Durante o coquetel de lançamento do novo Mustang Black Shadow, o presidente da Ford América do Sul, Lyle Watters, revelou que as negociações com o Grupo Caoa para a compra da fábrica de São Bernardo do Campo (SP) ainda estão em andamento, mas outras empresas também têm interesse.

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“O Grupo Caoa  é um grande parceiro da Ford há muitos anos, e o nosso maior concessionário”, disse Lyle. “A porta sempre estará aberta para negociações, mas no que diz respeito à compra da fábrica de São Bernardo do Campo, talvez seja melhor perguntar diretamente para o Carlos Alberto”, disse o executivo da Ford.

O executivo continua otimista sobre a reestruturação da Ford, e confirmou que existem outras empresas interessadas na fábrica de São Bernardo . “Companhias, no plural, mas não há nada definido”, fez questão de salientar.

Impasse político

No começo de setembro, a CAOA confirmou a compra da fábrica da Ford. O anúncio da aquisição foi feito pelo governador do Estado, João Doria , e por representantes do grupo brasileiro e da montadora americana.

O aperto de mãos, entretanto, não foi conclusivo, e o negócio voltou ao vale da incerteza. De acordo com o Estadão, há um “impasse político” complicando a negociação, uma vez que o governo teria se comprometido com certos tópicos, mas acabou recuando com a decisão. Atualmente, o Grupo CAOA possui duas fábricas no Brasil, em Anápolis (GO) e Jacareí (SP), atendendo operações de Hyundai, Chery e Subaru.

Fábrica em Camaçari

Em 2001, a Ford inaugurou a fábrica de Camaçari na região metropolitana de Salvador (BA). Fruto do investimento de US$ 1,2 bilhão, o complexo industrial ficou responsável pela fabricação do principal produto da marca nos últimos quinze anos: o EcoSport , SUV mais vendido do país por mais de uma década.

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Quando o Ka mudou de geração em 2015, sua produção também foi transferida de São Bernardo do Campo para Camaçari, deixando a fábrica paulista restrita à produção do Fiesta e veículos pesados. Com a baixa nas vendas dos caminhões, a marca optou por abandonar o complexo paulista para focar exclusivamente na Bahia.

Brasil em foco

A Ford teve um 2019 “morno”, em preparação para uma nova investida de reestruturação próxima década. Para o ano que vem, a marca contará com o novo SUV Territory (para enfrentar Jeep Compass e Volkswagen Tiguan), o Mustang Black Shadow e outros seis lançamentos – incluindo veículos eletrificados.

Quando questionado por nossa reportagem sobre o cronograma de lançamentos para a próxima década, Lyle desconversou. “Não quero estragar a surpresa, mas teremos muitas novidades sobre eletrificação em 2020”.

Reestruturação global

A Ford passa por um processo de reestruturação em todo o mundo, abandonando mercados não lucrativos e fechando fábricas que produzem veículos de baixa demanda. Foi o caso dos complexos industriais de Bordeaux e Blanquedort (França), além da fábrica de São Bernardo.

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Alternativas para conter a crise global já estão sendo executadas. Nos Estados Unidos, a marca pretende abandonar os segmentos dos hatchbacks, sedãs e utilitários comerciais. Neste caso, modelos como Fiesta, Focus, Fusion e Taurus estão condenados para dar lugar ao portfólio composto apenas por SUVs, picapes e o Mustang.

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O Toyota Corolla na versão Altis Hybrid é o vencedor do Grande Prêmio Carpress 2019, que divulga os ganhadores em suas 12 categorias. É a terceira edição do prêmio, que neste ano contou com o apoio do Grupo Printer de Comunicação (na confecção de troféus). O modelo levou ainda como Melhor Carro Premium.

Na categoria Melhor Carro, o prêmio ficou com o Chevrolet Onix Plus. O pódio é completado pelo melhor SUV com o Volkswagen T-Cross (leia a relação ao final do texto). Depois vem a nova Ford Ranger 2020 como melhor picape do mercado brasileiro.

Outro carro da Ford se destacou, mas por sair de cena: o New Fiesta, que marcou o fim das atividades de São Bernardo do Campo (SP), levou o Prêmio Saudade, disputado com pesos pesados, como Peugeot 308 e Citroën C4 Picasso. A PSA venceu como o melhor comercial, com a campanha “Cliente não Satisfeito não Paga”.

