Seja notado nas ruas

Todas as máquinas desta lista são exclusivas, mas se a sua intenção não é passar despercebido no trânsito e fazer a alegria de todo o vallet dos restaurantes que frequenta, considere comprar este esportivo híbrido da BMW. O modelo que desembarcou por aqui no segundo semestre de 2019 por R$ 699.950 possui motor 1.5 turbo à combustão (que move as rodas traseiras) e outro elétrico responsável pelo eixo dianteiro. Combinados, eles geram 374 cv de potência e levam o i8 até 250 km/h de velocidade máxima. As linhas da carroceria, os desenhos das lanternas e faróis em LED já destacam muito o único conversível híbrido do Brasil, mas se você quiser elevar ainda mais o nível de atenção por onde passar, escolha a pintura laranja com detalhes em cinza. A cereja do bolo fica por conta das portas que se abrem para cima. Tudo isso junto no mesmo carro é muito melhor do que qualquer filtro que o Instagram possa lançar.

De volta para o futuro

Em 2015, quando Barack Obama ainda era presidente dos Estados Unidos, fui a Miami ser um dos primeiros a pilotar a moto 100% elétrica da Harley. De lá para cá, ela deixou de ser um protótipo, ficou mais robusta, ganhou mais carenagens, mas não perdeu o desempenho de esportiva. O modelo consegue chegar aos 100 km/h em 3 segundos com facilidade, já que não tem embreagem e não existe troca de marchas. A autonomia pode chegar até 240 km sem necessidade de carga e o ruído da LiveWire lembra a turbina de um caça decolando.

Clássico tecnológico

Em 1961, durante o salão de Genebra, o Jaguar e-Type foi chamado pela imprensa especializada de “o carro mais bonito já construído”. Mais de meio século depois, o modelo ainda é considerado uma obra de arte e, não à toa, desde 1996 faz parte do acervo permanente do MoMA (Museum of Modern Art), em Nova York. Você deve se lembrar que depois do casamento real entre Meghan Markle e o príncipe Harry (2018), o casal deixou o Castelo de Windsor a bordo do protótipo da Jaguar, que teve seu motor trocado por um elétrico movido a baterias de lítio, capazes de rodar quase 300 km sem precisarem de recarga. Esse foi o empurrão que faltava para a montadora anunciar que, a partir de 2020, o modelo será lançado no mercado europeu para “possibilitar a satisfação de dirigir um clássico e tecnológico ao mesmo tempo”, afirma Tim Hannig, diretor da divisão Jaguar Land Rover Classic. A estética se manteve intocada, mas o interior recebeu novo painel de instrumentos similar em versão hi-tech. Para o comprador, existe ainda a possibilidade de voltar atrás e reconverter o carro para motor à combustão convencional. Difícil mesmo vai ser decidir entre deixar o carro na garagem ou pendurado na parede.

A “Ferrari” das Motos

O apelido nasceu na Itália e acabou virando um adjetivo que explica o DNA para as pistas deste modelo considerado o mais esportivo do mundo. A versão recém-lançada por aqui é um misto de tecnologia, estilo e, principalmente, alta performance: entrega mais de 200 cv de potência em um quadro extremamente leve. A equação resulta em uma moto que parece ter saído das pistas, exigindo arrojo e muita habilidade para ser domada.

Visão do amanhã

Carros híbridos e elétricos já são realidade e começam a povoar as ruas e estradas do Brasil. Mas qual será o próximo passo da indústria automotiva? O Kia desenvolvido no estúdio de design da Califórnia já dá alguns indícios das tendências de mobilidade urbana e interação com os carros. O conceito HabaNiro é totalmente elétrico e foi projetado para quatro passageiros enfrentarem o deslocamento diário e até viagens mais longas – possui autonomia para rodar até 480 km sem receber recarga. Tom Kearns, vice-presidente de design da montadora afirma que “suas linhas e medidas incorporam as necessidades de mobilidade, já a sua tecnologia e engenharia antecipam a maneira como as pessoas irão se locomover em um futuro próximo”. Não por acaso, o modelo cria uma nova categoria chamada de “Crossover Elétrico Compacto”. A abertura das portas inspiradas em asas de borboleta revelam bancos que parecem flutuar dentro da cabine e um painel que deve ter saído de algum filme de ficção científica. O motorista recebe todas as informações no para-brisa e nas telas interativas, além de contar com sistema autônomo nível 5, que recolhe o volante e passa a conduzir sozinho até o destino selecionado. Como já anunciava a famosa vinheta de final de ano, “o futuro já começou”.

