Carro elétrico da beepbeepFoto: Divulgação/beepbeep
A startup beepbeep lançou nesta semana um aplicativo para aluguel de carros elétricos, depois de uma outra companhia ter tentado oferecer serviços semelhantes e desistido da ideia. O investimento inicial foi de R$ 3 milhões para que o aplicativo pudesse oferecer dez carros Renault Zoe.
Os veículos terão como base 70 estacionamentos de parceiros, entre supermercados, centros comerciais, condomínios corporativos e hotéis, onde serão encontrados pelos clientes e devem ser deixados. Parte desses pontos terá sistema que permite recarga da bateria em duas horas.
O aluguel custa R$ 4,90, mais R$ 0,60 por minuto -o preço por tempo de uso diminui conforme o período de utilização do carro aumenta. Os carros têm autonomia para rodar até 300 quilômetros, desde que a bateria esteja cheia.
Fabio Fagionato, presidente-executivo e cofundador da Beepbeep, diz que a maior vantagem para a startup ao apostar nos veículos elétricos é a atratividade que eles oferecem na hora de se buscar parcerias, por seu apelo à sustentabilidade. Por outro lado, ele diz acreditar que, para o consumidor, esse fator tem menor peso e o preço do serviço deve ser determinante na hora em que ele precisa escolher entre alugar um carro elétrico ou andar com um veículo com motor à combustão.
Já há no mercado uma série de competidores com serviços de aluguel de carros compartilhados com motor tradicional, entre eles a Zazcar e a Turbi, que são donas dos carros que colocam à disposição, e a moObie, que aluga carros de usuários de seu serviço que buscam renda complementar. Um desafio para o modelo é que o carro elétrico ainda é mais caro que um tradicional equivalente. Segundo Fagionato, o investimento para compra de cada veículo foi de cerca de R$ 150 mil. Ele diz acreditar que, conforme avance a tecnologia, em especial das baterias, o custo deve baixar.
Mesmo com o custo alto, ele afirma acreditar que a aposta nos carros elétricos vem em boa hora devido à popularização do modelo de aluguel de veículos por aplicativos, de um lado, e pela possibilidade de a startup ser pioneira em um mercado com potencial de crescimento. A ideia, afirma, é estar bem posicionado no mercado quando empresas maiores, inclusive montadoras, começarem a lançar serviços semelhantes.
Mas a beepbeep não é a primeira a experimentar o modelo no Brasil. Em 2018, a startup Urbano chegou a ter 60 carros elétricos para alugar em São Paulo. A companhia, que permitia que os carros fossem estacionados na rua, passou por dificuldades como depredação, roubos e avarias por conta de inundações, além de problemas na hora de transferir multas para usuários do serviço, conta Guilherme Cavalcante, presidente-executivo da startup. Como na beepbeep os carros não ficarão estacionados na rua, há uma chance de parte do problema não se repetir.
No final do ano, a Urbano mudou seu modelo de negócios e passou a adotar a marca Ucorp. Agora a startup se dedica a atender outras empresas, oferecendo serviço de locação de carros e digitalização da gestão deles. Na plataforma da startup, o funcionário da empresa contratante faz o agendamento do uso dos veículos, que ficam em geral estacionados no pátio de sua companhia, e uma plataforma digital permite administrar os deslocamentos, explica Cavalcante.
A startup não desistiu de trabalhar com carros elétricos. Tem como objetivo, para cada cliente, substituir anualmente de 3% a 5% da frota de carros por veículos do tipo, diz o empresário. A Ucorp foi fundada com investimentos superiores a R$ 2 milhões. Busca uma nova captação a ser fechada entre agosto e setembro. A beepbeep espera chegar a 100 carros em operação em um ano, após captar mais investimentos. O compartilhamento de carros vem na esteira da invasão de patinetes e bicicletas nas ruas das principais cidades brasileiras. O investimento maior é das companhias Grow (união das empresas Grin e Yellow) e da americana Lime.
A ideia dessas companhias é dar alternativas variadas para locomoção de consumidores dependendo da distância que irão percorrer para o destino ou para conexões com o transporte público. Enquanto uma viagem longa pode ser feita de carro ou bicicleta, o patinete serviria para deslocamentos curtos dentro do bairro. O movimento também ocorre junto do crescimento do uso dos aplicativos de corrida e da tendência de parte dos consumidores trocarem o carro próprio por deslocamentos feitos a partir de ferramentas oferecidas por diferentes aplicativos.
Ainda não há muitas informações oficiais a respeito da novidade, mas UOL Carros lista abaixo tudo que já sabemos sobre o novo modelo.
Nome é referência ao clássico Mustang
Além da declarada inspiração no design, o Mach-E presta uma homenagem ao Mach 1. Esse era o nome de um pacote opcional oferecido no primeiro Mustang, que teve plataforma e cofre do motor redesenhados para acomodar motores maiores. O Mach 1 teve várias opções de V8, com potências variando de 253 cv a 340 cv, e fez sucesso até o final dos anos 70, quando foi descontinuado com a estreia da terceira geração do Mustang.
SUV cupê?
Ainda não sabemos como será o visual do Mach-E, mas um teaser revelado pela marca indica que ele será um SUV cupê.
Semelhanças no design
A Ford destaca que o Mach-E terá estilo inspirado no Mustang, mas isso não significa que ele não terá personalidade própria. Apenas alguns detalhes vão remeter ao pony car, como os desenhos da grade frontal e dos faróis e lanternas – estas últimas com a tradicional disposição de luzes triplas.