Selo que pode ser usado pelo Corolla Hybrid

Também foram lembradas as boas práticas corporativas. Daí nasceu a ideia do Destaque Eficiência Energética, mais um prêmio do Corolla híbrido. Em ação de vendas, o prêmio foi para a Volkswagen, com uma campanha lançada em junho, “1 ano sem pagar parcela” – o cliente pagava 50% do veículo e passava um ano sem desembolsar nada.

Em Destaque Tecnologia, venceu o oferecimento do wi-fi nos novos Chevrolet Cruze e Onix.

Enfrentando um time de peso, o vencedor como Executivo do Ano foi o chairman do Grupo Caoa Chery, Carlos Alberto de Oliveira Andrade.

Selo a ser utilizado pelo outros 11 laureados pelo Prèmio Carpress 2019

Por fim, em votação online, o novo Hyundai HB20 foi o escolhido Melhor Carro pelo leitor do Carpress, com 28,1% dos votos até o final da apuração.

Um time qualificado e eclético faz as escolhas. Luís Perez, publisher e editor-chefe do Carpress, Wandick Donett, editor-executivo do Carpress (membros do comitê gestor), Alex Ruffo (Máquinas na Pan), César Tizo (Autoo), Emilio Camanzi (Carros com Camanzi), Fernando Lalli (revistas O Mecânico e Carro), Flávio Silveira (revista Motor Show), Luiz Humberto Monteiro Pereira (agência Automotrix), Paula Gama (Gazeta de Vitória/ES) e Renato Maia (Falando de Carro).

OS VENCEDORES, POR CATEGORIA
Grande Prêmio Carpress 2019
Toyota Corolla Altis Hybrid

Melhor Carro
Chevrolet Onix Plus

Melhor Carro Premium
Toyota Corolla Hybrid

Melhor SUV
Volkswagen T-Cross

Melhor Picape
Ford Ranger

Destaque Saudade
Ford New Fiesta

Destaque Eficiência Energética
Toyota Corolla Altis Hybrid

Destaque Tecnologia
Toyota Corolla Altis Hybrid

Melhor Comercial (TV/Web)
“Cliente Não Satisfeito Não Paga” (Peugeot)

Melhor Ação de Vendas
“1 Ano sem pagar nenhuma parcela” (Volkswagen)

Executivo do Ano
Carlos Alberto de Oliveira Andrade,
chairman do Grupo Caoa Chery

Melhor Carro Escolha da Audiência
Hyundai HB20

Todas as grandes marcas do sector automóvel estão a preparar a sua entrada no ramo dos elétricos. As propostas começam agora a chegar, ainda que de forma lenta e cuidada. Não querem falhar esta entrada e procuram fazê-lo de forma decidida.

Uma das marcas que ainda tem tardado a assumir esta nova área de negócio é a Ferrari. Esta fabricante tem algumas ideias bem definidas, mas ainda só no ramo dos híbridos. A marca parece ter tomado agora uma posição e só em 2025 irá ter um carro 100% elétrico.

Apesar de as propostas de carros elétricos ainda não serem relevantes, muitas marcas estão já neste terreno. Ultimam as suas propostas e querem mostrar que conseguem dominar esta tecnologia sem qualquer hesitação. Não é ainda uma área madura, mas as ofertas presentes contrariam esta ideia.
Um Ferrari elétrico só chega em 2025
Uma das marcas que muitos esperam ver neste mercado é a Ferrari. Procuram saber como a marca irá manter as prestações dos seus carros, ainda para mais com toda a empresa a ser naturalmente contra esta tecnologia.

Mas eventualmente terá de dar este passo, para acompanhar o mercado. Louis Camilleri, o CEO da marca reiterou agora o empenho da marca, mas com uma janela temporal alargada. A Ferrari terá um carro elétrico, mas apenas após o ano 2025.
O problema destes carros está ainda nas baterias
Segundo o CEO da Ferrari, o problema está nas baterias. Estas ainda não têm a maturação que a marca entende ser necessária. Segundo as suas declarações, tanto a autonomia como a velocidade de carregamento ainda representam um problema para a marca e para os seus carros.

