Com a virtual extinção dos hatches médios no País, também foram juntas as poucas versões esportivas que chegaram a ser vendidas por aqui. O último foi o VW Golf GTI, que foi, em parte, substituído pelo híbrido GTE na linha da marca alemã. Ainda assim, em mercados como o europeu e até mesmo o americano, os hatches esportivos persistem e as marcas não ousam tirá-los de linha.

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Recentemente, até mesmo fabricantes com pouca tradição em esportivos se aventuraram no segmento. A Hyundai vem colhendo críticas positivas aos modelos da linha N. Veloster e i30, ambos em gerações mais recentes do que as vendidas aqui, ganharam um 2.0 turbo de 275 cv sob o capô. Os modelos foram inspirados pela experiência da marca no Campeonato Mundial de Rally. A tração é sempre dianteira e o câmbio, manual de seis marchas.

Na Ford, há os Fiesta e Focus ST. Os dois modelos são vendidos na Europa e estão em gerações à frente das últimas vendidas no Brasil. O Fiesta usa uma versão turbinada do 1.5 de três cilindros que a Ford usa em Ka e EcoSport nacionais. No Fiesta esportivo, são 200 cv enviados às rodas dianteiras. Segundo a marca, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e chega aos 232 km/h. Há itens como diferencial com escorregamento limitado e controle de largada.

No Focus, o conjunto é mais “parrudo”. São 280 cv extraídos de um 2.3 turbo de quatro cilindros. O motor é o mesmo usado nas versões de entrada do Mustang. O Focus ST também pode vir com um 2.0 diesel de 190 cv e saudáveis 41 mkgf de torque. O Focus tem um sistema de gerenciamento eletrônico mais sofisticado, com sistemas como um “punta-taco” eletrônico. Ele eleva a rotação do motor automaticamente em reduções de marcha. Isso evita trancos nas trocas e melhora o desempenho do hatch.

Hatches potentes

Enquanto a nova geração dos Golf GTI e R não é lançada, a Volkswagen também vende na Europa o Polo GTI. O modelo usa um 2.0 turbo de 200 cv e 32,7 mkgf de torque. A Volkswagen até deve lançar um Polo GTS no Brasil, mas ele terá o 1.4 turbo de 150 cv sob o capô. Vendido apenas na Europa, o Polo GTI tem equipamentos dignos de carros maiores, como controle de cruzeiro adaptativo, monitor de pressão dos pneus e rodas de 19 polegadas.

O Prêmio Carsughi L’Auto Preferita anunciou os vencedores da sua quinta edição, em cerimônia realizada nessa segunda-feira (2), no restaurante Trevolte, com a presença de executivos das principais montadoras em operação no Brasil e de profissionais da imprensa e agências de comunicação.

O DMAutos integra a lista de votantes do Prêmio Carsughi L’Auto Preferita através do seu Editor de Veículos, Norton Luiz.

 O maior vencedor foi
o Corolla 2.0, que conquistou duas categorias: Automóvel de Passeio Médio e
Elétrico/Híbrido do Ano. A estas, a Toyota somou a de Marca Inovadora de 2019,
e a Lexus, sua divisão de Luxo, duas: Automóvel de Passeio Premium Luxo, com o
Lexus ES 300h, e SUV Premium Luxo, com o Lexus UX 250h.

A novidade do prêmio Carsughi L’Auto Preferita 2019 é a parceria com o Reclame Aqui, criando a categoria Melhor Reputação junto ao Consumidor, conquistada pela Renault. Do início do ano até 17/11, o portal avaliou qual marca teve mais reclamações respondidas; o índice de solução; se voltaria a fazer negócio; e nota do consumidor.

Homenagem a Cláudio Carsughi

Lançado em 2015, o Prêmio Carsughi L’Auto Preferita 2019 presta homenagem ao consagrado jornalista Cláudio Carsughi, que este ano celebrou 72 anos de carreira. “Estamos honrados em chegar à quinta edição, com tamanho sucesso, e o reconhecimento do mercado.