Subindo a montanha com estilo

A nova geração do SUV acabou de ser apresentada no Brasil em três versões entregando praticidade e agilidade para o deslocamento urbano e também resistência e força para encarar off-road. Batizado Jimny Sierra, o 4×4 recebeu novo visual, novas cores e ficou mais confortável e tecnológico, além de ter novo sistema multimídia com Apple Car Play e Android Auto. Subir a montanha nunca foi tão divertido.

Para longas viagens

Chamada de “Rainha das Estradas”, a nova versão da Goldwing é pensada para quem exige o máximo de conforto sobre duas rodas. Dentro da cidade, a sensação é a de andar com um labrador em uma loja de cristais – ela tem até marcha à ré para tornar a missão mais fácil – mas na estrada, a 120km/h, é possível entender porque ela é referência no segmento. Piloto e garupa não têm do que reclamar mesmo depois de horas de viagem, nem mesmo do frio, já que os bancos possuem sistema de aquecimento.

Entretenimento a bordo

O cupê alemão desembarcou há pouco por aqui e ficou ainda mais elegante do que a versão anterior, com formas e vincos totalmente integrados e aerofólio retrátil. A cabine chama ainda mais atenção graças ao conjunto de três telas de alta definição sensíveis ao toque e ao impressionante sistema de som assinado pela Bang & Olufsen, com 16 alto-falantes com 705 watts de potência.

Paleta de cores

O primeiro SUV superesportivo da marca italiana chegou ao Brasil em 2019 para atender a um seleto público que entra na fila de espera a fim de desembolsar 2,4 milhões de reais por um utilitário com cara de mau. Seus números impressionam tanto quanto o preço: 650 cv de potência gerados por um motor 4.0 V8 biturbo capaz de superar os 300 km/h e fazer de zero a 100 km/h em 3,6 segundos. O Urus já corresponde a mais de 80% das vendas da Lamborghini no Brasil e poderia figurar em diferentes categorias desta lista, mas decidimos destacar a paleta de cores “originais de fábrica”. Sim, vamos tentar colorir as cidades que estão com uma frota cada vez mais monocromática, repleta de pretinhos básicos e pratas sem graça. Para isso, o modelo dispõe de cinco cores nada convencionais, entre elas azul royal e “giallo evros”, nossa escolha por evidenciar as linhas agressivas do design exterior da máquina.

Painel mais sofisticado

O primeiro 100% elétrico da Porsche, além de superesportivo, não abre mão da exclusividade e dos detalhes no acabamento interno. Inspirado no modelo 911 de 1963, tem como filosofia o “back to basics”, ou seja, a elegância está no visual minimalista do painel. O carona também tem sua própria tela, que pode ser configurada sem distrair o motorista. Quase nenhum botão físico pode ser visto já que os comandos são acionados nas superfícies sensíveis ao toque ou pelo controle de voz que responde ao comando “Hey Porsche”.

O amigo do meio ambiente

Nos próximos cinco anos, a promessa da Volvo é lançar um novo modelo elétrico a cada 12 meses, para que em 2025 metade da sua frota seja totalmente elétrica. O plano ambicioso começa com a apresentação do XC40 Recharge, que inaugura o novo visual da montadora com grade frontal fechada e oito possibilidades de cores exteriores. Por dentro, a interface foi renovada e chama tanto a atenção quanto os detalhes dos bancos e os tapetes feitos com materiais recicláveis.

O carro para não dirigir

Isso mesmo, você não leu errado. A nova versão da suntuosa limousine da Mercedes pode até ser divertida para quem está atrás do volante, já que ganhou motor biturbo 100 cv mais potente do que a versão anterior, além do novo painel de instrumentos e do pacote tecnológico avançado. Mas os ocupantes que viajam sentados nos bancos traseiros com certeza terão uma experiência digna de chefes de estado. Com 6,5 metros de comprimento e mais de 5 toneladas de peso – graças à blindagem –, encontrar uma vaga será uma missão quase impossível e muito demorada, que os passageiros lá atrás não estarão preocupados. Isso porque eles podem aproveitar os mimos de um dos carros mais luxuosos do mundo: são diferentes configurações e posições dos bancos que podem aquecer, resfriar e fazer massagem. Além do frigobar e acessórios customizáveis que incluem até almofadas personalizadas. Ficou curioso para saber quanto vale viajar nessa 1ª classe? Na Europa, o preço começa em meio milhão de euros.

