Modelo foi apresentado em Los Angeles e deverá chegar ao Brasil no próximo ano.

O novo Kia Niro, trazido ao Brasil pela importadora Gandini, conta com nova versão híbrida que se propõe fazer até 21 km por litro. Confira mais detalhes agora.

O Grupo Gandini traz ao Brasil o Kia Niro, que acaba de ganhar uma nova versão, no começo de 2020. A atualização foi apresentada no Salão de Los Angeles, e conta com várias versões, como a versão híbrida e híbrida plug-in, e a versão crossover, que passou por mudanças para ganhar mais a cara da empresa e conversar mais com os outros modelos.

A nova versão do Kia Niro ganhou novas, porém discretas mudanças no que diz respeito ao design exterior. Os faróis agora, são mais achatados e pontudos, e também contam com projetor. A nova grade conta com uma desenho interno diferenciado. Isso deixa o SUV com uma cara mais parruda e agressiva. Os faróis de luzes diurnas da frente contam com um desenho novo também. Os LEDs estão por fora dos faróis principais, abaixo do para choque e contam com um desenho fechado para lembrar um desenho de seta.

A parte de trás também ganhou algumas alterações. A traseira conta, agora, com um desenho interno das lanternas e para choques diferenciados. Com isso, a placa anti derrapante ganhou um pouco mais de volume do que a versão anterior.

A parte interna ganhou novos apetrechos. Um exemplo disso é a nova central multmídia, que conta com uma tela de 8”, de série, e que conta com a possibilidade de ser substiuida por uma tela maior, de 10,25”, com navegador GPS e sistema de som Harman / Kardon, grandes sistemas que ganharam muito renome nos últimos anos no mercado automotivo. O novo Niro, além de todo o sistema de som e multimidia, ganhou mais detalhes de grafismos no painel. O novo modelo conta agora com largas tiras vermelhas, que contrastam bem com tom acinzentado do painel do carro.

O Niro ainda conta com outras novidades. Uma delas é a acessibilidade para colocar paddle-shifts no próprio volante, o que torna a dirigibilidade do automóvel mais fácil, e uma iluminação ambiente que possui seis cores diferentes. Além dessas, outra novidade é o freio de estacionamento eletrônico. Além disso, o modelo também aumentou o seu número de equipamentos de segurança. O novo assistente de permanência em faixa e de farol alto é uma novidade desse novo modelo.

Se o design e a funcionalidade mudaram bastante, a parte mecânica praticamente não mudou. O Kia Niro continua com o seu motor 1.6 aspirado com 105 cv de potência, e um motor elétrico de 44 cv que ajuda na economia de combustível. Essa cmbinação de ambos pode chegar a gerar uma potência de aproximadamente 141 cv. .

No mês de setembro, enquanto o novo Kia Cerato era apresentado no Brasil, a companhia Gandini anunciou que estava trabalhando na homologação do novo Kia Niro em seu formato híbrido, no novo Kia Soul em sua versão elétrica, e no modelo Optima, também em sua versão mais atual elétrica. A importadora comenta que a nova versão híbrida pode ser a opção mais eficiente para o mercado. A própria importadora acredita que essa será a principal aposta da Kia nesse novo ano de 2020.

É de se acreditar, com toda a certeza, que a Kia ganhará um aumento de vendas dentro do mercado brasileiro. Essa nova onda de carros elétricos está surgindo forte no Brasil, e isso é uma ótima oportunidade para a empresa, que tem bastante experiência nesse quesito.

DAVI GABRIEL SOARES

Gurgel Itaipu tinha um visual que lembra o Tesla Cybertruck, e autonomia de at 80 km com uma carga de bateria

carro Tesla Carro eltrico indstria automobilstica veculos eltricos

Gurgel Itaipu tinha um visual que lembra o Tesla Cybertruck, e autonomia de at 80 km com uma carga de bateria

carro Tesla Carro eltrico indstria automobilstica veculos eltricos

A Nissan e o Instituto de Pesquisas Energéticas e Nucleares (IPEN) assinaram nesta terça-feira (25) um acordo de parceria para o desenvolvimento tecnológico do uso do bioetanol para veículos movidos à célula de combustível. O documento foi assinado pelo presidente da Nissan do Brasil, Marco Silva, e pelo diretor do IPEN, Wilson Calvo, no campus do instituto, localizado na USP.

