A marca sueca Volvo vive sua melhor fase nos últimos anos. E em 2019 não foi diferente. Com recordes de venda (cerca de 7 mil unidades) e baixa desvalorização, a Volvo completa um grande ano com dois lançamentos de respeito: o S60 Polestar e o XC60 Polestar. Os dois carros chegam ao Brasil com a motorização híbrida T8 de 407 cv de potência. Eles aumentam o portfólio de carros eletrificados da marca, que já tem 22% de seus modelos nessa configuração. A previsão para 2020 é que a Volvo atinja 40% de eletrificação em seus modelos, pois também lançará o XC40 híbrido plug-in.

O emblema da Polestar Engineerd destaca a nova grade do S60. As rodas são esportivas. O S60 tem rodas de 19” (pneus 235/40), enquanto o XC60 usa rodas de 22” (pneus 265/35). Outro destaque visual são as pinças douradas dos freios Brembo (S60) e Akebono (XC60). Bancos esportivos de couro, costura diferenciada e o interior na cor carvão valorizam a cabine. O volante esportivo de couro tem aquecimento e paddle shifts. As pedaleiras são de alumínio. As versões Polestar também ganham suspensão esportiva, com molas mais rígidas. Elas podem abaixar ou elevar a carroceria de 10 mm a 15 mm.

Os modelos híbridos combinam o motor Drive-E Turbo Supercharger 2.0 de 320 cv com um motor elétrico de 87 cv, alimentado por uma bateria de íons de lítio de alta capacidade (11,6 kWh). Juntos, eles desenvolvem 407 cv de potência máxima e 640 Nm de torque O Volvo S60 Polestar vai de 0-100 km/h em 4,4 segundos. O XC60 Polestar gasta 5,3 segundos nessa prova.

Os dois carros vêm equipados com cabo de 4,5 m para carregamento doméstico. A carga total da bateria é dura três horas com tomada de 220V e 16A. É possível carregar os carros com tomadas de menor amperagem, mas o tempo de recarga será maior. No S60, o câmbio é automático de oito marchas.Os Volvo Polestar contam também com head up display e central multimídia com tela tátil de 9”. Comando de voz e conectividade Android Auto e Apple CarPlay também estão presentes no S60 Polestar e no XC60 Polestar.

Quem acha que os modelos híbridos são carros sem graça, pode mudar de ideia bem rápido se tiver a oportunidade de experimentar o Volvo XC60 R-Design, que é equipado com sistema de propulsão híbrida; ou seja, traz um motor a combustão e outro elétrico.

Essa versão é a mais forte do SUV sueco à venda no Brasil: são 407 cavalos de potência 65 Kgfm de torque. Equipado com transmissão automática de oito velocidades, tem consumo digno de carro popular na cidade, onde pode fazer a média de 19 Km/l.

Mas se for levado para a pista, consegue fazer de 0 a 100 Km/h em apenas 5,3 segundos. E aí, será que esse Volvo híbrido pode ser considerado sem graça? Confira a análise no vídeo acima.

O Shopping Taboão, principal centro de compras da região, divulgou nesta semana que irá ampliar o horário de funcionamento no mês de dezembro para atender a demanda e oferecer aos clientes mais comodidade e praticidade na hora das compras de Natal.

“A ideia é dar comodidade ao cliente na hora de comprar os presentes de Natal e lembranças de fim de ano. Com a rotina cada vez mais corrida e horário apertados, os consumidores precisam e esperam por essa comodidade”, comenta Mariuche Ismerin, gerente de marketing do Shopping Taboão.

O shopping Taboão também está com uma promoção que irá sortear um Toyota Prius híbrido e 10 bikes elétricas.

A cada 300 reais em compras os clientes concorrem ao sorteio que acontece no dia 30 de dezembro. Compras realizadas de segunda a quinta-feira dão direito a cupons em dobro. Ao todo, 11 clientes serão premiados sendo o primeiro sorteado o ganhador do carro híbrido e os 10 seguintes das bikes elétricas.