Customizada e numerada

Essa máquina cheia de personalidade, limitada a 16 unidades, recebeu uma customização especial da Garagem Shibuya (estúdio em São Paulo, referência na transformação de carros e motos) e foi montada a partir do modelo que já sai da fábrica da Triumph com bastante estilo. Teydi Deguchi, fundador da customizadora, justifica a escolha pela Bobber: “é uma moto com linhas puras, o que deixa o resultado interessante e possui grande aceitação no mercado de customização”. Foram oferecidos três níveis de lifting – básico, intermediário e completo – que, entre outros itens, inclui novo assento de couro marrom, piscas dianteiros e traseiros, bolsa lateral e novas manoplas. Além, é claro, de uma placa numerada de 01 a 16 para autenticar a exclusividade dos modelos. A marca britânica se tornou referência no mercado de motos “personalizáveis” e a prova disso é que todos os itens utilizados na transformação são originais de fábrica e estão disponíveis nas concessionárias. Além de evitar que ela perca as garantias originais, isso possibilita que qualquer consumidor possa deixar sua Bobber ainda mais exclusiva.

Seu destino é acelerar

Serão apenas seis unidades deste superesportivo rodando no Brasil – das 500 que saíram da fábrica e já foram vendidas. Todas elas carregam o sobrenome Senna graças a um acordo feito entre a fabricante e a família do piloto que autorizou a homenagem. Construído em fibra de carbono, como os carros da Fórmula 1, o McLaren vem equipado com motor V8 de 800 cv, capaz de fazer de zero a 100 km/h em 2,8 segundos, atingir impressionantes 340 km/h de velocidade final e tem preço estimado de R$ 8 milhões.

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Corporação Estatal A Rostec anuncia que nosso país desenvolveu uma estação de carregamento lento universal, compatível com qualquer veículo elétrico.

O sistema é chamado “IEZS-SKT”. Foi criado por especialistas da empresa “Modern Conversion Technologies” da preocupação “Radioelectronic Technologies”, que faz parte da Rostec.
Alega-se que a estação é adequada para reabastecer a reserva de energia da bateria de qualquer veículo elétrico que suporte o modo 2 – carregamento lento com proteção contra curto-circuito e superaquecimento do cabo.

Em particular, scooters elétricos, monowheels, scooters giroscópicos e, é claro, carros elétricos podem ser recarregados. O tempo de carregamento varia de acordo com o tipo de veículo. Por exemplo, são necessárias de cinco a oito horas para carregar completamente um carro elétrico, e uma scooter elétrica ou giroscópio leva de 30 a 45 minutos.
Uma vantagem importante do sistema é que ele pode ser facilmente integrado à infraestrutura urbana. Uma estação, por exemplo, pode ser montada em postes de iluminação, bancos, etc.

Rostec

O dispositivo está equipado com proteção anti-vandalismo confiável e é capaz de trabalhar em temperaturas de menos 30 a mais 40 graus Celsius.
Supõe-se que os usuários terão acesso aos conectores de carregamento após a identificação através de um aplicativo móvel. Também permitirá que você pague e controle o processo de cobrança.
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Terminou domingo passado a Cúpula do Clima (COP-25), da Organização das Nações Unidas, realizada em Madri. A preocupação permaneceu sendo as emissões mundiais de gás carbônico (CO2) que a maioria dos cientistas aponta como responsável pelo aquecimento do planeta e consequentes mudanças climáticas. Todos os países teriam de fazer um esforço gigantesco para limitar esse aumento de temperatura a 1,5 °C até o fim do século.

Embora os transportes terrestres não sejam a única – nem a principal – fonte de CO2, há certa “perseguição” ao automóvel. O problema é tão complexo que, mesmo a COP-25 se estendendo por dois dias além do programado, não se chegou a consenso de como financiar globalmente os enormes gastos decorrentes das metas. Nem reunindo cerca de 200 países, apareceu a fórmula aceitável por todos.