A montadora japonesa é a primeira empresa da indústria automobilística mundial a desenvolver um protótipo de veículo movido por uma Célula de Combustível de Óxido Sólido (SOFC), que funciona através de energia elétrica gerada a partir da utilização do bioetanol. Ou seja, haverá, em breve, um carro elétrico que não tem a necessidade de ser carregado na tomada.

A utilização desse tipo de sistema combinado com a alta eficiência dos motores elétricos e o sistema de bateria garantem ao Nissan SOFC uma autonomia superior a 600 km com 30 litros de etanol. Por contar com uma ampla rede de abastecimento de bioetanol – e ser um dos principais produtores do mundo –, o Brasil tem sido peça-chave para o desenvolvimento e estudos de viabilidade do projeto.

A parceria – que está inserida no conceito da Nissan Intelligent Mobility, visão da marca para transformar a maneira como os carros são conduzidos, impulsionados e integrados na sociedade – busca avaliar e viabilizar diferentes componentes para a introdução desse sistema em veículos de passeio.

“A assinatura do contrato representa uma nova fase do projeto global de Célula de Combustível de Óxido Sólido da Nissan, que é de grande interesse do país por se encaixar perfeitamente na nossa matriz energética. Além disso, o conhecimento das instituições brasileiras, como o IPEN, vai contribuir de forma relevante para uma iniciativa global da marca, que pode beneficiar não só o Brasil, mas todo o mundo”, diz Marco Silva, presidente da Nissan do Brasil.

“A colaboração do IPEN será no desenvolvimento da célula de combustível a etanol. A vantagem é transformar diretamente em eletricidade a energia de um combustível renovável e estratégico para o país para viabilizar o carro elétrico”, afirmou Fábio Coral Fonseca, pesquisador do IPEN responsável pelo projeto.

O diretor do Instituto, Wilson Calvo, destacou a importância da ciência, da tecnologia e da inovação para o desenvolvimento socioeconômico do país. “Todas as grandes potências investiram e continuam investindo muito em ciência e inovação tecnológica. É o caminho para uma sociedade mais justa, mais competitiva e ambientalmente sustentável. E o IPEN tem atuado fortemente na produção de conhecimentos científicos e no desenvolvimento de tecnologias, gerando produtos e serviços de maneira segura e formando recursos humanos nas áreas nuclear e de novas energias”.

Como funciona?

A tecnologia da Célula de Combustível de Óxido Sólido da Nissan conta com um sistema gerador de potência que se utiliza da reação química de diversos combustíveis com oxigênio, incluindo etanol e gás natural, para produzir hidrogênio e posteriormente eletricidade.

O sistema é limpo, altamente eficiente e funciona 100% com etanol ou água misturada ao etanol. Suas emissões são tão limpas quanto a atmosfera, se inserindo como parte do ciclo natural do carbono e sendo absorvido durante a plantação da cana-de-açúcar. Além disso, o veículo movido à Célula de Combustível oferece a aceleração viva e condução silenciosa de um carro elétrico, juntamente com baixos custos de manutenção.

Hoje, a Nissan conta com o Leaf como seu veículo elétrico em solo brasileiro. Segundo Silva, este produto novo, à base de bioetanol, deve chegar ao mercado daqui a cinco anos, pelo menos, pois é uma tecnologia que precisa ser melhor desenvolvida e massificada. Ele pondera, porém, que os novos carros elétricos irão convergir com os já existentes, tornando-se apenas mais uma opção, inclusive, no portfólio da Nissan.

“A eletrificação possui vários caminhos. Mas acredito que mesmo com este novo tipo de motorização à base de bioetanol, a tendência é que essas tecnologias possam convergir dentro do mercado, não apenas brasileiro, mas global”, comentou o presidente da Nissan do Brasil em entrevista ao Canaltech.

Para Wilson Calvo, a própria demanda do mercado vai definir o quão grande será a entrada deste tipo de veículo na casa das pessoas. “Imaginem que, ao invés de espetar o veículo na sua tomada de casa, você possa simplesmente encher seu tanque com bioetanol e ele mesmo vai se recarregando, de maneira silenciosa e limpa, com energia renovável e zero emissão de carbono. O próprio mercado vai exigir sua demanda deste tipo de produto”, comentou o diretor do IPEN ao Canaltech.

