Junto do Corolla, a nova geração do Toyota RAV4 foi responsável por ampliar a oferta de modelos híbridos no Brasil. Contudo, ao contrário do irmão sedã, o SUV médio teve dois aumentos de preço desde que foi lançado em junho. Agora o RAV4 Hybrid custa entre R$ 176.990 e R$ 195.990.

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R$ 16 mil mais caro

Quando foi lançado em junho, a versão topo de linha custava R$ 179.990, uma diferença de apenas R$ 3 mil para o valor atualmente cobrado pela variante mais barata do RAV4. Desde a estreia, o RAV4 S ficou R$ 11 mil mais caro ao passo que a versão topo de linha SX encareceu R$ 16 mil.

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Vale ressaltar que o preço das versões é válido apenas para a cor Cinza Rock, já que as demais tonalidades são cobradas. Nas cores Prata Névoa, Cinza Granito, Vermelho Mica, Preto Attitude e Azuk Topázio os valores crescem para R$ 178.940 no RAV4 S e R$ 197.940 no RAV4 SX.

Aumentando ainda mais o preço

A cor mais cara oferecida ao RAV4 é o Branco Pérola, que eleva o valor da versão topo de linha para R$ 198.340, enquanto o modelo de entrada para em R$ 179.340. Vale destacar que não há opcionais para o SUV da Toyota.

Todas as versões são equipadas com motor 2.5 quatro cilindros aspirado ligado a três motores elétricos que, juntos, rendem 222 cv. A transmissão é do tipo CVT com sete marchas simuladas. A tração nas quatro rodas é provida pelo motor elétrico.

Equipamentos

O RAV4 S traz sete airbags, faróis full-LED, bancos de couro com ventilação e ajuste elétrico para o motorista, painel de instrumentos totalmente digital, chave presencial, rodas de liga leve de 18 polegadas, ar-condicionado de duas zonas, freio de estacionamento eletrônico, controle de tração e estabilidade.

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Subindo para o RAV4 SX há teto solar, carregador de celular sem fio, porta-malas com abertura elétrica, troca de marcha no volante e Toyota Safety Sense (alerta de colisão, alerta de mudança de faixa com correção no volante, farol alto automático e piloto automático adaptativo).

Confira a tabela de preços atualizada do Toyota RAV4

S – R$ 176.990 (antes: R$ 167.990)
SX – R$ 195.990 (antes: R$ 186.990)

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Com o claro objetivo de aumentar ainda mais a oferta de carros plug-in híbridos no Brasil, a Volvo divulgou hoje o lançamento da nova versão T8 Polestar Engineered para o sedan esportivo S60 e o utilitário esportivo XC60, ambos já oferecidos no país.

Com a novidade a fabricante sueca disponibiliza no mercado nacional oito versões equipadas com a motorização híbrida T8, de 407cv e torque de 640Nm. Este motor já era comercializado anteriormente no modelo XC90.

Os veículos vêm equipados com cabo de 4,5 metros para carregamento de uso doméstico. A carga total da bateria é feita em três horas considerando uma tomada aterrada de tensão 220V e 16A. É possível carregar os carros com tomadas de menor amperagem, no entanto, com maior tempo para a recarga não informada pela Volvo.

O interior fica minimalista nas novas versões com foco na oferta dos controles “necessários”. A maioria das funções é controlada por meio do volante, exibidas no painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas personalizável. Os carros contam também com Head up Display.

O sistema de entretenimento e conectividade Sensus Connect é acessível pela tela antirreflexo sensível ao toque de 9 polegadas de LCD no painel central, principal forma de controlar navegação, telefone, mídia e configurações do carro, que podem ser salvas em perfil individual do condutor, de forma natural e intuitiva. O controle de voz é outra maneira de operar essas funcionalidades. Como nos modelos da série 90, a integração do smartphone também está disponível com os aplicativos CarPlay e Android Auto.

Ambos trazem os itens de segurança ativa já vistos nos carros da marca são oferecidos como item de série como sistema de alerta de ponto cego (BLIS) com Cross Traffic Alert e o recurso de Mitigação de Pista Oposta, que aplica frenagem automática para reduzir o dano de colisão com um veículo que se aproxima na contramão. Seu funcionamento se dá entre 60 km/h e 140 km/h.

A Volvo também oferece como equipamento de série desde a configuração de entrada controle de cruzeiro adaptativo (ACC) com assistente de direção (Pilot Assist) até 130 km/h para toda linha 60. Assim, o motorista pode realizar uma condução mais relaxada e segura, com controle de distância do veículo à frente e ajuda na manutenção de faixa.