A premiação já faz parte do calendário anual automotivo, e ganha mais peso a cada ano”, afirma Claudia Carsughi, idealizadora da premiação.

Nesta edição do Carsughi L’Auto Preferita, as marcas concorreram em 15 categorias preestabelecidas, e os vencedores foram eleitos por um júri composto por jornalistas que cobrem o segmento automotivo. São eles:

Bob Sharp (Autoentusiastas/SP)
César Tizo (Autoo/SP)
Claudio Carsughi (Portal Carsughi/UOL Carros/SP)
Claudia Carsughi (Portal Carsughi/UOL Carros/SP)
Edison Ragassi (Revista Carro/O Mecânico/SP)
Emílio Camanzi (Carros com Camanzi/MG)
Fábio Trindade (Motorsport/SP)
Fernando Siqueira (Tribuna do Norte/RN)
Giu Brandão (Mundo sobre Rodas/AL)
 Jorge Finardi (SuperTop Motor/SP)
 Jorge Moraes (Diário de Pernambuco/PE)
 Luís Otávio Pires (Acelera Aí/MG)
Mario Venditti (Autoline)
Norton Luiz (Diário da Manhã/GO)
 Paula Gama (Motor/ES)
 Paulo Cruz (Auto News TV/MS)
 Rafael Poci Dea (Revista Motorshow)
 Selma Morais (Bahia Motor/BA)
Sérgio Dias (Alpha Autos/SP)
Sergio Quintanilha (Guia do Carro/SP)
Wanderley Faria (O Popular online/GO)

Prêmio Carsughi L’Auto
Preferita 2019, por categoria:

Automóvel de passeio compacto – Hyundai HB20
Automóvel de passeio médio – Toyota Corolla 2.0
Automóvel de passeio grande – VW Passat
Automóvel de passeio premium luxo – Lexus ES 300h
SUV  compacto – VW T-Cross
SUV médio – Mercedes Benz GLC
SUV grande – Honda CR-V
SUV premium luxo – Lexus UX 250h
Picape média – Fiat Toro
Picape grande – Ford Ranger
Esportivo do ano – Porsche 718 Boxster
Elétrico/Híbrido do ano – Toyota Corolla 2.0
Marca Inovadora 2019 – Toyota
Melhor Projeto Socioambiental – Circuito de Sustentabilidade Jeep
Melhor Reputação junto ao Consumidor – Renault

A quinta edição do prêmio Carsughi L’Auto Preferita teve
patrocínio de Alta Diagnósticos (ofereceu brinde aos presentes), BSS blindados,
Fiat, Ford, Honda, Jeep, Renault (sorteou um par de ingressos para o musical “O
Fantasma da Ópera”), Rokkets Digital (ofereceu as pílulas da inovação como
brinde) e Toyota. Os parceiros de 2019 foram Cave Pamplona (vinhos e
espumantes), Grupo Printer (divulgação do evento), Mc Patisserie (palhas
italianas) e Mimo restaurante (sorteou cinco jantares para duas pessoas).

Sobre o prêmio Carsughi L´Auto Preferita

Claudio Carsughi, que batiza a premiação, é jornalista, comentarista e crítico de Fórmula 1, de futebol e da indústria automobilística. O prêmio foi lançado em 2015, com o intuito de celebrar e contemplar os melhores veículos, em 15 categorias, escolhidos por um corpo de 21 jurados. Esta é a primeira e única premiação que leva o nome de um jornalista e não da publicação.

A Iveco, unidade de caminhões da CNH Industrial, lançou o protótipo do Nikola Tre, seu primeiro caminhão elétrico, construído em parceria com a startup norte-americana Nikola Motor. O veículo foi apresentado em Turim nesta terça-feira (3) e será fabricado para o mercado europeu, competindo com Volvo, Daimler e. Volkswagem. A informação é da Reuters.

