Todas as sextas-feiras, o AutoPapo prepara para você o Retrovisor, com as notícias que foram destaque na semana. Entre os dias 16 e 22 de novembro, cobrimos fluido de freio, fim do Chery QQ, novo Audi Q3, e mais!

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A Lexus prometeu e cumpriu, mas com certo grau de decepção, a chegada do seu primeiro carro elétrico. O que todo mundo esperava que fosse ser um carro inédito, na verdade é uma versão elétrica do SUV UX.

O UX 300e foi apresentado no Salão do Automóvel de Guangzhou, na China. O modelo da marca de luxo da Toyota é o início de uma proposta de eletrificação mais pesada, além dos híbridos, tradicional reduto do Grupo Toyota.

O UX 300e chega cerca de um ano após o lançamento do UX a combustão/híbrido. A versão elétrica traz um motor síncrono que rende 204 cv e está localizado no eixo dianteiro. A bateria de íons de lítio é de 54,3 kWh e proporciona um alcance de 400 km com uma carga. Ela fica localizada no assoalho do veículo, o que ajuda a reduzir o centro de gravidade.

Como o peso das baterias é maior, a Lexus fez reforços e também colocou novos amortecedores, calibrados especificamente para a versão elétrica, que tendem a manter a qualidade da dirigibilidade, segundo a Lexus.

Além dos modos de condução, que podem alterar a entrega de potência, como já ocorre com as versões a combustão e híbridas, o UX 300e tem nos paddle shift, as borboletas atrás do volante, o controle de força regenerativa. São quatro níveis de regeneração.

UX 300e: Tecnologia

Ele conta ainda um som ambiente criado pela Lexus, para dar aos ocupantes e o motorista a sensação de direção convencional. Há ainda um aplicativo que permite monitorar o nível da bateria e autonomia do UX 300e. Por ele também é possível lidar, remotamente, com sistema de climatização, aquecimento dos bancos e desembaçador dos vidros.

Início » Velocidade » Mustang ganha opção SUV e elétrico

21 de novembro, 2019

Internacional. Mach-E chega primeiro aos Estados Unidos, equipado com opções de bateria padrão ou de longo alcance, e tração traseira ou nas quatro rodas

A Ford escolheu o Salão do Automóvel de Los Angeles (22 de novembro a 1º de dezembro) para apresentar a sua nova cartada no mundo da eletrificação automotiva. Trata-se do Mustang Mach-E, novo SUV elétrico do mais famoso “muscle car” da marca norte-americana.

O Mustang Mach-E chega ao mercado norte-americano no final de 2020, com as opções de bateria padrão ou de longo alcance e tração traseira ou nas quatro rodas, acionada por motores de ímã permanente. Com bateria de longo alcance e tração traseira, o carro terá uma autonomia de pelo menos 480 quilômetros (padrão EPA). Na versão com tração integral, a potência estimada é de 336 cv e torque de 57 kgfm.

Serão duas versões especiais de performance do SUV. O Mustang Mach-E GT deve acelerar de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos. Já o GT Performance Edition deve chegar aos 100 km/h em cerca de três segundos. Ambos os modelos GT terão uma potência estimada de 465 cv e torque de 84,6 kgfm.

O veículo terá também uma edição inicial limitada, a First Edition, com tração integral, autonomia estendida e detalhes de estilo diferenciados, como pinças de freio pintadas de vermelho. O Mach-E GT também já pode ser reservado para entrega a partir do segundo trimestre de 2021.

O SUV poderá ser equipado com as novas pinças de alumínio Flexira, da Brembo, que combinam a funcionalidade de uma pinça fixa com as dimensões de uma pinça flutuante. O GT Performance Edition é equipado também com a tecnologia de suspensão adaptativa Magne Ride Damping System.

DUAS BATERIAS DE ÍONS

O Mustang Mach-E será oferecido com a opção de duas baterias de íons de lítio: com autonomia padrão (bateria de 75,7 kWh de 288 células) ou autonomia estendida (bateria de 98,8 kWh de 376 células), esta última com capacidade de pelo menos 480 quilômetros no padrão EPA, com tração traseira.

A bateria fica instalada no piso entre os dois eixos do veículo. Testada em temperaturas extremas de 40°C negativos, está alojada em um compartimento à prova d’água e protegido para absorção de impactos.

