Audi RS Q8 é o carro mais potente da Audi (Foto: Divulgação)

Quando testamos o Q8 V6 3.0 TFSI, achamos que o Audi não tinha um ajuste e desempenho condizente com a esportividade do visual do SUV cupê (veja o vídeo com a avaliação no final da matéria). Pois bem, a marca alemã resolveu isso no Salão de Los Angeles, evento escolhido para apresentar o Q8 preparado pela divisão RS.

O SUV agora se aproximou do Lamborghini Urus, modelo com o qual divide a plataforma. A motorização do RS Q8 é o mesmo do primo italiano: um V8 4.0 biturbo de 600 cavalos. Nada disso é coincidência: a marca alemã é a controladora do fabricante italiano dentro do grupo Volkswagen. 

Perfil estilo cupê casa bem com o toque da casa RS do Q8 (Foto: Divulgação)

Porém, o preço seria muito menor. Mesmo que tenha preço entre R$ 800 mil e R$ 900 mil, o Audi sairá por cerca de um terço do preço do Lamborghini de R$ 2,5 milhões (Autoesporte dirigiu o Urus com exclusividade no Brasil, confira). Na Alemanha, o preço do RS Q8 parte de 127 mil euros, o equivalente a R$ 590 mil em conversão direta para reais, valor que não inclui taxas ou impostos de importação e afins.

Na Europa, as vendas do super SUV começarão no início de 2020. Porém, a chegada ao Brasil ainda não tem data oficial. Autoesporte aposta que o alemão deve desembarcar por aqui até o início de 2021. 

Repleto de detalhes exclusivos, o visual do RS Q8 tem grandes entradas cortadas por lâminas, além de detalhes em preto brilhante na moldura hexagonal da grade em treliça, retrovisores, em uma régua sob o LED de ligação das lanternas e também no para-choque traseiro e nas saídas de ar duplas.

Lanternas interligadas do Audi RS Q8 têm um elemento preto abaixo delas (Foto: Divulgação)

Nada no SUV passa despercebido. Até mesmo as rodas chegam a outra escala em comparação ao Q8 e podem ter até 23 polegadas! Perfeitas para abrigar os enormes freios a disco carbono cerâmicos opcionais, vitais para desacelerar as mais de 2 toneladas de peso sem entrar em fadiga e baixar o pedal da esquerda.  

Quanto à motorização, o novo RS Q8 ocupa o posto de carro mais potente da marca graças ao motor V8 4.0 biturbo que rende 600 cavalos e 81,6 kgfm de torque entre 2.200 rpm e 4.500 rpm. A tração é permanente nas quatro rodas para tentar repassar toda essa força para o piso, enquanto o câmbio é o automático sequencial de oito marchas. Até mesmo a sonoridade seguirá de perto o ronco brutal do Lamborghini, uma vez que o Audi tem a mesma ordem de acionamento dos cilindros.

Grade em treliça tem acabamento em preto brilhante e moldura em fibra de carbono (Foto: Divulgação)

Segundo a Audi, o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, tempo de Porsche 911 Carrera e apenas 0,2 s atrás dos 3,6 s do Urus. Limitada eletronicamente, a velocidade máxima chega a 250 km/h. Para os que quiserem mais, há o pacote opcional Dynamic, que eleva a velocidade a 305 km/h. Exatamente o mesmo número obtido pelo Lamborghini. 

O novo modelo é equipado também com um sistema elétrico de 48 volts, o que o caracteriza como um híbrido leve. Nos momentos de frenagem e desaceleração, o trem de força é capaz de regenerar até 12 kW de energia, que ficam armazenados em baterias de íons de lítio. O objetivo é alimentar sistemas que seriam movidos por polias ligadas ao virabrequim do motor e ajudar a economizar combustível. Saiba como o sistema híbrido leve funciona em nossa matéria especial.