Autonomia de sobra
A imprensa americana afirma que o novo modelo terá autonomia de pelo menos 300 milhas, ou aproximadamente 483 quilômetros. Se isso realmente acontecer, o Mach-E terá um conjunto de baterias bem parecido com o do Tesla Model S 100D,
Tração integral
É mera especulação, mas acredita-se que o carro terá dois motores elétricos, sendo cada um deles instalado em um eixo. Sendo assim, o Mach-E teria tração integral.
Preço na casa dos US$ 40 mil
A Ford já disse que o Mach-E será um carro com preço mais acessível. Então é improvável que ele tenha itens sofisticados como as várias telas táteis do Jaguar I-Pace, por exemplo. A mídia especializada especula que o carro vai custar em torno de US$ 40 mil, quase o mesmo cobrado pelo Chevrolet Bolt Premier.
A Ford já tem um SUV do Mustang para chamar de seu.
A fabricante revelou ontem (16) o Mustang Mach-E. O carro será lançado primeiramente nos EUA, onde custará de US$ 44 mil a US$ 60 mil.
Curiosamente, apesar de ser baseado em um ícone nacional, o Mach-E será fabricado no México, o que aumenta muito as chances de o carro ser vendido no Brasil.
“No primeiro Salão de Detroit, Henry Ford disse que estava trabalhando em algo que teria o impacto de um raio, e era o Modelo T. Hoje, a Ford se orgulha de novamente apresentar um carro que tem a potência de um raio: o novíssimo Mustang Mach-E elétrico. Um carro rápido, empolgante e um símbolo de liberdade para a nova geração de fãs do Mustang”, afirmou Bill Ford, presidente do conselho da Ford.
Um GT elétrico
O Mustang Mach-E terá cinco versões de acabamento: Select, Premium, California Router 1, First Edition e GT.
Design é inspirado no Mustang, mas tem elementos que o diferenciam do cupê
Imagem: Divulgação
A versão First Edition será a primeira a estrear nos Estados Unidos, no fim de 2020. Até a metade de 2021 será a vez da configuração Select chegar às ruas norte-americanas.
“Muita gente gosta do Mustang, mas precisa de um carro mais espaçoso para levar a família. E foi o que buscamos com esse carro, que não pode apenas parecer com um Mustang, mas deve ser prazeroso de dirigir como um Mustang. A Ford precisava participar dessa mudança e vencer, e para isso fizemos algo totalmente diferente”, afirmou Ted Cannis, diretor global de eletrificação da Ford.
Haverá configurações com tração traseira ou integral e opções de baterias de 75.5 kWh e 98.8 kWh. A Ford afirma que a autonomia do veículo pode chegar a pelo menos 480 quilômetros nas medições do padrão EPA.
Seção inferior da carroceria emula os traços do Mustang cupê
Imagem: Divulgação
O SUV terá duas variações mais esportivas. De acordo com a assessoria de imprensa da Ford Brasil, o Mach-E GT deve acelerar de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos. Já o GT Performance Edition deve reaizar a mesma tarefa em aproximadamente três segundos. Nos dois casos a potência estimada é de 465 cv e 84,6 kgfm.
São oferecidos três modos de condução: Whisper (“Sussurro”), Engage (“Engajado”) e Unbridled (“Desenfreado”). Cada um deles modifica as respostas do veículo, iluminação ambiente, gráficos do painel digital e até sons. O modo Whisper, por exemplo, possui menor regeneração dos freios e condução mais suave, que pode se transformar caso o motorista pise fundo no acelerador.
Design impressiona
O Mustang Mach-E impressiona bastante ao vivo. Diferentemente da maioria dos SUVs cupês que vemos por aí, ele não apela para traços musculosos e linhas até rebuscadas. No lugar disso vemos um carro imponente, mas com estilo esportivo e harmonioso.
Grade frontal ostenta o cavalo galopante que já virou marca registrada do Mustang
Imagem: Divulgação
Alguns detalhes remetem ao Mustang cupê, como o desenho dos faróis e as lanternas com lentes triplas na traseira. Outros, porém, foram reinterpretados para deixar claro que o Mach-E é um veículo diferente do modelo no qual é baseado. A grade frontal, por exemplo, reproduz os contornos da peça do cupê, mas é totalmente fechada – sem esquecer do clássico cavalo galopante.
Uma característica curiosa do design é a pintura em dois tons da carroceria: a parte superior do teto é tingida de preto, fazendo com que as seções inferiores das laterais imitem a curvatura do teto do cupê. As portas não possuem maçanetas, substituídas por pequenos botões que podem ser tocados antes de entrar no carro. Entretanto, o veículo reconhecerá a presença de um passageiro por meio de um aplicativo no smartphone, destravando as portas sem a necessidade de pressionar este botão.
A cabine é muito bem acabada e dá destaque para a gigantesca tela vertical de 15,5 polegadas da nova geração da central multimídia SYNC. Ela traz uma interface bastante moderna e intuitiva, nitidamente inspirada nos smartphones.
Tela da central SYNC tem 15,5 polegadas
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“O SYNC se adapta ao seu uso, aprendendo rapidamente as suas preferências e fazendo sugestões personalizadas. Ele pode sugerir ir para a academia se aprender que segunda-feira é dia de treinar ou ligar para casa se você fizer isso todos os dias depois do trabalho”, disse Darren Palmer, diretor global de Veículos Elétricos da Ford.
O porta-malas traseiro do Mach-E tem 821 litros, podendo chegar a 1.687 litros com o banco traseiro rebatido. Na frente existe um segundo compartimento de carga com 136 litros, capaz de acomodar uma pequena mala de mão e algumas sacolas. Este “porta-malas adicional” conta com um dreno, permitindo que o usuário lave o local e até acomode gelo para resfriar as bebidas caso queira fazer um churrasco.
E na recarga?