O Nikola Tre terá autonomia de 966 quilômetros, com versões elétrica e de célula de hidrogênio. A expectativa é de que as unidades do primeiro modelo comecem a ser entregues em 2021; o segundo, em 2023. A Iveco não revelou a estimativa de ganhos com o negócio, mas abriu que está definida uma “meta conservadora” de crescimento médio anual de 1% nos próximos 5 anos.

Seguindo a estratégia de outras montadoras, a General Motors também está com planos ambiciosos para a comercialização de elétricos. Em entrevista ao site The Detroit Bureau, Rick Spina, vice-presidente de programas de veículos elétricos e autônomos da GM, compartilhou alguns planos da empresa para esse segmento e adiantou que o Cadillac EV chega em breve.

Assim como tem feito outras montadoras de luxo, a Cadillac vai lançar seu primeiro modelo totalmente elétrico “daqui a pouco mais de um ano”, afirmou Spina. Durante a entrevista, o executivo não adiantou detalhes do futuro carro, no entanto, já sabemos que será um SUV. A informação foi dada durante o Salão do Automóvel de Detroit.

“Uma grande parte dos nossos produtos nos próximos três a sete anos serão veículos elétricos”, disse o executivo. Spina também adiantou que a empresa vem com planos “agressivos” para conquistar o mercado de eletrificados. “A General Motors é tradicionalmente uma empresa de linha completa, então vamos competir em qualquer lugar”.

O utilitário esportivo elétrico da Cadillac deve utilizar a plataforma desenvolvida exclusivamente para elétricos, feita pela General Motors. Essa base pode ser usada em vários segmentos de automóveis, bem como trações. Além do Cadillac, a GM prometeu lançar uma picape elétrica no final de 2021. Por ora, também não se sabe qual modelo que virá. Rumores dizem que será um Hummer.

Parecido com o GMC em sua versão eletrificada, há comentários de que a companhia também lançará em 2023 um Hummer SUV na mesma linha. Se esses modelos serão realmente lançados ainda não sabemos. Mas que a GM vai investir pesado na eletrificação, isso já é certeza.

A empresa norte-americana vai colocar nas lojas 20 novos veículos elétricos a bateria até o ano de 2023. A confirmação veio de Spina. “Espere ver uma enxurrada de novas ofertas que seguirão a estreia do primeiro modelo totalmente elétrico da Cadillac daqui a pouco mais de um ano”, confirmou o executivo.

Novas opções começam a surgir e desenvolver-se no sector automóvel. O recurso a energias mais sustentáveis em detrimento do uso de combustíveis fósseis começa a ganhar cada vez mais expressão. Neste sentido, a empresa Sono Motors irá produzir em série o primeiro carro alimentado a energia solar da Europa.

O Sono Sion

O novo modelo, Sono Sion, será produzido na Suécia com a garantia do uso exclusivo de energias renováveis para a sua manufatura. Trata-se de um carro elétrico que integra na sua estrutura cerca de 248 células solares. que lhe permitem recarregar a bateria através da energia solar.

A Sono Motors introduz assim uma nova categoria de veículos: SEV – Solar Electric Vehicle.

O Sion pode ser carregado em qualquer estação de carregamento público na Europa ou até mesmo na tomada comum de casa. Possui também um carregador bidirecional que lhe permite partilhar a sua energia com outros veículos ou aparelhos elétricos. A bateria tem uma capacidade de 35 kw/h, o que lhe permitirá conduzir uma média de 255 km e no fim de vida poderá ser quase completamente reciclada.

Atinge uma velocidade máxima de 140 km/h e tem 5 lugares.

O interior tem um design simples e elegante e um sistema de informação com serviços e mobilidade integrados que dispõe de um ecrã tátil. Além disso, possui um sistema de filtragem de ar considerado inovador pelo material utilizado: o BreSono utiliza musgo, um filtro natural, para regular a humidade do veículo. A empresa refere também que este veículo tem um baixo custo de manutenção.