Os usuários típicos de veículos elétricos realizam 80% da recarga em casa. A Ford oferece uma estação de recarga, que adiciona em média 51 quilômetros de autonomia por hora de carregamento em uma tomada de 240 V, usando uma bateria de alcance estendido e tração traseira. O carregador móvel, incluído no veículo, adiciona em média 35 quilômetros de autonomia por hora de carregamento em uma tomada de 240 V.

Em uma estação de carga rápida em corrente contínua de 150 kW, este Mustang com bateria de autonomia estendida e tração traseira pode ganhar uma autonomia de cerca de 75 quilômetros em 10 minutos.

TRÊS MODOS

O Mustang Mach-E tem três modos de direção – Whisper (“Sussurro”), Engage (“Engajado”) e Unbridled (“Desenfreado”) –, cada um com uma dinâmica de direção diferente. Seus recursos permitem personalizar as respostas do veículo, como controles de direção mais esportivos, iluminação ambiente e sons ajustados para uma experiência elétrica autêntica, além de animações no painel que acompanham o estilo de dirigir do motorista.

O veículo terá como opção um sistema de tração nas quatro rodas (eAWD) que pode distribuir o torque nos eixos dianteiro e traseiro de forma independente.

O Mach-E marca também a estreia da central multimídia SYNC de nova geração da Ford, com uma interface que usa o aprendizado de máquina para conhecer rapidamente as preferências do motorista e receber atualizações sem fio. O novo SYNC tem tela de 15,5 polegadas e uma interface simples como nos smartphones.

CAPÔ LONGO E PODEROSO

Para a Ford, o novo modelo é facilmente reconhecido como um Mustang, graças a elementos de assinatura como o capô longo e poderoso, o design da traseira, os faróis agressivos e as lanternas traseiras de três barras.

Outra surpresa sob o capô é um compartimento de carga com dreno. Com 136 litros, ele oferece espaço suficiente para acomodar uma mala de mão. E, por ter um dreno, pode-se usá-lo para transportar gelo e manter as bebidas favoritas geladas.

O SUV foi projetado para acomodar cinco adultos, com muito espaço para os amigos, crianças e bagagem. O porta-malas traseiro tem 821 litros, que com o banco traseiro rebaixado chegam a 1.687 litros – espaço mais que suficiente para acomodar bagagem, equipamentos de camping e outros tipos de carga.

No interior, os alto-falantes (opcionais) são integrados ao painel, flutuando sobre as saídas de ar como uma barra de som. O apoio de braço flutuante e articulado abriga também um compartimento para bolsa ou carteira. Elementos de design tradicionais do Mustang, como o painel de duplo domo, também estão presentes no habitáculo.

Opcional, o teto solar panorâmico de vidro fixo possui um revestimento especial com proteção contra raios infravermelhos. Isso ajuda a manter o interior mais fresco no verão e mais quente no inverno. Uma camada interna no vidro também ajuda a proteger contra raios UV.

O veículo utiliza a tecnologia “Phone as a Key” (“Telefone como Chave”). Por meio do Bluetooth, detecta o smartphone do motorista quando ele se aproxima e destrava o Mach-E, permitindo que ele comece a dirigir sem precisar tirar o celular do bolso ou usar a chave. Há também um código de segurança que pode ser inserido na tela do veículo se a bateria do telefone acabar.

FOTOS: DIVULGAÇÃO JC/FORD

Sobre Jornal da Cidade BH:

A Junta da Extremadura, região espanhola, disponibilizou um carro elétrico à jovem ativista sueca Greta Thunberg para que possa viajar de Lisboa para Madrid para assistir à Cimeira do Clima respeitando o meio ambiente, adiantou a EFE.

Depois de Greta Thunberg ter colocado nas redes sociais uma publicação em que dava conta que o veleiro em que está a atravessar o Atlântico em direção à Europa tinha sido forçado a uma redução de velocidade devido às condições meteorológicas adversas e que deveria chegar a Lisboa no início de dezembro, o departamento regional para a Transição Ecológica e Sustentabilidade respondeu oferecendo um carro elétrico, proveniente de uma colaboração de privados.

Fontes do departamento regional explicaram à agência espanhola de notícias EFE que a viagem de carro da jovem ambientalista até Madrid vai permitir-lhe observar os pastos extremenhos, “o maior expoente do ecossistema da luta contra as alterações climáticas”.