Todo Mach-E será vendido com o carregador convencional A Ford oferece uma estação de recarga, a Ford Connected Charging, que adiciona 35 quilômetros de autonomia por hora de carregamento em uma tomada de 240 volts.
Se o cliente desejar ele pode encomendar uma estação de recarga rápida para ser instalada em sua garagem. Com ela o veículo ganha 51 quilômetros de autonomia por hora de recarga. A fabricante firmou uma parceria com a Amazon Home para realizar a instalação da estação na casa do cliente com eletricistas licenciados.
Lanternas triplas: outra herança do Mustang
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Além disso, o Ford Pass (aplicativo para proprietários de veículos da marca que também existe no Brasil) contará com uma funcionalidade bastante útil em viagens longas. Ele analisa o trajeto planejado pelo motorista e indica onde há pontos de recarga pelo caminho.
Fora isso, o app também consegue estimar quantos quilômetros o condutor precisará para chegar até cada estação de recarga e quanto ganhará de autonomia de acordo com o tempo que permanecer no local.
Plugado em uma estação de carga rápida com corrente contínua de 150 kW, o Mustang Mach-E pode ganhar 75 quilômetros de autonomia em 10 minutos, no caso da versão com bateria de autonomia estendida e tração traseira. No caso dos veículos com autonomia padrão é possível atingir até 80% da carga em cerca de 38 minutos.
Como anda?
UOL Carros participou de uma apresentação quase secreta realizada dias antes do Salão de Los Angeles, que abre as portas para a imprensa apenas na próxima quarta-feira (20). Por conta de todo o sigilo envolvido, a Ford não permitiu que os jornalistas dirigissem o Mach-E. Mas levou a imprensa para um rápido test-drive em veículos camuflados pelos arredores de uma pequena base aérea ao lado do Aeroporto de Los Angeles.
Preços do SUV vão variar de US$ 43 mil a US$ 60 mil
Imagem: Divulgação
Conduzido por pilotos profissionais da Ford, o Mach-E mostrou ter desempenho de carro esportivo. As acelerações são extremamente rápidas no modo mais esportivo, mas a falta do ronco do motor V8 cria uma sensação de estranhamento inevitável. E olha que a Ford se esforçou para explicar que desenvolveram um som que incluiu até simulações com o barulho do Batmóvel dos filmes mais recentes do homem morcego.
Experiências sensoriais à parte, vale destacar também que o Mach-E demonstrou estabilidade incomum para um SUV. Quase não se nota rolamento da carroceria nas curvas mais fechadas e nem na prova de desvio sequencial de trajetória, conhecida como slalom.
A Ford investirá mais de US$ 11 bilhões no plano de eletrificação de sua gama de veículos até 2022, incluindo projetos atuais e futuros. Se você não gostou do Mach-E, acho bom se acostumar: mais coisas virão por aí.
Veculo oferece muito espao interno e grande autonomia, com o design e desempenho tpicos de um Mustang
A Ford decidiu entrar no mundo dos carros eltricos em grande estilo, com uma verso de seu icnico Mustang. Batizado de Mach-E, o veculo chega s lojas no final de 2020 e segundo a fabricante entrega “potncia, estilo e liberdade para uma nova gerao”.
O Mach-E est em desenvolvimento desde 2017 por uma equipe chamada de “Team Edison”, trabalhando “a algumas quadras da primeira fbrica de Henry Ford em Detroit”. Quando chegar ao mercado o veculo estar disponvel em verses com bateria padro ou estendida e com trao nas rodas traseiras ou trao nas quatro rodas, alimentadas por motores com ms permanentes. A autonomia pode chegar a 480 Km, com bateria estendida no modelo de trao traseira.
A Ford tambm oferecer duas configuraes especiais de desempenho: O GT tem como alvo 0 a 100 Km/h em menos de 4 segundos, tornando-o mais rpido do que um Porsche Macan Turbo. O GT Performance Edition, enquanto isso, ir de 0 a 100 km/h em 3 segundos, comparvel a um Porsche 911 GTS. Ambas as configuraes do GT tm como alvo uma estimativa 459 cavalos de potncia (342 Kw) e 830 Nm de torque.
Por dentro, o Mach-E equipado com a quarta gerao do sistema de entretenimento e comunicao SYNC. O motorista tem disposio um painel de 10,2 polegadas atrs do volante, com informaes sobre a carga de bateria, autonomia, velocidade, etc. J a parte de entretenimento e navegao fica a cargo de uma tela de 15,5 polegadas no console central, operada por toque.
Graas ao motor eltrico e baterias sob o assoalho, o Mach-E tem muito espao interno. Segundo a fabricante h espao para cinco pessoas e um porta-malas com 821 litros, que pode chegar a 1.687 litros com os bancos traseiros rebaixados. Assim como nos Tesla, tambm h um “bagageiro frontal” com capacidade para 135 litros.
“O Mustang Mach-E rejeita de corao a noo de que os veculos eltricos so bons apenas para reduzir o consumo de gasolina”, disse Hau Thai-Tang, diretor de desenvolvimento de produtos e compras da Ford. “As pessoas querem um carro que seja emocionante de dirigir, bonito e que possa se adaptar facilmente ao seu estilo de vida – e o Mustang Mach-E oferece tudo isso em um estilo incomparvel”.
Os preos estimados para o Mustang Mach-E vo de US$ 44 mil (cerca de R$ 184 mil) a US$ 60 mil (cerca de R$ 251 mil).
O esportivo mais famoso da Ford virou um SUV. Com motor elétrico. O Mustang Mach-E, foi apresentado ontem (17/18) em Los Angeles, nos Estados Unidos.