A pré-compra

O Sion terá um preço de 25,500 euros e a reserva inicial pode ser feita no site da Sono Motors, que revelou ter já cerca de 10 mil pré reservas registadas. As entregas começarão no início de 2022, indicou a marca alemã.

A empresa

A Sono Motors é uma empresa alemã com sede em Munique. Foi fundada em 2016 por três amigos que partilhavam o desejo de projetar os veículos sem recurso a combustíveis fósseis. Atualmente, é constituída por uma equipa completa de profissionais de diferentes áreas, desde engenheiros, designers, entre outros técnicos e especialistas do sector. Conta com a colaboração de parceiros comerciais da indústria automóvel como a Elringkingler e a Continental e já foi galardoada com vários prémios como, por exemplo, o SolarImpulse 2018 e o Best of Mobility 2019.

Os ideais da empresa

Entre os valores que os fundadores da Sono Motors defendem destacam-se a proteção ambiental e a justiça social.A empresa procura diminuir ao máximo o impacto do seu trabalho no ambiente garantindo, por exemplo, a compensação de todas as emissões de dióxido de carbono que não conseguir evitar.

No aspecto social, os seus parceiros e fornecedores têm a obrigação de respeitar os direitos humanos promovendo condições de trabalho dignas.

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Se visual e interior lembram o elétrico I-Pace, a mecânica não decepciona: só tem motores a gasolina

Novo Jaguar F-Type lembra o elétrico I-Pace

Novo Jaguar F-Type lembra o elétrico I-Pace (Divulgação/Jaguar)

O Jaguar F-Type está de cara nova. A versão 2021 do esportivo da marca inglesa ganhou visual que lembra o elétrico I-Pace.

As semelhanças estão principalmente na dianteira, como os novos faróis em LED bem estreitos, luzes diurnas em formato de “J” invertido e ainda na grade e nas entradas da ar maiores.

Número de saídas de escapamento varia conforme a motorização: motor V8 tem 4 saídas

Número de saídas de escapamento varia conforme a motorização: motor V8 tem 4 saídas (Divulgação/Jaguar)

Na traseira, entretanto, o carro continua deixando bem claro que é um esportivo. Por aqui, as mudanças se limitam ao formato das lanternas , ao nicho da placa mais largo e ao novo para-choque.

Para não deixar dúvidas sobre o pique do F-Type, as quatro opções de motores a gasolina do F-Type estão mantidas. Tudo começa pelo 2.0 turbo de 300 cv, passando pelo V6 3.0 de 380 cv e se estende em dois V8 renovados que merecem um destaque a parte.

Modelo 2021 chega com 4 opções de motorização, entre elas um V8 de 575 cv

Modelo 2021 chega com 4 opções de motorização, entre elas um V8 de 575 cv (Divulgação/Jaguar)

Há uma nova opção mais “tranquila”, com 444 cv de potência e 59,1 mkgf de torque.

Mas a mais poderosa, SVR, ganhou 25 cavalos extras em relação à versão passada e agora tem 575 cv de potência e 71,3 mkgf de torque.

Painel e central multimídia são os mesmos do F-Pace e E-Pace

Painel e central multimídia são os mesmos do F-Pace e E-Pace (Divulgação/Jaguar)

As duas opções de V8 podem ser equipadas com uma função de partida silenciosa, que abafa o ronco naturalmente grave do motor.

Todos os motores são combinados a um câmbio Sportshift de 8 marchas, com possibilidade de trocas manuais, que foi recalibrado pela Jaguar para ficar mais preciso.

O interior tem estofamento em couro, detalhes em Alcantara e recebeu uma tela de 12,3 polegadas configurável – mesma do F-Pace e E-Pace – com Apple CarPlay e Android Auto.