Carros elétricos já são realidade em todas as regiões do Brasil. Caracterizados como veículos urbanos, compactos, econômicos, sustentáveis e 100% movidos a eletricidade, os automóveis da linha e.coTech e ecocargo, por exemplo, tiveram projetos realizados pela Start Up brasileira Hitech Electric e ajudam a diminuir a poluição ambiental.

O número de veículos elétricos circulando nas ruas do Brasil ainda é escasso. Segundo previsão da Boston Consulting Group (BCG), os veículos elétricos vão representar 5% da frota brasileira em 2030. Contudo, várias cidades já foram contempladas com a novidade a exemplo de Paraná, Porto Alegre, Rio Grande do Sul, Curitiba, Fortaleza, Rondônia, Brasília, Porto Velho e, recentemente, Salvador.

O CEO da Hitec Eletric, o engenheiro mecânico Rodrigo Contin, explica que “todo o desenvolvimento do projeto é feito localmente, seguindo as diretrizes do Brasil.” A startup responsável pelo projeto já conta com quatro modelos homologados pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) para emplacamento e permissão para trafegar exclusivamente em vias urbanas.

Para Contin, o e.coTech é impactante, pois representa uma quebra de paradigma, uma vez que a produção não depende de grandes montadoras. “São os novos rumos da mobilidade. A gente sabe que é um caminho sem volta, cabe a nós ser mobilizadores dessa tecnologia. É motivo de muito orgulho”, afirma o CEO.

Ao contrário dos veículos comuns, o e.coTech2 não tem motor movido a combustão. A bateria pode ser recarregada em tomadas convencionais de três pinos de 110 ou 220V, o que dispensa postos de reabastecimento. Assim, uma carga de cinco horas garante a mobilidade de 100km/dia e uma economia significativa com combustível. As vantagens vão além do consumo consciente. Por não ter escapamento, o veículo é extremamente silencioso – o que contribui no combate também à poluição sonora no trânsito.

Para a sócia-diretora da EcoKar e representante da Hitech Electric na Bahia, a arquiteta e urbanista Milene Kalid, a chegada dos carros elétricos é um movimento consciente que vai ficar como fruto para as próximas gerações. “É a realização de um sonho, significa muito para mim como arquiteta e pessoa”, conta Kalid.

Os carros elétricos são para diversos perfis de público. No entanto, são mais comuns entre as pessoas que têm a sustentabilidade como um estilo de vida. Dentre os benefícios ecológicos, destacam-se:

– Menos poluição sonora;

– Não emissão de gases poluentes;

– Uso de energia limpa e renovável;

– Rendimento de até 90% em comparação ao carro comum.

Além dos benefícios ambientais, um carro elétrico pode ser mais atrativo financeiramente do que os carros convencionais. De acordo com estimativa da Hitech Electric, em um ano, o motorista pode ter uma economia de R$10 mil, entre combustível e manutenção.