O Mach-E é parte de um plano ambicioso da fabricante, que vai desembolsar US$ 11 bilhões para desenvolver 40 novos modelos híbridos e elétricos até 2022. O modelo será produzido na fábrica da empresa em Cuautitlán, no México.
O Mustang Mach-E terá cinco versões: Select, Premium, Califórnia Router 1, First Edition e o GT. Os preços devem variar de US$ 43.895 a US$ 60.500. O modelo First Edition será o primeiro a chegar nas concessionárias, no fim de 2020, nos Estados Unidos. Clientes da América do Norte e Europa podem fazer a reserva pela internet, mediante um depósito de US$ 500.
Os modelos de alto desempenho devem atingir a aceleração de 0 a 100 km/h em cerca de três segundos, com cerca de 459 cavalos de potência.
O Mustang elétrico poderá rodar até 480 quilômetros com uma carga completa de bateria. Com o modelo, a Ford tenta desafiar a Tesla, marca novata criada por Elon Musk que domina o mercado de veículos elétricos. O Modelo Y da Tesla será lançado em 2020 por cerca de US$ 39 mil.
Esportivo mais famoso da Ford, o Mustang já vendeu mais de 10 milhões de unidades. Surgiu em 1964 como um carro pequeno e barato (para os padrões americanos), com poderosos motores V8 até então reservados aos carros grandes, num tempo de gasolina barata e nenhuma preocupação com o meio ambiente. Agora, é a aposta da marca para um mundo muito diferente.
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A Ford lançou nessa semana seu primeiro novo modelo inédito de Mustang em 55 anos. Não só isso, Mustang Mach-E marca também a entrada do “muscle car” na era dos carros elétricos, mas sem sacrificar as características que popularizaram essa famosa linha de veículos, segundo a Ford.
“No primeiro Salão de Detroit, Henry Ford disse que estava trabalhando em algo que teria o impacto de um raio. Era o Modelo T. Hoje, a Ford se orgulha de novamente apresentar um carro que tem a potência de um raio: o novíssimo Mustang Mach-E elétrico. Um carro rápido, divertido e um símbolo de liberdade para a nova geração de fãs do Mustang.“ Bill Ford, presidente do Conselho da Ford
Em termos de potência, a promessa do novo Mustang é trazer um motor elétrico de 366 cavalos com torque de 57 kgfm. A autonomia é de até 480 km a cada carga da bateria.
Serão lançadas duas versões especiais do carro, o Mach-E GT, que faz de 0 a 100 km/h em menos de quatro segundos, e o Mach-E GT Performance Edition, que promete chegar na marca dos 100 km/h em 3 segundos. A Ford se gaba que os carros batem os tempos de um Porsche Macan Turbo e um Porsche 911 GTS, respectivamente. Ambos Mustang Mach-E GT contam com 465 cv e torque de 84,6 kgfm.
“O Mustang Mach-E acaba com a noção de que os veículos elétricos são bons apenas para reduzir o consumo de combustível. As pessoas querem um carro que seja emocionante de dirigir, que seja lindo e possa se adaptar facilmente ao seu estilo de vida. O Mustang Mach-E oferece tudo isso com um estilo incomparável.“ Hau Thai-Tang, diretor de Desenvolvimento do Produto e Compras da Ford.
Os carros já contam com um programa de reserva na América do Norte e Europa, onde serão comercializados primeiro. Clientes interessados podem fazer um depósito de US$ 500 no site oficial (Mustang Mach-E reservation site) para fazerem uma reserva do carro. Os primeiros compradores terão a chance de adquirirem a First Edition, uma edição limitada do carro com autonomia estendida e alguns detalhes exclusivos, como as pinças de freio pintadas em vermelho. A entrega dos carros está prevista para o segundo trimestre de 2021.
O Mustang é o sonho de consumo de muita gente que é apaixonada por carro, mas não foi só isso que fez a nova versão da linha chamar atenção na recente edição do Salão de Los Angeles: o Mustang Mach-E é um SUV com até 465 cv e motorização elétrica. Trata-se do primeiro veículo comercial totalmente elétrico da Ford.
Na verdade, não estamos falando de um modelo isolado, mas de uma nova linha dentro da família Mustang, talvez a mais disruptiva desde que este invocado carro deu as caras, em 1964.
É possível que essa ousadia, por assim dizer, desagrade aos fãs mais conservadores da linha, mas a Ford tem uma boa razão para promover uma mudança tão impactante: a companhia planeja terminar o ano de 2022 com modelos elétricos e híbridos representando mais da metade das suas vendas, principalmente nos Estados Unidos e Europa.
Também dá para dizer que, para a companhia, chegou a hora de encarar a Tesla de frente.
As cinco versões do Mustang Mach-E
O Mustang Mach-E não é uma mera adaptação de modelos já existentes, mas um projeto praticamente novo, o que permitiu à Ford explorar a novidade como uma linha composta por várias versões.
A montadora pretende lançar o Mustang Mach-E em pelo menos cinco versões: First Edition, Select, Premium, California Router 1 e GT, com os preços começando em US$ 43.895 nos Estados Unidos.
Esse é o valor do Mustang Mach-E Select, que vem para ser o modelo mais simples. Ele será oferecido em versões com tração traseira (RWD) ou total (AWD). A primeira tem autonomia estimada em até 370 km; a segunda, em até 340 km. Ambas contam com bateria de 75,7 kWh.
Na sequência, encontramos o Mustang Mach-E Premium, com preço inicial de US$ 50.600. Essa versão pode ser equipada com bateria de 75,7 kWh ou 98,8 kWh. Também é possível escolher entre tração traseira ou nas quatro rodas aqui. A autonomia vai de 340 km (AWD com bateria padrão) a 480 km (RWD com bateria estendida, de 98,8 kWh).