Você prefere o novo ou o antigo?

A Citroën está firme na sua estratégia de oferecer mais carros elétricos em sua gama. A empresa que já conta com o C-Zero, E-Mehari e o E-Berlingo MultiSpace, terá também o C4 Cactus elétrico a partir de 2020.

Em entrevista a publicação AutoNews, a CEO da Citroën, Linda Jackson, confirmou que a nova geração do C4 Cactus, que será baseada na plataforma modular CMP, terá também uma versão elétrica.

Atualmente, o Grupo PSA Peugeot-Citroën-Opel já usa essa plataforma para outros produtos, como o 3008, 5008 e o C5 Aircross. Além deles, está também no novo 208, que ganhou uma versão elétrica já Europa.

C4 Cactus: eletrificar gama toda até 2025

A proposta do grupo é eletrificar toda a gama até 2025, com versões elétricas ou híbridas de algum tipo. Seja híbrido convencional ou Plug-in. Na mesma entrevista, Jackson afirmou que “enquanto as pessoas comprarem carros a diesel, a Citroën não vai se livrar deles”.

Hot hatches legais que não temos no Brasil:

Valdrin Xhemaj/EFEHamilton está muito perto do hexacampeonato

Perto de assegurar o hexacampeonato da Fórmula 1, Lewis Hamilton está preocupado com asfalto, pneus e, principalmente, combustível. Mas não porque precisa de quatro pontos no GP dos Estados Unidos, a partir das 16h10 (horário de Brasília) deste domingo, para confirmar o título. E, sim, porque vem dedicando boa parte do seu tempo às causas ambientais.

O piloto de 34 anos já admitiu publicamente que é adepto de um estilo de vida vegano, evita materiais de plástico em casa e em seu escritório e tem um carro elétrico, um Smart, produzido pela Daimler AG, que controla a Mercedes, sua equipe na F-1. Neste ano, porém, seu engajamento aumentou, principalmente nas redes sociais. São mais frequentes fotos e vídeos denunciando maus tratos de bois, rinocerontes e focas, caça às baleias e golfinhos e poluição dos oceanos. Ele se manifestou até sobre as queimadas recentes na Amazônia, diante de seus 13,3 milhões de seguidores no Instagram.

Foi justamente nas redes sociais que o piloto chamou a atenção há duas semanas em um desabafo. “Sinceramente, tenho vontade de desistir de tudo, desligar completamente. Por que se preocupar quando o mundo está tão bagunçado e as pessoas parecem não se importar?”, disse Hamilton, que assustou os fãs. “Agradeço pelas vibrações positivas que vocês enviaram. Eu não desisti, ainda estou aqui lutando”, afirmou o piloto dias depois, para amenizar a forte repercussão da mensagem anterior.

A postura sustentável de Hamilton se tornou assunto recorrente nos paddocks da F-1 também por conta da forte defesa que fez de suas ideias ao fim do GP do Japão, em 13 de outubro. “Estou agindo para neutralizar todas as minhas emissões de carbono até o fim do ano. Não permito que ninguém no escritório e nem na minha casa compre qualquer coisa de plástico. Quero que tudo seja reciclável, do desodorante à escova de dente.”

Além de comprar um carro elétrico, ele vendeu seu avião no ano passado. “Eu faço menos voos agora, estou tentando diminuir mais”, comenta. As investidas sustentáveis, no entanto, contrastam com a profissão de piloto de carros à combustão, na principal e provavelmente mais poluente categoria do automobilismo mundial. Se não bastasse isso, Hamilton e todos os seus colegas pilotos da F-1 precisam fazer centenas de voos ao longo da temporada.