Com o tema “Natal Verde” a grandiosa decoração tem a sustentabilidade como mensagem principal, trazendo aos visitantes um bom velhinho que ensina sobre a importância de cuidar do meio ambiente. Muito mais que uma decoração contemplativa, o cenário também é educativo, divertido e interativo.

Horário especial de funcionamento

O mercado automovel Chinês está cada vez mais forte! E até já existem imensos planos para a entrada destes modelos na Europa com preços super agressivos. (Confia num carro Chinês?) Pois bem, dito tudo isto, eis que a Lynk&Co, uma empresa chinesa comandada pela Volvo, apresentou o seu novo SUV denominado de 05.

Este modelo da Lynk&Co utiliza a plataforma CMA, co-desenvolvida pela Volvo!

Portanto, apesar de ainda não existirem muitas informações acerca do seu tipo de condução, nem sobre as suas características técnicas detalhadas. Já sabemos algumas coisas bem interessantes acerca do novo Lynk&Co 05.

Lynk&Co 05 vem equipado com um motor a combustão eletrificado!

Resumidamente, este veículo terá um sistema híbrido aliado ao motor de 2.0L, alcançando desta forma uns muito capazes 251 cavalos de potência e uns incríveis 350nm de força. Toda essa potência será transmitida ao solo através da sua caixa automática de 8 velocidades e tração às quatro rodas.

Assim sendo, a nível de comprimento terá no total 4592mm e uma distância entre o eixo frontal e traseiro de 2734mm.

O seu interior conta com um design atual, uns bancos desportivos, um ecrã para os mostradores com 12.7 polegadas e um ecrã para o sistema de entretenimento.

O objetivo da fabricante Lynk&Co são os entusiastas mais jovens!

Curiosamente, aqui a empresa planeia criar um modelo de negócios focado neste tipo de entusiastas através de um sistema de subscrição. (Ainda não sabemos como irá funcionar)

Entretanto, apesar do plano da empresa ser a entrada no mercado Europeu, o novo Lynk&Co 05 foi criado exclusivamente para o mercado Chinês.

Em suma, a Lynk&Co é uma sub-marca Chinesa da Volvo, com o objetivo de garantir o mercado chinês e de entrar no mercado Europeu. Para isso acontecer, os veículos desta fabricante devem ser capazes de rivalizar o mercado atual, especialmente no preço.

No entanto, caracterizar o 05 como um veículo capaz de rivalizar o BMX X5 parece ser um exagero! (por enquanto…)

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Fonte

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Empresa est contratando mais operrios para sua fbrica, em antecipao alta demanda

Carro eltrico Carro eltrico Porsche

A Porsche anunciou nesta semana que já recebeu 30 mil pedidos em pré-venda para o Porsche Taycan, seu primeiro carro elétrico. A afirmação foi feita pelo CEO da empresa, Oliver Blume, em entrevista ao jornal alemão Handelsblatt.

Deste total, 10.000 pedidos já foram concluídos. O CEO afirma que, se todos os interessados fecharem a compra, a montadora esgotará o estoque do sedã previsto para o primeiro ano de produção. Em preparação a empresa contratou mais funcionários para sua fábrica em Zuffenhausen, distrito de Stuttgart, na Alemanha.

O Taycan estará disponível em uma versão de entrada chamada 4S (US$ 103.800) e duas versões de alta performance, a Turbo (US$ 150.900) e a Turbo S (US$ 185.000). As primeiras unidades serão entregues a clientes nos EUA neste mês, e chegarão a outros países ao longo de 2020.

Fonte: CNET

Para oficializar a abertura do curso de Engenharia Mecânica da Universidade Presbiteriana Mackenzie (UPM), Campus Campinas (AV. Brasil, 1.220), na próxima terça-feira,17, entre 9h e 14h, a universidade abre as portas para a população, imprensa e vestibulandos conhecerem, gratuitamente, de perto o carro elétrico e o Mini Baja desenvolvidos pelos alunos de Engenharia da UPM de São Paulo.