Interior do Audi tem acabamento diferente e enormes bancos do tipo concha (Foto: Divulgação)

Um dos pontos altos do RS Q8 é o sistema de suspensão adaptativa que varia a altura do carro em até 9 centímetros para dar alguma habilidade no fora de estrada. Além disso, conta com sistema eletrônico de estabilidade e oito modos distintos de condução. 

O interior conta com detalhes em vermelho e prata sobre o acabamento preto brilhante Ancântara e os bancos esportivos foram redesenhados e revestidos de couro. Conta ainda com quadro de instrumentos digital e sistema multimídia MMI, além de uma tela inferior reservada para o sistema de climatização do veículo. Tudo com a sensação e praticidade da tela de um smartphone dos bons. Nem poderia deixar de ser diferente em um carro que só é “barato” quando comparado a um Lamborghini.

A Mazda é a única marca japonesa que deixou o mercado brasileiro – o que já faz alguns anos. Mas ela continua firme no restante do mundo e  acaba de  revelar o MX-30 EV, seu primeiro carro totalmente elétrico. O veículo foi um dos destaques do Salão do Automóvel de Tóquio, que com o tema “Open Future” (Futuro Aberto), mostrou a nova safra de elétricos e híbridos da indústria japonesa.

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O modelo MX-30 da Mazda chegará ao mercado oriental e europeu em 2020. Possui uma bateria de 35,5 kWh e um trem de força capaz de fornecer 142 cv de potência e 27 kgfm de torque com alcance de 210 quilômetros com uma carga de bateria. como carro elétrico .

Na linha de carros-conceito, a Nissan apresentou o Ariya,um SUV EV com carroceria  real e rodas de tamanho apropriado, o que deixa clara a intenção de produção em breve. Segundo a montadora, ele vai incorporar a tecnologia ProPilot 2.0 que permite um nível alto de recursos de assistência ao motorista.  

A Nissan mostrou o seu primeiro SUV elétrico, o Ariya, um carro conceito muito próximo da realidade de produção. Já a Toyota apresentou um carro urbano elétrico ultracompacto, parte de uma gama de veículos chamada “Mobility for All” (Mobilidade para Todos).

O maior destaque dessa linha, ainda conceito, é um veículo de dois lugares criado especificamente para viagens de curta distância. Ele só pode rodar 100 quilômetros com uma única carga, com uma velocidade máxima de 55 quilômetros por hora.  A Toyota planeja lançá-lo no final de 2020.

Mais carros elétricos no Salão de Tóquio

A Toyota terá uma gama de veículos da série “Mobility for All”, começando com um modelo urbano ultracompacto.  Entre os modelos futurísticos, a Lexus, marca de luxo da Toyota , estreou um carro-conceito, o LF-30 Electrified, que encarna sua visão para uma nova geração de veículos elétricos.  

Chama a atenção o design ousado, projetado para representar visualmente o fluxo de energia que passa pela carroceria, criando uma forma muito aerodinâmica. Ele tem quatro motores elétricos, cada um em uma das rodas para movimentá-las.

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Também como conceito, a Mitsubishi mostrou o híbrido Mi-Tech, que parece um buggy para duas pessoas, com aberturas de pára-choque e um teto completamente aberto, provando seu estilo de aventura.

O Mi-Tech tem um trem de força híbrido plug-in com quatro motores elétricos, um em cada roda. Mas, em vez de um motor de combustão comum, o trem de força PHEV da Mi-Tech inclui uma turbina a gás, que manterá um dirigir mais agradável e suave.

Híbridos para o Brasil 

O Salão de Tóquio mostrou também dois modelos híbridos  que poderão vir para o Brasil: Toyota Yaris e Honda Fit, a partir de 2020. O Yaris vai utilizar uma nova plataforma global da Toyota, que é seu primeiro uso em um carro compacto. Estará disponível uma versão híbrida de três cilindros de 1.5 litros, derivado do motor maior encontrado no Corolla, RAV4 e Camry. 