Curiosamente a marca não vai deixar os carros elétricos por agora. Vai continuar a apostar nos híbridos e assim criar soluções mistas. A apresentação recente do Ferrari SF 90 Stradale mostra isso mesmo. A marca italiana espera que em 2022 cerca de 60% dos seus carros vendidos sejam híbridos.
Marca italiana vai esperar que tecnologia atinja maturidade
Numa altura em que todas as marcas querem ter propostas elétricas, é estranha a posição da Ferrari. A marca parece abrandar os desenvolvimentos e esperar que a tecnologia atinja o patamar de maturidade que entende ser necessário. Assim, o melhor é colocar em pausa o seu desejo de comprar um Ferrari elétrico, esperando por 2025.

O Novo Corolla foi escolhido o Melhor Veículo do Ano na 18ª edição do Prêmio Top Car TV. O sedã da Toyota, eleito também o Melhor Carro Nacional entre modelos que custam acima de R$ 61 mil, é o primeiro híbrido flex do mundo, tecnologia que deu à montadora também o troféu da categoria Melhor Inovação Tecnológica Automotiva neste ano.

Fabricada em Indaiatuba (SP) desde meados deste ano,   atual geração foi desenvolvida a partir de nova plataforma, parte do investimento de R$ 1 bilhão na unidade fabril que já produziu mais de 1 milhão de unidades do sedã desde que foi inaugurada em 1998.

Reconhecido pela qualidade e segurança, o Corolla é equipado com controle eletrônico de estabilidade e sete airbags de série em todas as versões.  Na última rodada de ensaios de segurança encabeçados pelo Latin NCAP, o modelo mais uma vez alcançou cinco estrelas, a nota máxima, para a proteção de adultos e crianças.

Assim como a Toyota, a Caoa Chery levou também três das 11 categorias do Top Car TV: Melhor Montadora, Melhor Executivo (Carlos Alberto de Olveira Andrade) e Melhor Utilitário Esportivo até R$ 101 mil (Tiggo 5X).

Jornalistas especializados de tevê e internet elegeram ainda, em evento realizado em São Paulo, os vencedores das 9 Categorias do 5º Prêmio Top Truck TV e das 10 Categorias do 4º Prêmio Top Moto TV.

Os vencedores das três premiações de 2019:

PRÊMIO TOP CAR TV 2019

Melhor Performance Empresarial (Melhor Montadora) = CAOA Chery
Melhor Executivo De Montadora = Carlos Alberto de Oliveira Andrade
Melhor Comercial De TV Produto = Renault Kwid OutSider, com Caverna do Dragão, agência DPZ&T
Melhor Inovação Tecnológica Automotiva = Toyota – Sistema Híbrido Flex
Melhor Picape Do Ano = Ford Ranger
Melhor Utilitário Esportivo até R$ 100.999,00 = CAOA Chery Tiggo 5X
Melhor Utilitário Esportivo acima de R$101.000,00 = Audi Q8
Melhor Carro Importado = Mercedes |Benz GLC 300
Melhor Carro Nacional até R$ 60.999,00 = Fiat Argo Trekking
Melhor Carro Nacional acima de R$61.000,00 = Toyota Corolla
Melhor Veículo Do Ano Top Car Tv = Toyota Corolla

PRÊMIO TOP TRUCK 2019

Melhor Performance Empresarial (Melhor Montadora) = Mercedes-Benz
Melhor Executivo De Montadora = Philipp Schiemer da Mercedes-Benz
Melhor Caminhão Semileve = CAOA Hyundai HR 2.5
Melhor Caminhão Leve = VW Delivery 9.170
Melhor Caminhão Médio = Mercedes-Benz Atego 1419
Melhor Caminhão Semi-Pesado = Scania Nova Geração
Melhor Caminhão Pesado = VW Constellation 32360
Melhor Caminhão Extrapesado = Mercedes-Benz Actros 2651
O Melhor Veículo Do Ano Do Top Truck Tv = Mercedes-Benz Actros 2651

PRÊMIO TOP MOTO TV 2019
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Melhor Performance Empresarial (Melhor Montadora) = Honda da Amazônia
Melhor Executivo De Montadora = Issao Mizoguchi, Presidente Da Honda
Melhor Moto Street = BMW G310 R
Melhor Scooter = Honda X-ADV
Melhor Moto Trail = Royal Enfield Himalayan
Melhor Moto Custom = Triumph Bobber Black
Melhor Moto Naked = Honda CB 1000 Sports Café
Melhor Moto Esporte = Ducati Panigale V4S
Melhor Moto Sport-Touring = Honda CRF 1000 Africa Twin Sports
A Melhor Moto Do Ano Do Top Moto Tv = Honda GL1800 Gold Wing

Foto: Divulgação/Toyota

Aiways é o primeiro fabricante chinês de veículos elétricos autorizado a vender na Europa!