O Mustang Mach-E California Router 1 é uma opção interessante para quem quer rodar bastante. O modelo tem preço inicial de US$ 52.400 e só será disponibilizado com configuração RWD e bateria estendida, características que conferem a ele autonomia de 480 km.
Já o Mustang Mach-E First Edition deverá ter produção limitada e, por isso, será oferecido com detalhes como adesivos especiais com os dizeres “First Edition”, pedais de alumínio escovado, pintura azul brilhante, entre outros. Aqui, a configuração disponível será apenas a AWD com bateria de 98,8 kWh, o que deve fazer a autonomia chegar a 435 km/h. O preço inicial previsto é de US$ 59.900.
Mas a cereja do bolo é o Mustang Mach-E GT, que vem para ser a opção mais potente e, por isso, mais cara: a partir de US$ 60.500. Ela será oferecida somente em versão AWD e com bateria de 98,8 kWh. A Autonomia é estimada em até 400 km. O GT é ainda o único a trazer grade frontal metalizada (primeira foto do texto).
Mustang Mach-E: elétrico com muita potência
Notou que o Mustang Mach-E GT é o modelo mais caro, mas não o que tem mais autonomia? A explicação está no fato de essa versão ter um motor de 210 kW em cada eixo, o que deixa claro que o foco dessa opção está no desempenho, não tanto na autonomia.
Não é à toa que a potência do Mustang Mach-E GT é estimada em 465 cv, com torque de 84,6 kgfm, o que permite ao modelo alcançar de 0 a 100 km/h em até 4 segundos — existe uma variação especial chamada Mustang Mach-E GT Performance Edition que promete ir de 0 a 100 km/h em 3 segundos.
Mas isso não quer dizer que os demais modelos vão comer poeira e ofender toda a linha Mustang. Segundo a Ford, as opções mais em conta têm potência variando entre 255 e 333 cv. A versão Select, por exemplo, com seus 255 cv, pode levar 6 ou 7 segundos para ir de 0 a 100 km/h.
Esses números, principalmente os do Mustang Mach-E GT, deixam a Ford empolgada: “o Mustang Mach-E acaba com a noção de que os veículos elétricos são bons apenas para reduzir o consumo de combustível”, diz Hau Thai-Tang, Diretor de Desenvolvimento do Produto e Compras da empresa.
Tecnologia por todos os lados
Não é só a motorização elétrica: o Mustang Mach-E também traz um bom arsenal de recursos tecnológicos. Começa pelo lado de fora: os faróis são de LED e, se você olhar bem, vai perceber que o carro não traz maçanetas nas portas. Para abrí-las, é necessário tocar em um pequeno botão na lataria.
Graças a um aplicativo para smartphone, o usuário pode ainda destravar as portas simplesmente se aproximando do veículo — a identificação é feita por Bluetooth.
No lado de dentro, o Mustang Mach-E traz acabamento bem feito, amplo espaço — o porta-malas tem 821 litros e chega a 1.687 litros com o banco traseiro recolhido —, teto solar panorâmico com proteção contra raios infravermelhos (opcional), sistema de som potente e tecnologia Phone As A Key (ao destravar as portas com o celular, é possível também dar a partida), por exemplo.
Mas o que mais chama atenção é a central multimídia Sync, um “tabletão” com tela de 15,5 polegadas posicionado no centro do painel que dá acesso rápido a várias funções, como temperatura do ar, modo de condução, GPS e por aí vai. O Sync também é compatível com as plataformas Android Auto e Apple CarPlay.
Com o passar do tempo, um mecanismo de inteligência artificial irá identificar os recursos que o motorista mais acessa e, assim, criar atalhos para eles.
Uma das funções que provavelmente vão ser mais acessadas é a que localiza, em um mapa, as estações de recarga mais próximas. Cada veículo é acompanhado de um carregador que adiciona 35 quilômetros à autonomia para cada hora de conexão a uma tomada de 240 V.
Os compradores têm ainda a opção de instalar em casa uma estação de recarga chamada Ford Connected Charging que adiciona, em média, 51 km de autonomia para cada hora em toma de 240 V.
Se conectado a uma estação de recarga rápida com corrente contínua de 150 kW, o Mustang Mach-E poderá ganhar autonomia de cerca de 75 km em apenas 10 minutos, de acordo com a Ford.
Será que o Mustang Mach-E vinga?
Nos Estados Unidos, as versões First Edition e Premium do Mustang Mach-E serão lançadas até o final de 2020. Já as versões Select e California Router 1 devem chegar ao mercado no começo de 2021. O Mustang Mach-E GT surgirá um pouco mais tarde, no segundo bimestre do mesmo ano.
Mas a pergunta que muita gente se faz é: com a linha Mustang Mach-E, a Ford quebrará a hegemonia que a Testa detém no segmento de carros elétricos?
Na frente, o Mustang Mach-E traz um porta-malas de 136 litros
A dúvida existe não só pela comparação com os veículos da companhia de Elon Musk, mas por ter relação direta com outra pergunta: um Mustang com uma proposta tão diferente e que, de certa forma, quebra a tradição da icônica linha, será bem recebido?
Para a montadora, irá sim. O Mustang Mach-E é um SUV, mas traz alguns dos traços agressivos que caracterizam os Mustangs “normais”. Além disso, a Ford parece mais preocupada em atingir um público de nova geração que, como tal, talvez prefira novas tecnologias a dar “drifts” por aí.
A Ford apresentou o Mustang Mach-E elétrico, que, pela primeira vez, traz o emblemático logo do cavalo em um veículo utilitário esportivo (SUV).