Fonte: Agência Educa Mais Brasil

TERMO DE AUTORIZAÇÃO DO USO E DE PUBLICAÇÃO DE TEXTOS E IMAGENS

Os termos e condições abaixo se referem à utilização dos textos e imagens disponibilizados pelo visitante/ usuário ao site da AUTO ESPORTE,que se declara apto a participar de interatividades, visando contribuir com o envio de material, tais como fotos, conteúdo, informações,textos, frases, entre outros, e que por iniciativa própria aceita e se responsabiliza pela autoria e originalidade do material enviado ao site de AUTO ESPORTE, bem como pela obtenção de autorização de terceiros que eventualmente seja necessária para os fins desejados, respondendo dessa forma por qualquer reivindicação que venha a ser apresentada à AUTO ESPORTE, judicial ou extrajudicialmente, em relação aos direitos intelectuais e/ou direitos de imagem, ou ainda por danos morais e/ou materiais, causados a AUTO ESPORTE, Editora Globo ou a terceiros por força da presente autorização.
Assim, por ocasião do acesso ao site e do envio de informações e imagens, o visitante/ usuário autoriza e está ciente que o site de AUTO ESPORTE, bem como a Revista AUTO ESPORTE, poderão utilizar, em caráter irrevogável, irretratável, definitivo, gratuito, seu nome, sua imagem, bem como dos textos enviados, no site e na revista impressa, em fotos, cartazes, filmes e/ou spots, jingles e/ou vinhetas, em qualquer tipo de mídia, peças promocionais e campanhas on-line, para a divulgação do site e do Portal, no Brasil e no exterior, bem como para outros fins que desejar, sem limitação de vezes ou número de vezes, bem como o de autorizar sua utilização por terceiros, no todo ou em parte. Entre os direitos da AUTO ESPORTE incluem-se, também, os de adaptação, condensação, resumo, redução, compilação e ampliação dos textos e imagens objeto deste termo.
Todas as informações de usuários coletadas pela equipe de AUTO ESPORTE são confidenciais, sendo intransferíveis, e somente poderão ser fornecidas a terceiros mediante orientação legal ou a terceiros, devidamente autorizados pela Revista AUTO ESPORTE e Editora Globo.
Os termos da autorização do uso e de publicação de textos e imagens entre as partes serão regidos e interpretados de acordo com as Leis da República Federativa do Brasil. O visitante/ usuário concorda expressamente em submeter-se à competência única e exclusiva dos tribunais brasileiros e, em especial, ao Foro da Comarca de São Paulo, Estado de São Paulo, para dirimir quaisquer questões oriundas deste instrumento.

Uma das maiores dúvidas com relação aos carros elétricos é: quanto custa recarregar totalmente a bateria de um veículo desses? Afinal, uma das preocupações de praticamente todos os interessados é com relação ao custo-benefício de um automóvel movido a eletricidade — que também existe para quem tem um carro movido a combustão.

Para responder a essa pergunta, o TecMundo conta com o apoio da Nissan, a marca responsável por fabricar o Leaf, o carro elétrico mais vendido no mundo. O modelo é 100% movido a eletricidade e tem se mostrado uma ótima alternativa para quem pensa em investir nesse tipo de veículo.

Fazendo as contas: carro convencional

Para estabelecermos um ponto de partida, vamos calcular quanto custa encher o tanque de um veículo movido a combustão. Esse é o modo como a gigantesca maioria dos carros funciona atualmente, podendo ser abastecida com gasolina ou etanol (quando são do tipo Flex).

Como capacidade do tanque, vamos considerar 60 litros (média de capacidade dos 10 carros mais vendidos no Brasil). Os preços do etanol e da gasolina usados aqui vem de uma média, considerando o custo do combustível nas principais capitais do País no momento em que esta matéria está sendo publicada (dados oriundos deste site). Temos, portanto, as seguintes variáveis:

• Capacidade do tanque: 60 litros 
• Preço do litro da gasolina: R$ 4,10 
• Preço do litro do etanol: R$ 2,85

Portanto, temos o custo para abastecer completamente esse veículo: 

• Gasolina: R$ 246 
• Etanol: R$ 171

Como esses valores são uma média, o custo para abastecer um veículo específico pode ser maior ou menor, dependendo da capacidade do tanque e do valor do preço do combustível.

Fazendo as contas: carro elétrico

No caso dos carros elétricos, o cálculo é facilitado. Isso porque a Nissan, fabricante do Leaf, já fornece uma estimativa precisa para a carga completa desse veículo movido a eletricidade.

De acordo com a empresa, o motorista teria que pagar cerca de R$ 50 para recarregar completamente as baterias (do “zero” até o topo da autonomia). Segundo os cálculos da Nissan, esse seria o custo real máximo por “abastecimento total” do carro elétrico mais vendido do mundo. No caso de a bateria não estar totalmente descarregada, estima-se que o custo para recarga seria de cerca de R$ 25, o que obviamente dependeria da carga restante no veículo.

Outras vantagens do carro elétrico

Além dessa grande diferença no custo do abastecimento completo, os carros elétricos têm outras vantagens em relação aos veículos convencionais. Uma delas é o baixo custo na realização de manutenções. Como os automóveis movidos a eletricidade têm uma mecânica mais simples (embora a tecnologia empregada seja avançadíssima), gasta-se muito menos com assistências, reparos e manutenções.

No caso do Novo Nissan Leaf, também não há preocupação com relação à vida útil da bateria. Além da garantia de 3 anos de cobertura básica, a bateria de íons de lítio que acompanha o veículo tem garantia de 8 anos (ou 160 mil km, o que ocorrer primeiro). Isso é suficiente para trazer tranquilidade aos futuros donos desse modelo.