Hamilton se tornou, naturalmente, alvo de críticas. Até mesmo de companheiros de paddock. “Nós provavelmente não estamos no melhor lugar para começar a fazer isso porque, no final das contas, estamos queimando combustível por qual motivo? Ser primeiro? Segundo?”, questionou o finlandês Kimi Raikkonen, da equipe Alfa Romeo. “Todos sabemos o estilo de vida que ele ou eu podemos levar. Sabemos que pilotos de F-1 pegam 200 voos por ano, e também não pode dizer que não come carne”, criticou Fernando Alonso, aposentado da categoria no fim de 2018.

Sem se abalar com as críticas, o piloto da Mercedes garante sinceridade em suas causas. Tanto que está colocando dinheiro nelas. Neste ano, ele se tornou investidor de uma nova franquia de lanchonetes, a Neat Burger, que têm como carro-chefe um hambúrguer feito apenas de vegetais. A rede já está em Londres e tem planos para se expandir pela Europa e pelos Estados Unidos.

A meta de Hamilton é divulgar a ideia que ajudou a apresentar no documentário “The Game Changers” (“Aqueles que mudam o jogo”, em tradução livre), de 2018. A obra tem produção e participação de James Cameron, diretor de “Titanic” e “Avatar”, e do ator e político Arnold Schwarzenegger e conta com o reforço de atletas de peso como o piloto inglês e o tenista sérvio Novak Djokovic para defender os benefícios da dieta vegetariana para os esportistas.

Como se vê, o próximo passo de Hamilton é tentar mudar a Fórmula 1 do lado de fora das pistas, após bater recordes e colecionar feitos dentro dos circuitos.

* Com informações do Estadão Conteúdo

A Toyota do Brasil, alinhada com sua missão de diminuir os impactos negativos ao meio ambiente com o funcionamento e produção de veículos, aderiu, na última sexta-feira, 29, ao Acordo de SP, tornando-se membro de uma comunidade de líderes em mudanças climáticas que vão atuar em parceria na região. O objetivo da ação, idealizada pelo Governo do Estado em parceria com a Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb), é criar oportunidades para trocas de informação entre as empresas aderentes, buscando soluções de sustentabilidade para reduzir a emissão de CO2 e gases de efeito estufa até 2030.

Pioneira na produção e comercialização em massa de veículos híbridos, a Toyota é a primeira montadora de automóveis do Brasil a apresentar soluções para viabilizar o compromisso estabelecido pelo acordo, algo que não seria possível sem a introdução dos modelos equipados com tecnologia híbrida e a promoção de novas soluções nas unidades de produção da região.

Os modelos híbridos emitem, em média, 45% menos CO2 na atmosfera do que um carro convencional. Neste momento, ao integrar o grupo de membros do Acordo de SP, a Toyota dá mais um passo rumo ao cumprimento das metas estabelecidas pelo Desafio Ambiental Toyota 2050, ação global da montadora japonesa que visa mitigar o impacto ambiental por meio de seis desafios. Entre eles, estão as metas 1 e 3, que pretendem produzir novos veículos com zero emissão de CO2 durante seu funcionamento e produção até o ano de 2050.

“Com a introdução de novos veículos híbridos fabricados no Estado de São Paulo, nosso compromisso para 2030 é evitar a emissão de 415 mil toneladas de CO2, o que corresponde ao plantio de 3 milhões de árvores, ou o equivalente a 7 parques do Ibirapuera em área plantada”, afirma Roberto Matarazzo Braun, Diretor de Relações Governamentais e Regulamentação Veicular da Toyota do Brasil.

Principais resultados

Antes mesmo do início do século XXI, a Toyota se comprometeu a trabalhar incansavelmente para desenvolver novas soluções sustentáveis, enfrentando os principais desafios da indústria automotiva a fim de criar veículos que utilizam energia elétrica renovável. Em 1997, foi lançada a tecnologia híbrida, que combina um motor a combustão e outro elétrico. Desde então, em todo o mundo, a empresa colaborou com a redução de 77 milhões de toneladas de CO2 emitidas na atmosfera. Até o momento, foram mais de 12 milhões de veículos com motorização híbrida da Toyota comercializados no mundo.