O Toyota Yaris 2020 foi redesenhado e vai chegar com versão híbrida plug-in. A Honda, por sua vez, apresentou a nova geração do modelo Jazz, também chamado de  Fit. Totalmente redesenhado, terá uma versão híbrida com motores elétrico e a gasolina.  Embora a Honda ainda não revele as especificações técnicas, é esperado que o motor a gasolina seja i-VTEC de injeção direta de 1.5 litro. 

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De fato, o Salão de Tóquio mostrou o futuro da propulsão automotiva. Combinando veículos de produção e carros-conceito, foi uma aula sobre a evolução da engenharia de carros elétricos.

Um dos destaques da Toyota no Salão do Automóvel de Los Angeles, a nova Toyota RAV4 Prime vem com a mais potente e eficiente variante já lançada em toda a história da RAV4 até hoje.

Mesmo já existindo o RAV4 Hybrid como uma proposta tentadora no segmento dos novos SUVs Híbridos, a Toyota resolveu apresentar um novo modelo da RAV4 inovador dando um passo além com o anuncio da versão Prime, um dos destaques da Toyota no Salão do Automóvel de Los Angeles, a nova Toyota RAV4 Prime vem com a mais potente e eficiente variante já lançada em toda a história da RAV4 até hoje.

A nova RAV4 Prime conta com um conjunto híbrido plug-in capaz de entregar até 306cv, o que de acordo com seus dados de fábrica, a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em apenas 5,8 segundos, o que para um SUV é algo bem surpreendente, comparado ao de muitos esportivos, é um tempo considerável para um SUV deste porte, rodando apenas no modo elétrico, é possível percorrer 63km sem se preocupar.

Conforme a Toyota comunicou, todo o esquema mecânico adotado pela nova RAV4 Prime, é muito parecido com o da sua versão Hybrid, mas com diferenciais específicos, na nova RAV4 Prime, os motores elétricos são mais potentes, comparado a RAV4 Hybrid e a bateria é de Ions de Lítio, e não Hidreto de Niquel-Metal como na RAV4 Hybrid, então na prática, a RAV4 Prime é 85cv mais potente que o irmão RAV4 Hybrid, que sob o capô, o motor de 2.5l a gasolina entrega 178cv, assim como no Hybrid, como dito anteriormente, o ganho de potência vem justamente dos novos motores elétricos, que entram em ação apenas em horas especificas, como em terrenos de baixa aderência, ou em curvas assim ajudando também a optimizar a estabilidade do carro. Nestes casos, o modelo fica com a tração integral.

· RAV4 Hybird – 222cv 0 a 100 km/h em 7,8s

· RAV4 Prime – 306cv, 0 a 100 km/h em 5,8s

Igual o RAV4 Hybrid, a sua nova versão também é equipada de fábrica com o Toyota Safety Sense (TSS 2.0) que trás um sistema anticolisão para os pedestres, piloto automático baseado em um sistema de radar, notificação de mudança de faixa, reconhecimento automático de sinal de transito e farol alto automático.

Como opcionais, existe a opção de um sistema de tráfego cruzado, assistente de estacionamento e também um sistema de frenagem de emergência completamente autônomo, nos EUA o novo modelo Prime será disponibilizado nos acabamentos SE e XSE, a Toyota também disponibiliza uma garantia a bateria, de 10 anos ou 240.000 km.

O RAV4 Prime é o modelo mais potente feito pela Toyota, a última vez que a fabricante disponibilizou uma versão tão forte foi entre 2006 e 2012 quando o cliente tinha a opção de equipar o SUV com um motor 3.5l V6 de 272cv com um 0 a 100 km/h de 6.3 segundos.

Com um visual completamente inovador, a nova RAV4 Prime, trás alguns detalhes que lembram alguns dos seus concorrentes, como linhas bem peculiares e detalhes que fazem toda a diferença para quem gosta.

A Toyota ainda não disponibilizou informações sobre as dimensões da RAV4 Prime, mas acreditamos que não fuja muito da realidade da RAV4 Hybrid.