Como se isso não bastasse, quem utiliza um carro elétrico contribui para o meio ambiente, já que veículos movidos a eletricidade não emitem poluentes, embora seja necessário verificar como a energia que abastece a bateria é obtida. Se a recarga vier de fontes renováveis, então estaremos promovendo um ciclo sustentável que faz muito bem para o nosso planeta.

Os carros elétricos ainda têm muitos mitos a serem respondidos. Confira neste texto as principais dúvidas respondidas sobre o assunto.

Este publieditorial foi patrocinado pela Nissan.

SÃO PAULO – Nesta terça-feira (30), a cidade de São Paulo sediou o lançamento da beepbeep, uma empresa de compartilhamento de carros elétricos para transporte urbano. O serviço possibilita o uso de um carro de maneira particular temporariamente, com pagamento por minuto de uso.

A frota, hoje composta por 10 Renault Zoe, é 100% elétrica. No próximo mês, mais 20 carros já estarão disponíveis. A expectativa é que no primeiro ano da empresa esse número de veículos suba para 100  unidades e ao final de dois anos, para 300 carros.

A cobrança padrão para esse modelo é de uma “bandeirada” de R$ 4,90 inicial mais R$ 0,60 por minuto de uso. 

Além disso, há opções de planos para o usuário que desejar passar mais tempo com o carro. Por exemplo, a partir de 6 horas o custo é de R$ 4,90 iniciais mais R$ 0,40 por minuto, a partir de 12 horas o mesmo valor inicial mais 0,30 por minutos e o preço vai abaixando gradualmente conforme a pessoa fica mais tempo com o carro.  

Pontos de acesso

O usuário precisa pegar o carro em alguma das 60 estações espalhadas pela cidade de São Paulo, com uma concentração nas regiões sul e oeste, e devolver em qualquer outra unidade.

Algumas estão instaladas em unidades do Supermercados St. Marche e dos estacionamentos da rede Netpark, nos condomínios corporativos administrados pela JLL, além do Shopping Market Place e Hotel Tívoli Mofarrej. A ideia é aumentar ainda mais a rede de parceiros para oferecer mais pontos distribuídos na cidade. 

O CEO explicou que existe a possibilidade de um usuário deixar o veículo na rua e não devolver em alguma das estações. “Nesse caso, a equipe da beepbeep vai encontrar o veículo e reposicioná-lo em alguma das estações próximas, mas a pessoa pagará uma multa de R$ 50 mais R$ 1”, diz. 

“Por enquanto, nem todas as nossas estações são 24 horas, por isso o usuário precisa se programar para deixar o carro em alguma delas dentro do horário de funcionamento ou se deslocar até alguma unidade que esteja aberta. Na próxima atualização do app, já será possível ver os horários de funcionamento de cada estação”, explica Fagionato. 

Como funciona

Primeiro, o usuário baixa o aplicativo da empresa, já disponível para iOS e Android. Faz um cadastro enviando uma selfie, a carteira nacional de habilitação (CNH) e adicionando um cartão de crédito.  

A partir disso, escolhe seu carro, que estará sendo mostrado em um mapa, e tem até 30 minutos para chegar até o veículo. “Por enquanto temos poucas estações, então estamos dando um tempo maior para o usuário. Mais para frente a ideia é diminuir o tempo, mas ter estações distantes a 800 metros uma da outra”, explica Fábio Fagionato, CEO e co-fundador da beepbeep.  

Ao chegar perto do carro, o aplicativo funciona como a chave e possibilita que o usuário desbloqueie o veículo. Para ligá-lo, basta pisar no freio e apertar o botão “start/stop” onde tradicionalmente vai a chave. 

Para desligar basta apertar o freio e pressionar o botão de “start/stop”  e deixar o carro na estação, ou caso as vagas da mesma estejam ocupadas, o usuário pode deixar em qualquer vaga do shopping que a equipe vai deslocar o veículo até o local adequado. 

Todas as unidades dos carros vêm com uma tag de estacionamentos e pedágios – valores cobrados do usuário, desde que não seja em um dos parceiros da empresa que tenham estações para deixar o veículo. Ou seja, ao entrar no shopping Market Place, por exemplo, o estacionamento fica por conta da empresa e não do usuário.