O S60 T8 Polestar Engineered é vendido por R$ 309.950 e o XC60 T8 Polestar Engineered sai por R$ 335.950.

Após o término da temporada da I-Pace Trophy, campeonato monomarca da Jaguar com o I-Pace, a marca está introduzindo algumas melhorias ao SUV elétrico aprendidas nas pistas e que prometem melhorar a performance e a autonomia do carro, que hoje é vendido no Brasil por R$ 437 mil.

Hoje, o modelo tem 470 km de autonomia declarada, utilizando um motor elétrico em cada eixo alimentados por uma bateria de 90 kWh de capacidade. Cada um desses motores entrega 200 cv de potência e 35,5 kgfm de torque, o que faz com que o jaguar I-Pace acelere de 0 a 100 km/h em 4,8 segundos e tenha velocidade máxima limitada eletronicamente a 250 km/h.

As melhorias que a Jaguar tem em mãos são de software, mas não serão atualizadas nas centrais eletrônicas dos carros por meio da conexão com a internet, ao menos não na Europa e nos EUA, tendo a necessidade de se trazer o carro para uma concessionária da marca.

Entre as alterações estão mudanças na distribuição de torque do sistema de tração integral quando em modo Eco, refinamentos no gerenciamento térmico dos sistemas eletrônicos, utilização sem restrições de performance mesmo com a bateria em nível mais baixo, mudança no freio regenerativo para recuperar mais energia cinética e alteração no cálculo de autonomia levando em consideração o estilo de condução do motorista. De acordo com a Jaguar, as mudanças não alteram a autonomia máxima declarada, mas podem prover até 19 km extras de condução no mundo real.

Imagem: Divulgação

A iluminação sobre no pátio do Centro de Pesquisa e Capacitação em Energia Solar da Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC), no Sapiens Park, em Florianópolis, vem de postes que usam baterias usadas do carro elétrico Nissan Leaf. Uma parceria entre a marca e a UFSC está testando uma “segunda vida” para as baterias, que já não servem para os veículos depois de 5 anos de uso.

Os postes não têm fios e são acionados automaticamente, quando cai a tarde. Pela manhã, ao nascer do sol, apagam. A instalação foi feita há pouco mais de um mês, e os pesquisadores da UFSC estão monitorando o funcionamento do sistema.

Segundo o professor Ricardo Rüther, coordenador do Centro de Pesquisa, uma das propostas que já surgiram é para experimentar a tecnologia na Amazônia.

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A Land Rover planeja lançar um modelo mais compacto para brigar na mesma faixa de preço do Jeep Compass, segundo informa o site britânico Autocar. A plataforma utilizada seria a D10 – de baixo custo, utilizada no Tata Harrier. A fabricante indiana Tata é atualmente dona da Land Rover.

O projeto – um 4×4 de entrada – seria inspirado na nova geração do Defender, mostrada neste ano no Salão de Frankfurt e que deve chegar ao Brasil em 2020.

Assim, a marca britânica quer um modelo na faixa de preço da categoria de SUVs médios (25 mil libras no Reino Unido, cerca de R$ 137 mil) e também com o mesmo custo de versões de entrada de modelos premium como o BMW X1 e o Volvo XC40.

A Land Rover também planeja, segundo a publicação, um modelo de luxo também inspirado no Defender.

O utilitário topo de linha deverá se chamar Defender Sport, que promete competir com o Aston Martin DBX e o Bentley Bentayga. Espera-se que este carro seja o primeiro elétrico da família Defender.

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Com 23 unidades emplacadas, o JAC iEV40 foi o elétrico mais vendido do Brasil em novembro, apontam dados divulgados pela Associação Brasileira das Empresas Importadoras e Fabricantes de Veículos Automotores (Abeifa). Pode parecer pouco. Mas o volume já foi superior ao de modelos como o híbridos Toyota Prius (22 unidades) e o também elétrico Jaguar I-Pace (13 unidades).

Apresentado em setembro no mercado brasileiro, o iEV40 é a variação elétrica do SUV T40, trazendo um propulsor elétrico com potência de 115 cv e baterias que garantem uma autonomia de até 300 km.

Ainda que longe de países como a Noruega , em que boa parte dos carros mais vendidos são modelos de propulsão limpa, o mercado brasileiro de carros elétricos já começa a mostrar números mais relevantes em se considerando a pequena oferta de modelos e a infraestrutura quase inexistente fora dos grandes centros.

[Via: Motor Show]

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