A jovem sueca esteve nas últimas semanas nos Estados Unidos para participar numa conferência climática das Nações Unidas, além de outras iniciativas, e onde chegou depois de ter conseguido um meio de transporte ecológico: viajou num veleiro de competição que não emite carbono para a atmosfera.

Dos Estados Unidos, Greta Thunberg deveria ter seguido para o Chile, para participar na COP25, a 25.ª Conferência das Partes (COP25) da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre as Alterações Climáticas, mas a tensão política e social que se vive no país sul-americano levou a que o governo chileno cancelasse a organização da cimeira e a que esta fosse transferida para a capital espanhola, Madrid.

A mudança de planos obrigou a jovem sueca a encontrar uma alternativa de transporte que a trouxesse a tempo de regresso à Europa para a cimeira que decorre entre 2 e 13 de dezembro, tendo a opção recaído na oferta de um casal australiano que disponibilizou o seu catamarã para transportar Greta Thunberg numa segunda travessia do Atlântico. A ambientalista partiu em 13 de novembro do porto norte-americano Salt Ponds, no Estado de Virgínia.

Em Lisboa, a ativista ambiental sueca Greta Thunberg está convidada para participar numa sessão na Assembleia da República promovida pela comissão parlamentar de Ambiente, Energia e Ordenamento do Território, que se realizará entre o final deste mês e início de dezembro.

Segundo disse na terça-feira à Lusa o presidente da comissão parlamentar de Ambiente, José Maria Cardoso, “houve recetividade” por parte dos representantes da ativista ao convite feito pelos deputados, pelo que Greta Thunberg deverá estar no parlamento “entre o final deste mês e os primeiros dias de dezembro”.

A jovem iniciou sozinha uma greve à escola em setembro de 2018 em frente ao parlamento sueco para apelar à tomada de medidas contra as alterações climáticas, a qual inspirou um movimento global que a levou a ser recebida pelos líderes mundiais e a falar em conferências.

O Taycan é a principal destaque da Porsche para o Salão do Automóvel de Los Angeles de 2019. Com propulsor 100% elétrico, o esportivo de quatro portas une alta performance e conectividade, estabelecendo novos padrões em termos de sustentabilidade e digitalização. 

O novo Taycan 4S é a nova versõa de entrada da gama Taycan, que inicialmente era composta pelas versões Turbo e Turbo S. A bateria da série 4S pode ter dois tamanhos: 390 kW Performance Battery (530 cv; consumo combinado de energia 24,6 kWh/100 km; emissões combinadas de CO2: 0 g/km) e 420 kW Performance Battery Plus (571 cv; consumo combinado de energia 25,6 kWh/100 km; emissões combinadas de CO2: 0 g/km). A aceleração de 0-100 km/h é atingida em 4 segundos em ambos os modelos 4S, com velocidade máxima de 250 km/h.

A diferença está na autonomia da bateria que, de acordo com o WLTP, é de até 407 km no conjunto mais simples (capacidade bruta de 79,2 kWh) e de 463 km com o Performance Battery Plus (capacidade bruta de 93,4 kWh). O Taycan Turbo S, topo de linha, desenvolve até 761 cv, com aceleração de 0-100 km/h em apenas 2,8 segundos e velocidade máxima de 260 km/h. 

Com comprimento 8 centímetros menor que os irmãos Turbo e Turbo S, o Taycan 4S conta com motores nos eixos dianteiro e traseiro para facilitar o sistema de tração nas quatro rodas, além de uma transmissão de duas velocidades no eixo traseiro. O design do Taycan é limpo e purista, simbolizando o início de uma nova era e, ao mesmo tempo, representando o inconfundível DNA de design da Porsche. O logotipo da marca, integrado na lanterna contínua, possui efeito de vidro pra demarcar a presença dos novos detalhes visuais do modelo.

Por dentro, o cockpit adota uma arquitetura totalmente nova. Quatro telas digitais constituem os elementos de conectividade e conforto do Taycan 4S, sendo uma para o quadro de instrumentos (16,8”), curvado e independente, duas para o console central (multimídia de 10,9” e tela de conforto de 8,9”) e outra para o passageiro (opcional). 