O novo carro, apresentado no fim de semana anterior ao show do automóvel de Los Angeles, mostra a tentativa da Ford de concorrer com carros similares já apresentados pela Tesla, General Motors e outros.
O modelo busca manter a relevância obtida pelo Mustang nos últimos 55 anos em um momento em que os carros tipo sedan estão perdendo interesse nos Estados Unidos. No entanto, a notícia gerou críticas de fãs dessa marca, que é quase um símbolo da cultura americana.
“A Ford não deveria ter colocado o nome Mustang em seu novo novo carro elétrico Mach-E, mas o fez e o mundo está agora um pouco mais triste por isso”, escreveu Mike Sutton da revista “Car and Driver”.
Uma das versões do Mustang Mach-E, que estará à venda no fim do ano que vem, terá uma autonomia de ao menos 482,8 km por carga e poderá atingir em quatro segundos uma velocidade de 96,56 km por hora.
O preço de venda será de cerca de US$ 45 mil (R$ 189,8 mil), que poderão ser reduzidos a US$ 35 mil (R$ 147,6 mil) devido a créditos fiscais para carros elétricos, o que o fará concorrer com o Model 3 da Tesla.
“O Mustang Mach-E rejeita totalmente a noção de que os veículos elétricos só são bons para reduzir o consumo de gasolina”, disse Hau Thai-Tang, chefe da divisão de desenvolvimento de produtos da Ford.
Ele afirmou que os consumidores buscam um carro que seja emocionante de dirigir, que se possa ostentar e que se adapte a seu modo de vida. “E o Mustang Mach-E oferece tudo isso de uma forma inigualável”, acrescentou.
O novo modelo evoca os primeiros Mustang ao manter seu longo capô, o design da parte de trás e suas luzes “agressivas”, segundo uma descrição da Ford.
Los Angeles – Um Mustang que liga na tomada. Quem diria? Nem Henry Ford acredito. A Ford, em uma jogada ousada, esportiva e dinmica faz a premire do Mustang no mesmo local que lanou a atual gerao do Muscle Car, em maio de 2014 e eu estive aqui, em Los Angeles, para ver de perto essa virada de pgina que vai trazer o March-E.
O novo Musta 100% eltrico chegar em cinco verses iniciais, a temporria First Edition mais quatro modelos que inclui a GT. O carro desembarca na Europa e Estados Unidos no segundo semestre do prximo ano, mas tambm ser vendido no Brasil e acredito que somente em 2021. A produo do Mxico com acordo de livre comrcio com o pas o passaporte dessa que a primeira ampliao da famlia Mustang em 55 anos. No pas norte-americano o preo inicial parte dos U$ 43 mil. Na verso GT esse valor varia entre U$ 60 mil e U$ 70 mil.
Foto: Ford / Divulgao
“No primeiro Salo de Detroit, Henry Ford disse que estava trabalhando em algo que teria o impacto de um raio”, disse Bill Ford, presidente do Conselho da empresa. Era o Modelo T. “Hoje, a Ford se orgulha de novamente apresentar um carro que tem a potncia de um raio: o novssimo Mustang Mach-E eltrico. Um carro rpido, empolgante e um smbolo de liberdade para a nova gerao de fs do Mustang.”
Segundo a Ford, o novo Mach-E foi criado pensando nas necessidades e desejos dos consumidores, o resultado um SUV que proporciona uma direo inspirada e nada comportamental. O carro por fora irretocvel e por dentro com uma super tela central de 15,5 polegadas que impressiona no modo Tesla. Se quiser comparar. So dez alto falantes Bang Olufsen e um sistema de som que no deixa nada a desejar.
Foto: Ford / Divulgao
As funes so de aplicaes diretas e intuitivas com nico boto de controle do volume, por exemplo. As demais (inmeras) so touch e na pea que promove a quarta gerao do Sync, o cone do Alexa entre os 25 apps que podem ficar na tela inicial, vai garantir comunicao em 55 lnguas, significando comando de voz ativo para inteligncia artificial. O March-E goza de tecnologia que entende o dia a dia do motorista e sugere as suas msicas preferidas e o modo de conduo, direo mais atrevida ou no.
Quer escolher o dinmico e sem controle? V nessa porque existe o modo Unbridle – literalmente nervoso. O SUV de bateria padro ou de longo alcance e trao traseira ou nas quatro rodas, acionada por motores de m permanente tem uma autonomia de 480 km. Na verso com trao integral, a potncia estimada de 336 cavalos e torque de 57 kgfm.
Foto: Ford / Divulgao
Mas espere mais um pouco porque a acelerao de 0 a 100 km/h alcanada em trs segundos, so nmeros de 911 para o Mustang Mach-E GT Performance Edition. O outro GT, por exemplo, vai levar um segundinho a mais. Brincadeira. Ambos (GT) tero potncia estimada de 465 cv e torque de 84,6 kgfm.
No visual, leve semelhana com o coup. Sinais de identidade com pegada traseira de lanternas com alertas sequenciais e divididas em partes. Na frente, o smbolo do Pnei Car com o cap se transformando em um segundo porta bagagem. Cabe uma mala de bordo. O acesso feito pelo cdigo numrico, como no Fusion. Pode deixar a chave dentro dele e travar o veculo que dispensa maanetas externas e por botes voc abrir as portas.
Foto: Ford / Divulgao
Em questo de tamanho, o Mach-E no deixa a desejar e vai concorrer com o Jaguar I-Pace. O porta-malas do veculo possui 821 litros, que com o banco traseiro rebatido chegam a 1.678 litros. A rodagem comea como aro 18 na Select e na Califrnia e aro 20 na GT. O tempo de carga da bateria pode levar de quatro a oito horas dependendo do carregador e da voltagem. Melhor em 220v.