E promete arrasar com preços competitivos, sendo que o seu SUV elétrico “midsize” vem por metade do preço dos rivais!

Na China as vendas do Aiways U5, SUV elétrico, arrancou a 29 de novembro de 2019! E entrou para o livro dos recordes, pois foi o primeiro veículo 100% elétrico de marca chinesa que é comercializado na Europa!

Será maior que os atuais SUV comercializados na europa e custa sensivelmente metade do preço!

A Aiways, tem 3 anos de maturidade, uma startup que nasceu em Xangai e obteve pela TUV Rheinland a certificação necessária para comercializar o seu SUV U5 em qualquer parte da União Europeia.

Este modelo vem assim rivalizar com o Kia e-Niro, o Hyundai Kauai, e para isso passou no ECWVTA, o teste de aprovações para a Comunidade Europeia de veículos elétricos.

Isto significa que as autoridades competentes consideram que este SUV cumpre com todas as normas e requisitos legais em matérias de segurança e ambiente, sendo assim passível de ser comercializado na Europa!

Carro Elétrico Chinês – Trajeto da Aiways

Alex Klose, vice-presidente de Operações no Exterior e Estratégia de Produto da Aiways surpreendeu ao dizer que inicialmente nem era este o objetivo. Mas que não podiam ignorar esta oportunidade de comercializar o SUV 100% elétrico a preços acessíveis e livre das restrições dos fabricantes europeus.

Os motivos não se prenderam apenas com a vontade de responder à procura europeia de veículos elétricos mais baratos, mas sim também por compensar fora de portas a queda das vendas no mercado doméstico.

É que no último ano as vendas na China caíram, muito devido aos cortes nos benefícios na aquisição de veículos elétricos, e assim a aposta no mercado Europeu foi visto de bons olhos!

E esta aposta foi feita sem atalhar caminhos! Foram analisadas campanhas de marketing e testados dois protótipos do U5 entre Xangai e Frankfurt!

Uma viagem que garantiu uma entrada triunfal no salão automóvel alemão, e onde grandes partes das grandes marcas não marcaram presença… o que comprovou a sua resistência e robustez!

A viagem do U5 de Xangai a Frankfurt

Foi a 17 de julho que o U5 deu início à sua viagem, tendo terminado a 7 setembro de 2019! 53 dias de estrada, 12 países atravessados (China, Cazaquistão, Rússia, Finlândia, Noruega, Suécia, Dinamarca, Holanda, Bélgica, França, Suíça e Alemanha), comprovando assim a sua robustez e validade da tecnologia elétrica chinesa!

Viagem que garantiu ainda uma entrada no livro dos Recordes, como a viagem mais longa de um veículo elétrico de sempre, exatamente 15022 km! De lembrar que passaram em zonas onde as infraestruturas de carregamento não abundam, como o Deserto de Gobi ou os Montes Urais… mas ainda assim nada deteve os chineses.

Quanto vai custar o SUV Aiways U5?

Tendo por base os atuais veículos elétricos, o SUV U5 tem como rivais o Hyundai Kauai Electric e Kia e-Niro, pretendendo atacar o segmento de mercado com preços baixos, mas boa relação qualidade-preço.

É maior que a concorrência, 4680mm de comprimento vs 4375 mm do e-Niro e 4180 do Kauai, sendo mesmo maior que um Audi Q5 (4663 mm de comprimento), é mais um modelo de médio porte do que compacto, e 1880 mm de largura e 1680 mm de altura.

O preço base tem sido avançado nos mercados internacionais de cerca de 25000 €, não é assim apenas uma ameaça aos concorrentes de veículos elétricos, mas também compete com os combustíveis convencionais).

Outras características do Aiways U5

Autonomia de 460 km, que podem ir até aos 560 se forem alugados módulos de baterias adicionais (não se sabe qual o protocolo de medição usado). No site da empresa fala de 503 km, o que corresponde a menos de 400 km com o ciclo NEDC.

Mas ainda assim estamos a falar de um elétrico com uma boa autonomia, mesmo se no ciclo WLTP tiver autonomia superior a 320 km!

Comparando com o novo Zoe, que custa 32000 € e tem uma autonomia de 313 km no ciclo WLPT, motor 110 CV e bateria limitada a 41 kWh!