A lista de equipamentos de série do Taycan 4S inclui itens como suspensão pneumática adaptável com tecnologia de três câmaras, 4D Chassis Control integrado, controle eletrônico de amortecedor, freios de pinça fixa de alumínio de seis pistões pintados de vermelho na dianteira e de quatro pistões na traseira. No Brasil, os três modelos Taycan devem chegar até o final 2020 para consolidar as novas estratégias de eficiência energética da Porsche no país.

Por Jorge Moraes

Los Angeles – Entre os ferozes esportivos e furiosos muscle cars no Salão de Los Angeles, modelos híbridos e elétricos roubam a cena dos descolados na agradável exposição. O auto show abre as portas para o público no Convention Center, que fica em Downtown, e mostra que o foco do maior mercado norte-americano representado pela Califórnia está mudando e muito rápido porque antes da venda eles cuidaram da infraestrutura. Das estações de carregamento.

Novo Mustang Mach-E

Praticamente todas as marcas assumiram o plano de eletrificação de pelo menos um novo modelo desfilando no evento. A Ford rouba a cena da festa com o Mustang Mach-e. O SUV no modelo GT, de design irretocável e proposta esportiva descolada dispensa o posto de combustível e avança no mundo da energia.

A marca também colocou no espaço o Explorer híbrido e o crossover Escape, praticamente confirmado pelo presidente, Lyle Watters. No Brasil, o veículo será a próxima investida entre os SUVs de luxo depois do Territory, claro.

Jeep Gladiator

Na FCA, luzes para a picape Gladiator, da Jeep, e olho no Dodge Challenger na edição de aniversário de 50 anos. Vejo o complemento da família por aqui mas entendo que os ítalos-americanos são os mais “atrasados” nessa exposição eletrificada.

Alfa Romeo Tonale

Ao mesmo tempo que a Alfa Romeo coloca na prateleira o híbrido Tonale, SUV praticamente pronto e derivado da plataforma global do Renegade e deve chegar ao mundo no ano que vem.

Novo Corvette

Seguimos com a General Motors que tem o esportivo mais bonito do evento. A GM colocou o carro na frente dos bois com o Corvette C8 (absolutamente incrível) e a Blazer – irmã turbinada do Tracker, que irá para o mercado brasileiro. Eles podem fazer isso.

Nova Blazer

Porque não vamos falar de Silverado e nem dos seus concorrentes RAM e F150? Terreno marcado pelos SUVs? Sim, afinal não poderia ser diferente nos Estados Unidos da América.

Flores para os alemães

Com certeza. Não perderia de ver o RS Q8 por nada. Seu V8 turbo de 599 cv inspira a Audi que descola o E-Tron coupé e a perua RS6 venenosa em seu dark blue. Que cor!

Novo Audi RS Q8

A Porsche assume as fichas no Taycan 4S e a BMW entre em campo com o Série 2 Grand Coupé e do lado da Mini, o vitaminado GP que gera 306 cv. Compacto quase de competição. Na Mercedes-Benz justos aplausos em torno do AMG coupé de quatro portas.

Novo BMW Serie 2

Mini GP

Os Sul coreanos e japoneses conquistaram espaço? E como! Praticamente estão em todas as esquinas de LA. No salão, a Hyundai está com o conceitual e crossover Vision. A Honda provoca o segmento com o CR-V híbrido e nada mais.

Novo Sentra

Entre os japoneses, Toyota e Subaru dão um show na entrega dos produtos, sendo o Supra sua principal aposta e o WRX STi do outro lado da performance. Veja também que a Toyota já tem o Prius, Corolla e RAV4 híbridos. A Nissan apresentou os novos Sentra e Versa, que em 2020 chegam ao Brasil.

Na Acura, o NSX e na Lexus, além do conceito elétrico LC30, exibido no começo do mês no Tóquio Motor Show, o LC conversível. Um senhor cabriolet.

Clientes conferem modelos VW com ferramentas de digitalização, em Brasília, até domingo (24)

Uma novidade para quem é fã da Volkswagen. A marca inova e lança uma experiência nova para a compra de seus veículos. Trata-se da concessionária digital Key Store, uma instalação compacta, temporária e itinerante, posicionada estrategicamente em locais de grande circulação, que oferece o portfólio montadora onde os clientes estão. A novidade pode ser visitada até este domingo (24), no Pontão do Lago Sul (SHIS Ql 10, Lote 1/30, Lago Sul), em Brasília (DF).