Na ocasião, alunos e professores estarão disponíveis para explicar as etapas de produção dos carros, esclarecer dúvidas e apontar as inovações tecnológicas da indústria automobilística que farão parte das ruas nos próximos anos, sobretudo, o cenário geral dos carros elétricos.

Luiz Vicente, engenheiro e coordenador do curso de Engenharia Mecânica da UPM Campinas, comenta que a construção de um carro elétrico é possível devido a sinergia dentre as diferentes engenharias. “A engenharia elétrica, de produção e mecânica trabalham em conjunto para encontrar as melhores soluções para reduzir o consumo de combustíveis fósses, mas sem perder eficiência e segurança. Aqui na universidade vamos mostrar um carro elétrico campeão no circuito de economia de combustível, no entanto, trata-se de protótipo de engenharia que, em breve, essa tecnologia estará mais presente do que imaginamos”, diz.

O carro elétrico da UPM foi o vencedor da última edição do Shell Eco-marathon Brasil 2019, realizado nos dias 16 a 19 de setembro, nos Armazéns 2 e 3 do Pier Mauá, no Centro da Cidade do Rio de Janeiro. A equipe MecMack, da Engenharia, levou para a disputa um carro à bateria elétrica que atingiu o resultado de 259,3 km/kWh e foi o vencedor da categoria. “Outro grande diferencial do carro é que ele contém um painel feito com smartphones que, devido à alguns sensores espalhados pelo veículo, trazem informações sobre velocidade, velocidade média, consumo etc”, destaca Vicente.
Agora, a equipe se prepara para a edição Américas da competição, que será realizada no primeiro semestre de 2020, nos Estados Unidos, na cidade de São Francisco.

Mini Baja
Na ocasião, os visitantes também poderão conhecer de perto o mecanismo e a performance do Mini Baja, também projetado e construído pelos próprios alunos de engenharia da UPM. “Trata-se de um protótipo de estrutura tubular em aço, monoposto, para uso fora-de-estrada, com quatro ou mais rodas e motor padrão de 10 HP, que transportam pessoas com até 1,90 m de altura e com até 113,4 kg. Os sistemas de suspensão, transmissão e freios, assim como o próprio chassi, são desenvolvidos pelas equipes”, conclui Vicente.

Serviço

Exposição do Carro Elétrico vencedor da última edição do Shell Eco-marathon Brasil 2019 e do Mini Baja

Data: 17/12
Hora: entre 9h e 14h
Local: Universidade Presbiteriana Mackenzie
Av. Brasil, 1220, Jardim Guanabara
Gratuito

12ª geração do Toyota Corolla foi elogiada no teste do modelo que é líder em vendas no segmento dos sedãs médios no país

Corolla obtém nota máxima no Latin NCAP

Lançado há três meses no país, o novo Corolla obteve nota máxima de segurança no teste de colisão realizado pelo Latin NCAP. O carro que lidera as vendas entre os sedãs médios no país obteve cinco estrelas de proteção para adultos e crianças no teste que é feito pela organização que integra o Global NCAP.

A avaliação destacou que os itens de segurança presentes no carro como Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) e sete airbags (dois frontais, um de joelho para o motorista, dois laterais e dois de cortina) contribuiram para os resultados.

Além da versão com motor a combustão flex, o Corolla tem versão com inédito motor híbrido flex no mercado brasileiro. O Novo Corolla é construído sob a plataforma GA-C, derivada da TNGA.

Detalhe dos resultados

Durante o teste o Novo Corolla mostrou “boa proteção a seus ocupantes nos três cenários de testes realizados: colisão de veículo frontal, lateral e impacto lateral contra poste, tendo atendido confortavelmente também aos requisitos de teste ESC (controle eletrônico de estabilidade).”