O U5 tem uma bateria de 65 kWh de capacidade, densidade de 181 Wh/kg, podendo carregar em apenas 27 minutos entre 30% a 80% da sua capacidade, com um carregador rápido de 50 kW DC!

O motor deste elétrico gera uma potencia máxima de 125 kW (170 CV) nas rodas da frente, mas a Autocar diz que afinal tem é 190 CV, coincidindo com o binário de 315 NM!

U5 vs adversários mais próximos

Num critério exclusivamente de preço vs autonomia, o chinês a custar 25000 € irá destacar-se!

O Niro elétrico tem 289 km de autonomia com a bateria mais pequena (39,2 kWh) mas não serve de comparação com o U5. Há que corresponder o acumulador maior (64 kWh) com 455 km de autonomia ciclo WLPT.

Em Portugal o Niro terá um preço de 49500 €, o Kauai de 44500 € o que daria quase para comprar 2 SUVs U5!

Quanto à prestação do Aiways U5, a marca não pretende obter qualquer recorde no circuito de Nürburgring, logo dos 0 aos 100 km/h vão 9 segundos (Kia 7,8 segundos; Hyundai 7,6 segundos), sendo que esta está limitada aos 100 Km/h em prol da autonomia!

Quando questionado se esse limitador não seria um problema para os europeus, Alex Klose disse que os contra relógios são coisa do passado e as pessoas tendem a desfrutar mais da condução.

É verdade que o mercado automóvel sempre se destacou pela velocidade máxima, mas isso está a deixar de ser relevante. Claro que se o U5 fosse para ter destaque pela performance, tê-lo-iam projetado para esse fim, mas não é essa a ideia de um veículo elétrico, concluiu!

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CEO da empresa concedeu informao durante um evento, que mais tarde foi confirmada pela montadora

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A Mercedes, tal como as suas concorrentes, aposta cada vez mais na eletrificação. Assim sendo, prepara-se para lançar o EQA já em 2020, que deverá ser o seu carro elétrico mais barato.

Na apresentação do novo GLA, a fabricante alemã mostrou um pouco mais deste veículo, que demonstra ser muito diferente do concept inicialmente proposto.

As históricas fabricantes de automóveis estão a mudar os seus planos de desenvolvimento. Várias estão a abandonar os motores diesel e tantas outras estão a investir severamente na eletrificação. A Mercedes, para não perder terreno perante a concorrência, está a fazer o mesmo!
A marca de Estugarda, apesar da sua imensa tradição e história, quer continuar a manter-se atual e moderna. Nesse sentido, o design dos seus veículos mudou bastante e o investimento em novas motorizações é já uma realidade.

Depois do EQC, que representou a estreia da Mercedes neste segmento, a marca está já a preparar novos modelos. O plano passa por eletrificar toda a sua gama de veículos… Incluindo o icónico Classe G!
Um dos próximos carros elétricos a lançar para o mercado será o EQA. O concept deste veículo foi anunciado no Frankfurt Auto Show de 2017, sendo que a Mercedes tem trabalhado nele ao longo de todo este tempo.
Como pode ser visto nas imagens, o EQA foi inicialmente apresentado como um hatchback. Não obstante do conceito inicial, a marca de Estugarda aparenta ter mudado a sua estratégia!
Durante a apresentação do GLA, esta semana, a Mercedes mostrou um pouco do que está a desenvolver para o EQA. Na imagem desvendada, é possível constatar nitidamente que este carro elétrico não será um hatchback mas sim um crossover!

Como pode ser visto, o EQA será baseado no recente GLA. Desse modo, estamos perante uma carroçaria totalmente inesperada. Este carro elétrico deve chegar ao mercado já em 2020, sendo que a Mercedes investiu mais de 500 milhões de euros na sua fábrica em França para a produção deste veículo.
Obviamente a sua ficha técnica é ainda desconhecida, mas é expectável que tenha um pack de baterias com até 60 kWh de capacidade que lhe concederão uma autonomia a rondar os 400 km. O carregamento rápido deverá ser capaz de disponibilizar carga suficiente para 100 km em apenas 10 minutos.
Para além do EQA, o carro elétrico Mercedes EQC está já em produção!

A Ferrari lançará seu primeiro veículo totalmente elétrico depois de 2025, com a tecnologia de baterias ainda exigindo mais desenvolvimento, disse o presidente-executivo da empresa, Louis Camilleri.