De acordo com a VW, na Key Store Volkswagen os clientes também podem fazer test-drive com o híbrido plug-in Golf GTE e conferir exposição do modelo e de uma estação de recarga elétrica. A iniciativa é uma parceria da Volkswagen com a concessionária Brasal. E o mais inusitado da Key Store Volkswagen: imagine uma loja de carros, sem carros. Com a digitalização, isso é possível. Na loja, os clientes conferem os modelos da Marca por meio de óculos de realidade virtual, o DDX (Digital Dealer Experience). E configuram o modelo Volkswagen dos sonhos pela TV touchscreen.

“A Key Store surpreende o cliente pela comodidade, levando o portfólio da Volkswagen onde ele transita. A pessoa está passeando no parque, no shopping, por exemplo, e encontra a Key Store com a possibilidade de conhecer os modelos VW por meio de ferramentas digitais, sentir o carro em realidade virtual, tirar dúvidas e fechar o negócio na mesma hora”, afirma o gerente executivo de Desenvolvimento da Rede de Concessionários Volkswagen, Alexandre Abelleira.

Em formato de chave, a Key Store tem 3,4 m x 8 m e pode ser montada em apenas 24 horas. O projeto dessa loja pop up surgiu durante a maratona Hackathon, promovida pela Volkswagen do Brasil com a participação de 72 empregados High Potentials da empresa. Eles se inscreveram voluntariamente e trabalharam focados e de forma colaborativa, durante 32 horas, com muita energia positiva, motivação, engajamento e espírito de time na busca de soluções inovadoras para novos modelos de negócios.

Key Store em São Paulo

O próximo ponto de parada da Key Store Volkswagen será o Shopping Cidade Jardim (Avenida Magalhães de Castro, 12.000, Cidade Jardim), em São Paulo, de 30 de novembro a 30 de zembro. Também haverá exposição do híbrido plug-in Golf GTE e de estação de recarga elétrica. A ação será em parceria com a concessionária Caraigá.

Dois pares de motores elétricos com mais de 800kW de potência de pico – algo em torno de 1100 cavalos de potência – e um torque assustador fazem com que o SC2, o novo conceito de carro elétrico da Karma Automotive, chegue de zero a 100 km/h em apenas 1,9 segundo.

Para se ter uma ideia do que esses números significam, a Ferrari mais potente do mundo combina um motor 3.9 V8 biturbo de 780 cavalos de potência (cv) com outros três motores elétricos para atingir uma potência combinada de 1000 cv. Mas o modelo italiano SF90 Stradale, considerada um marco na história da Ferrari, demora um pouco mais para atingir os 100 km/h; 2,5 segundos.

Por enquanto, o modelo SC2, da Karma Automotive, é apenas um carro-conceito com design bastante futurista, mas dá indícios do nível de carros elétricos que pode chegar às estradas nos próximos anos.

Tão interessante quanto a potência dos motores elétricos e o design inovador, são as tecnologias embarcadas no protótipo. Com a função “Drive and Play”, por exemplo, o motorista pode acionar um simulador de corrida dentro do veículo. Uma câmera tripla de alta definição combinada com sensores externos captura os movimentos em 360 graus do carro. Enquanto as câmeras gravam as imagens, a tecnologia inteligente presente no SC2 monitora e registra todo o resto: curvas, frenagem, aceleração…

Após a viagem, um projetor a laser adaptável exibe a viagem enquanto o veículo está estacionado. Um smartphone serve como o espelho retrovisor da cabine e transforma o carro em um verdadeiro simulador de direção, em que o motorista pode reviver seu passeio e treinar suas habilidades.

Para Lance Zhou, CEO da Karma, o SC2 é uma “placa de sinalização para o futuro da empresa como uma marca orientada por tecnologia”. Zhou afirma que a plataforma do carro conceito é aberta e deve servir como um grande laboratório para novas tecnologias e parcerias. 

É bem provável que o SC2 chegue a ser produzido como um modelo comercial, mas certamente os recursos tecnológicos e o design apresentados no modelo vão certamente ganhar atenção para as próximas gerações de veículos elétricos.

Fonte: TechCrunch / ArtOfGears