O Mach-E marca também a estreia da central multimídia SYNC de nova geração da Ford – Foto: Divulgação/Assessoria
A Ford apresentou em Los Angeles, nos EUA, o Mustang Mach-E, novo SUV elétrico que traz o famoso “muscle car” para a era da eletricidade – a primeira ampliação da família Mustang em 55 anos, usando os mesmos conceitos que inspiraram a criação do cupê esportivo mais vendido do mundo.
Quando foi lançado em 1964, o primeiro Mustang rapidamente conquistou o mundo e passou a representar o melhor do espírito americano: liberdade, progresso e alto desempenho com um toque de rebeldia. Agora, ele está pronto para reinventar essas ideias e criar um futuro elétrico poderoso, com atualizações sem fio que permitem continuar aprimorando o veículo para atender as crescentes necessidades dos clientes.
“No primeiro Salão de Detroit, Henry Ford disse que estava trabalhando em algo que teria o impacto de um raio”, disse Bill Ford, presidente do Conselho da Ford. “Era o Modelo T. Hoje, a Ford se orgulha de novamente apresentar um carro que tem a potência de um raio: o novíssimo Mustang Mach-E elétrico. Um carro rápido, divertido e um símbolo de liberdade para a nova geração de fãs do Mustang.”
Desenvolvido em um edifício centenário a alguns quarteirões da primeira fábrica de Henry Ford em Detroit, o Mustang Mach-E nasceu de um projeto totalmente centrado nas necessidades e desejos dos consumidores. O resultado é um SUV bonito e elegante, que proporciona uma direção inspirada e traz o estado da arte da tecnologia de conectividade, que permite atualizações para se tornar ainda melhor com o tempo.
O Mustang Mach-E chega ao mercado norte-americano no final de 2020, com as opções de bateria padrão ou de longo alcance e tração traseira ou nas quatro rodas, acionada por motores de ímã permanente. Com bateria de longo alcance e tração traseira, o Mach-E terá um autonomia de pelo menos 480 km (padrão EPA). Na versão com tração integral, terá uma potência estimada de 336 cavalos e torque de 57 kgfm, com aceleração de 0 a 100 km/h mais rápida que a versão básica do Porsche Macan.
A Ford vai oferecer também duas versões especiais de performance do SUV. O Mustang Mach-E GT deve acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 4 segundos – mais rápido que um Porsche Macan Turbo. Já o GT Performance Edition deve chegar aos 100 km/h em cerca de 3 segundos, mesmo tempo de um Porsche 911 GTS. Ambos os modelos GT terão uma potência estimada de 465 cv e torque de 84,6 kgfm.
“O Mustang Mach-E acaba com a noção de que os veículos elétricos são bons apenas para reduzir o consumo de combustível”, diz Hau Thai-Tang, diretor de Desenvolvimento do Produto e Compras da Ford. “As pessoas querem um carro que seja emocionante de dirigir, que seja lindo e possa se adaptar facilmente ao seu estilo de vida. O Mustang Mach-E oferece tudo isso com um estilo incomparável.”
A Ford iniciou um programa de reserva do Mustang Mach-E pela internet, disponível para clientes na América do Norte e na Europa mediante um depósito de 500 dólares (Mustang Mach-E reservation site). O veículo terá também uma edição inicial limitada, a First Edition, com tração integral, autonomia estendida e detalhes de estilo diferenciados, como pinças de freio pintadas de vermelho. O Mach-E GT também já pode ser reservado para entrega a partir do segundo trimestre de 2021.
Além de aceleração empolgante, o Mustang Mach-E poderá ser equipado com as novas pinças de alumínio Flexira, da Brembo, que combinam a funcionalidade de uma pinça fixa com as dimensões de uma pinça flutuante. O GT Performance Edition é equipado também com a tecnologia de suspensão adaptativa MagneRide Damping System, que proporciona uma rodagem emocionante e confortável com excepcional estabilidade.
Um novo significado para “eletrizante”
O Mustang Mach-E tem três modos de direção – Whisper (“Sussurro”), Engage (“Engajado”) e Unbridled (“Desenfreado”) –, cada um com uma dinâmica de direção diferente para proporcionar uma experiência sensorial única. Seus recursos permitem personalizar as respostas do veículo, como controles de direção mais esportivos, iluminação ambiente e sons ajustados para uma experiência elétrica autêntica, além de animações no painel que acompanham o estilo de dirigir do motorista.
O veículo terá como opção um inédito sistema de tração nas quatro rodas (eAWD) que pode distribuir o torque nos eixos dianteiro e traseiro de forma independente, proporcionando aceleração impressionante e uma condução mais refinada. O sistema foi rigorosamente testado para aumentar o controle em condições escorregadias, em terreno molhado e na neve. O Mach-E é o primeiro veículo de série tunado pela equipe da Ford Performance usando o simulador de corrida da marca na Carolina do Norte, EUA.
“O Mach-E cria uma experiência de direção única, seja se você realmente quiser sentir todo o seu desempenho ou procura a atmosfera tranquila de um veículo elétrico, mantendo a inconfundível sensação de liberdade do Mustang”, diz Ted Cannis, diretor da Linha de Produtos Enterprise e Eletrificação Global da Ford.
Tecnologia adaptada ao estilo de vida
O Mach-E marca também a estreia da central multimídia SYNC de nova geração da Ford, com uma interface elegante e moderna que usa o aprendizado de máquina para conhecer rapidamente as preferências do motorista e receber atualizações sem fio. O novo SYNC tem tela de 15,5 polegadas e uma interface simples que substitui os menus complicados, controlada por toque como os smartphones.