Como parâmetro do impacto positivo alcançado com estes resultados, para cada tonelada de dióxido de carbono, é necessário o plantio de cerca de sete árvores para atenuar os efeitos negativos causados por essa emissão. Desta forma, caso esta quantidade fosse produzida, seria necessário plantar cerca de 500 milhões de árvores para alcançar o equilíbrio necessário no meio ambiente.

Hibridização do portfólio Toyota

No Brasil, o portfólio da Toyota possui três modelos hibridizados: O Prius, lançado no mercado brasileiro em 2003 em sua terceira geração; o RAV4 Hybrid, comercializado na região desde o início do segundo semestre deste ano; e o Novo Corolla 2020, anunciado em outubro, equipado com a inédita e pioneira tecnologia híbrida flexfuel, tornando-se o veículo híbrido mais eficiente do mercado brasileiro em termos de emissão e consumo.

Além disso, o Brasil foi o primeiro País no mundo a contar com um portfólio 100% híbrido de Lexus, marca de veículos de luxo da Toyota.

Novo Corolla 2020

A 12ª geração do veículo mais vendido do mundo estreou no País em outubro de 2019 como um divisor de águas na indústria automotiva brasileira. Pela primeira vez na história, um veículo híbrido com motor flex é produzido no Brasil, o que certamente contribui diretamente para o desenvolvimento e modernidade da cadeia produtiva nacional. A cada geração, nesses mais de 50 anos de existência, o Corolla sempre se manteve fiel à sua filosofia original e foi o símbolo da Toyota do autêntico DNA da marca, que integra valores como Qualidade, Durabilidade e Confiabilidade.

Para esse lançamento, a Toyota do Brasil investiu R$ 1 bilhão em sua unidade fabril de Indaiatuba, que já produziu mais de 1 milhão de Corollas desde que foi inaugurada, em 1998. Com este montante, a planta foi preparada para trabalhar com a nova tecnologia aplicada no motor híbrido flex que equipa o modelo, além de aprimoramentos na linha de produção que estão diretamente conectadas com as melhorias sustentáveis propostas pelo Desafio Ambiental Toyota 2050.

O sistema híbrido da Toyota, nesta nova geração do Corolla, combina um motor a gasolina de 1.8L VVT-i 16V de ciclo Atkinson flex, com 101 cv de potência a 5.200 giros quando abastecido com etanol, e 98 cv também a 5.200 rpm, quando abastecido com gasolina, e 14,5 kgfm de torque a 3.600 rpm (abastecido com etanol ou gasolina).

Esse motor funciona em conjunto com dois motores elétricos (MG1 e MG2) de 72 cv de potência e 16,6 kgfm de torque, garantindo aceleração suave e excelente conforto ao rodar em qualquer tipo de condução, além de uma redução considerável no nível de emissão de CO2, mesmo em relação com outros modelos híbridos disponíveis no mercado.

Muito além da produção de carros

Na planta de São Bernardo do Campo, também é agregada a Fundação Toyota, entidade criada para unificar esforços socioambientais da montadora desde a década de 50. Há 10 anos, a entidade vem assumindo um importante atuação em causas ambientais globais no Brasil. O que demonstra que a Toyota e seu braço social reforçam a intenção da companhia de ir além da produção de carros convencionais, ajudando no processo de desenvolvimento de uma sociedade mais justa, inclusiva e, verdadeiramente mais sustentável.