O impacto sobre a indústria automobilística mundial ocorre de modo implacável, mas alguns países têm posições dúbias ou irreais. Os EUA são o único fora do acordo do clima, embora seja o maior emissor. A China apoia e até toma decisões em favor das limitações, mas ainda está longe de gerar bastante energia elétrica isenta de carbono. Índia, quase tão populosa como a China, não demonstra compromisso relevante.

Existem mecanismos financeiros compensatórios, a exemplo de compra e venda de créditos de carbono. Os países teriam de se ajudar mutuamente, mas o grande problema é precificar e decidir quem paga e quem recebe. O Brasil até aparece bem na foto. Na próxima semana, começa o programa Renovabio. Os primeiros créditos de carbono para comercialização (Cbio) estarão disponíveis no início de 2020.

Na safra 2019/2020 o País produzirá 33,5 bilhões de litros de etanol hidratado e anidro (para mistura à gasolina). Trata-se de volume recorde e corresponde a quase 50% de participação no abastecimento da frota de veículos leves. O mais importante: redução de 80 milhões de toneladas de CO2 equivalente, em um ano.

No entanto, algum ruído surge agora quanto às emissões de gases poluentes regulados: óxidos de nitrogênio (NOx) e hidrocarbonetos (HC) que combinados geram ozônio em baixa altitude. É um gás irritante das vias respiratórias. O Brasil tem um programa rigoroso de controle, o Proconve. A partir de 2025, exigirá cortes severos desses subprodutos da combustão para gasolina e etanol.

Alguns afirmam que até 2030 não haverá tecnologia para o etanol atender ao Proconve e preconizam o abandono gradual deste combustível. Entretanto, existem meios conhecidos de limitar NOx e HC, na gasolina e no etanol, a preço razoável. Quem tem engenharia mais concentrada no exterior, parece mostrar menos interesse em desenvolver motores para o Brasil.

Há quem defenda transição mais acelerada para carros elétricos a bateria. O motor a etanol seria, então, um estorvo. Mas esquecem do balanço de CO2 em que nosso combustível vegetal é altamente competitivo, a preço menor e sem mudar infraestrutura.

Alta Roda

DEPOIS do “nada contra” do governo francês (sem poder de veto, mas poderia atrapalhar) e apenas seis semanas de negociações, PSA e FCA assinaram o memorando de fusão para criar o quarto maior conglomerado de marcas do mundo, atrás de dois grupos, VW e Toyota, e da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi. Valor de mercado em bolsas (US$ 46 bilhões) supera o da Ford. Toyota é a maior em valor.

FORD também entrou na onda de anunciar número de lançamentos e “ações de produto” que são apenas versões especiais. Além do Mustang Black Shadow apresentado agora (R$ 328.900), contabiliza outros oito em 2020. Confirmado é o SUV médio Territory; há chance para estreias do Escape híbrido e Ranger Raptor. As demais são iniciativas de menor impacto.

NADA MENOS de 20 modelos e versões despediram-se do mercado brasileiro ao longo de 2019. Outros cinco permanecem na “UTI” e serão descontinuados em breve. Por outro lado, o ano que termina foi marcado por mais de 20 lançamentos de veículos inteiramente novos entre nacionais e importados de várias origens. Uma das maiores safras de inéditos de todos os tempos.

KIA CERATO deu um salto em estilo, sem perder ótima relação preço-benefício. Novo motor de 2 litros flex (167 cv/etanol), câmbio automático de seis marchas e quatro modos de controle do Sport ao Smart (grava o modo de dirigir prevalecente do motorista) garantem agilidade surpreendente em qualquer condição. Central multimídia com tela de 8 pol. é das mais fáceis de operar.

A TECNOLOGIA acabará com as fichas de perfil de seguro e permitirá acompanhar a utilização real do veículo para avaliar todos os riscos que precificam a apólice. Além disso, segundo Amit Louzon, CEO da Ituran, empresa especializada em rastreamento, novos algoritmos conseguem reduzir de 55 para 26 minutos o tempo de localização de carros furtados ou roubados.

Foto Shutterstock

O ano de 2020 vem aí e, com ele, uma série de lançamentos de carros elétricos no mundo – para tal, as montadoras estão correndo para atender às normas de emissões cada vez mais rígidas em diversos países. No Brasil, ainda não existem legislações específicas nem incentivos para esses veículos, mas a aposta cerca de 10 novos modelos cheguem ao nosso mercado a partir do ano que vem. Vamos conhecê-los?