Segundo a avaliação “o resultado inclui ainda proteção notável para crianças ocupantes com pontos completos nos testes dinâmicos, por meio da instalação das cadeiras infantis voltadas para trás, com ancoragens ISOFIX, seguindo as melhores práticas globais recomendadas.”

O R7 Autos Carros conheceu o novo Corolla no lançamento, avaliou a versão de entrada GLI e prepara uma avaliação completa do Corolla híbrido. 

A Mercedes-Benz mostrou a nova geração do GLA. A segunda geração chega com um visual que é claramente a um Classe A com suspensão elevada e anabolizantes, Ele mantém a mesma linguagem na lanterna e na tampa do porta-malas que do irmão menor e um bem parecido na frente.

Com a adição do GLB a gama, que também é um SUV de entrada, mas tem opção de sete lugares, a Mercedes-Benz vende o GLA como uma opção para quem busca um SUV com mais esportividade e focado em lifestyle. A funcionalidade, que nunca foi seu forte, ficou para o irmão mais novo. Ou seja, a Mercedes-Benz está transformando o GLA no seu Audi Q2 ou o BMW X2.

Na dianteira há novas entradas de ar, no para-choque é que completamente novo, enquanto a grade adota o mesmo estilo do Classe A e do CLA, com pequenos pontos cromados no fundo preto e apenas uma barra no centro cortando a estrela.

O novo GLA está 10 cm mais alto que o antecessor. Ele tem 4,41 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,61 m de altura e 2,72 m de entre-eixos. Isso é 1,4 cm mais curto e com 3 cm a mais na largura e no entre-eixo. Com isso, a Mercedes-Benz promete que o carro está 11,6 cm a mais de espaço para as pernas de quem vai atrás.

Por dentro, os consumidores vão poder escolher, dependendo da versão, por duas telas de 7 polegadas ou duas de 10,25″ para o sistema MBUX de entretenimento e painel virtual de instrumentos. Há ainda head-up display, sistema de navegação com realidade aumentada e controle de voz.

Entre as tecnologias disponíveis em algum momento da gama do GLA estão assistência a direção ativa, controle de velocidade adaptativo, assistente evasiva na direção, manutenção de direção em faixa, alerta de ponto cego, frenagem autônoma de emergência, alerta de tráfego cruzado, entre outros.

GLA: Motores e transmissão

O GLA terá quatro motores. De início uma opção diesel, com especificação ainda não divulgada, o quatro cilindros 1,33 turbo de 163 cv e 25,4 mkgf e o 2.0 turbo de 224 cv e 35,7 mkgf. Haverá ainda um plug-in híbrido que será lançada posteriormente. Todos associados ao câmbio automatizado de sete marchas e duas embreagens.

Para a versão ‘meio’ esportiva, GLA 35 AMG, há um 2.0 turbo de 310 cv e 40,7 mkgf. Nesse caso, a transmissão é a automtizada de dupla embreagem, mas com oito marchas e ajuste esportivo Speedshift da AMG.

Tanto para as versões com o 2.0 turbo, quanto a esportiva de entrada, 35 AMG, há a tração integral 4MATIC, que pode enviar 100% da força as rodas dianteiras ou dividir em 50% a força em cada eixo.

GLA 35 AMG

Visualmente, a variante esportiva de entrada, além do motor e transmissão, tem diferenciais como a grade dianteira que tem barras verticais cromadas (batizada de Panamericana) e acabamento em preto brilhante nas entradas de ar inferiores. As rodas são pintadas de cinza escuro e tem 19 polegadas.

Por dentro, o GLA 35 AMG traz detalhes em vermelho no painel, bancos e volante para ressaltar a esportividade da versão. No MBUX há uma interface com grafismos mais esportivos para combinar com o modelo.

Há ainda os modos de condução; Slippery, Comfort, Sport, Sport+ and Individual. O sistema de direção ganhou uma nova calibragem com uma nova relação de giro na direção e freios maiores para lidar com a potência extra. Por fim, a suspensão foi calibrada para mais esportividade, além de oferece como opcionais os amortecedores adaptativos.