O Projeto Águas da Mantiqueira, por exemplo, lançado em 2017 em Santo Antônio do Pinhal (SP), em parceria com a FUNDEPAG (Fundação de Desenvolvimento da Pesquisa do Agronegócio), expandiu, em 2018, sua área de atuação no 8º ecossistema mais importante do mundo, a Serra da Mantiqueira. A iniciativa de pesquisa para conservação da biodiversidade, que tem como objetivo o uso consciente e ordenado de bacias hidrográficas, está sendo replicada no município mineiro de Sapucaí-Mirim. Dentre várias diretrizes que o projeto propõe para melhorias de políticas públicas, está a restauração ecológica para aumento da disponibilidade de água e, consequentemente, o aumento na captação do CO2 está entre as atividades já incluídas nos municípios. Recentemente, por meio do projeto, a Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb) firmou termo de compromisso de recuperação ambiental e está restaurando 14 hectares no entorno de áreas de preservação.

Outro projeto realizado pela Toyota do Brasil com resultados significativos é o ReTornar, iniciativa inspirada no Upcycling, que consiste em um método de reutilização criativa de resíduos. Incentivando a produção de novos produtos, a Toyota realizou uma parceria com as cooperativas de costura Uni Arte Cooperativa, de Indaiatuba, e ASCA (Associação Social Comunidade de Amor). Com o fornecimento de 3 toneladas de materiais e uniformes, mulheres costureiras já produziram mais de 26 mil peças como bolsas, estojos, cases, bolsas térmicas, nécessaires, avental de cozinha, almofadas de pescoço, entre outros itens comerciais. Mais de 700 pessoas já foram beneficiadas pelo projeto, empoderando mulheres e colaborando com o desenvolvimento das famílias presentes nas comunidades onde a Toyota atua.

Para acessar este press release, bem como todo o material de imprensa da Toyota do Brasil, como fotos e vídeos, visite www.toyotaimprensa.com.br.

Em breve, os proprietrios de veculos eltricos podero entrar em um posto de combustvel, ligar o carro, entrar na loja de convenincia e, em 10 minutos, sair com a bateria do automvel completamente carregada. A facilidade prometida por um grupo de pesquisadores do Centro de Motores Eletroqumicos de Penn State, nos Estados Unidos.

“Demonstramos que podemos carregar um veculo eltrico em 10 minutos e fazer isso mantendo 2.500 ciclos de carregamento, ou o equivalente a meio milho de quilmetros de viagem”, diz Chao-Yang Wang, professor de engenharia qumica, cincia e engenharia de materiais e diretor da instituio norte-americana e lder do estudo, apresentado na revista Joule.

As baterias de on de ltio degradam quando carregadas rapidamente em temperaturas ambiente abaixo de 10ºC. Isso porque, em vez de os ons de ltio serem inseridos suavemente nos nodos de carbono, eles se depositam em espiges na superfcie do nodo. Esse revestimento inesperado reduz a capacidade da clula e pode causar picos eltricos e condies inseguras para o uso do dispositivo.

Os cientistas perceberam que, se esses dispositivos pudessem aquecer at 60°C  por apenas 10 minutos e, depois, esfriassem rapidamente at a temperatura ambiente, os picos de ltio que prejudicam a bateria no se formariam e, consequentemente, ocorreria a degradao proveniente do calor. Segundo Chao-Yang Wang, o resfriamento rpido da bateria ocorre por meio de um sistema projetado no carro. “A grande diferena de  60°C para cerca de 23°C tambm ajudar a aumentar a velocidade do resfriamento.”

Nquel

O sistema de autoaquecimento usa uma fina folha de nquel, com uma extremidade conectada ao terminal negativo e  outra se estendendo para fora da clula para criar um terceiro terminal. Um sensor de temperatura conectado a um interruptor faz com que os eltrons fluam atravs da folha de nquel para completar o circuito, resultando no aquecimento rpido e, consequentemente, na recarga da bateria.

A equipe j havia criado um dispositivo que pode ser carregado em 15 minutos, a 10°C. Mas a inteno melhorar esses parmetros. “O carregamento rpido a chave para permitir uma ampla introduo de veculos eltricos”, justifica o lder do estudo. Abastecida, a nova bateria tem alcance de 320 a 480 quilmetros.