Com algumas imagens do interior da nova RAV4 Prime, podemos ver um painel completamente tecnológico, com inúmeras funções no volante, deixando o uso de toda essa tecnologia muito mais prática, equipada com uma central multimídia que se destaca do painel central do carro, modos de direção e controle da parte elétrica do carro ao lado do câmbio sempre prezando pela praticidade de uso do carro no dia a dia.

O painel do carro também conta com muita tecnologia sendo possível customizá-lo de acordo com o gosto pessoal do motorista.

Bancos e detalhes de costura com linhas vermelhas deixando o carro com um toque mais esportivo também são muito bem feitos e bem acabados, pequenos detalhes que somam ainda mais no charme do carro.

Acreditamos que em breve a Toyota nos disponibilize mais informações sobre esse carro que promete ser um grande sucesso para os admiradores de carros elétricos.

Por Katia Liliane Michelotti

Os carros elétricos vão chegando e, mesmo com redução de impostos, seguem custando muito caro. É o caso da Chevrolet, que acaba de apresentar o Bolt, um carro 100% elétrico, do tipo SUV, cheio de tecnologia, mas que custa 175 mil reais em fase de pré-venda, com entregas previstas para o início de 2020.

A GM, assim como outros fabricantes, tenta provar que, apesar do preço mais elevado, existem compensações a partir do custo do quilômetro rodado. Diz a Chevrolet que, no caso do Bolt, o custo do quilômetro é a metade de um carro híbrido, que já tem baixo consumo de combustível.

Outro ponto positivo de qualquer carro elétrico é o baixíssimo custo de manutenção. O motor, ao invés de ter centenas de peças móveis, tem apenas três. E não tem que trocar óleo nem do motor, nem do câmbio. Até porque esse carro nem câmbio tem.

Foto Chevrolet | Divulgação

Dê adeus para o preço salgado do combustível: neste sábado (23) chega à Bahia o carro urbano 100% elétrico, o e.coTech2. O veículo, fabricado no Brasil, é compacto, econômico e sustentável.

Ao contrário dos veículos padrões, o e.coTech2 não tem motor movido a combustão. A bateria é  recarregável em tomadas convencionais de três pinos de 110 ou 220V, o que dispensa postos de reabastecimento.

O veículo que chega a Salvador é o modelo com dois lugares. O e.coTech2 é automático e eficiente. Embora compacto, atende a diversos perfis e estaturas, com dimensões de 1,62m de altura, 1,38m de largura e 2,05m de comprimento.

A Hitech Electric, startup responsável pelo projeto, já conta com quatro modelos homologados pelo Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) para emplacamento e permissão para trafegar exclusivamente em vias urbanas.

A quebra de paradigmas vai se traduzindo na rotina do motorista baiano. O carro pode ser carregado assim como um smartphone. Simples e prático. Uma carga de cinco horas garante a mobilidade de 100km/dia. E as vantagens vão além do consumo consciente.

De uso exclusivo no perímetro das cidades, o design facilita o estacionamento, resolvendo um grave problema dos grandes centros urbanos. “Por não ter escapamento, o veículo é extremamente silencioso – o que contribui no combate também à poluição sonora nas metrópoles”, diz a oceanóloga Júlia Mansur, uma das sócias da EcoKar e representante da Hitech Electric na Bahia.
 
Além do benefício ambiental, é estimado que os proprietários do veículo tenham, em um ano, uma economia de R$10 mil, entre combustível e manutenção.

A recarga representa um custo adicional de apenas R$75,00 na conta mensal de energia elétrica, equivalentes a 60km/dia. A bateria de lítio tem uma duração média de 10 anos – sete a mais do que as baterias tradicionais de chumbo ácido, comercializadas no mercado.

E quanto custa?
O investimento nos carros elétricos já pode ser financiado ou ser feito através de consórcios bancários. O e.coTech2 custa a partir de R$ 69.280. Mesmo os utilitários, que têm capacidade para transportar até 800kg, são vendidos com valores abaixo dos R$100 mil. O prazo de entrega é de até 120 dias.