leva três horas em uma tomada de 220V.
No visual, os modelos tem o símbolo da Polestar Engineered ao lado do logo da Volvo na grade, que agora tem novo formato e acabamento preto brilhante. Os para-choques são diferenciados com aspecto mais esportivo. Tanto no S60 quanto no XC60, as molduras das janelas receberam acabamento também em preto brilhante.
Por dentro há bancos esportivos de couro com costura aparente, volante esportivo com aquecimento e pedaleiras de alumínio. Os cintos de segurança também são amarelos, assim como as pinças de freio, ressaltando a esportividade.
A Ferrari está se antecipando para lançar no mercado global uma das suas mais aguardadas novidades com pelo menos 1 ano de antecedência. De acordo com as informações que foram divulgadas pela imprensa internacional nos últimos dias, o novo “Purosangue” da montadora pode acabar chegando no ano de 2021, e não mais em 2022 como era previsto originalmente.
O modelo pode ser considerado como uma das grandes apostas da montadora para os próximos anos, e deve inovar tanto pelo fato de ser o primeiro representante da montadora dentro da categoria SUV como também em termos de design.
Mas tudo indica que a montadora não pretende utilizar a sigla, que já está ficando batida, para o seu novo carro. A Ferrari deve fazer uma campanha de marketing para que o modelo seja classificado como FUV (sigla para Ferrari Utility Vehicle).
Os detalhes por completo do veículo ainda não foram divulgados oficialmente, mas muitas informações já acabaram se tornando públicas sobre o carro. Ele está sendo construído para levar até 4 pessoas confortavelmente, mas não deve ser tão grande quanto alguns representantes do segmento, como o Lamborghini Urus.
Em termos mecânicos, o carro deve ser construído sobre uma nova plataforma de motor central-dianteiro e terá à disposição pelo menos três diferentes opções de motorização, incluindo um conjunto híbrido. Com essa nova plataforma, o carro deve ter o seu motor atrás das rodas dianteiras, e a transmissão de dupla embreagem ficará na traseira, tornando melhor a distribuição de peso do veículo.
O que se espera é que o modelo tenha tração nas quatro rodas, uma vez que a sua arquitetura foi pensada para isso. Versões híbridas devem ser lançadas e poderão transmitir a força extra do motor elétrico para as rodas traseiras do veículo. Ainda não se sabe ao certo o conjunto mecânico do veículo, mas ele deve contar com propulsores V6, V8 e V12.
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Volkswagen Golf GTE alcança médias de 22 km/l na cidade e garante o topo entre os mais econômicos
O carro mais econômico lançado no Brasil em 2019 é o Volkswagen Golf GTE. O híbrido, abastecido somente com gasolina, faz 22 km/l na cidade e 19 km/l na estrada, segundo o Inmetro. Além disso, é o responsável por dar um último suspiro à sétima geração do Golf, que mudou na Europa e por aqui perdeu até mesmo a esportiva GTI.
ANTES DE COMPRAR OU VENDER SEU CARRO, DESCUBRA O PREÇO CERTO PARA FAZER O MELHOR NEGÓCIO.
Selecione uma das marcas ao lado e siga os passos indicados nas páginas seguintes para encontrar o Preço KBB de carros novos ou usados.
Apesar do foco em consumo, o Golf GTE é capaz de fazer de 0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos. Isso graças ao conjunto mecânico, que combina o conhecido 1.4 TSI de 150 cv e 25 kgfm de torque com um propulsor elétrico de 102 cv. A potência combinada é de 210 cv.
O modelo pode rodar até 50 km no modo elétrico e ao combinar os modos de condução e dirigir de maneira econômica, é possível chegar aos 66 km/h. Apesar disso, o híbrido possui tanque de apenas 40 litros. A bateria precisa de 2h15 no carregador rápida para completar a carga, mas também recupera energia das frenagens e desacelerações.
Visualmente, o Golf híbrido se diferencia do esportivo nos detalhes. Os frisos vermelhos da grade dão lugar a filetes azuis, mesma tonalidade usada nos bancos xadrez. As rodas possuem desenho exclusivo para auxiliar na aerodinâmica, enquanto o para-choque conta com luzes diurnas de LED. Entre os equipamentos há painel de instrumentos digital Active Info Display, controle de cruzeiro adaptativo, central multimídia Discover Media de 9,2 polegadas, sete airbags, luzes diurnas em LED, rodas aro 16”, controles de estabilidade e tração, entre outros itens.