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1 – VW e-UP

Entre os mais populares, está o Volkswagen e-Up. O modelo elétrico será significativamente atualizado para 2020 com um novo motor de 82 cv, um alcance de 260 km e carregamento rápido de 40 kW. A proposta da VW é ter uma versão de baixo custo no segmento dos carros elétricos . Ele deve competir com o Nissan Leaf e o Renault Zoe , já oferecidos no mercado brasileiro.

2 – VW ID3

Ainda para a Volkswagen, o ID3 será outro grande lançamento de elétrico da marca. Trata-se de um hatchback do tamanho de um Golf e estará à venda no segundo semestre de 2020. Com plataforma desenvolvida exclusiva para carro elétrico, o novo veículo contará com três versões: o nível básico recebe uma bateria de 45 kW com autonomia de 330 km e 148 cv; o intermediário tem 291 cv, 58 kW com um alcance de 420 km; e o completo, que usa bateria de 77 kW e oferece também 201 cv, mas aumenta a autonomia para 483 km. O motor elétrico é montado na traseira do ID3.

3 – Fiat l 500-e

Com investimento de 700 milhões de euros em elétricos, a Fiat fabricará o modelo 500-e para produção em Mirafiori, Itália. Ele será revelado em março durante o Salão de Genebra, na Suíça. A Fiat ainda não anunciou as especificações técnicas, mas afirmou que será fabricado exclusivamente com propulsão elétrica. Deve ter uma pegada mais charmosa e sofisticada para um carro urbano.

4 – Peugeot e-208

Entre os compactos, o e-208 da Peugeot é o primeiro EV puro da marca, com uma versão totalmente elétrica, além de modelos com combustível convencional com diferença de estilo. Tem uma bateria de 50 kW e um motor elétrico de 134 cv de potência e alcance de 320 km.

5 – Peugeot e-2008

Na linha Peugeot chegará também o SUV e-2008 totalmente elétrico. Ele usa o mesmo motor e bateria do e-208 (134 vc/ 50 kW) oferecendo autonomia de 309 km.

6 – Mini Cooper Electric

O Mini Cooper Electric começa a ser vendido na Europa em março de 2020. A montadora afirma que manteve no padrão principal do carro que é a dirigibilidade e agilidade graças ao centro de gravidade mais baixo e à suspensão sob medida para o modelo elétrico. Ele utiliza uma bateria de 32,6 kW com alcance de 231 km e possui um motor de 181 cv.

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7 – Kia Soul EV

A Kia tem como seu lançamento mundial o Soul EV. Combinando a versatilidade de uma perua com a flexibilidade do motor elétrico
é uma versão totalmente nova e o primeiro carro elétrico da marca. O Soul EV oferece até 449 km de autonomia com sua bateria de 64 kW e um motor elétrico de 201 cv de potência.

8 – Audi e-Tron Sportback

A Audi já vende no Brasil o SUV e-Tron. Agora vai oferecer o e-Tron Sportback – um cupê na mesma plataforma. Esse modelo esportivo tem motor duplo de 335 vc e faz de 0 a 100 km/h em 5,7 segundos e tem uma autonomia de 385 km. A suspensão é adaptável e possui um sistema de seleção de sete modos de direção.

9- Audi Q4 e-Tron

A Audi também deve apresentar o Q4 e-Tron, um SUV de tamanho médio que compartilha a plataforma MEB específica para veículos elétricos do grupo VW. Terá motor duplo e tração nas quatro rodas, com cerca de 300 cv, bateria de 82 kW e um alcance de 449 km.

10- BMW i-X3

Outra marca alemã, a BMW, terá o i-X3. É a versão totalmente elétrica do tradicional SUV X3 com poucas alterações de estilo, mas com um trem de força com dois motores e tração nas quatro rodas. Oferecerá cerca de 266 cv e 400 km de alcance a partir de sua bateria de 70 kW.

11 – Volvo XC40 Recharge

O XC40 Recharge é o primeiro carro totalmente elétrico da Volvo. Este é um SUV compacto, baseado em seu irmão XC40 convencional. Tem uma configuração de motor duplo de 402 cv com uma autonomia de 340 km.