“O SYNC de nova geração começa a se adaptar a você assim que você começa a usá-lo, aprendendo rapidamente as suas preferências e fazendo sugestões personalizadas”, diz Darren Palmer, diretor global de Veículos Elétricos da Ford. “Ele pode sugerir ir para a academia se aprender que segunda-feira é dia de treinar ou ligar para casa se você fizer isso todos os dias depois do trabalho. É um assistente conectado na nuvem, com interface intuitiva, bonita e pronta para o futuro graças às atualizações rápidas sem fio.”
Assim como o SYNC de nova geração, o Mach-E é capaz de receber atualizações sem fio para melhorar o desempenho do veículo ou mesmo adicionar recursos totalmente novos.
Uma nova maneira de ver o Mustang
Usando a nova arquitetura elétrica da Ford, com baterias instaladas na parte inferior do veículo, os engenheiros e designers da Ford criaram um SUV que não só é fiel ao Mustang como otimiza o espaço para cinco passageiros e bagagem.
“Graças aos avanços na tecnologia de baterias, o Mustang Mach-E é o tipo de carro que empolga as pessoas ao dirigir, com uma silhueta esportiva e incrível, raramente vista em SUVs”, diz Ron Heiser, engenheiro-chefe do programa.
O Mach-E é instantaneamente reconhecido como um Mustang, graças a elementos de assinatura como o capô longo e poderoso, o design da traseira, os faróis agressivos e as lanternas traseiras de três barras. O design inteligente cria um espaço surpreendente no banco traseiro e no porta-malas.
Junto com o novo sistema de propulsão, o Mach-E traz outra surpresa sob o capô: um compartimento de carga com dreno. Com 136 litros, ele oferece espaço suficiente para acomodar uma mala de mão. E, por ter um dreno, pode-se usá-lo para transportar gelo e manter as bebidas favoritas geladas – perfeito para um passeio na praia.
Por dentro do Mach-E
Para realmente aproveitar o espaço extra liberado pela eletrificação, os designers da Ford trabalharam extensivamente com os clientes para entender como eles preferem usar o interior do veículo. O SUV foi projetado para acomodar confortavelmente cinco adultos, com muito espaço para os amigos, crianças e bagagem.
O porta-malas traseiro do Mach-E tem 821 litros, que com o banco traseiro rebaixado chegam a 1.687 litros – espaço mais que suficiente para acomodar bagagem, equipamentos de camping e outros tipos de carga.
Em toda a cabine, o design do Mach-E faz uma fusão de modernidade e elegância com funcionalidade inteligente. Os alto-falantes premium da Bang & Olufsen, opcionais, são perfeitamente integrados ao painel, flutuando sobre as saídas de ar como uma barra de som. O apoio de braço flutuante e articulado abriga também um compartimento para bolsa ou carteira. Elementos de design tradicionais do Mustang, como o painel de duplo domo, também estão presentes no interior.
Até o teto solar panorâmico de vidro fixo, opcional, tem um segredo: um revestimento especial no vidro com proteção contra raios infravermelhos ajuda a manter o interior mais fresco no verão e mais quente no inverno. Uma camada interna no vidro também ajuda a proteger contra raios UV.
Entrar e dar partida no veículo também é fácil com a tecnologia “Phone as a Key” (“Telefone como Chave”) que estreia na linha Ford com o Mustang Mach-E. Por meio do Bluetooth, o veículo detecta o smartphone do motorista quando ele se aproxima e destrava o Mach-E, permitindo que ele comece a dirigir sem precisar tirar o celular do bolso ou usar a chave. Há também um código de segurança que pode ser inserido na tela do veículo se a bateria do telefone acabar.
Soluções simples de recarga
O Mustang Mach-E será oferecido com a opção de duas avançadas baterias de íons de lítio: com autonomia padrão (bateria de 75,7 kWh de 288 células) ou autonomia estendida (bateria de 98,8 kWh de 376 células), esta última com capacidade de pelo menos 480 km no padrão EPA, com tração traseira.
A bateria do Mach-E foi projetada para facilitar a fabricação e fica instalada no piso entre os dois eixos do veículo. Testada em temperaturas extremas de 40°C negativos, ela fica alojada em um compartimento à prova d’água e protegido para absorção de impactos. Conta também com um sistema de arrefecimento por líquido para otimizar o desempenho em condições climáticas extremas e melhorar os tempos de recarga.
Os usuários típicos de veículos elétricos realizam 80% da recarga em casa. A Ford oferece uma estação de recarga, a Ford Connected Charging, que adiciona em média 51 km de autonomia por hora de carregamento em uma tomada de 240 V, usando uma bateria de alcance estendido e tração traseira. O carregador móvel Ford, incluído no veículo, adiciona em média 35 km de autonomia por hora de carregamento em uma tomada de 240 V. A Ford fez uma parceria com a Amazon Home para facilitar a instalação da estação na casa do cliente, com eletricistas licenciados.
O sistema de navegação do veículo permite localizar estações públicas de recarga em viagens e indica os pontos mais convenientes para que o motorista não precise se preocupar com a autonomia.
A Ford também facilita a recarga do veículo em trânsito, dando aos clientes acesso à maior rede pública de carregamento dos EUA, a FordPass Charging Network, com mais de 12.000 estações (e mais de 35.000 plugues).
Usando uma estação de carga rápida em corrente contínua de 150 kW, o Mustang Mach-E com bateria de autonomia estendida e tração traseira pode ganhar uma autonomia de cerca de 75 km em 10 minutos. O Mustang Mach-E com autonomia padrão pode atingir até 80% da carga em cerca de 38 minutos usando uma estação de carga rápida.