Além disso, a limpeza dos carros, custo de manutenção e impostos fica por conta da empresa.  

Todos os modelos têm seguro da Porto Seguro e assistência 24 horas para qualquer emergência. Em caso de acidentes, o usuário pode ser responsável por pagar a franquia ou o valor do prejuízo, a depender da situação e de acordo com os termos do contrato disponível no app. 

Em caso de multas, os valores serão faturados do cartão cadastrado pelo usuário, segundo o CEO. 

O carro

O hatch Zoe tem uma autonomia de 300 km e todas as estações vão ter postos de abastecimentos para os veículos. Os usuários não têm responsabilidade em deixar o carro carregando caso a bateria esteja acabando, mas no futuro a empresa pensa em beneficiar de alguma maneira quem fizer isso. 

Segundo a empresa, não há exclusividade com a Renault no fornecimento de carros. “Estamos conversando com outras montadoras para oferecer outras opções e tamanhos de carros elétricos”, explicou André Fauri, co-fundador da beepbeep. 

O InfoMoney fez um test drive no modelo e o maior diferencial para quem nunca dirigiu um carro elétrico é o silêncio. O veículo não produz nenhum tipo de ruído do motor ou de troca de marcha. Além disso, o painel do carro é bem tecnológico indicando a bateria e autonomia restante do veículo. De resto, funciona como um carro automático comum.

O modelo vai de 0 a 50km/h em 4s e possui baterias que não viciam. Além disso, o carro tem um sistema de bateria Zero Emission 40 e motor elétrico, não emitindo poluentes. Está disponível nas cores preta e branca e sempre com os logos identificados da empresa. 

Confira algumas fotos: 

A empresa

“O acesso e a experiência substitui a propriedade”, é o que diz o vídeo de apresentação da empresa, e o conceito que o negócio quer passar, segundo o CEO. 

A ideia é atingir um “público-alvo amplo, desde os millennials, que não estão preocupados em ter posse de bens, e que são engajados com sustentabilidade, passando por executivos e pessoas em deslocamento na cidade de São Paulo que precisam de um carro e não querem a burocracia das empresas de aluguel”. 

Para além disso, a proposta é ser uma opção complementar aos apps de compartilhamento como o Uber, sendo uma outra opção, segundo Fauri.  

O investimento para a estruturação da startup foi de R$ 3 milhões e o grupo de sócios projeta o retorno do investimento em dois ou três anos.  

Acha que é uma boa ideia e quer investir seu dinheiro para viajar? Abra uma conta gratuita na XP e realize os seus sonhos. 

Conceito Space Vizzion foi apresentado durante o Salão de Los Angeles, nos Estados Unidos. A versão final do modelo só chega em 2021 — mas o Brasil não está na lista.

Embora as peruas tenham se tornado raridade no mundo todo, a Volkswagen não abandonou o segmento. Mais do que isso, ainda as uniu ao futuro e incluiu uma em sua linha de elétricos ID. Assim surge a Space Vizzion, uma perua elétrica. Sua versão final será apresentada em 2021.

Destinada aos mercados europeu, norte-americano e chinês, a perua é feita sobre a plataforma de elétricos da Volkswagen, a MEB, tem autonomia de até 590 quilômetros no ciclo WLTP (europeu) e vai de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos.

O motor elétrico tem 279 cavalos de potência e é posicionado na traseira. Um segundo nível de potência do modelo oferece, junto da tração integral, totais 340 cavalos.

De acordo com a fabricante, pelos veículos elétricos não precisarem de espaço na dianteira para grandes motores e radiador, há uma maior liberdade para a criação do desenho e da aerodinâmica.

É por isso que a Space Vizzion tem o ótimo coeficiente aerodinâmico de 0,24, aprimorado pelas passagens de ar criadas no para-choque e na grade.

O interior da perua é minimalista. Um pequeno mostrador digital substitui o quadro de instrumentos, enquanto uma grande tela de 15,6 polegadas concentra praticamente todos os comandos do veículo. Os botões do volante são sensíveis ao toque.

Todas as informações sobre a direção são mostradas, além de na tela atrás do volante, em um sistema de head-up display com realidade aumentada.

[Via: Auto Esporte]