12 – Ford Mustang Mach-e GT

A Ford comparecerá como seu novo EV, o Mustang Mach. Um SUV de cinco lugares e quatro portas, ele oferece várias opções de potência e tração. O carro a ser oferecido no Brasil deve ser o mais potente da linha: o Mustang Mach-e GT de alto desempenho com 458 cv que faz de 0 a 100 km em um tempo abaixo de cinco segundos.

13 – Porsche Taycan

O Porsche Taycan é o primeiro EV da lendária fabricante de carros esportivos. O seu desempenho entre 523 cv ou 721 cv, dependendo da versão e da configuração da bateria escolhida. A combinação de diferentes configurações de motores duplos e baterias também fornece aos Taycan tempos de 0 a 100 km/h de 2,8 a 4 segundos e uma autonomia entre 330 e 447 km, conforme a versão.

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Bem, os preços vão de 150 mil a 1 milhão de reais. Por isso acompanhar todos os lançamentos de carros elétricos que devem estar á venda no Brasil parece ser difícil, especialmente devido aos altíssimos valores, mesmo nas versões mais populares. Mas, certamente, pouco a pouco com novas opções de mercado essa realidade pode mudar.

Fonte: IG Carros e Motos

20-12-2019 18h49 por KBB – Renan Rodrigues

O carro mais econômico lançado no Brasil em 2019 é o Volkswagen Golf GTE. O híbrido, abastecido somente com gasolina, faz 22 km/l na cidade e 19 km/l na estrada, segundo o Inmetro. Além disso, é o responsável por dar um último suspiro à sétima geração do Golf, que mudou na Europa e por aqui perdeu até mesmo a esportiva GTI. 

Apesar do foco em consumo, o Golf GTE é capaz de fazer de 0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos. Isso graças ao conjunto mecânico, que combina o conhecido 1.4 TSI de 150 cv e 25 kgfm de torque com um propulsor elétrico de 102 cv. A potência combinada é de 210 cv. 

Volkswagen Golf GTE inaugura era híbrida da marca por R$ 199.990

O modelo pode rodar até 50 km no modo elétrico e ao combinar os modos de condução e dirigir de maneira econômica, é possível chegar aos 66 km/h. Apesar disso, o híbrido possui tanque de apenas 40 litros. A bateria precisa de 2h15 no carregador rápida para completar a carga, mas também recupera energia das frenagens e desacelerações. 

Visualmente, o Golf híbrido se diferencia do esportivo nos detalhes. Os frisos vermelhos da grade dão lugar a filetes azuis, mesma tonalidade usada nos bancos xadrez. As rodas possuem desenho exclusivo para auxiliar na aerodinâmica, enquanto o para-choque conta com luzes diurnas de LED. Entre os equipamentos há  painel de instrumentos digital Active Info Display, controle de cruzeiro adaptativo, central multimídia Discover Media de 9,2 polegadas, sete airbags, luzes diurnas em LED, rodas aro 16”, controles de estabilidade e tração, entre outros itens.

O ranking de Maior Valor de Revenda da Agência AutoInforme já é tradição, oferecendo um direcionamento aos consumidores na hora de fechar a compra de um carro novo. A depreciação é um dos principais tópicos observados pelos clientes na aquisição de um veículo, ainda mais se a intenção for trocar de carro todos os anos.

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Com base nos dados coletados no mercado – considerando veículos que não tiveram alterações nos últimos doze meses – a Agência AutoInforme enumera os 5 sedãs de entrada que menos depreciaram no primeiro ano em 2019. Acompanhe a lista.

1 – Chevrolet Prisma – depreciação de -7,7%

O Prisma mudou de nome na linha 2020, adotando o nome Onix Plus Joy. Mas como esteve em linha na maior parte do ano, entra para o ranking da Agência AutoInforme como o sedã de entrada que menos perdeu valor em 2019. A depreciação é de apenas – 7,7%.no primeiro ano de uso.

Enquanto esteve no mercado como Prisma em 2019, o modelo foi vendido com motores 1.0 e 14 (de 80 cv e 104 cv, respectivamente). Destaque para os modelos LTZ, que além de contarem com sistema de conectividade MyLink, também integram câmbio automático de seis velocidades.

2 – Hyundai HB20S – depreciação de -9%

Abaixo do Prisma, surge o Hyundai HB20S da antiga geração. De acordo com o estudo publicado pela AutoInforme, o sedã de entrada da marca coreana perdeu apenas -9% de seu valor durante o primeiro ano de uso, conquistando a medalha de prata.

Nessa geração, o HB20 era vendido com duas motorizações: 1.0 de três cilindros capaz de entregar 80 cv de potência e 1.6 de 128 cv. Este último ainda poderia ser combinado ao câmbio automático de seis velocidades.

3 – Fiat Grand Siena – depreciação de – 9,7%

Após o lançamento do Cronos, o Fiat Grand Siena ficou um pouco esquecido no mercado brasileiro. Mas o sedã de entrada da marca italiana resiste, e conta com um dos melhores valores de revenda do mercado. Após um ano, sua depreciação é de apenas – 9,7%.

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O modelo tem três versões no mercado brasileiro: 1.0 Attractive de 75 cv de potência e 1.4 Attractive de 88 cv, sempre com transmissão manual de cinco velocidades. O cliente ainda pode equipar o modelo de fábrica com pré-disposição para kit-GNV.

4 – Ford Ka Sedan – depreciação de -10,5%

A boa notícia para quem pretende comprar um Ford Ka Sedan : o modelo desvaloriza apenas -10,5% no primeiro ano de uso, de acordo com o levantamento publicado pela Agência AutoInforme.

As versões básicas do Ka Sedan trazem o motor 1.0 de 85 cv de potência (um dos mais potentes do mercado entre os aspirados). Os pacotes intermediários já trazem o 1.5 de três cilindros com 136 cv de potência e câmbio de cinco velocidades, enquanto os modelos mais caros surgem com câmbio automático de cinco velocidades.

5 – Toyota Etios Sedan – depreciação de -11,1%

Finalizando o levantamento dos cinco que menos perdem valor da Agência AutoInforme, o Toyota Etios Sedan registra depreciação de apenas -11,1%, ficando na quinta colocação entre os sedãs compactos.

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Na versão Sedan, ele é vendido exclusivamente com motor 1.5 de 107 cv de potência, com câmbio manual de seis velocidades ou automático de quatro. Vale lembrar que após o lançamento do Yaris, a Toyota optou por versões mais enxutas do Etios – a fim de não canibalizar os modelos.

Com o sucesso das vendas do Argo Trekking 1.3 com câmbio manual, a Fiat decide ampliar a oferta para a versão 1.8 automática. O modelo aventureiro 2020 já pode ser adquirido nas concessionárias por R$ 68.990, rivalizando diretamente com Renault Stepway 1.6 Intense (R$ 71.790) e Ford Ka 1.5 Freestyle (R$ 69.390), ambos automáticos.

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Dessa forma, o Trekking ganha o motor 1.8 E.torQ, de 139 cv de potência e 19,3 kgfm de torque. O câmbio automático é de seis marchas. Visualmente, podemos destacar os adesivos com o nome Trekking, molduras plásticas nos para-lamas e a adoção de saias laterais. Na frente, o símbolo da Fiat troca o tom bordô pelo preto, tal como a Toro Blackjack. Barras na capota para bagagem extra complementam a estética do Fiat Argo Trekking .

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Também podemos destacar os pneus Scorpion ATR 205/60R15 91H S-ATR WL, com banda de rodagem para uso misto e montados exclusivamente para a versão Trekking, proporciona o máximo de desempenho e, mesmo com perfil mais alto, assegura mais conforto e robustez para o veículo, graças ao extenso trabalho de engenharia que revisitou toda a elastocinemática da estrutura do carro, passando por molas, amortecedores e até o ajuste da direção com assistência elétrica.

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Números de consumo ainda não foram revelados, mas o Argo Trekking 1.8 AT não deverá ficar tão distante da versão Precision – ainda que pneus de uso misto e adereços como rack de teto aumentem o arrasto aerodinâmico. Como base, a versão Precision pode marcar 8 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol, além de 11,5 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina.

De acordo com Todt, não há tecnologia elétrica no mundo automotivo que consiga alimentar carros da F1 – nem sequer perto. E vai demorar bastante até que chegue esse dia, dezenas de anos, na realidade. E talvez jamais aconteça. 

Jean Todt (Foto: Rodrigo Berton/Grande Prêmio)